民航差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)2023年已修改

21一張表記住事故征候和南航過失標(biāo)準(zhǔn)〔202303版〕2023-02-17一張表記住事故征候和南航過失標(biāo)準(zhǔn)〔202303版〕(版《航空安全過失標(biāo)準(zhǔn)》自2023年3月1日起執(zhí)行?；疑尘熬植勘硎娟P(guān)聯(lián)大事，紅色字體表示增或修訂條款；“受損”或“輕傷”屬事故征候標(biāo)準(zhǔn)，“損壞”或“受傷”屬過失標(biāo)準(zhǔn))嚴(yán)峻事故征候 一般事故征候 嚴(yán)峻過失 一般過失〔18條樣例18條〕 〔27條〕 〔45條〕 〔35條〕1、A類跑道侵入。 1、B類跑道侵入。 1、人為緣由造成C類或D類跑道侵入。2、幾近發(fā)生的可控飛行撞 2有發(fā)生可控飛行撞地風(fēng) 1、未按程序飛行，觸發(fā)EG安地。① 1:飛行中掛全碰障礙物。② 2:低于安全間高度,須馬上實(shí)行措施避開地形或障礙物。

險(xiǎn)但未到達(dá)3.4的狀況。 PWS地形警告。隔 ③ 樣例3:飛行中起 3、起飛或著陸過程中尾撬落架機(jī)輪之外的任何部位觸除外)。擦地，不影響放行。3擔(dān)憂全狀況，應(yīng)做出躲避動(dòng)作的危急接近。在非雷達(dá)管制區(qū)域〔程序管制區(qū)域或雷垂直間隔和水平間隔同時(shí)小1/3制區(qū)域，發(fā)生垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于規(guī)定間隔大事含A。他擔(dān)憂全狀況，應(yīng)做出躲避動(dòng)作的危急接近。在非雷達(dá)管制區(qū)域〔程序管制區(qū)域或雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制區(qū)域〕，垂直間隔和1/31/2雷達(dá)管制區(qū)域，發(fā)生垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于規(guī)定間隔大事，且危急指75〔含〕90之A。時(shí)，航空器進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)導(dǎo)致其他航空器避讓。時(shí)，機(jī)組沒有正確執(zhí)行離場或者復(fù)飛程序?qū)е缕渌娇掌鞅茏?，或者管制員錯(cuò)誤的離場或復(fù)飛指令導(dǎo)致其他航空器避讓。4、飛行中，未被定性為事故的相撞。受損或發(fā)動(dòng)機(jī)解體，包括非包涵性渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)失效。受 ④ 中反推意外翻開。損超限

飛重量起飛；航空器超過最大允許著陸重量著陸并造成航空器受損。皮揭起或張線斷裂，造成航空器受損。

4、航空器滑行中與航空器5、人為緣由超出機(jī)型操作成航空器損壞。

使用限制值〔特別狀況除外〕。⑤ 樣例13:飛行中進(jìn) 定操作，航空器

空器受損。

他緣由造成人員輕傷。

航空器或部件損壞。

航空器損壞

118、認(rèn)錯(cuò)跑道〔包括跑道方

4〔包括跑道方向〕經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行跑除外〕。7道行道或未指定的跑道上起飛〔經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外〕。行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸〔經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外〕。⑥樣例4:儀表進(jìn)近

滑行道或未指定的跑道300m〔高〕或最低下降高度〔高〕復(fù)飛；目視進(jìn)近時(shí)從機(jī)場標(biāo)高150m至機(jī)場60m〔。

向建立著陸形態(tài)。進(jìn)近，并建立航道或五邊向臺(tái)飛行。近,且在決斷高度(高)或最低視進(jìn)近認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道60米以下復(fù)飛。⑦樣例1條件的跑道上起飛、中斷起飛或著陸。⑧樣例2降。9起飛或著陸過程中沖出、 9、航空器滑行中偏出或滑偏出跑道或跑道外接地。 出跑道滑行道和停機(jī)坪道面。、10、在起飛或初始爬升過程 輪胎爆破或脫層，造中明顯未到達(dá)預(yù)定性能。 成航空器其他部位受損或飛 影響航空器正常操縱。機(jī) ⑨ 樣例18:飛行中多 飛行中消滅任意一臺(tái)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車。 發(fā)動(dòng)機(jī)停車或需要停車的性 狀況。11、造成航空器操縱困難的 14、飛行中消滅失速警 11飛行中人為緣由導(dǎo)致觸能系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、飛行 告3s(含)以上〔假信號(hào)除 警告〔抖桿〕、A-F超出批準(zhǔn)的飛行包線或其他 外〕。 LOOR等。狀況。 、貨物、郵件、行李重⑩ 樣例9:飛行中發(fā) 心計(jì)算或輸入與實(shí)生航空器失速。 ，影響航空器正常10:飛行中主操縱。操縱系統(tǒng)消滅卡阻或完全失16、由于貨艙的貨物、郵效,或發(fā)生非指令性安定面件、行李、集裝器等的裝配平。 載與固定等緣由，導(dǎo)致航14：航空器空器重心轉(zhuǎn)變影響航空器因積冰導(dǎo)致不能保持安全高正常操縱或航空器受損。度。

