再制造技術-副本課件

再制造技術簡介湖南科技大學機械工程12級彭廣再制造再制造技術簡介湖南科技大學機械工程12級彭廣再制造導師：岳文輝博士，教授，1965年生。全國高校制造自動化研究會理事。現(xiàn)任學科建設辦公室副主任。主要研究方向為綠色制造、多學科穩(wěn)健設計優(yōu)化、故障診斷。近年來，主持國家“十一五”科技支撐計劃子項目、湖南省科技計劃項目3項。參與國家自然科學基金、湖南省科技計劃、湖南省教育廳重點等國家、省部級以及企業(yè)橫向項目6項。獲湖南省科技進步獎1項。在《中國機械工程》、《煤炭學報》、《振動與沖擊》等刊物上發(fā)表論文30余篇。導師：岳文輝一、再制造技術的概述1.1再制造技術概述再制造（Remanufacture）就是讓舊的機器設備重新煥發(fā)生命活力的過程。它以舊的機器設備為毛坯(Core)，采用專門的工藝和技術，在原有制造的基礎上進行一次新的制造，而且重新制造出來的產品無論是性能還是質量都不亞于原先的新品。?？尚迯土慵僦圃旒夹g超強新零件一、再制造技術的概述1.1再制造技術概述一、再制造技術的概述1.1.1再制造類型

再制造加工、產品性能升級1.1.2再制造特點再制造不同于維修，屬于綠色制造，具有自身獨立的學科方向

再制造工程的理論基礎是以產品的再制造性評價、失效分析和壽命預測為核心。其重點內容包括：

1）再制造性評價與設計

2）產品失效機理分析

3）產品剩余壽命評估

4）再制造加工技術

1.1.3再制造工程基礎理論一、再制造技術的概述1.1.1再制造類型再制造加工、一、再制造技術的概述一、再制造技術的概述一、再制造技術的概述產品設計制造使用維修報廢處置

再使用

再制造

再循環(huán)環(huán)保處理原材料1.2

再制造工程在產品全壽命周期中的位置一、再制造技術的概述產品設計制造使用維修報廢處置再使用發(fā)動機的再制造與初始制造對比一、再制造技術的概述1.3

再制造與制造比較發(fā)動機的再制造與初始制造對比一、再制造技術的概述1.31.3.1節(jié)約材料與加工耗能據(jù)我國第一家再制造領域的循環(huán)經濟示范試點企業(yè)濟南復強再制造公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，若每年再制造5萬臺斯泰爾發(fā)動機，可節(jié)省3.825萬t金屬，回收附加值16.15億元，可節(jié)電7250萬kW·h，實現(xiàn)利稅1.45億元，減少CO2排放3000t。

1.3.2節(jié)省機械運行維護費用經對再制造的納米減摩自修復添加劑運用效果的統(tǒng)計，若在1000臺斯太爾重型卡車上推廣該技術，1年（行駛5萬km）可節(jié)約柴油800t左右，約合400萬元；節(jié)約潤滑油50t，約合60萬元；節(jié)約機件磨損、維修成本等200萬，共節(jié)省費用660萬元。一、再制造技術的概述1.3.1節(jié)約材料與加工耗能一、再制造技術的概述國防民用再制造的對象可以是設備系統(tǒng)設施零部件硬件與軟件一、再制造技術的概術國防民用再制造的對象可以是設備系統(tǒng)設施零部件硬件與軟件一、再1.4再制造加工技術先進表面工程技術再制造毛坯快速成型技術納米減磨自修復材料修復熱處理技術產品性能升級技術一、再制造技術的概述1.4再制造加工技術一、再制造技術的概述退役發(fā)動機清洗不可再制造件再制造發(fā)動機整機測試裝配合格件報廢不合格件完好件原廠新配件報廢易損件可再制造件技術升級、改造件一、再制造技術的概述1.5發(fā)動機再制造工藝流程示意圖

