第8典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析課件

第8章典型液壓系統(tǒng)實(shí)例分析8.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)8.4數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法第8章典型液壓系統(tǒng)實(shí)例分析8.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法18.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法近年來(lái)，液壓傳動(dòng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、機(jī)械制造業(yè)、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、輕工機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域。由于液壓系統(tǒng)所服務(wù)的主機(jī)的工作循環(huán)、動(dòng)作特點(diǎn)等各不相同，相應(yīng)的各液壓系統(tǒng)的組成、作用和特點(diǎn)也不盡相同。液壓系統(tǒng)圖用來(lái)表示液壓系統(tǒng)內(nèi)所有液壓元件及其連接、控制情況和執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)的工作原理。通過(guò)對(duì)典型液壓系統(tǒng)圖的閱讀和分析，進(jìn)一步加深對(duì)各種基本回路和液壓元件的綜合應(yīng)用的理解，為液壓系統(tǒng)的調(diào)整、維護(hù)和使用打下基礎(chǔ)。下一頁(yè)返回8.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法近年來(lái)，液壓傳動(dòng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于28.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法閱讀、分析液壓系統(tǒng)圖，可分為以下幾個(gè)步驟：①了解液壓設(shè)備的任務(wù)以及完成該任務(wù)應(yīng)具備的動(dòng)作要求和特性，即弄清任務(wù)和要求；②在液壓系統(tǒng)圖中找出實(shí)現(xiàn)上述動(dòng)作要求所需的執(zhí)行元件，并搞清其類型、工作原理及性能；③找出系統(tǒng)的動(dòng)力元件，并弄清其類型、工作原理、性能以及吸、排油情況；④理清各執(zhí)行元件與動(dòng)力元件的油路聯(lián)系，并找出該油路上相關(guān)的控制元件，弄清其類型、工作原理及性能，從而將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)分解成了一個(gè)個(gè)單獨(dú)系統(tǒng);上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法閱讀、分析液壓系統(tǒng)圖，可分為以下38.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法⑤分析各單獨(dú)系統(tǒng)的工作原理，即分析各單獨(dú)系統(tǒng)由哪些基本回路所組成，每個(gè)元件在回路中的功用及其相互間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的各種動(dòng)作的操作方法，弄清油液流動(dòng)路線，寫(xiě)出進(jìn)、回油路線，從而弄清各單獨(dú)系統(tǒng)的基本工作原理;⑥分析各單獨(dú)系統(tǒng)之間的關(guān)系，如動(dòng)作順序、互鎖、同步、防干擾等，搞清這些關(guān)系是如何實(shí)現(xiàn)的。在讀懂系統(tǒng)圖后，要?dú)w納出系統(tǒng)的特點(diǎn)，以加深對(duì)系統(tǒng)的理解。閱讀液壓系統(tǒng)圖應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：①液壓系統(tǒng)圖中的符號(hào)只表示液壓元件的職能和各元件的連通方式，而不表示元件的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)；②各元件在系統(tǒng)圖中的位置及相對(duì)位置關(guān)系，并不代表它們?cè)趯?shí)際設(shè)備中的位置及相對(duì)位置關(guān)系。上一頁(yè)返回8.1液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法⑤分析各單獨(dú)系統(tǒng)的工作原理，即48.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床是由通用部件和某些專用部件所組成的高效率和自動(dòng)化程度較高的專用機(jī)床。它能完成鉆、鏜、銑、刮端面、倒角、攻螺紋等加工和工件的轉(zhuǎn)位、定位、夾緊、輸送等動(dòng)作。動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的一種通用部件。在滑臺(tái)上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動(dòng)力箱和主軸箱、鉆削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。YT4543型組合機(jī)床液壓動(dòng)力滑臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進(jìn)→工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止。完成這一動(dòng)作循環(huán)的動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)工作原理圖如圖8-1所示。系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油，并使液壓缸差動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。由電液換向閥換向，用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換，用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接。