鐵路運(yùn)輸安全管理(第二章)課件

第二章

鐵路行車事故處理《鐵路運(yùn)輸安全管理》第二章

鐵路行車事故處理《鐵路運(yùn)輸安全管理》第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件一、 鐵路行車事故的定義

鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，均為鐵路行車事故。包括：影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故。二、鐵路行車事故的分類1、鐵路行車事故分類的原則和依據(jù)依據(jù)事故性質(zhì)的嚴(yán)重程度、依據(jù)事故損失的大小、依據(jù)事故對行車造成的影響大小。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件一、 鐵路行車事故的定義2、按事故性質(zhì)、損失和對行車造成的影響分類分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故，其中一般事故分為A、B、C、D四等。三、事故等級1、特別重大事故有下列情形之一的為特別重大事故：

（1）造成30人以上死亡。

（2）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。

（3）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。

（4）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。

（5）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件2、按事故性質(zhì)、損失和對行車造成的影響分類第一節(jié)鐵路行車2、重大事故

有下列情形之一的，為重大事故：

（1）造成10人以上30人以下死亡。

（2）造成50人以上100人以下重傷。

（3）造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

（4）客運(yùn)列車脫軌18輛以上。

（5）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。

（6）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵

路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件2、重大事故第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件3、較大事故

有下列情形之一的，為較大事故：

（1）造成3人以上10人以下死亡。

（2）造成10人以上50人以下重傷。

（3）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

（4）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。

（5）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。

（6）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。

（7）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件3、較大事故第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件4、一般事故

一般事故分為：1）一般A類事故：A1、A2、A3、A4（1-9）2）一般B類事故:B1、B2、B3、B4(1-7)3)一般C類事故：C1-C254）一般D類事故：D1-D21案例分析事故等級！第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件4、一般事故第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件四、《事規(guī)》有關(guān)內(nèi)容解釋1、列車：系指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。2、相撞：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、畜牧及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。3、沖突：系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備車輛（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖突，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備實施等破損。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件四、《事規(guī)》有關(guān)內(nèi)容解釋第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件4、脫軌：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）5、列車發(fā)生火災(zāi)：系指列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。6、列車發(fā)生爆炸：系指機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。7、繁忙干線：系指京哈（不含沈山線）、京滬、京廣（含廣州至深圳段）、隴海、滬昆（不含株洲至昆明段）線及客運(yùn)專線。繁忙干線單線：系指連接繁忙干線的聯(lián)絡(luò)線。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件4、脫軌：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）8、中斷鐵路行車：系指不論事故發(fā)生區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。

中斷行車的時間，由事故發(fā)生時間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時止。9、耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件8、中斷鐵路行車：系指不論事故發(fā)生區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、10、擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。11、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)：系指以進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)未界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo)，亦按本項論。第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件10、擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。第一節(jié)鐵路行車事故五、機(jī)車車輛報廢及大、中破條件1、機(jī)車報廢條件6、車輛大破條件2、機(jī)車大破條件7、車輛中破條件3、機(jī)車中破條件8、動車組報廢條件4、客車報廢條件9、動車組大破條件5、貨車報廢條件10、動車組中破條件第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)成條件五、機(jī)車車輛報廢及大、中破條件第一節(jié)鐵路行車事故分類和構(gòu)第二節(jié)事故調(diào)查處理一、事故報告：報告內(nèi)容：1.發(fā)生的月、日、時、分；2.發(fā)生的地點(diǎn)（線別、站名、或區(qū)間、公里、米）；3.列車車次、種類、機(jī)車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名；4.事故概況及原因的初步判斷；5.人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；6.雙線區(qū)間是否影響另一線；7.是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。第二節(jié)事故調(diào)查處理一、事故報告：二、事故調(diào)查

