某某道路建設項目節(jié)能評估報告及某某大道加寬建設項目可行性研究報告

某某道路建設項目節(jié)能評估報告目錄TOC\o"1-1"\h\z\u第一章總論 1第二章評估依據(jù) 4第三章項目概況 9第四章能源狀況分析 11第五章能耗指標分析 13第六章節(jié)省油料預測 15第七章項目節(jié)能措施 19第八章結(jié)論 22PAGE第一章總論一、項目背景隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口數(shù)量的增加，城市用地問題、交通問題、城市建設和文物保護的問題日益嚴重，洛陽市現(xiàn)狀布局結(jié)構(gòu)已不能滿足城市繼續(xù)發(fā)展的需要。為了加快洛陽城市化進程、實現(xiàn)“工業(yè)強市，旅游強市”的戰(zhàn)略目標和全面實現(xiàn)建設小康社會，同時為歷史名城保護和古都風貌完善騰出空間，洛陽市市委市政府做出了“開發(fā)洛南、建設洛南”的決定。根據(jù)洛陽市規(guī)劃，整個洛南新區(qū)由六塊功能分區(qū)組成，分別是：隋唐城遺址、濱河公園、關林分區(qū)、洛南中心區(qū)、大學城及體育中心、洛龍科技園。其中隋唐城遺址用地為文物古跡保護用地。中心區(qū)和大學城及體育中心是整個洛陽市未來的行政、商業(yè)、文化娛樂、體育及教育科研中心，是整個洛南新區(qū)建設的啟動區(qū)。洛龍科技工業(yè)園以高科技技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，和洛河北岸的洛陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)共同形成洛陽市未來的產(chǎn)業(yè)支柱。目前，洛南的城市道路主要集中在關林分區(qū)，其它分區(qū)基本為村莊和農(nóng)田。隨著近幾年洛南開發(fā)建設的推進，初步形成了龍門大道、王城大道和關林大道（東段）等交通主干道，對洛南的開發(fā)建設起到了很大的推動作用。但整個洛南新區(qū)尚未形成完善的路網(wǎng)體系，規(guī)劃的各個分區(qū)之間、洛南新區(qū)與洛河北岸的現(xiàn)狀城區(qū)之間都缺乏必要的交通聯(lián)系，這勢必影響洛南新區(qū)的開發(fā)建設。為了加快洛南新區(qū)的開發(fā)建設，必須首先完善洛南新區(qū)的路網(wǎng)體系。二、項目建設意義洛南新區(qū)開發(fā)不僅有利于改善洛河以北現(xiàn)有城市建成區(qū)的交通狀況和生活環(huán)境，而且為洛陽的未來開拓了廣闊的發(fā)展空間，是洛陽城市發(fā)展的必然結(jié)果和重大轉(zhuǎn)折。該項目建成后，不僅行政服務、科技教育、文化娛樂基礎投資環(huán)境得以拓展，而且土地承載能力大大提高，開發(fā)后出讓土地收益。該項目位于洛南中心區(qū)，不考慮地價上升因素，根據(jù)洛陽市開發(fā)區(qū)現(xiàn)有的土地價格，洛南中心區(qū)按40萬元/畝標準測算，能出讓可開發(fā)用地470畝，共收益18800萬元。項目建成后,可以拓展洛陽市的城市發(fā)展空間,擴大和完善城市功能,加快洛陽經(jīng)濟的發(fā)展.同時,洛南新區(qū)開發(fā)建設是洛陽經(jīng)濟重要的經(jīng)濟增長點,基礎設施的開發(fā)和完善,將為洛南新區(qū)發(fā)展提供必備的基礎條件,也為招商引資創(chuàng)造良好的投資環(huán)境.對工業(yè)的發(fā)展也將起到巨大的推動作用。按洛陽市目前的財政收入狀況，預計項目建成后，洛陽市每年市財政將從中收益600萬元/年，到評價年限2013年，共收益5400萬元。項目的經(jīng)濟效益較好。該項目是洛南新區(qū)的發(fā)展的重要組成部分，社會效益和環(huán)境效益也十分顯著,建成后的洛南新區(qū)，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、現(xiàn)代氣息濃郁，河渠、湖面迂回相連，廣場、綠地景色怡人，城市道路四通八達，配套設施功能完善，文化體育場館齊全，是最適宜人們居住的新城區(qū)。同時，洛南新區(qū)北鄰隋唐城保護遺址，規(guī)劃為隨唐城里坊遺址展示區(qū)、國花園及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)觀光區(qū)。南距世界文化遺產(chǎn)“龍門石窟”僅4公里。并有埋葬三國名將關羽首級的“關林”，古代著名理學家邵雍故里等風景名勝遍布洛南新區(qū)。開發(fā)后必將加快洛陽市的旅游業(yè)發(fā)展，為洛陽市創(chuàng)優(yōu)秀旅游城市起到巨大的作用，并帶來可觀的效益。三、評估原則與范圍評估原則1、工程建設項目應符合國家、省、市產(chǎn)業(yè)政策。