速運(yùn)培訓(xùn)-第15章-收派線路設(shè)計及優(yōu)化-可用課件

業(yè)務(wù)培訓(xùn)

第十五章收派線路設(shè)計及優(yōu)劃業(yè)務(wù)培訓(xùn)第十五章快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)量分析收派線路設(shè)計收派系統(tǒng)優(yōu)化管理本節(jié)主要內(nèi)容快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)量分析收快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化一：收派業(yè)務(wù)量分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化一：收派業(yè)務(wù)量分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)量是指對某一片區(qū)（或某一收派線路）在一個時間段內(nèi)收寄和派送的快件總量，反映了該片區(qū)（或該收派線路）在某一時間段內(nèi)的工作量總和、工作效率及經(jīng)濟(jì)效益。收派業(yè)務(wù)量分析是在對收派快件的票數(shù)、件數(shù)、重量、營業(yè)收入等指標(biāo)統(tǒng)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過分析，可為合理配置人員、車輛，優(yōu)化收派線路、制訂收派計劃提供有效依據(jù)?？旒张晒芾硎张删€路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)量是指對某一片區(qū)（或某快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化1收派業(yè)務(wù)量的時間分布分析在某一地區(qū)里，社會活動作息時間基本一致，生產(chǎn)工作習(xí)慣非常接近，使得收派業(yè)務(wù)量在一個周期內(nèi)呈現(xiàn)有規(guī)律的波動起伏，往往在某一時間段內(nèi)密集發(fā)生，而其他時間段則是零散分布?？旒张晒芾硎张删€路設(shè)計及優(yōu)化1收派業(yè)務(wù)量的時間分布分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化

一天的分布規(guī)律：一般來說，每天有兩個高峰期，一個在上午10點(diǎn)至12點(diǎn)，另一個在下午16點(diǎn)至18點(diǎn)，這兩個高峰期的業(yè)務(wù)以取件為主。一周的分布規(guī)律一般情況下，周一是派件的高峰期，因為很多在周六和周日兩天休息日無法派送的快件都要求在周一派送。周二、周五則是取件的高峰期。一月的分布規(guī)律一般情況下，月初和月末是業(yè)務(wù)高峰期，每月中旬業(yè)務(wù)量較少。而其他時間的業(yè)務(wù)量變化不大。一年的分布規(guī)律每年業(yè)務(wù)高峰期都跟幾個重要的節(jié)假日相關(guān)，如國慶節(jié)、春節(jié)前的一段時間都是業(yè)務(wù)高峰期，圣誕節(jié)前一段時間是國際件的高峰期?？偟膩碚f，年底是一年當(dāng)中快件業(yè)務(wù)量最密集的時期，而夏季則是一年當(dāng)中快件業(yè)務(wù)量較少的時期。dayweekmonthyear快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化一天的分布規(guī)律：一周的分布規(guī)快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化雖然不同地區(qū)、不同企業(yè)的實際情況可能不一致，但快件業(yè)務(wù)量會隨著社會經(jīng)濟(jì)活動的變化而變動，總體上會呈現(xiàn)一定的規(guī)律性，而且快件業(yè)務(wù)量在時間分布上具有明顯的不均勻性、波動性、周期性的特點(diǎn)。因此，快遞企業(yè)應(yīng)對本企業(yè)快件業(yè)務(wù)量的時間分布情況進(jìn)行總結(jié)和歸納，并根據(jù)時間分布規(guī)律對收派業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，科學(xué)地配置收派資源，合理安排、調(diào)度收派人員及車輛，既要保障業(yè)務(wù)高峰期收派工作質(zhì)量，也要避免收派資源在業(yè)務(wù)量低谷期的閑置、浪費(fèi)?？旒张晒芾硎张删€路設(shè)計及優(yōu)化雖然不同地區(qū)、不同企業(yè)的實際情快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化2收派業(yè)務(wù)量的空間分布分析收派業(yè)務(wù)量的大小在空間分布上與城市的規(guī)劃布局、社會經(jīng)濟(jì)活動密切相關(guān)。在商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)或工業(yè)區(qū)，往往收派業(yè)務(wù)量大、密度高、發(fā)生頻率高；在住宅區(qū)，往往收派業(yè)務(wù)量小、分布零散、發(fā)生頻率低；在同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域里，收派需求時間比較接近。因此，收派管理人員必須根據(jù)業(yè)務(wù)量的空間分布特征，進(jìn)行區(qū)域劃分和標(biāo)注，對不同的區(qū)域采用不同的收派方式。如對于業(yè)務(wù)量密集的地方，應(yīng)采用多人多車、小批量、多批次的方式，要求在最快的時間反應(yīng)，最短的線路收派，以便在同一時間段內(nèi)進(jìn)行多個收派任務(wù)，保障在盡量短的時間段內(nèi)完成多個任務(wù)。對于業(yè)務(wù)量分布零散的區(qū)域，一般采用機(jī)動性較強(qiáng)的運(yùn)輸工具，根據(jù)收派業(yè)務(wù)的時間要求及地點(diǎn)分布情況，合理設(shè)計收派線路，以達(dá)到在一條線路上，一臺車可以完成多個任務(wù)的目的，從而在保障及時收派基礎(chǔ)上，對收派成本進(jìn)行合理控制。快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化2收派業(yè)務(wù)量的空間分布分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化二：收派線路設(shè)計快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化二：收派線路設(shè)計快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派線路是指各作業(yè)點(diǎn)（或作業(yè)中心）向各個客戶收派快件時所要經(jīng)過的路線。收派路線的設(shè)計是否科學(xué)、合理，對響應(yīng)速度、送達(dá)時間、收派成本和收派效益有直接影響。收派線路設(shè)計的方法有很多，比如：直觀法、克拉克——懷特省時法(theClark-Wright