包裝拆解檢測再制造加工檢測退役發(fā)動機清洗不可再制造件再制造發(fā)動機整機測試裝配合格件報廢二、再制造的理化特性再制造是一個物理過程，比如，用舊了的發(fā)動機，經過一番修復、改造后，最后裝成的仍然是一臺發(fā)動機，而不是別的什么。由此看來，再制造不同于廢舊物資回收利用。再制造也具有化學過程的特征。雖然舊的發(fā)動機經再制造后仍是發(fā)動機，但是它的原材料或構件已經脫胎換骨，而且再制造的產品不是“二手貨”，而是一種全新的產品，所以再制造也不等于一般的原材料循環(huán)利用。二、再制造的理化特性二、再制造的理化特性再制造的本質是修復，但它不是簡單的維修。再制造的內核是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復術，而且是一種產業(yè)化的修復，因而再制造是維修發(fā)展的高級階段，是對傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫。二、再制造的理化特性二、再制造的理化特性再制造不但能延長產品的使用壽命，提高產品技術性能和附加值，還可以為產品的設計、改造和維修提供信息，最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產品的全壽命周期。國內外的實踐表明，再制造產品的性能和質量均能達到甚至超過原品，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3，節(jié)能達到60%以上，節(jié)材70%以上。業(yè)內人士認為，最大限度地挖掘制造業(yè)產品的潛在價值，讓能源資源接近“零浪費”，這就是發(fā)展再制造產業(yè)的最大意義所在。二、再制造的理化特性二、再制造的理化特性

再制造工程的主要類別：

1）汽車再制造

2）機床再制造

3）工程機械再制造二、再制造的理化特性再制造工程的主要類別：三、國內外再制造的發(fā)展3.1國外再制造情況歐美委員會規(guī)定廢舊汽車到2015年達到95%，目前為85%。1996年美國專業(yè)化再制造公司有73000個，每年銷售額超530億美元，直接雇員48萬。歐美國家的再制造，在再制造設計方面，主要結合具體產品，針對再制造過程中的重要設計要素如拆卸性能、零件的材料種類、設計結構與緊固方式等進行研究。三、國內外再制造的發(fā)展3.1國外再制造情況三、國內外再制造的發(fā)展

美空軍

B-52亞音速遠程戰(zhàn)略轟炸機，1962年生產，1980、1996年兩次再制造，到1997年時平均自然壽命還有13000飛行小時，可服役到2030年。三、國內外再制造的發(fā)展美空軍B-52亞三、國內外再制造的發(fā)展

2005年，美空軍完成了269架阿帕奇AH-64直升機的再制造，2015年前還將完成750架的再制造。再制造后的阿帕奇直

升機成為美軍現(xiàn)役武

裝直升機中戰(zhàn)斗力最

強的一種機型。三、國內外再制造的發(fā)展2005年，美空軍完三、國內外再制造的發(fā)展

此外，美軍還對CH-47支奴干運輸直升機、M1A1坦克、布拉德利裝甲車、AV-8B鷂式垂直起降戰(zhàn)斗機、“民兵”Ⅲ型洲際導彈等完成了再制造。通過再制造，美軍一方面使大量瀕臨報廢的裝備重新煥發(fā)生機，以很低的費用維持了武器裝備的戰(zhàn)備完好率；另一方面大大提高了現(xiàn)有武器裝備的戰(zhàn)術技術性能，也為先進技術提供了一個十分難得的應用和檢驗的機會。三、國內外再制造的發(fā)展此外，美軍還對CH-三、國內外再制造的發(fā)展

近年來，日本加強了對工程機械的再制造，至2008年，再制造的工程機械中，58%由日本國內用戶使用，34%出口到國外，其余的8%拆解后作為配件出售。至2004年，德國大眾汽車公司已再制造汽車發(fā)動機748萬臺，變速器240萬臺，公司銷售的再制造發(fā)動機及其配件和新機的比例達到9:1。三、國內外再制造的發(fā)展近年來，日本加強了3.2國內再制造情況徐濱士院士率先提出再制造工程的問題，我國再制造產業(yè)發(fā)展雖晚，但勢頭非常好，目前已成為世界上最重要的再制造中心之一，而且在基礎理論研究與技術應用開發(fā)方面走在了世界前列。

在中國率先提出“再制造”的概念僅2008年一年，在機械產品領域，就有近30家再制造企業(yè)掛牌，如二汽康明斯發(fā)動機再制造公司、廣西玉柴發(fā)動機再制造公司等。目前，發(fā)動機再制造企業(yè)濟南復強動力有限公司是我國最大的再制造企業(yè)，專門從事斯太爾、康明斯、三菱等種類型號，尤其是重型汽車發(fā)動機的再制造。