不得采用國家、省、市已公布的限制（或停止）生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)序列、規(guī)模，或行業(yè)已公布的限制（或停止）的舊工藝翻版擴產(chǎn)增容及選用淘汰產(chǎn)品；2、根據(jù)建設項目節(jié)約能源的有關規(guī)定，堅持合理用能、節(jié)能降耗等原則。評估范圍本項目節(jié)能評估的范圍主要包括建設項目可行性研究報告節(jié)能相關篇章及項目投產(chǎn)運行用能狀況進行節(jié)能評估，通過項目用能情況分析、建設方案節(jié)能評估、項目能源消耗及能效水平評估以及節(jié)能措施評估及效果評估等方面進行項目合理用能和節(jié)能分析評估，并根據(jù)國家有關規(guī)定，編制了本項目節(jié)能評估報告。第二章評估依據(jù)一、評估目的合理用能評估是為了更好地貫徹“提高能源利用效率，堅持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先”的方針。從而體現(xiàn)了“以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟、社會和人的全面發(fā)展”的科學發(fā)展觀。其作用是為政府以進行宏觀控制，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式為目標，為建設項目進行審批、核準、備案等行政管理時提供科學依據(jù)；是對項目建設單位提高節(jié)能管理水平，減少浪費，控制成本提出的節(jié)能措施進行的科學評定。二、評估依據(jù)2.2.1現(xiàn)行節(jié)能法律、法規(guī)、政策和規(guī)劃1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》；2、《中華人民共和國可再生能源法》；3、《中華人民共和國環(huán)境保護法》；4、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》；5、《中華人民共和國節(jié)約計量法》；6、《重點用能單位節(jié)能管理辦法》；7、《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》（國務院令28號）；8、《節(jié)約用電管理辦法》（國家經(jīng)貿(mào)委、國家發(fā)展計劃委[2000]1256號）；9、《能源效率標識管理辦法》（國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局[2004]17號）；10、《關于加強能源計量工作的意見》（國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)改委國質(zhì)檢量聯(lián)[2005]247號）；11、《國務院關于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》（國發(fā)[2007]第15號）；12、國家發(fā)改委《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查暫行辦法》（2010年第6號令）；13、《省人民政府關于加強節(jié)能工作的實施意見》（贛府發(fā)[2006]24號）；14、《江西省關于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（贛發(fā)改投資字[2007]09號）；15、《江西省節(jié)能監(jiān)察辦法（試行）》（贛工信辦發(fā)[2009]44號）；16、《江西省實施<中華人民共和國節(jié)約能源法>辦法》；17、《江西省資源綜合利用條例》；18、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號）。2.2.2產(chǎn)業(yè)政策和準入條件1、《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006版）；2、《國務院關于發(fā)布促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知》（國發(fā)[2005]40號）；3、《國家鼓勵發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護技術(shù)》（國家發(fā)改委[2005]第65號）；4、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》（2007年）。2.2.3行業(yè)標準、規(guī)范、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)導則（一）管理及設計方面的國家標準和規(guī)范《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167—2006）?！