為保證進(jìn)給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來(lái)限位。實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)的工作原理如下：下一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)組合機(jī)床是由通用部件和某些專5第8典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析ppt課件68.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)1.快進(jìn)按下啟動(dòng)按鈕，三位五通電液動(dòng)換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電，使之閥芯右移，左位進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)的主油路是：進(jìn)油路：濾油器1→變量泵2→單向閥3→管路4→電液換向閥5的P口到A口→管路10，11→行程閥17→管路18→液壓缸19左腔；回油路：缸19→右腔管路20→電液換向閥5的B口到T口→管路8→單向閥9→管路11→行程閥17→管路18→缸19左腔。這時(shí)形成差動(dòng)連接回路。因?yàn)榭爝M(jìn)時(shí)，滑臺(tái)的載荷較小，同時(shí)進(jìn)油可以經(jīng)行程閥17直通油缸左腔，系統(tǒng)中壓力較低，所以變量泵2輸出流量大，動(dòng)力滑臺(tái)快速前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)1.快進(jìn)上一頁(yè)下一頁(yè)返回78.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)2.第一次工進(jìn)在快進(jìn)行程結(jié)束，滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程閥17，行程閥上位工作，使管路11和18斷開(kāi)。電磁鐵1YA繼續(xù)通電，電液換向閥5左位仍在工作，電磁換向閥14的電磁鐵處于斷電狀態(tài)。進(jìn)油路必須經(jīng)調(diào)速閥12進(jìn)入液壓缸左腔，與此同時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，將液控順序閥7打開(kāi)，并關(guān)閉單向閥9，使液壓缸實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接的油路切斷?；赜徒?jīng)順序閥7和背壓閥6回到油箱。這時(shí)的主油路是：進(jìn)油路：濾油器1→變量泵2→單向閥3→電液換向閥5的P口到A口→管路10→調(diào)速閥12→二位二通電磁換向閥14→管路18→液壓缸19左腔?；赜吐罚焊?9右腔→管路20→電液換向閥5的B口到T口→管路8→順序閥7→背壓閥6→油箱。因?yàn)楣ぷ鬟M(jìn)給時(shí)油壓升高，所以變量泵2的流量自動(dòng)減小，動(dòng)力滑臺(tái)向前作第一次工作進(jìn)給，進(jìn)給量的大小可以用調(diào)速閥12調(diào)節(jié)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)2.第一次工進(jìn)上一頁(yè)下一頁(yè)返88.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)3.第二次工作進(jìn)給在第一次工作進(jìn)給結(jié)束時(shí)，滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程開(kāi)關(guān)，使電磁閥14的電磁鐵3YA得電，閥14右位接入工作，切斷了該閥所在的油路，經(jīng)調(diào)速閥12的油液必須經(jīng)過(guò)調(diào)速閥13進(jìn)入液壓缸的右腔，其他油路不變。由于調(diào)速閥13的開(kāi)口量小于閥12，進(jìn)給速度降低，進(jìn)給量的大小可由調(diào)速閥13來(lái)調(diào)節(jié)。4.死擋鐵停留當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后，液壓缸停止不動(dòng)，系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高，達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí)，經(jīng)過(guò)時(shí)間繼電器的延時(shí)，再發(fā)出電信號(hào)，使滑臺(tái)退回。在時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作前，滑臺(tái)停留在死擋塊限定的位置上。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)3.第二次工作進(jìn)給上一頁(yè)下一98.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)5.快退時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào)后，2YA得電，1YA失電，3YA斷電，電液換向閥5右位工作，這時(shí)的主油路是：進(jìn)油路：濾油器1→變量泵2→單向閥3→管路4→換向閥5的P口到B口→管路20→缸19的右腔；回油路：缸19的左腔→管路18→單向閥16→管路11→電液換向閥5的A口到T口→油箱。這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大，動(dòng)力滑臺(tái)快速退回。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)、快退的速度大致相等。6.原位停止當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí)，擋塊壓下行程開(kāi)關(guān)，這時(shí)電磁鐵1YA、2YA、3YA都失電，電液換向閥5處于中位，動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，變量泵2輸出油液的壓力升高，使泵的流量自動(dòng)減至最小。電磁鐵動(dòng)作順序如表8-1。