至航空器接地點(diǎn)的距離大于跑道可用著陸距離的一半；對(duì)于其它跑道，從跑道入口至航空器接地點(diǎn)的距離大于手冊(cè)》各機(jī)型的短跑道定義〕。低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)起飛或著陸。16:航空器未操按規(guī)定完成除、防污染作業(yè)作程序

未放到位，高度下降到機(jī)100m18、飛錯(cuò)進(jìn)離場航路(線)或錯(cuò)誤的偏離指定航線25km25km。限制區(qū)、炮射區(qū)或誤出國境。20、迷航。21、滲漏或包裝未能保持完整等狀況，造成航空器受損或人員輕傷。儲(chǔ)物柜等客艙內(nèi)設(shè)備、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受損或人員輕傷。

面除/防冰程序。13、飛行中違反除/防冰使損壞。14、值。各艙門，航空器起飛。17航空器起飛。操作或處受傷。

6、執(zhí)行儀表和目視進(jìn)近程序，1000〔AGL〕完成著陸形態(tài)，連續(xù)進(jìn)近著陸〔特別機(jī)場除外，進(jìn)近方式以公布的為準(zhǔn)〕。7、執(zhí)行盤旋進(jìn)近程序，低于500〔AGL〕完成著陸形態(tài)，連續(xù)進(jìn)近著陸〔特別機(jī)場除外，進(jìn)近方式以公布的為準(zhǔn)〕?；蜴i好，航空器滑出。造成航空器及部件、設(shè)施、設(shè)備損壞或人員受傷。19、未按規(guī)定程序操作艙器起飛。20、機(jī)械故障/意外緣由事

梯、救生筏、浮筒充放或散包。11/意外緣由大事件定性為事故征候機(jī)組在未到達(dá)事故征候標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組處置過程中違反機(jī)組操作在處置過程中違反機(jī)組操作手冊(cè)中關(guān)鍵程序。 手冊(cè)中關(guān)鍵程序。行，造成避讓。21、 13、構(gòu)型而連續(xù)起飛。25、陸空通信雙向聯(lián)系中 為緣由造成區(qū)域范圍斷，造成調(diào)整其他航空器 內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷避讓等后果，或者區(qū)域范 超過10分鐘，進(jìn)近或塔臺(tái)圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系 范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷15min〔含〕以上，中斷超過2分鐘。3min〔含〕以上。航、加降、備降。按規(guī)定實(shí)施中斷起飛。

〔WINDSHEAR〕警告。吵，影響工作秩序并負(fù)有主要責(zé)任。16、未按規(guī)定監(jiān)聽121.5MHZ頻率。175001500/分鐘〔持續(xù)時(shí)間≥機(jī)場除外，進(jìn)近方式以公布的為準(zhǔn)〕。18502.5度≥10度〔瞬間除外〕。2519、未滿足人員資質(zhì)、運(yùn)行限制等要求，航空器起飛。限制等要求，實(shí)施運(yùn)行。〔公司〕運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)或〔特別〕限制要求，實(shí)施運(yùn)行。飛 26、行 用治理制度導(dǎo)致空勤人員身體安康嚴(yán)峻受損。準(zhǔn) 28未遵守公司酒精檢測管理規(guī)定對(duì)酒精檢測呈陽性備 的飛行運(yùn)行人員實(shí)行有效措施。物。30必需的飛行用具，航空器起飛。31、機(jī)組必需成員與任務(wù)飛。未按規(guī)定鎖閉駕駛艙門或違反進(jìn)出駕駛駕駛艙。33MEL

服用限制類藥物。資料、文件、證照、飛行用具。申報(bào)單不符，航空器滑出。員參加機(jī)組。25MEL行相關(guān)工作，航空器起飛。 相關(guān)工作。34未按無過站放行程序完 按無過站放行程序完成相關(guān)工作，航空器起飛。 成相關(guān)工作。輛或其他物體相撞，造成航空器受損(僅輪胎損壞除外)或人員輕傷。地面活

35或人員受傷。36機(jī)證件喪失未按規(guī)定報(bào)告機(jī)場掌握區(qū)或航空器。的燃油。員調(diào)查、監(jiān)察、檢查。

造成后果。航空器起飛。正常移動(dòng)。機(jī)證件喪失未按規(guī)定報(bào)告或轉(zhuǎn)借他人。造成航空器抽油、滑回補(bǔ)油或減載等其他狀況。動(dòng) 39擅自抹除或損毀艙音記錄器〔QAR〕等數(shù)據(jù)。40人為緣由造成人員受輕 32、人為緣由造成工具、設(shè)微傷航空器及部件損壞影 備、設(shè)施、廠房損壞，直接響航空器放行或直接經(jīng)濟(jì) 損失超過10萬元〔含〕。41證據(jù)，造成影響。通行證明試圖登機(jī)。42違反規(guī)定將危急物品、34、將未經(jīng)安全檢查的物品違禁品未經(jīng)安檢人員送上 送上航空器。航空器。43造成影響。12、燃油量或燃油分布需要 44人為緣由導(dǎo)致航空器進(jìn)飛行員宣布緊急狀態(tài)的情 入最低油量狀況。況。法使用機(jī)上可用燃油,需要緊飛行機(jī)組宣布緊急狀態(tài)的狀況。急器運(yùn)行的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)出狀現(xiàn)的多重故障。7:飛行中,具有三態(tài)套