冻鞘械缆氛彰髟O計標準》（CJJ45-2006）；《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）。（二）產(chǎn)品能耗定（限）額方面的參考標準1、《單位綜合能耗限額及計算方法》（DB33/679-2008）；2、《全國能源消耗控制指標》。（三）合理用能方面的技術(shù)標準、規(guī)范1、《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導則》（GB/T3485—1998）；2、《評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導則》（GB/T3486—1993）；3、《評價企業(yè)合理用水技術(shù)導則》（GB/T7119—1993）；4、《節(jié)電措施經(jīng)濟效益計算與評價》（GB/T13471—1992）；5、《節(jié)電措施經(jīng)濟效益計算與評價》（GB/T13471—1992）。（四）工業(yè)設備能效方面的標準（五）建筑類相關標準和規(guī)范2.2.4相關工程資料和技術(shù)合同1、提供的《建設項目可行性研究報告》；2、《建設項目節(jié)能評估報告書》編制委托合同；3、提供的技術(shù)參數(shù)及其它相關技術(shù)資料。三、用能標準建設項目用能標準需符合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，用能總量與種類應合理，采用先進的工藝技術(shù)，達到國內(nèi)耗能先進水平，所選用的設備和產(chǎn)品應符合國家和我省規(guī)定的標準，嚴格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設備與產(chǎn)品。四、節(jié)能設計與分析的主要原則指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，以技術(shù)、經(jīng)濟等為手段，努力建設節(jié)約型市政基礎設施。節(jié)電：按照國家相關要求，積極采用節(jié)能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標。節(jié)水：要降低供水管網(wǎng)漏損率，著重抓好設計環(huán)節(jié)執(zhí)行節(jié)水標準和節(jié)水措施。設計原則：在符合使用功能的基礎上，結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設計。按照實用、經(jīng)濟的原則設計，并做好全過程的技術(shù)服務。充分考慮當?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護環(huán)境。采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設備，使本項目能在各方面得以優(yōu)化。

第三章項目概況一、項目基本情況（一）項目名稱：某道路工程（二）項目業(yè)主：某公司（三）項目性質(zhì)：新建市政配套設施（四）建設地點：二、項目建設內(nèi)容與規(guī)模（一）建設內(nèi)容：（紅線寬20米，長460米）道路一條、以及配套建設的交通工程、路燈工程、綠化工程和管線工程等。（二）建設規(guī)模：1、道路工程（1）車行道車行道寬13米，雙向4車道，全長460米，面積5980平方米。（2）人行道兩側(cè)人行道各寬3.5米，全長460米，面積3220平方米。2、路燈工程沿道路兩側(cè)設置，每隔30米交錯布置路燈一組，道路全長460米，共需設路燈31桿。3、交通工程包括道路交通標志、交通標線和交通信號燈1組，交通標志和交通標線沿460米道路設置。4、綠化工程沿460米道路兩側(cè)設置行道樹，每隔6米設一棵，共需行道樹154棵。5、管網(wǎng)工程包括供水、雨水、污水、電力、燃氣、通訊等管網(wǎng)管線，均沿道路單側(cè)設置。（三）投資規(guī)模：總投資1476.09萬元，其中：工程費用1176.40萬元占總投資的79.70%工程建設其他費用165.50萬元占總投資的11.21%預備費134.19萬元占總投資的9.09%資金來源：本項目所需資金全部由項目業(yè)主自籌解決。（四）建設期：7個月（2010年10月～2011年44月）第四章能源狀況分析一、項目所在地能源供應狀況本項目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。電力供應基本上滿足項目建設要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負荷較大，本地區(qū)和全國同樣存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。