站臺設(shè)施設(shè)備的使用

站臺設(shè)施與設(shè)備的使用物流設(shè)施設(shè)備任務(wù)3——站臺設(shè)備的使用1.認識各種類型的站臺；

2.了解各種類型的碼頭形式；

3.掌握調(diào)節(jié)站臺與車輛高度差的幾種常用方法。首先，我們來認識一下常見車型都與哪些高度的站臺相匹配（如表1-3-1）。

。表1-3-1車型與站臺高度匹配表

1.線路和站臺和倉庫相連的線路或進入到倉庫內(nèi)部的線路，以及線路與倉庫的連接點稱為站臺，也稱月臺、碼頭，是倉庫進發(fā)貨的必經(jīng)之路。這些設(shè)施既是倉庫進行出入庫作業(yè)的基本保證條件，又是倉庫高效工作不可忽視的部位。（1）線路和倉庫相接的線路的基本要求是能滿足進出貨運量的要求，不造成擁擠阻塞。

1）鐵道專用線簡稱專用線，是與鐵路相接的專供倉庫使用的線路。大量進出貨的集散型倉庫，一般依靠專用線路將倉庫與外界溝通，煤炭、水泥、油類、金屬材料配送型倉庫或配送中心，也往往依靠專用線解決大量進貨的問題。

2）汽車線是和公路干線相接的汽車線路，可以深入到倉庫內(nèi)部甚至庫房中，一般進出貨量不太大的倉庫往往靠汽車線與外界相連。生產(chǎn)企業(yè)中的大型成品庫是靠鐵路線及汽車線向外運出貨。一般流通倉庫，鐵路線與進貨區(qū)相連而汽車線與出貨區(qū)相連。在汽車大型化的前提下，現(xiàn)代倉庫很多不設(shè)鐵路線，尤其在大城市內(nèi)的倉庫，主要依靠公路線與外界相接。

（2）站臺基本作用：車輛停靠處、裝卸貨物處、暫存處；利用站臺能方便地將貨物裝進車輛中或從車輛中取出；實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點的銜接轉(zhuǎn)換。

站臺的主要形式包括：高站臺和地站臺。

1）高站臺站臺高度與車輛貨臺高度一樣，一旦車輛?？亢螅囕v貨臺與站臺處于同一水平面，有利于使用作業(yè)車輛進行水平裝卸，使裝卸合理化。

2）低站臺站臺和地面一樣高，往往是和倉庫地面處于同一高度，以利于站臺與倉庫之間的搬運。低站臺與車輛之間的裝卸作業(yè)不如高站臺方便。（3）站臺高度的確定在一個庫區(qū)內(nèi)可考慮停靠車輛的種類，有若干不同高度的停靠位置，也可考慮車中平均高度，盡可能縮小貨車車廂底板與站臺高度差，以達到提高作業(yè)效率的目的。在倉庫中，進出貨車種類可能很多，因而即使考慮不同高度的站臺，也很難使全部車輛與站臺相接。要克服車輛與月臺間的間距和高度差，一般站臺為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列三種設(shè)施。

1）可移動式楔塊。可移動式楔塊又叫豎板，當裝卸貨品時可放置于卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動可能造成的危險。

2）升降平臺。最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬于升降平臺，而升降平臺分為卡車升降平臺及碼頭升降平臺兩種。當配送車到達時，就卡車升降平臺而言，可提高或降低車子后輪，使得車底板高度與月臺一致，從而方便裝卸貨；若就碼頭升降平臺而言，則可調(diào)整碼頭平臺高度來配合配送車車底板的高度，因而兩者有異曲同工的效果。

3）車尾附升降臺。它是裝置于配送車尾部的特殊平臺。當裝卸貨時，可運用此平臺將貨物裝上卡車或卸至月臺。車尾附升降臺可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，其設(shè)計有多種樣式，適于無月臺設(shè)施的物流中心或零售點的裝卸貨使用。不同車輛的參考高度參（如表1-3-2）。車型站臺高度（米）車型站臺高度（米）平板車1.32冷藏車1.32長途掛車1.22作業(yè)拖車0.91市區(qū)卡車1.17載重車1.17國標標準裝箱拖車1.40——表1-3-2不同車輛適合的站臺高度2.站臺設(shè)計出入口站臺的設(shè)計需要根據(jù)公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房形式，考慮如下四個方面的因素（如圖1-3-1）。

圖1-3-1站臺設(shè)計時考慮因素

3.進出貨臺的安排方式 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進出貨碼頭的安排方式。為使物料能順暢地進出倉庫，進貨碼頭與出貨碼頭的相對位置安排非常重要，很容易影響進出貨的效率及品質(zhì)。一般來說，這兩者間的安排方式有以下四種。 1）進貨及出貨共用碼頭。 2）分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理。 3）分別使用碼頭，但兩者不相鄰。 4）數(shù)個進貨、出貨碼頭。

4.月臺數(shù)量要做到任何時刻都能讓進出貨車輛通行無阻，不用等待即可裝卸貨物，就需要足夠數(shù)量的月臺來停泊。做好準確的月臺數(shù)量估計，需要確切地掌握部分資料（如圖1-3-2）。

圖1-3-2估計月臺數(shù)量所需資料5.站臺可變更性

考慮到未來廠房擴大或變更的可能性，在規(guī)劃階段便應(yīng)構(gòu)建可彈性變動的布置。

6.選擇最適用的碼頭設(shè)計形式碼頭實際形式一般分為兩大類型：鋸齒形及直線形。碼頭實際形式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。這兩種形式的設(shè)計優(yōu)缺點如下。（1）鋸齒型。其優(yōu)點在于車輛回旋縱深較淺；缺點為占用倉庫內(nèi)部空間較大。（2）支線型。其優(yōu)點在于占用倉庫內(nèi)部空間較??；缺點是車輛回旋縱深較