savingsmethod)、最短距離啟發(fā)式算法(NearestNeighborHeuristic，NNH)、代克思托演算法(Dijkstrarsalgorithm)籌。整體來講，線路設(shè)計方法相對較為專業(yè)，需要一定的高等數(shù)學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計和線性代數(shù)等知識。這里只介紹一種簡單、實用且在實際應(yīng)用中比較常用的方法——直觀法。快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派線路是指各作業(yè)點(diǎn)（或作業(yè)中快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化直觀法是通過經(jīng)驗及直接觀察確定的行車路線。例如對于空間層次分明的網(wǎng)點(diǎn)，可采用直觀推理法來解決：第一，盡量采取水滴形線路運(yùn)行模式，避免線路的交叉。車輛行駛路線應(yīng)盡量形成水滴形運(yùn)行模式，避免線路的交叉。如圖1，a）出現(xiàn)運(yùn)行線路交叉，b）優(yōu)于a）。第二，班車運(yùn)行時應(yīng)使網(wǎng)點(diǎn)間的路線最小化，如圖2中b）優(yōu)于a）。圖1圖2快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化直觀法是通過經(jīng)驗及直接觀察確定快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化三：收派線路優(yōu)化管理快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化三：收派線路優(yōu)化管理快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)優(yōu)化是根據(jù)收派需求的時空分布，對收派線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，對收派人員、車輛合理配置和調(diào)度，實現(xiàn)“快速響應(yīng)，準(zhǔn)時送達(dá)”的目的?？旒张晒芾硎张删€路設(shè)計及優(yōu)化收派業(yè)務(wù)優(yōu)化是根據(jù)收派需求的時快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化1．收派線路分析一條收派線路的設(shè)計科學(xué)與否，主要表現(xiàn)在兩方面：一是收派的準(zhǔn)點(diǎn)率，二是收派的效益。

收派準(zhǔn)點(diǎn)率指實際準(zhǔn)點(diǎn)完成的任務(wù)數(shù)與對該收派線路分配的收派任務(wù)總數(shù)的比例。收派準(zhǔn)點(diǎn)率不得低于設(shè)計該線路時制訂的準(zhǔn)點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)，而且越高越好。若低于準(zhǔn)點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)，就必須對該線路不能準(zhǔn)點(diǎn)收派快件的原因進(jìn)行調(diào)查分析，并對該線路進(jìn)行優(yōu)化。

(1)收派準(zhǔn)點(diǎn)率分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化1．收派線路分析(1)收派準(zhǔn)點(diǎn)快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化業(yè)務(wù)量是指該線路在一定時間內(nèi)完成的收派快件量。在準(zhǔn)點(diǎn)率有保障的前提下，業(yè)務(wù)量越多越好，但超過一定限度，可能會出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致準(zhǔn)點(diǎn)率下降。如業(yè)務(wù)量經(jīng)常低于最低標(biāo)準(zhǔn)，則說明該線路的覆蓋范圍不合理，因此必須對該線路進(jìn)行優(yōu)化。(2)業(yè)務(wù)量情況分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化業(yè)務(wù)量是指該線路在一定時間內(nèi)完快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化收派效益是指該線路一定時間段內(nèi)完成的收派任務(wù)所花費(fèi)用與總收入之間的比例。費(fèi)用占總收入的比例越低越好，費(fèi)用低則說明效益好；如果費(fèi)用過高，則說明該線路存在閭題，需進(jìn)行優(yōu)化。(3)收派效益分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化(3)收派效益分析快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化對收派線路進(jìn)行分析時應(yīng)綜合考慮以上幾點(diǎn)，同時也要考慮業(yè)務(wù)的發(fā)展需要以及收派網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，盡可能客觀地反映收派線路的效益，針對存在的問題深入研究，制訂有效的解決方法，不斷對線路進(jìn)行優(yōu)化?？偨Y(jié)快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化對收派線路進(jìn)行分析時應(yīng)綜合考慮快件收派管理收派線路設(shè)計及優(yōu)化2．收派線路優(yōu)化原則進(jìn)行收派線路優(yōu)化時需遵守的原則有：

(l)時效第一原則時效是快遞服務(wù)的生命，優(yōu)化收派線路時一定要把時效放在第一位。

(2)路線最短原則只有最短的線路，才能實現(xiàn)合理的時效和成本。

(3)最佳成本原則在保障時效的前提下，應(yīng)盡量的降低成本，尋找最低成本路線。

(4)一線多點(diǎn)原則一線多點(diǎn)原則是指一條收派線路盡可能完