單戧立堵截流施工工法

單戧立堵截流施工工法-水利施工1、刖言水利水電工程建設(shè)中，截流是工程建設(shè)的重要里程碑，截流施工的成敗直接影響到工程總體施工進(jìn)度。截流方法的選擇，是截流成功的重要先決條件。在截流工程施工實(shí)踐中，以俄堤截流法最為常用，該法又可分為平堵、立堵和平立堵三類。其中立堵截流以其施工簡(jiǎn)單、便于就地取材和機(jī)械化施工、施工準(zhǔn)備工作量小、較為安全可靠等特點(diǎn)，成為截流工程廣泛采用的施工方法。當(dāng)截流落差不是很大時(shí)，一般采用單俄立堵截流。長(zhǎng)江葛洲壩工程大江截流和三峽工程大江截流均采用單俄立堵截流法施工，針對(duì)截流施工中的關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合清華大學(xué)、武漢大學(xué)等單位開展科研攻關(guān)，在成功解決了葛洲壩工程大江截流高水力學(xué)難關(guān)的基礎(chǔ)上，針對(duì)三峽工程深水截流堤頭坍塌和穩(wěn)定等新的技術(shù)難題，通過(guò)采取平拋墊底、防護(hù)性進(jìn)占等技術(shù)措施，確保了截流高效、優(yōu)質(zhì)、安全地合龍。通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)形成了適用于大流量、大深水、高流速條件下的單俄立堵截流施工工法。在長(zhǎng)江三峽大江截流工程施工中，創(chuàng)造了截流流量突破10000m3/s、龍口水深突破60m、日拋投強(qiáng)度突破194000m3等多項(xiàng)世界紀(jì)錄，施工關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并獲得了1999年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。本工法此后又相繼在大渡河瀑布溝水電站截流、深溪溝水電站截流、雅碧江錦屏一級(jí)水電站截流等工程施工中得到應(yīng)用，并進(jìn)一步優(yōu)化完善，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2、 工法特點(diǎn)2.1對(duì)戧堤龍口段深水部位進(jìn)行平拋墊底，抬高底部高程，減小戧堤拋填水深，降低戧堤相對(duì)高度，從而減小堤頭坍塌規(guī)模。同時(shí)增加河床糙度，提高戧堤基礎(chǔ)抗沖刷能力，減少拋投料流失。2.2在戧堤進(jìn)占過(guò)程中，采取裹頭防護(hù)、堤頭挑流、高強(qiáng)度拋投進(jìn)占等防護(hù)性進(jìn)占措施，增加堤頭的抗沖刷能力，防止堤頭坍塌。2.3在戧堤進(jìn)占的不同區(qū)段，采用不同粒徑的拋投料和不同的拋投方式，增加堤頭穩(wěn)定性。2.4施工組織方便，能發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)優(yōu)勢(shì)，受地形、水文條件等限制較少，安全可靠，適用范圍廣。3、 適用范圍適用于截流最大落差不超過(guò)3m（一般情況下）、具備高強(qiáng)度拋投條件的大江大河截流工程施工。4、 工藝原理單戧立堵截流是在河道截流的設(shè)計(jì)戧堤，從一岸單向或兩岸雙向向河床拋投進(jìn)占，逐漸縮窄河床直至全部斷流的截流方式。在水深較大的情況下，可預(yù)先對(duì)截流戧堤龍口段深水部位進(jìn)行水下平拋墊底，抬高底部高程，降低戧堤進(jìn)占拋投水深；在水流流速、落差較大的情況下，可預(yù)先拋投攔石護(hù)底，抬高底部高程，增加糙度，減少拋投料的流失量。進(jìn)占開始前，以預(yù)進(jìn)占方式自兩岸構(gòu)筑戧堤進(jìn)行非龍口段施工，形成龍口，并將預(yù)進(jìn)占堤頭防護(hù)起來(lái)。與此同時(shí)，完成導(dǎo)流泄水建筑物，具備導(dǎo)流條件，根據(jù)水文氣象條件，選擇龍口進(jìn)占時(shí)機(jī)，從一岸單向或兩岸雙向進(jìn)行龍口段高強(qiáng)度拋投進(jìn)占，一鼓作氣將龍口堵住，截?cái)嗨鳌?