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)5.快退上一頁(yè)下一頁(yè)返回108.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)通過(guò)以上分析可以看出，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)，該液壓系統(tǒng)應(yīng)用了下列一些基本回路：①調(diào)速回路：采用了由限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，調(diào)速閥放在進(jìn)油路上，回油經(jīng)過(guò)背壓閥；②快速運(yùn)動(dòng)回路：應(yīng)用限壓式變量泵在低壓時(shí)輸出的流量大的特點(diǎn)，并采用差動(dòng)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)快速前進(jìn)；③換向回路：應(yīng)用電液換向閥實(shí)現(xiàn)換向，工作平穩(wěn)、可靠，并由壓力繼電器與時(shí)間繼電器發(fā)出的電信號(hào)控制換向信號(hào)；④快速運(yùn)動(dòng)與工作進(jìn)給的換接回路：采用行程換向閥實(shí)現(xiàn)速度的換接，換接的性能較好,同時(shí)利用換向后，系統(tǒng)中的壓力升高使液控順序閥接通，系統(tǒng)由快速運(yùn)動(dòng)的差動(dòng)連接轉(zhuǎn)換為使回油排回油箱；⑤兩種工作進(jìn)給的換接回路：采用了兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)的回路結(jié)構(gòu)。上一頁(yè)返回8.2組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)通過(guò)以上分析可以看出，為了實(shí)118.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)液壓機(jī)是用于調(diào)直、壓裝、冷沖壓、冷擠壓和彎曲等工藝的壓力加工機(jī)械。它是最早應(yīng)用液壓傳動(dòng)的機(jī)械之一。液壓機(jī)液壓系統(tǒng)是用于機(jī)器的主傳動(dòng)，以壓力控制為主，系統(tǒng)壓力高、流量大、功率大，應(yīng)該特別注意如何提高系統(tǒng)效率和防止液壓沖擊。液壓機(jī)的典型工作循環(huán)如圖8-2所示。一般主缸的工作循環(huán)要求有“快進(jìn)→減速接近工件及加壓→保壓延時(shí)→泄壓→快速回程及保持活塞停留在行程的任意位置”等基本動(dòng)作。當(dāng)有輔助缸時(shí)，如需頂料，頂料缸的動(dòng)作循環(huán)一般是“活塞上升→停止→向下退回”；薄板拉伸則要求有“液壓墊上升→停止→壓力回程”等動(dòng)作；有時(shí)還需要壓邊缸將料壓緊。下一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)液壓機(jī)是用于調(diào)直、壓裝、冷沖壓、冷擠壓128.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)圖8-3是雙動(dòng)薄板沖壓機(jī)液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖。本機(jī)最大工作壓力為450kN，用于薄板的拉伸成形等沖壓工藝。系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵供油，以滿足低壓快速行程和高壓慢速行程的要求，最高工作壓力由電磁溢流閥4的遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3調(diào)定，其工作原理如下：1.啟動(dòng)按啟動(dòng)按鈕，電磁鐵全部處于失電狀態(tài)，恒功率變量泵輸出的油以很低的壓力經(jīng)電磁溢流閥的溢流流回油箱，泵空載啟動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)圖8-3是雙動(dòng)薄板沖壓機(jī)液壓機(jī)液壓系統(tǒng)138.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)2.伸滑塊和壓邊滑塊快速下行使電磁鐵1YA和3YA、6YA得電，電磁溢流閥4的二位二通電磁鐵左位工作，切斷泵的卸荷通路。同時(shí)三位四通電液動(dòng)換向閥11的左位接入工作，泵向拉伸滑塊液壓缸35上腔供油。因閥10的電磁鐵6YA得電，其右位接入工作，所以回油經(jīng)閥11和閥10回油箱，使其快速下行。同時(shí)帶動(dòng)壓邊缸34快速下行，壓邊缸從高位油箱20補(bǔ)油。這時(shí)的主油路是：進(jìn)油路：濾油器1→變量泵2→管路5→單向閥8→三位四通電液換向閥11的P口到A口→單向閥12→管路14→管路31→缸35上腔；回油路：缸35下腔→管路13→電液換向閥11的B口到T口→換向閥10→油箱。拉伸滑塊液壓缸快速下行時(shí)泵始終處于最大流量狀態(tài)，但仍不能滿足其需要，因而其上腔形成負(fù)壓，高位油箱20中的油液經(jīng)單向閥23向主缸上腔充液。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)2.伸滑塊和壓邊滑塊快速下行上一頁(yè)下一148.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)3.減速和加壓在拉伸滑塊和壓邊滑塊與板料接觸之前，首先碰到一個(gè)行程開(kāi)關(guān)（圖中未畫(huà)出）、發(fā)出一個(gè)電信號(hào)，使閥10的電磁鐵6YA失電，左位工作，主缸回油須經(jīng)節(jié)流閥9回油箱，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。當(dāng)壓邊滑塊接觸工件后，又一個(gè)行程開(kāi)關(guān)（圖中未畫(huà)出）發(fā)信號(hào)，使5YA得電，閥18右位接入工作，泵2打出的油經(jīng)閥18向壓邊缸34加壓。4.拉伸和壓緊當(dāng)拉伸滑塊接觸工件后，主缸35中的壓力由于負(fù)載阻力的增加而增加，單向閥23關(guān)閉，泵輸出的流量也自動(dòng)減小。主缸繼續(xù)下行，完成拉延工藝。在拉延過(guò)程中，泵2輸出的最高壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3調(diào)定，主缸進(jìn)油路同上。