1、事故調(diào)查組的組建權(quán)限（1）特別重大事故按國務(wù)院34號令發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》調(diào)查處理。（2）重大事故由鐵道部組織事故調(diào)查組調(diào)查。（3）較大事故和一般事故有事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。2、事故調(diào)查組的職責(zé)（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失。第二節(jié)事故調(diào)查處理二、事故調(diào)查第二節(jié)事故調(diào)查處理（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任（3）提出對事故責(zé)任者的處理意建議。（4）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施建議。（5）提交事故調(diào)查報告。3、事故調(diào)查報告，包括下列內(nèi)容（1）事故概況（2）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。（3）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。（4）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議。（5）與事故有關(guān)的證明材料。第二節(jié)事故調(diào)查處理（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任第二節(jié)事故調(diào)查處理事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)提交《鐵路交通事故調(diào)查報告》：1、特別重大事故的調(diào)查期限為60天；2、重大事的調(diào)查期限為30天；3、較大事故的調(diào)查期限為20天；4、一般事故的調(diào)查期限為10天。5、事故調(diào)查認(rèn)定書的制作三、事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定1、事故責(zé)任判定事故份為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。第二節(jié)事故調(diào)查處理事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)提交《鐵路交通事故調(diào)查報告》：第二節(jié)2、事故損失認(rèn)定四、事故統(tǒng)計、分析五、法律責(zé)任與罰則六、運(yùn)輸事故的兩重性及其轉(zhuǎn)化1、運(yùn)輸事故的兩重性。2、運(yùn)輸事故兩重性的積極轉(zhuǎn)化過程3、運(yùn)輸事故兩重性的積極轉(zhuǎn)換條件（1）認(rèn)識和把握事故的運(yùn)動規(guī)律。（2）挖掘事故信息資源。（3）實事求是地分析事故。（4）有效利用事故信息資源（5）建立健全事故檔案。第二節(jié)事故調(diào)查處理2、事故損失認(rèn)定第二節(jié)事故調(diào)查處理第三節(jié)鐵路行車事故救援一、事故救援定義：事故救援是指隔離事故區(qū)域、搶救生命財產(chǎn)、防止事故擴(kuò)大和蔓延，清理事故現(xiàn)場，搶修損壞設(shè)備，開通線路，恢復(fù)行車的一切有組織行為。二、鐵路行車事故救援組織（一）事故救援列車救援列車的基本任務(wù)是：1、擔(dān)當(dāng)救援列車管轄區(qū)域的行車事故救援，及時起復(fù)機(jī)車車輛，清除線路上的障礙，開通線路，保證迅速恢復(fù)行車。第三節(jié)鐵路行車事故救援一、事故救援定義：2、負(fù)責(zé)救援列車管轄區(qū)域內(nèi)各救援隊的技術(shù)訓(xùn)練和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以及工具備品的配置、改進(jìn)、修理和補(bǔ)充工作。3、不斷分析和總結(jié)救援工作的先進(jìn)經(jīng)驗，改進(jìn)事故救援方法。（二）事故救援班（三）事故救援隊在鐵路局長批準(zhǔn)的無事故救援列車的車站上，組織事故救援隊，救援隊為不需要出動救援列車時處理輕微脫軌事故的組織。1、救援隊的組成2、救援隊的任務(wù)3、救援隊的出動第三節(jié)鐵路行車事故救援2、負(fù)責(zé)救援列車管轄區(qū)域內(nèi)各救援隊的技術(shù)訓(xùn)練和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以及二、鐵路行車事故救援設(shè)備（一）救援列車1、救援列車的編組機(jī)車、軌道起重機(jī)、工具車、發(fā)電車、救護(hù)車、辦公宿營車2、救援列車的停放段管線、站線，兩端貫通（二）電線路修復(fù)車（三）接觸網(wǎng)檢修車第三節(jié)鐵路行車事故救援二、鐵路行車事故救援設(shè)備第三節(jié)鐵路行車事故救援（四）車輛脫軌的欺負(fù)工具1、人字形復(fù)軌器使用人字形復(fù)軌器時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）必須左右一致，注意左右分開。