、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程截流準(zhǔn)備一平拋墊底（護(hù)底）施工、預(yù)進(jìn)占施工T非龍口段進(jìn)占一龍口段進(jìn)占一龍口合龍。在戧堤進(jìn)占工程中，圍堰堰體跟進(jìn)填筑。5.2操作要點(diǎn)5.2.1截流準(zhǔn)備截流準(zhǔn)備是保證截流施工順利的前提，主要包括技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備、安全準(zhǔn)備、實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備等。1技術(shù)準(zhǔn)備1） 截流水力學(xué)仿真計(jì)算建立截流水流數(shù)學(xué)模型，模擬不同截流流量不同龍口寬度時(shí)河段內(nèi)的水流條件，計(jì)算得出龍口區(qū)域的水力學(xué)參數(shù)，包括流速、水位落差、單寬流量、單寬功率、龍口過(guò)流量等水力參數(shù)及其分布和變化規(guī)律，同時(shí)計(jì)算出不同區(qū)段截流拋投材料尺寸和重量，進(jìn)行多方案對(duì)比分析。2） 截流模型試驗(yàn)根據(jù)《水電水利工程施工導(dǎo)截流模型試驗(yàn)規(guī)程》（DL/T5361-2006），考慮截流工程規(guī)模、河道特性、截流流量等因素，選擇適宜的模型類型和比尺，制作截流試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀２捎脝螒甑塘⒍路椒ㄟM(jìn)占，進(jìn)行截流龍口位置及龍口寬度試驗(yàn)、定床或動(dòng)床試驗(yàn)、拋投強(qiáng)度試驗(yàn)，觀測(cè)龍口各項(xiàng)水力要素：截流流量、龍口過(guò)水寬度、流態(tài)、龍口流速、戧堤的上游和下游水位、導(dǎo)流工程進(jìn)口前水位及導(dǎo)流流量、截流拋投料流失量以及堤頭坍塌規(guī)律等。將試驗(yàn)成果與仿真計(jì)算成果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證截流數(shù)學(xué)模型的科學(xué)性和合理性，并進(jìn)行綜合分析，為制定施工方案和指導(dǎo)截流施工提供科學(xué)的參考依據(jù)，確保截流高效、優(yōu)質(zhì)、安全地合龍。2組織準(zhǔn)備結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，組建高效、精干、反應(yīng)快捷的截流組織指揮系統(tǒng)。截流組織指揮系統(tǒng)由上而下分四個(gè)層次設(shè)置。第一層為決策系統(tǒng)，是截流總指揮部；第二層為指揮系統(tǒng)，由各個(gè)進(jìn)占工作面的指揮所組成；第三層為保障和服務(wù)系統(tǒng)，由專家顧問(wèn)組、施工技術(shù)組、生產(chǎn)調(diào)度組、質(zhì)量安全組、設(shè)備管理組、物資供應(yīng)組、勞人財(cái)務(wù)組、通訊保障組、醫(yī)療救護(hù)組、宣傳報(bào)道組、交通保衛(wèi)組等十一個(gè)專業(yè)組組成；第四層為實(shí)施系統(tǒng)，由施工作業(yè)隊(duì)伍組成。每一層的各職能機(jī)構(gòu)要有明確的崗位，人員有明確的職責(zé)。設(shè)置有線和無(wú)線通訊進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，使決策的意圖能很快落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工中，得到認(rèn)真實(shí)施。3資源準(zhǔn)備1）施工隊(duì)伍準(zhǔn)備。結(jié)合截流所需指揮員、質(zhì)檢員、各類司機(jī)、操作手及各種技術(shù)人員等的崗位要求，開展崗位培訓(xùn)，使每一個(gè)參加截流的上崗員工都訓(xùn)練有素。2） 施工設(shè)備準(zhǔn)備。根據(jù)截流施工強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)備配置，對(duì)拋投不同規(guī)格的材料要準(zhǔn)備相適應(yīng)的裝運(yùn)設(shè)備。