回油路為：缸35下腔→管路13→電液換向閥11的B口到T口→節(jié)流閥9→油箱。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)3.減速和加壓上一頁(yè)下一頁(yè)返回158.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)5.保壓當(dāng)主缸35上腔壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，壓力繼電器17發(fā)出信號(hào)，使電磁鐵1YA、3YA、5YA均失電，閥11回到中位，主缸上、下腔以及壓力缸上腔均封閉，主缸上腔短時(shí)保壓，此時(shí)泵2經(jīng)電磁溢流閥4卸荷。保壓時(shí)間由壓力繼電器17控制的時(shí)間繼電器調(diào)整。6.快速回程使電磁鐵1YA、4YA得電，閥11右位工作，泵打出的油進(jìn)入主缸下腔，同時(shí)控制油路打開(kāi)液控單向閥21、22、23、24，主缸上腔的油經(jīng)閥23回到高位油箱20，主缸35回程的同時(shí)，帶動(dòng)壓邊缸快速回程。這時(shí)主缸的油路是：進(jìn)油路：濾油器1→泵2→管路5→單向閥8→閥11右位的P口到B口→管路13→主缸35下腔;回油路：主缸35上腔→閥23→高位油箱20。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)5.保壓上一頁(yè)下一頁(yè)返回168.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)7.原位停止當(dāng)主缸滑塊上升到觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)1S時(shí)(圖中未畫(huà)出)，電磁鐵4YA失電，閥11中位工作，使主缸35下腔封閉，主缸停止不動(dòng)。8.頂出缸上升在行程開(kāi)關(guān)1S發(fā)出信號(hào)使4YA失電的同時(shí)也使2YA得電，使閥44右位接入工作，泵2打出的油經(jīng)管路6→閥44→手動(dòng)換向閥43左位→管路40,進(jìn)入頂出缸39，頂出缸上行完成頂出工作,頂出壓力由遠(yuǎn)程調(diào)壓閥42設(shè)定。9.頂出缸下降在頂出缸頂出工件后，行程開(kāi)關(guān)4S(圖中未畫(huà)出)發(fā)出信號(hào)，使1YA、2YA均失電、泵2卸荷，閥44右位工作。閥43左位工作，頂出缸在自重作用下下降，回油經(jīng)閥43、44回油箱。該系統(tǒng)采用高壓大流量恒功率變量泵供油和利用拉延滑塊自動(dòng)充油的快速運(yùn)動(dòng)回路，既符合工藝要求，又節(jié)省了能量。電磁鐵動(dòng)作順序如表8-2。上一頁(yè)返回8.3液壓機(jī)液壓系統(tǒng)7.原位停止上一頁(yè)返回178.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)8.4.1概述裝有程序控制系統(tǒng)的車床簡(jiǎn)稱為數(shù)控車床。在數(shù)控車床上進(jìn)行車削加工時(shí)，其自動(dòng)化程度高，能獲得較高的加工質(zhì)量。目前，在數(shù)控車床上，大多都應(yīng)用了液壓傳動(dòng)技術(shù)。下面介紹MJ—50型數(shù)控車床的液壓系統(tǒng)，如圖8-4所示為該系統(tǒng)的原理圖。機(jī)床中由液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作有：卡盤(pán)的夾緊與松開(kāi)、刀架的夾緊與松開(kāi)、刀架的正反、尾座套筒的伸出與縮回。液壓系統(tǒng)中各電磁閥的電磁鐵動(dòng)作由數(shù)控系統(tǒng)的PC控制實(shí)現(xiàn)，各電磁鐵動(dòng)作見(jiàn)表8-3。下一頁(yè)返回8.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)8.4.1概述下一頁(yè)返回18第8典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析ppt課件198.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)8.4.2液壓系統(tǒng)的工作原理機(jī)床的液壓系統(tǒng)采用單向變量泵供油，系統(tǒng)壓力調(diào)至4MPa，壓力由壓力計(jì)15顯示。泵輸出的壓力油經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入系統(tǒng)，其工作原理如下。1.卡盤(pán)的夾緊與松開(kāi)當(dāng)卡盤(pán)處于正卡（或稱外卡）且在高壓夾緊狀態(tài)下，夾緊力的大小由減壓閥8來(lái)調(diào)整，夾緊壓力由壓力計(jì)14來(lái)顯示。當(dāng)1YA通電時(shí)，閥3左位工作，系統(tǒng)壓力油經(jīng)閥8、閥4、閥3到液壓缸右腔，液壓缸左腔的油液經(jīng)閥3直接回油箱。這時(shí)，活塞桿左移，卡盤(pán)夾緊。反之，當(dāng)2YA通電時(shí)，閥3右位工作，系統(tǒng)壓力油經(jīng)閥8、閥4、閥3到液壓缸左腔，液壓缸右腔的油液經(jīng)閥3直接回油箱，活塞桿右移，卡盤(pán)松開(kāi)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)8.4.2液壓系統(tǒng)的工作原理上一頁(yè)下208.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)當(dāng)卡盤(pán)處于正卡且在低壓夾緊狀態(tài)下，夾緊力的大小由減壓閥9來(lái)調(diào)整。這時(shí)，3YA通電，閥4右位工作。閥3的工作情況與高壓夾緊時(shí)相同?？ūP(pán)反卡（或稱內(nèi)卡）時(shí)的工作情況與正卡相似，不再贅述。2.回轉(zhuǎn)刀架的回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)刀架換刀時(shí)，首先是刀架松開(kāi)，然后刀架轉(zhuǎn)位到指定的位置，最后刀架復(fù)位夾緊，當(dāng)4YA通電時(shí)，閥6右位工作，刀架松開(kāi)。當(dāng)8YA通電時(shí)，液壓馬達(dá)帶動(dòng)刀架正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由單向調(diào)速閥11控制。