（2）不要在鋼軌接頭處和腐朽枕木上安裝。（3）如遇混凝土或腐朽枕木時，可根據(jù)具體情況在兩枕木間插入枕木或枕木頭并搗實，將復(fù)軌器安裝在新插入的枕木上。第三節(jié)鐵路行車事故救援（四）車輛脫軌的欺負(fù)工具第三節(jié)鐵路行車事故救援2、海參形復(fù)軌器海參形復(fù)軌器的使用方法如下：（1）內(nèi)、外側(cè)復(fù)軌器必須擺齊。（2）外側(cè)復(fù)軌器與基本軌密貼，內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與基本軌留出35-40MM的間隙，以便輪緣通過。（3）與人字形復(fù)軌器一樣，復(fù)軌器必須固定在完好的或插入的枕木上。（4）禁止在鋼軌街頭附近擺放復(fù)軌器。第三節(jié)鐵路行車事故救援2、海參形復(fù)軌器第三節(jié)鐵路行車事故救援3、手動簡易復(fù)軌器（1）簡易復(fù)軌器由起重部件和橫向位移部件組成。（2）使用手動簡易復(fù)軌器起復(fù)車輛的作業(yè)順序：第一步，用千斤頂頂起脫軌車輛第二步，橫向移動千斤頂，將輪對推至對準(zhǔn)鋼軌上方第三步，落下頂起千斤頂，將輪對落在軌面上復(fù)位。第四步，撤出手動簡易復(fù)軌器。第三節(jié)鐵路行車事故救援3、手動簡易復(fù)軌器第三節(jié)鐵路行車事故救援三、事故救援方法（一）原線復(fù)軌開通法（二）機(jī)車車輛輕微脫軌的簡易起復(fù)方法1、車輛的車輪在鋼軌一側(cè)脫軌時2、車輛的車輪脫在鋼軌兩側(cè)時3、車輪脫軌過遠(yuǎn)或偏斜度較大時4、車輛車輪成騎馬狀5、車輪脫軌在兩根鋼軌之間時6、車輛跨線進(jìn)入四股脫軌時7、車輛在曲線上脫軌時第三節(jié)鐵路行車事故救援三、事故救援方法第三節(jié)鐵路行車事故救援8、道岔上脫軌（1）利用道岔間隔鐵復(fù)軌（2）利用道岔轍叉心復(fù)軌（三）便線開通法一般是在事故現(xiàn)場兩側(cè)有可供利用的線路，或雖無線路可用，但地勢平坦，鋪設(shè)便線較容易的情況下采用。1、借用線路拔道開通法2、新鋪便線開通法第三節(jié)鐵路行車事故救援8、道岔上脫軌第三節(jié)鐵路行車事故救援（四）清除障礙原線開通法1、移車法下列情況可采用移車法：（1）事故車輛中裝有危險品、爆炸品或現(xiàn)場無法卸車時。（2）顛覆脫軌的車輛已大部分離開線路，只有部分侵入限界時。（3）由于地形限制，只能平面移動使車輛離開線路時。（4）事故車輛中裝載貴重物品或其他不得損壞的貨物，而軌道起重機(jī)又無法靠近時。第三節(jié)鐵路行車事故救援（四）清除障礙原線開通法第三節(jié)鐵路行車事故救援2、拉翻法符合下列條件之一時，可采用拉翻法：（1）機(jī)車車輛破損嚴(yán)重甚至報廢時。（2）機(jī)車車輛走行部分嚴(yán)重?fù)p壞，堵塞線路無法使用復(fù)軌器起復(fù)時。（3）破損的機(jī)車車輛主體與轉(zhuǎn)向架脫離、歪倒比較嚴(yán)重或離開線路過遠(yuǎn)，無法使用復(fù)軌器復(fù)軌，且離救援列車駐地較遠(yuǎn)或多個車輛顛覆脫軌時。（4）破損機(jī)車車輛疊壓成堆時。第三節(jié)鐵路行車事故救援2、拉翻法第三節(jié)鐵路行車事故救援四、電力機(jī)車脫軌顛覆起復(fù)的方法起復(fù)電力機(jī)車主要有拉復(fù)和吊復(fù)兩種。（一）拉復(fù)電力機(jī)車的方法（二）吊復(fù)電力機(jī)車的方法及安全注意事項1、不能用鋼絲繩直接捆綁和吊裝2、使用鉤框墊鐵保護(hù)車鉤3、使用專用鎖具將車體和轉(zhuǎn)向架聯(lián)成整體（三）救援起重機(jī)作業(yè)1、接觸網(wǎng)停電后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)2、防止救援人員觸電第三節(jié)鐵路行車事故救援四、電力機(jī)車脫軌顛覆起復(fù)的方法第三節(jié)鐵路行車事故救援五、接觸網(wǎng)事故搶修與行車事故救援的配合（一）接觸網(wǎng)事故1、區(qū)分（分段）絕緣器表面擊穿2、絕緣子閃烙和擊穿3、刮弓事故4、接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索斷線5、貨物裝載不良或行車事故損壞接觸網(wǎng)（二）接觸網(wǎng)事故搶修（三）接觸網(wǎng)搶修與行車事故救援的配合第三節(jié)鐵路行車事故救援五、接觸網(wǎng)事故搶修與行車事故救援的配合第三節(jié)鐵路行車事故救第四節(jié)鐵路行車事故應(yīng)急處理一、發(fā)生擠道岔的處理發(fā)生擠壞道岔后，如果機(jī)車車輛停留在道岔上并已擠過道岔，不準(zhǔn)后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。二、發(fā)現(xiàn)倆車中車輛抱閘的處理處理方法如下：1、司機(jī)可采取停車處理。2、接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)時，對通過列車顯示停車信號，或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示停車信號，錯過停車時機(jī)報告列車調(diào)度員，前方站停車處理。第四節(jié)鐵路行車事故應(yīng)急處理一、發(fā)生擠道岔