挖裝設(shè)備選用液壓挖掘機(jī)和裝載機(jī)，運(yùn)輸設(shè)備選用大型自卸汽車，堤頭推動(dòng)設(shè)備選用大功率推土機(jī)。對(duì)投入截流施工的大型設(shè)備提前檢修、保養(yǎng)，使每一臺(tái)設(shè)備都以良好工作狀態(tài)投入截流施工。3） 施工拋投料準(zhǔn)備。根據(jù)截流施工組織設(shè)計(jì)安排，做好各個(gè)料場(chǎng)的規(guī)劃工作和各種拋投料的儲(chǔ)備工作，并留有較充分的儲(chǔ)備系數(shù)，確保截流的需要。4） 施工道路和器材準(zhǔn)備。施工前，對(duì)截流道路進(jìn)行規(guī)劃和維護(hù)，確保截流交通通暢。施工需要的各種物資器材均應(yīng)提前備足，并放置在最方便存取的地方。5） 水、電供應(yīng)及通訊準(zhǔn)備。根據(jù)施工規(guī)劃，提前將水、電供應(yīng)管（線）路鋪設(shè)到各工作面，將無(wú)線通信設(shè)施開通到各施工工作面。6） 施工監(jiān)測(cè)和信息管理系統(tǒng)準(zhǔn)備。截流施工前，建立施工監(jiān)測(cè)和信息管理系統(tǒng)，對(duì)截流施工進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)測(cè)，通過(guò)信息管理系統(tǒng)及時(shí)把水情等信息傳遞給參加截流的各方，為截流施工決策提供依據(jù)，保障截流順利進(jìn)行。4安全準(zhǔn)備1） 建立安全保障體系。實(shí)行安全責(zé)任人負(fù)責(zé)制，對(duì)安全人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全管理培訓(xùn)，對(duì)參與截流工程施工的全體人員開展安全知識(shí)培訓(xùn)，提高全員的安全意識(shí)。2） 安全措施準(zhǔn)備。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)安全的要求，制定詳細(xì)的安全規(guī)定、安全措施和應(yīng)急預(yù)案，并在截流施工中貫徹落實(shí)。3）安全設(shè)施準(zhǔn)備。根據(jù)施工安全規(guī)定和措施，提前配備陸上、水下施工所需的各種安全設(shè)施，包括：鋼絲繩、防滑鏈、插銷、手提式照明燈、指揮旗、口哨、望遠(yuǎn)鏡、信號(hào)槍、滅火器、救生衣、救生圈、鐵錨等等。5.2.2平拋墊底施工1平拋試驗(yàn)在平拋墊底施工前，進(jìn)行平拋試驗(yàn)，確定拋投料在不同水深、不同流速條件下的漂移距離以及水下分離情況，為平拋墊底定位拋投和料源控制提供依據(jù)。2施工方法1） 平拋區(qū)按垂直圍堰軸線方向每40?50m分成一個(gè)作業(yè)條帶，用一艘躉船在條帶內(nèi)定位。定位船五錨作業(yè)，定位、擺動(dòng)、移位準(zhǔn)確靈活，在作業(yè)條帶范圍內(nèi)可左、右擺動(dòng)，上、下移動(dòng)。2） 拋投料采用對(duì)開駁或側(cè)拋駁運(yùn)至拋填部位，依托定位船準(zhǔn)確按順序拋填。3） 組織測(cè)量專班，對(duì)拋投起點(diǎn)、終點(diǎn)、邊坡、轉(zhuǎn)點(diǎn)等控制點(diǎn)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。定位船每次移位、定位均用岸上經(jīng)緯儀交會(huì)，定位后的擺動(dòng)和上、下移動(dòng)用六分儀校位，準(zhǔn)確控制設(shè)計(jì)拋填斷面。4） 拋填5?6d后，施測(cè)1/1000水下地形圖，然后按間距20m畫橫斷面圖。超過(guò)20m水深用回聲儀施測(cè)，20m以內(nèi)用測(cè)繩施測(cè)，當(dāng)拋填接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，用回聲儀檢測(cè)。5）對(duì)照設(shè)計(jì)斷面，檢查水下拋填地形，發(fā)現(xiàn)漏拋及時(shí)補(bǔ)拋。