若7YA通電，則液壓馬達(dá)帶動(dòng)刀架反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由單向調(diào)速閥12控制。當(dāng)4YA斷電時(shí)，閥6左位工作，液壓缸使刀架夾緊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)當(dāng)卡盤(pán)處于正卡且在低壓夾緊狀態(tài)下，夾218.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)3.尾座套筒的伸縮運(yùn)動(dòng)當(dāng)6YA通電時(shí)，閥7左位工作，系統(tǒng)壓力油經(jīng)減壓閥10、換向閥7到尾座套筒液壓缸的左腔，液壓缸右腔油液經(jīng)單向調(diào)速閥13、閥7回油箱，缸筒帶動(dòng)尾座套筒伸出，伸出時(shí)的預(yù)緊力大小通過(guò)壓力計(jì)16顯示。反之，當(dāng)5YA通電時(shí)，閥7右位工作，系統(tǒng)壓力油經(jīng)減壓閥10、換向閥7、單向調(diào)速閥13到液壓缸右腔，液壓缸左腔的油液經(jīng)閥7流回油箱，套筒縮回。8.4.3液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)①采用單向變量液壓泵向系統(tǒng)供油，能量損失小。②用換向閥控制卡盤(pán)，實(shí)現(xiàn)高壓和低壓夾緊的轉(zhuǎn)換，并且分別調(diào)節(jié)高壓夾緊或低壓夾緊壓力的大小，這樣可根據(jù)工件情況調(diào)節(jié)夾緊力，操作方便簡(jiǎn)單。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)3.尾座套筒的伸縮運(yùn)動(dòng)上一頁(yè)下一頁(yè)返228.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)③用液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)刀架的轉(zhuǎn)位，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，并能控制刀架正、反轉(zhuǎn)。④用換向閥控制尾座套筒液壓缸的換向，以實(shí)現(xiàn)套筒的伸出或縮回，并能調(diào)節(jié)尾座套筒伸出工作時(shí)的預(yù)緊力大小，以適應(yīng)不同工件的需要。⑤壓力計(jì)14、15、16可分別顯示系統(tǒng)相應(yīng)處的壓力，以便于故障診斷和調(diào)試。上一頁(yè)返回8.4數(shù)控車床液壓系統(tǒng)③用液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)刀架的轉(zhuǎn)位，可實(shí)238.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.1概述汽車起重機(jī)是將起重機(jī)安裝在汽車底盤(pán)上的一種起重運(yùn)輸設(shè)備。它主要由起升、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮和支腿等工作機(jī)構(gòu)組成。這些動(dòng)作的完成由液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，一般要求輸出力大、動(dòng)作要平穩(wěn)、耐沖擊、操作要靈活、方便、可靠、安全。圖8-5是Q2-8汽車起重機(jī)外形圖。它的最大起重量為80kN，最大起重高為11.5m。下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.1概述下一頁(yè)返回24第8典型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理及故障分析ppt課件258.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.2液壓系統(tǒng)的工作原理Q2-8型汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)如圖8-6所示。該系統(tǒng)屬于中高壓系統(tǒng)，用一個(gè)軸向柱塞泵作動(dòng)力源，有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置（取力箱）驅(qū)動(dòng)工作。整個(gè)系統(tǒng)由支腿收放。轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)、吊臂伸縮、吊臂變幅和吊重起升五個(gè)工作支路所組成。其中，前、后支腿收放支路的換向閥A、B組成一個(gè)閥組（雙聯(lián)多路閥，如圖8-6所示閥1）。其余四支路的換向閥C、D、E、F組成另一閥組（四聯(lián)多路閥，如圖8-6所示閥2）。各換向閥均為M行中位機(jī)能三位四通手動(dòng)閥，互相串聯(lián)組合，可實(shí)現(xiàn)多缸卸荷。根據(jù)起重工作的具體要求，操縱各閥不僅可以分別控制各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，還可以通過(guò)控制閥芯的位移量來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.2液壓系統(tǒng)的工作原理上一頁(yè)268.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)系統(tǒng)中除液壓泵、安全閥、閥組1及支腿液壓缸外，其他液壓元件都裝在可回轉(zhuǎn)的上車部分。油箱也裝在上車部分，兼作配重。上車和下車部分的油路通過(guò)中心旋轉(zhuǎn)接頭7連通。1.支腿收放支路由于汽車輪胎支承能力有限，且為彈性變形體，作業(yè)時(shí)很不安全，故在起重作業(yè)前必須放下前、后支腿，使汽車輪胎架空，用支腿承重，在行駛時(shí)又必須將支腿收起，輪胎著地。為此在汽車的前、后端各設(shè)置兩條支腿，每條支腿均配置有液壓缸。前支腿兩個(gè)液壓缸同時(shí)用一個(gè)手動(dòng)換向閥A控制其收、放動(dòng)作，后支腿兩個(gè)液壓缸用閥B來(lái)控制其收、放動(dòng)作。為確保支腿停放在任意位置并能可靠地鎖住，故在每一個(gè)支腿液壓缸的油路中設(shè)置一個(gè)由兩個(gè)液控單向閥組成的雙向液壓鎖。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)系統(tǒng)中除液壓泵、安全閥、閥組1及支278.