信號機(jī)與接觸網(wǎng)(下)

--讓每個(gè)人公平地提升自我328米，如125700mm---5700mm---6200mm接觸網(wǎng)導(dǎo)線在最大弛度時(shí)，既上圖中1的位置，距離鋼軌頂面高度不得超過6500mm，否則電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸的壓力就不夠了，影響機(jī)車受電電流。那么在最低點(diǎn)是多少〔2，接觸網(wǎng)規(guī)定，區(qū)間和中間站是不少5700mm〔5330mm，在編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)較多的站場，規(guī)定是不少于6200mm，這是為保證調(diào)車人員爬車使用手閘時(shí)的安全考〔2700—43〔300=2270〔2400〕mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于安全距離，但我們要知道接觸網(wǎng)是按“之”走向的，不走向，接觸網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“接觸線拉出‘之’字值曲線由計(jì)算確定，直線段宜為250mm 300mm，以這個(gè)范圍，按“之”字調(diào)整最不利時(shí)計(jì)算，再減去信號機(jī)半個(gè)背板〔見下頁圖，其接觸網(wǎng)帶電局部實(shí)際距離信號機(jī)中心安全227〔2400〕300=197〔2200，假設(shè)依據(jù)無網(wǎng)區(qū)〔無網(wǎng)區(qū)高柱信號機(jī)限界表見下頁5000mm1900mm1610mm，根本不夠，所以后面又將5530mm。增加后這一距離可根本滿足安全距離，但仍舊需要調(diào)整接觸網(wǎng)“之”字范圍，使其完全到達(dá)2m的標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)別處所〔如動(dòng)身信號機(jī)帶發(fā)車進(jìn)路表示器的〔8500mm1700mm，1160mm5300mm440mm距離，經(jīng)本人現(xiàn)場觀其地面局部高度應(yīng)缺乏6.5m，除去機(jī)柱頂面實(shí)行了機(jī)柱深埋的方法。正是由于高柱動(dòng)身信號機(jī)在限界規(guī)定范圍內(nèi)仍有可能2m的安全距離，所以在接觸網(wǎng)開通送電前，無論其線路中心距離是否2700mm，都有測量距接觸網(wǎng)安全距離這一要求。假設(shè)高柱出站信號機(jī)上方〔包括出站兼調(diào)車〕或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前1m6.5m1m范圍。14601460116086012801000600兩種不同背板的高柱信號機(jī)示意圖無接觸網(wǎng)時(shí)因無安全距離問題，不涉及背板距離超標(biāo)問題，所以對信號機(jī)〔表中數(shù)據(jù)來自鐵道出版社出版的《信號》施工一書，2023版〕長度埋深限界限界244021501出站或發(fā)車進(jìn)路四顯示帶進(jìn)路表示器1100020235400263023402出站或發(fā)車進(jìn)路四顯示帶二排進(jìn)路表示器1100020235400263023403出站或發(fā)車進(jìn)路五顯示1100020235300263023404出站或發(fā)車進(jìn)路四顯示1000020235300263023405出站或發(fā)車進(jìn)路三顯示帶進(jìn)路表示器1000020235300263023406出站或發(fā)車進(jìn)路三顯示850017005400263023407二顯示85001700530026302340序號使用名稱形式水泥信號機(jī)柱信號機(jī)構(gòu)最下方燈位中心至機(jī)柱中心至序號使用名稱形式水泥信號機(jī)柱信號機(jī)構(gòu)最下方燈位中心至機(jī)柱中心至所屬線路中心出站信號機(jī)完畢。三、電氣化區(qū)段中通過信號機(jī)的裝設(shè)要求：〔自動(dòng)閉塞區(qū)段兩架通過信號機(jī)之間的區(qū)間稱為分區(qū)〔兩線路所間或地面裝設(shè)要求，電氣化區(qū)段中通過信號機(jī)的裝設(shè)還有以下要求：水泥信號機(jī)柱使用名稱形式長度埋深信號水泥信號機(jī)柱使用名稱形式長度埋深信號機(jī)構(gòu)最下方燈位中所屬線路中心至序號信號機(jī)柱信號機(jī)構(gòu)說明1通過三顯示2通過三顯示帶容許軌面85001700450029002600機(jī)構(gòu)改裝在線路側(cè)85001700370029002700機(jī)構(gòu)改裝在線路側(cè)另外，還要求：2。9米，信號機(jī)構(gòu)的安裝由偏向大地一側(cè)改為偏向線路一側(cè)。這里解釋一下，為什么要偏向線路側(cè)呢，這是由于，假設(shè)2023mm觸網(wǎng)支柱阻擋信號顯示的阻擋面小了，利于信號光線傳輸。、使用8。5米水泥梯子時(shí)，柱頂多留出200mm〔即第三位燈中心距機(jī)柱頂1200mm4500mm來解決多余的機(jī)柱尺寸問題。、接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界適當(dāng)加寬，即在信號機(jī)顯示方向的前言的四根支柱2.5m〕見進(jìn)站信號機(jī)加寬圖，此處不再累述。、信號機(jī)處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號機(jī)，使之距離到達(dá)2m以上。信號機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。的不利因素，這就是鋼軌超高，鋼軌一旦超高，火車是走穩(wěn)了，但同時(shí)也帶給信號人員一個(gè)問題，那就是由于鋼軌超高，火車運(yùn)行過程中車體處于傾斜狀態(tài)，原本設(shè)置好的信號機(jī)距離不夠了，如以下圖中所示5-讓每個(gè)人公平地提升自我上設(shè)置信號機(jī)建筑接近限界加寬計(jì)算：計(jì)算公式如下：(mm)40500 H h1 R 1500曲線外側(cè)加寬(mm) 440002 R曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計(jì)(mm)

84500 H h1 2 R 1500mmmmm外軌超高計(jì)算公式:h7.62maxRmm6-讓每個(gè)人公平地提升自我m120km/h計(jì),120km/h時(shí),按實(shí)際規(guī)定計(jì)算。下表是曲線上高柱信號機(jī)建筑接近限界加寬〔mm〕表〔表中數(shù)據(jù)來自鐵道出版社出版的信號施工一書，2023版〕序號曲線半無外軌外軌超曲線內(nèi)單線區(qū)單線區(qū)段曲線外徑〔m〕高側(cè)加寬H---3000超高加寬H 3000側(cè)加寬14000112560112300014358415325001645106184202320551302251800236014324615002775177297120034902143781000411102