5.2.3預(yù)進(jìn)占施工對(duì)于拋填工程量較大的截流工程，為緩解進(jìn)占施工壓力，消減高峰施工強(qiáng)度，可提前進(jìn)行預(yù)進(jìn)占施工。1） 預(yù)進(jìn)占的時(shí)間一般在截流的上一個(gè)枯水期。2） 進(jìn)占前，清理圍堰防滲墻軸線上、下側(cè)各5.0m范圍內(nèi)的塊石和兩岸岸坡的覆蓋層。3） 在預(yù)進(jìn)占堤頭形成回車場(chǎng)和碼頭，為非龍口段和龍口段進(jìn)占創(chuàng)造條件。4） 預(yù)進(jìn)占段施工完成后，對(duì)堤頭做防沖裹頭，裹頭要能抵抗汛期的洪水沖刷。5.2.4非龍口段進(jìn)占1） 非龍口段應(yīng)盡量提前進(jìn)占，為圍堰拋填及防滲墻施工贏得時(shí)間。截流當(dāng)年的汛期結(jié)束后即可開始非龍口段進(jìn)占施工。2） 對(duì)于有通航要求的河道截流，需妥善解決進(jìn)占施工與航運(yùn)的矛盾，合理確定非龍口段的進(jìn)占長(zhǎng)度，避免進(jìn)占施工與通航相互干擾。3） 非龍口段進(jìn)占采取戧堤領(lǐng)先，圍堰堰體填筑和防滲施工隨后跟進(jìn)的方式。各填料區(qū)保持滯后10m至20m跟進(jìn)，防止各填料區(qū)相互侵占。4）在進(jìn)占過(guò)程中，拋投料出水面后，及時(shí)采用石渣加高，對(duì)戧堤頂面用碎石或粗顆粒風(fēng)化砂尾隨鋪筑，并安排專人養(yǎng)護(hù)路面，確保施工道路滿足大型截流車輛通行要求。5） 非龍口段戧堤進(jìn)占頂高程，根據(jù)進(jìn)占時(shí)段的水情，一般按照當(dāng)月5%頻率最大日平均流量不漫頂確定，其頂部可根據(jù)實(shí)際逐步降低，或形成斜坡道路，以增加戧堤頂面進(jìn)占寬度和加大卸料點(diǎn)提高進(jìn)占強(qiáng)度，減少拋投料流失。6） 選擇適當(dāng)時(shí)間，在非龍口段進(jìn)占時(shí)，組織進(jìn)行高強(qiáng)度拋投演習(xí)，全面檢驗(yàn)截流施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及施工方案的合理性，為龍口段進(jìn)占施工積累經(jīng)驗(yàn)。7） 在進(jìn)占期間，如水情預(yù)報(bào)有較大流量來(lái)水時(shí)，應(yīng)停止進(jìn)占，對(duì)戧堤頭部拋填大、中石形成防沖裹頭。8） 非龍口段進(jìn)占至龍口寬度時(shí)，對(duì)堤頭做防沖裹頭，等待時(shí)機(jī)進(jìn)行龍口段進(jìn)占合龍。5.2.5龍口段進(jìn)占1進(jìn)占時(shí)機(jī)的選擇根據(jù)水情預(yù)報(bào)分析和施工進(jìn)度選擇恰當(dāng)?shù)慕亓鲿r(shí)機(jī)，要保證截流后能及時(shí)加高到初期擋水高程，防止漫頂。恰當(dāng)?shù)慕亓鲿r(shí)機(jī)對(duì)爭(zhēng)取圍堰后續(xù)施工時(shí)間至關(guān)重要，為圍堰防滲施工提供充裕的施工工期，使圍堰盡快閉氣，使下階段施工盡早開始。2戧堤堤頭車輛行駛線路布置截流車輛行車線路是高強(qiáng)度拋投進(jìn)占的關(guān)鍵，如果線路布局得當(dāng)，可加大堤頭拋投強(qiáng)度，提高運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)效率。根據(jù)圍堰和戧堤寬度、運(yùn)輸車輛性能參數(shù)（長(zhǎng)度、寬度和回轉(zhuǎn)半徑等）以及堰體跟進(jìn)等情況對(duì)截流車輛的行駛路線作好規(guī)劃。一般有以下三種方案：1）方案一：自卸汽車在距堤頭50m距離回車，然后在戧堤的上游側(cè)排成兩列縱隊(duì)編隊(duì)，倒車就位拋投，空車從戧堤的下游側(cè)退出。見圖5.2.5-1。圖5.2.5-1戧堤堤頭車輛行駛線路布置（方案一）2） 方案二：與方案一類似，自卸汽車倒車后，成單列編隊(duì)，卸料后，空車從戧堤中間退出。見圖5.2.5-2。圖5.2.5-2戧堤堤頭車輛行駛線路布置（方案二）3） 方案三：自卸汽車單列直接駛?cè)霊甑填^部回車，卸料拋填后，從戧堤中間退出。見圖5.2.5-3o圖5.2.5-3戧堤堤頭車輛行