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)當(dāng)閥A在左位工作時(shí)，前支腿放下，其進(jìn)、回油路線為：進(jìn)油路：液壓泵→換向閥A→液控單向閥→前支腿液壓缸無(wú)桿腔；回油路：前支腿液壓缸有桿腔→液控單向閥→閥A→閥B→閥C→閥D→閥E→閥F→油箱。后支腿液壓缸用閥B控制，其油路路線與前支腿支路相同。2.轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支路回轉(zhuǎn)支路的執(zhí)行元件是一個(gè)大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)，它能雙向驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)。通過(guò)齒輪、蝸桿機(jī)構(gòu)減速，轉(zhuǎn)臺(tái)可獲得1~3r/min的低速。馬達(dá)由手動(dòng)換向閥C控制正、反轉(zhuǎn)，其油路為：進(jìn)油路：液壓泵→閥A→閥B→閥C→回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)；回油路：回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)→閥C→閥D→閥E→閥F→油箱。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)當(dāng)閥A在左位工作時(shí)，前支腿放下，其288.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)3.吊臂伸縮支路吊臂由基本臂和伸縮臂組成，伸縮臂套裝在基本臂內(nèi)，由吊臂伸縮液壓缸帶動(dòng)作伸縮運(yùn)動(dòng)。為防止吊臂在停止階段因自重作用而向下滑移，油路中設(shè)置了平衡閥3（外控式單向順序閥）。吊臂的伸縮由換向閥D控制，使伸縮臂具有伸出、縮回和停止三種工況。例如，當(dāng)閥D在右位工作時(shí)，吊臂伸出，其油路路線為：進(jìn)油路：液壓泵→閥A→閥B→閥C→閥D→閥5中的單向閥→伸縮液壓缸無(wú)桿腔；回油路：伸縮液壓缸有桿腔→閥D→閥E→閥F→油箱。4.吊臂變幅支路吊臂變幅是用液壓缸來(lái)改變吊臂的起落角度。變幅要求工作平穩(wěn)可靠，故在油路中也設(shè)置了平衡閥6。增幅或減幅運(yùn)動(dòng)由換向閥E控制，其油流路線類同伸縮支路。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)3.吊臂伸縮支路上一頁(yè)下一頁(yè)返回298.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)5.吊重起升支路起升支路是系統(tǒng)的主要工作油路。吊重的提升和落下作業(yè)由一個(gè)大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)帶動(dòng)絞車來(lái)完成。液壓馬達(dá)的正、反轉(zhuǎn)由換向閥F控制，馬達(dá)轉(zhuǎn)速，即起吊速度可通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)（轉(zhuǎn)速）及控制換向閥F來(lái)調(diào)節(jié)。油路設(shè)有平衡閥8，用以防止重物因自重而下落。由于液壓馬達(dá)的內(nèi)泄漏比較大，當(dāng)重物吊在空中時(shí)，盡管油路中設(shè)有平衡閥，重物仍會(huì)向下緩慢滑移，為此，在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的軸上設(shè)有制動(dòng)器。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，在系統(tǒng)油壓作用下，制動(dòng)器液壓缸使閘塊松開(kāi)；當(dāng)液壓馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)器彈簧作用下，閘塊將軸抱緊。當(dāng)重物懸空停止后再次起升時(shí)，若制動(dòng)器立即松閘，但馬達(dá)的進(jìn)油路可能未來(lái)及建立足夠的油壓，就會(huì)造成重物短時(shí)間失控下滑。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，在制動(dòng)器油路中設(shè)置單向節(jié)流閥7，使制動(dòng)器抱閘迅速，松閘卻能緩慢進(jìn)行（松閘時(shí)間用節(jié)流閥調(diào)節(jié)）。液壓系統(tǒng)的作用原理見(jiàn)表8-4。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)5.吊重起升支路上一頁(yè)下一頁(yè)返回308.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.3液壓系統(tǒng)的主要特點(diǎn)①系統(tǒng)中采用了平衡回路、鎖緊回路和制動(dòng)回路，能保證起重機(jī)工作可靠，操作安全。②采用三位四通手動(dòng)換向閥，不僅可以靈活方便地控制換向動(dòng)作，還可以通過(guò)手柄操縱來(lái)控制流量，以實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速。在起升工作中，將此節(jié)流調(diào)速方法與控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法結(jié)合使用，可以實(shí)現(xiàn)各工作部件微速動(dòng)作。③換向閥串聯(lián)組合，不僅各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作可以獨(dú)立進(jìn)行，而且在輕載作業(yè)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)起升和回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作，以提高工作效率。④各換向閥處于中位時(shí)系統(tǒng)即卸荷，能減少功率損耗，適于起重機(jī)間歇性工作。上一頁(yè)返回8.5汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)8.5.3液壓系統(tǒng)的主要特點(diǎn)上一頁(yè)318.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法8.6.1液壓系統(tǒng)故障的診斷方法1.