三、國內外再制造的發(fā)展三、國內外再制造的發(fā)展2009年12月21日，工信部發(fā)布了《機電產品再制造試點單位名單（第一批）》，工程機械行業(yè)共有7家單位入圍，分別是徐工集團工程機械有限公司、武漢千里馬工程機械再制造有限公司、廣西柳工機械有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司、天津工程機械研究院、長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司和三一集團有限公司。

2010年，國家發(fā)改委、科技部、工信部等相繼出臺《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》、《再制造產品認定管理暫行辦法》等，要求國內再制造試點企業(yè)積極嘗試，力爭通過兩三年的發(fā)展取得實質性的成果。

2011年1月28日，工信部原則同意包括徐工集團工程機械有限公司、廣西柳工機械有限公司和三一集團有限公司等3家工程機械企業(yè)在內的10家單位再制造試點實施方案，并表示正在編制《再制造產品目錄》。三、國內外再制造的發(fā)展2009年12月21日，工信部發(fā)布了《機電產品再制

2009年12月，三一重工成立“湖南三一工程機械再制造公司”。三一重工總裁助理胡軍在2010年中國工程機械配套件年會上的發(fā)言中介紹道，目前三一再制造公司下設研究院、制造部、質保部、市場部、總經辦和客戶服務部，共有員工350多人，形成集裝配鉗工、電工、焊工、調試等多工種于一體的混凝土泵車再制造、翻新、維修團隊。三一工程機械再制造公司現(xiàn)階段的產品是再制造混凝土泵車，現(xiàn)產能為30臺/月，2010年完成產能1000臺的再制造混凝土泵車生產線的規(guī)劃，2010年12月建成14000m2生產基地。此外，2011年完成1000臺/年產能建設，再制造零部件產值達到5000萬元；2012年完成1200臺/年產能建設，再制造零部件產值達到1億元。

未來，三一再制造產品將逐步涵蓋泵車、拖泵、挖掘機、起重機等整機設備，以及底盤、分動箱、輸送缸、臂架、液壓件、銷軸等零部件。6年內，再制造產品將涵蓋三一所有機型，預計產值將占三一總產值的1%；10年內，再制造產品產值占三一總產值的10%。三、國內外再制造的發(fā)展三、國內外再制造的發(fā)展3.2國內再制造情況徐濱士院士率先提出再制造工程的問題，我國再制造產業(yè)發(fā)展雖晚，但勢頭非常好，目前已成為世界上最重要的再制造中心之一，而且在基礎理論研究與技術應用開發(fā)方面走在了世界前列。

在中國率先提出“再制造”的概念僅2008年一年，在機械產品領域，就有近30家再制造企業(yè)掛牌，如二汽康明斯發(fā)動機再制造公司、廣西玉柴發(fā)動機再制造公司等。目前，發(fā)動機再制造企業(yè)濟南復強動力有限公司是我國最大的再制造企業(yè)，專門從事斯太爾、康明斯、三菱等種類型號，尤其是重型汽車發(fā)動機的再制造。

三、國內外再制造的發(fā)展三、國內外再制造的發(fā)展3.3

再制造的迫切性

我國已進入機械裝備和家用電器報廢的高峰期，再制造勢在必行。目前全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過200萬臺，80%的在役工程機械超過保質期；年報廢汽車約500萬輛，報廢電腦、電視機、電冰箱1600萬臺，報廢手機2000萬部，每年產生約8億噸固體廢物。上述設備均有進行再制造的巨大潛力。三、國內外再制造的發(fā)展3.3再制造的迫切性我國已進入機械裝備三、國內外再制造的發(fā)展3.4再制造的重要意義為了緩解有限資源和過度消耗之間的矛盾，最大限度地利用廢舊產品的剩余價值，中國在總結世界各國經驗的基礎上，創(chuàng)造性地提出具有中國特色的4R體系（Reduce減量化、Reuse再利用、Recycle再循環(huán)、Remanufacture再制造）。再制造產品的質量和性能達到或超過原型新品，成本不超過原型新品的50％，節(jié)能60％、節(jié)材70％，對環(huán)境的不良影響顯著降低，有力促進了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設。上述特征可概括為：“兩型社會、五六七”。

三、國內外再制造的發(fā)展3.4再制造的重要意義四、再制造的研究內容在產品設計階段，要考慮產品的再制造性設計。在產品的服役至報廢階段，要考慮產品的全壽命周期信息跟蹤。在產品的報廢階段，要考慮產品的非破壞性拆解、低排放式物理清洗。4.1再制造的內容四、再制造的研究內容在產品設計階段，要考