本項目位于某區(qū)，地勢有一定起伏，項目周邊區(qū)域九通一平，包括供水、供電、雨水排水、通訊、光纖、道路等基礎設施基本完備，能滿足建設需要。二、項目能源消耗種類和數(shù)量的合理性（一）能源消耗種類根據(jù)《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）對綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源指用能單位實際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水力、風力、太陽能、生物質(zhì)能等；二次能源，主要包括焦碳、焦爐煤氣、汽油、煤油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設項目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質(zhì)（如水、氧氣等），不論是外購還是自產(chǎn)自用，均不統(tǒng)計在能源消費量中。（二）直接能源消耗數(shù)量的合理性序號能源種類實物量折標準煤系數(shù)折合標煤數(shù)量（kg標煤/a）數(shù)量計量單位1電（當量）3.18234×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh0.391×104合計0.391×104本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，四川地區(qū)電力能源充沛，能滿足本項目負荷。

第五章能耗指標分析一、能耗分布本次建設項目是市政基礎設施配套建設項目，項目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項目燈具內(nèi)光源采用高壓納燈，光源功率為250w，半截光型燈具。二、耗電量分析本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共31盞路燈，每盞路燈功率為250w，全年路燈運行時間為4106.25小時，則全年總耗電量約為31823.4kwh/a，折標準煤3.91t/a本項目的路燈電力消耗統(tǒng)計類型數(shù)量（盞）路燈功率（w）年運行時間（小時）年總耗電量（kwh）照明312504106.253.18234×104本項目總耗電量統(tǒng)計序號能源種類實物量折標準煤系數(shù)折合標煤數(shù)量（kg標煤/a）數(shù)量計量單位1電（當量）3.18234×104Kwh/a0.1229Kgce/kwh0.391×104合計0.391×104第六章節(jié)省油料預測一、道路設計通行能力計算標準路段服務水平采用飽和度來評價，其中通行能力計算采用《城市道路設計規(guī)范（CJJ37—90）》中推薦的方法。城市道路路段通行能力可根據(jù)一個車道的理論通行能力進行修正得到，計算公式如下：Na=No·γ·η·θ·α·C式中：Na——單向設計通行能力；No——一條車道理論通行能力；γ——自行車修正系數(shù)；η——車道寬度修正系數(shù)；θ——車道數(shù)修正系數(shù)；α——道路分類系數(shù)；C——交叉口影響系數(shù)。規(guī)范建議的以上參數(shù)的取值如下所示。一條車道理論通行能力No設計速度（km/h）7050403020可能通行能力（pcu/h）17301690164015501380車道寬度修正系數(shù)η（本項目η取值為1）寬度（m）2.533.544.555.56η0.500.7511.111.21.261.291.30道路分類修正系數(shù)α道路分類快速路主干路次干路支路α0.750.800.850.90車道數(shù)修正系數(shù)θ車道數(shù)1234θ1.001.872.603.20自行車修正系數(shù)γ道路段面情況機非兩塊板機非混行γ10.80.7交叉口影響系數(shù)C。式中：S——交叉口間距（m）；C0——交叉口有效通行時間比，視路段起點交叉口控制方式而定，信號交叉口即為綠信比。如果上式計算的C大于1，則取其值為1。二、本道路工程交通通行能力計算（一）本道路設計通行能力計算，各參數(shù)取值依據(jù)：1、設計行車速度：40km/h，參照標準，并按照插值法，本段道路工程一條車道可能通行能力取值（pcu/h）為1640）2、車道寬度3.25米，η取值為0.875；3、道路分類級別：城市支路，α取值為0.9；4、單向車道數(shù)：2道，θ取值為1.87；5、自行車修正系數(shù)：γ取值為0.7。綜上，本道路的設計通行能力為3381pcu/h。三、油耗計算（一）車輛通過數(shù)量假設本道路使用年限中，在交通高峰期實際交通量達到設計交通能力的70%，時間為2個小時；深夜時實際交通量為設計交通能力的3%，時間為9個小時；其它時段實際交通量為設計交通能力的20%，時間為13個小時，則一年內(nèi)通過本道路的車輛數(shù)為3381（2*70%+9*3%+13*20%）*365=5269458（輛）（二）油耗計算1、由某快速路進入本道路的車輛由某快速路進入本片區(qū)的車輛由于不再走其它道路路繞行，故節(jié)省行程約960米。