感觀診斷法①觀察液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有六看：一看速度，即看執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度有無(wú)變化；二看壓力，即看液壓系統(tǒng)各測(cè)壓點(diǎn)壓力有無(wú)波動(dòng)現(xiàn)象；三看油液，即觀察油液是否清潔、是否變質(zhì)，油量是否滿足要求，油的黏度是否合乎要求及表面有無(wú)泡沫等；四看泄漏，即看液壓系統(tǒng)各接頭處是否滲漏、滴漏和出現(xiàn)油垢現(xiàn)象；五看振動(dòng)，即看活塞桿或工作臺(tái)等運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)行時(shí)，有無(wú)跳動(dòng)、沖擊等異常現(xiàn)象；六看產(chǎn)品，即從加工出來(lái)的產(chǎn)品判斷運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，觀察系統(tǒng)壓力和流量的穩(wěn)定性。下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法8.6.1液壓系統(tǒng)故障的診斷方328.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法②用聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷液壓系統(tǒng)的工作是否正常，一般有四聽(tīng)：一聽(tīng)噪聲，即聽(tīng)液壓泵和系統(tǒng)噪聲是否過(guò)大，液壓閥等元件是否有尖叫聲；二聽(tīng)沖擊聲，即聽(tīng)執(zhí)行部件換向時(shí)沖擊聲是否過(guò)大；三聽(tīng)泄漏聲，即聽(tīng)油路板內(nèi)部有無(wú)細(xì)微而連續(xù)不斷的聲音；四聽(tīng)敲打聲，即聽(tīng)液壓泵和管路中是否有敲打撞擊聲。③用手摸運(yùn)動(dòng)部件的溫升和工作狀況，一般有四摸：一摸溫升，即用手摸泵、油箱和閥體等溫度是否過(guò)高；二摸振動(dòng)，即用手摸運(yùn)動(dòng)部件和管子有無(wú)振動(dòng)；三摸爬行，即當(dāng)工作臺(tái)慢速運(yùn)行時(shí)，用手摸其有爬行現(xiàn)象；四摸松緊度，即用手?jǐn)Q一擰擋鐵、微動(dòng)開(kāi)關(guān)等的松緊程度。④聞一聞?dòng)鸵菏欠裼凶冑|(zhì)異味。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法②用聽(tīng)覺(jué)來(lái)判斷液壓系統(tǒng)的工作338.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法⑤查閱技術(shù)資料及有關(guān)故障分析與修理記錄和維修保養(yǎng)記錄等。⑥詢問(wèn)設(shè)備操作者，了解設(shè)備的平時(shí)工作狀況。一般有六問(wèn)：一問(wèn)液壓系統(tǒng)工作是否正常；二問(wèn)液壓油最近的更換日期、濾網(wǎng)的清洗或更換情況等；三問(wèn)事故出現(xiàn)前調(diào)壓閥或減壓閥是否調(diào)節(jié)過(guò)，有無(wú)不正?，F(xiàn)象；四問(wèn)事故出現(xiàn)之前液壓件或密封件是否更換過(guò)；五問(wèn)事故前后液壓系統(tǒng)的工作差別；六問(wèn)過(guò)去常出現(xiàn)哪類事故及排除經(jīng)過(guò)。感官檢測(cè)是定性分析，必要時(shí)應(yīng)對(duì)有關(guān)元件在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上做定量分析測(cè)試。2.邏輯分析法對(duì)于復(fù)雜的液壓系統(tǒng)故障，常采用邏輯分析法，即根據(jù)故障產(chǎn)生的現(xiàn)象，采取邏輯分析和推理的方法。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法⑤查閱技術(shù)資料及有關(guān)故障分析348.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法采用邏輯分析法診斷液壓系統(tǒng)故障通常有兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)：一是從主機(jī)出發(fā)，主機(jī)故障也就是指液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作不正常；二是從系統(tǒng)本身故障出發(fā)，有時(shí)系統(tǒng)故障在短時(shí)間內(nèi)并不影響主機(jī)，如油溫變化、噪聲增大等。邏輯分析法只是定性分析，若將邏輯分析法與專用檢測(cè)儀器的測(cè)試相結(jié)合，就可顯著地提高故障診斷的效率及準(zhǔn)確性。3.專用儀器檢測(cè)法專用儀器檢測(cè)法即采用專門(mén)的液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)儀器來(lái)診斷系統(tǒng)故障。該儀器能夠?qū)σ簤汗收献龆康臋z測(cè)。國(guó)內(nèi)外有許多專用的便攜式液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)儀，測(cè)量流量、壓力和溫度，并能測(cè)量泵和馬達(dá)的轉(zhuǎn)速等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法采用邏輯分析法診斷液壓系統(tǒng)故障358.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法4.狀態(tài)檢測(cè)法狀態(tài)檢測(cè)用的儀器種類很多，通常有壓力傳感器、流量傳感器、速度傳感器、位移傳感器、和油溫監(jiān)測(cè)儀等。把測(cè)試到的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)提供各種信息及技術(shù)參數(shù)，由此判斷出某個(gè)液壓元件和液壓系統(tǒng)某個(gè)部位的工作狀況，并可發(fā)出報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)等信號(hào)。所以狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)可解決僅靠人的感覺(jué)器官無(wú)法解決的疑難故障的診斷，并為預(yù)知維修提供了信息。狀態(tài)檢測(cè)法一般適用于下列幾種液壓設(shè)備：①發(fā)生故障后對(duì)整個(gè)生產(chǎn)影響較大的液壓設(shè)備和自動(dòng)線；②必須確保其安全性能的液壓設(shè)備和控制系統(tǒng)；上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法4.狀態(tài)檢測(cè)法上一頁(yè)下一頁(yè)返回368.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法③價(jià)格昂貴的精密、大型、稀有、關(guān)鍵的液壓系統(tǒng)；④故障停機(jī)修理費(fèi)用過(guò)高或修理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、損失過(guò)大的液壓設(shè)備和液壓控制系統(tǒng)。8.6.2液壓系統(tǒng)故障分析液壓系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)與調(diào)整不當(dāng)，在運(yùn)行中將會(huì)產(chǎn)生各種故障。以下是一些典型故障的分析。1.產(chǎn)生液壓沖擊在如圖8-7所示的二級(jí)調(diào)壓回路中，液壓系統(tǒng)循環(huán)運(yùn)行，當(dāng)二位二通電磁換向閥通電右位工作時(shí)，液壓系統(tǒng)突然產(chǎn)生較大的液壓沖擊。該二級(jí)調(diào)壓回路中，當(dāng)二位二通閥4斷電關(guān)閉后，系統(tǒng)壓力決定于溢流閥2的調(diào)整壓力p1，閥4通電切換后，系統(tǒng)壓力則由調(diào)壓閥3的調(diào)整壓力p2決定。由于閥4和閥3之間的油路內(nèi)壓力為零，閥4右位工作時(shí)，溢流閥2的遠(yuǎn)程控制口處的壓力由p1幾乎下降到零后才回升到p2，系統(tǒng)必然產(chǎn)生較大的壓力沖擊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法③價(jià)格昂貴的精密、大型、稀有378.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法不難看出，故障原因是系統(tǒng)中二級(jí)調(diào)壓回路設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的。若將其改成如圖8-8所示的組合形式，即把二位二通閥4接到遠(yuǎn)程調(diào)壓閥3的出油口，并與油箱接通，則從閥2遠(yuǎn)程控制口到閥4的油路中充滿接近p1壓力的油液，閥4通電切換后，系統(tǒng)壓力從p1直接降到p2，不會(huì)產(chǎn)生較大的壓力沖擊。在如圖8-9所示回路中，因液壓設(shè)備要求連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不允許停機(jī)修理，所以有兩套供油系統(tǒng)。當(dāng)其中一個(gè)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可立即啟動(dòng)另一供油系統(tǒng)，使液壓設(shè)備正常運(yùn)行，再修復(fù)故障供油系統(tǒng)。圖中兩套供油系統(tǒng)的元件性能、規(guī)格完全相同，由溢流閥3或4調(diào)定第一級(jí)壓力，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥9調(diào)定第二級(jí)壓力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法不難看出，故障原因是系統(tǒng)中二級(jí)388.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法但泵2所屬供油系統(tǒng)停止供油，只有泵1所屬系統(tǒng)供油時(shí)，系統(tǒng)壓力上不去。即使將電液換向閥7置中，泵1輸出油路仍不能上升到調(diào)定的壓力值。調(diào)試發(fā)現(xiàn)，泵1壓力最高只能達(dá)到12MPa，設(shè)計(jì)要求能調(diào)到14MPa甚至更高。將溢流閥3和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥9調(diào)壓旋鈕全部擰緊壓力仍然上不去，當(dāng)油溫為40℃時(shí)，壓力值可達(dá)12MPa；油溫升到55℃時(shí)，壓力只能到10MPa。檢測(cè)液壓泵及其他元件，均未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和調(diào)整上的問(wèn)題，各項(xiàng)指標(biāo)均符合性能要求。液壓元件沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，組合系統(tǒng)壓力卻上不去，應(yīng)分析系統(tǒng)中元件組合的相互影響。上一頁(yè)下一頁(yè)返回8.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法但泵2所屬供油系統(tǒng)停止供油，只398.6液壓系統(tǒng)故障的診斷方法泵1工作時(shí)、壓力油從溢流閥3的進(jìn)油口進(jìn)入主閥芯下端，同時(shí)經(jīng)過(guò)阻尼孔流入主閥芯上端彈簧腔，再經(jīng)過(guò)溢流閥3的遠(yuǎn)程控制口及外接油管進(jìn)入溢流閥4主閥芯上端的彈簧腔，接著經(jīng)阻尼孔向下流動(dòng)，進(jìn)入主閥芯的下腔，再由溢流閥4的進(jìn)油口反向流入停止運(yùn)轉(zhuǎn)的泵2的排油管中，這時(shí)油液推開(kāi)單向閥6的可能性不大；當(dāng)壓力油從泵2出口進(jìn)入泵2中時(shí)，將會(huì)使泵2像液壓馬達(dá)一樣反向微微轉(zhuǎn)動(dòng)，或經(jīng)泵2的縫隙流入油箱中。就是說(shuō)，溢流閥3的遠(yuǎn)程控制口向油箱中泄漏液壓油，導(dǎo)致了壓力上不去。由于控制油路上設(shè)置有節(jié)流裝置，溢流閥3遠(yuǎn)程控制油路上的油液是在有阻尼狀況下流回油箱內(nèi)的，所以壓力不是完全沒(méi)有的，只是低于調(diào)定壓力。如圖8-10所示為改進(jìn)后的兩套供油系統(tǒng)，系統(tǒng)中設(shè)置于單向閥11和12，切斷進(jìn)入泵2的油路，上述故