按每100公里油耗為10升計算，則每車次節(jié)省燃油為0.096升，一年內(nèi)由某快速路進入本道路的車輛數(shù)量為本道路總通行車輛數(shù)量5269458的一半，通行的車輛節(jié)省燃油為252934升。2、由道路所在片區(qū)進入某快速路路的車輛由本片區(qū)通過本道路進入某快速路的車輛在行駛里程上與走其它路相差不大，但可節(jié)約時間。走本道路進入某快速路無交通信號燈，但由其它路進入某快速路時紅燈時間較長。假設平均每輛車的等待時間減少30秒，一年內(nèi)由其它路進入某快速路的車輛數(shù)量為本道路總通行車輛數(shù)量5269458的一半，同時考慮有1/4的車輛能在綠燈期間通過，則一年內(nèi)通行車輛節(jié)省時間16467小時。若車輛怠速時每小時油耗是5升計算，則一年內(nèi)通行車輛節(jié)省燃油82335升。3、年節(jié)省耗能量在道路設計年限內(nèi)平均每年總共可節(jié)省燃油335269升，折合標煤約358噸。

第七章項目節(jié)能措施一、采用節(jié)能設備和材料本項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈。考慮到本項目照明質(zhì)量要求和建設投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發(fā)光效率。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長。燈具內(nèi)配置補償電容，使單燈功率因數(shù)不小于0.85。本項目燈具單燈功率因數(shù)大于0.9。二、節(jié)能措施從路燈能耗的分析，以下四個方面是路燈照明的主要節(jié)能途徑：下限功率、克服電網(wǎng)電壓升高、按需照明、降低線損。節(jié)電時注意照度的下降不能影響道路交通功能。使用調(diào)壓節(jié)電設備要根據(jù)路燈的工作電壓、電壓降、光源類型等來設定節(jié)電電壓，克服電網(wǎng)電壓升高造成的能耗，同時避免因電壓波動造成線損提高。可調(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對路燈運行影響小，是目前比較應用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。根據(jù)道路的交通情況利用調(diào)壓節(jié)電、可調(diào)功率鎮(zhèn)流器等節(jié)電設備節(jié)電，后半夜行人稀少時照明程度可以適當降低，按需照明。目前的主要技術(shù)手段采用后半夜調(diào)暗路燈的方法。采用這種方法，節(jié)能率可以達到50％左右。照明電路線損可達3％以上。用功率因數(shù)矯正模塊實現(xiàn)提高照明線路的功率因數(shù)，實現(xiàn)功率因數(shù)到0.98，可實現(xiàn)節(jié)能率為2.5％。運營過程中加強路燈維護，對燈具老化殘舊、燈罩破損、配光效果差、光源衰減嚴重、遠達不到正常照明水平或采用非截光燈具的道路，可根據(jù)道路情況按設計標準進行光源、燈具的更換，在達到節(jié)電效果的同時道路的各項照明功能指標。三、施工節(jié)能建立起有效的激勵和制裁機制，實現(xiàn)工地節(jié)能。建筑工地采用節(jié)能燈、節(jié)水龍頭，減少跑冒滴漏；注意節(jié)約水泥、瀝青、砂石等，減少建筑材料的浪費；土方充分利用形成堆坡造景，盡量做到土方平衡，減少運輸量、運輸距離；對施工工地用水進行合理使用，減少直接排放量。在綠化建設階段應盡量選擇耐旱草種和樹種。項目建成后，在對該段道路綠化的維護期間，按照節(jié)約的原則。采用先進的節(jié)水灌溉技術(shù)。制定各種規(guī)章制度推行節(jié)約用水并監(jiān)督執(zhí)行。四、節(jié)能管理在硬件設計時充分考慮能源管理和提高利用率的要求，如對動力配電采用集中控制與分別控制相結(jié)合；照明為分散控制和集中控制并舉，在監(jiān)控室照明交替時間控制等方法，以達到節(jié)能目的。同時，加強針對能源計量管理為內(nèi)容的設計，用以配合建立必要的能源考核制度。在項目投入使用期間，業(yè)主將制定相關的節(jié)能制度，針對用能部門和部位加強管理，并對用能崗位的相關操作人員進行嚴格的節(jié)能教育和節(jié)能技術(shù)培訓。通過充分滿足使用功能條件下的能源計量測定，建立科學實用的能源使用考核制度。五、節(jié)水項目區(qū)域內(nèi)所有用水設施均選節(jié)水型設備，項目區(qū)內(nèi)綠化帶的布置在滿足本片區(qū)總體規(guī)劃的前提下，盡量選擇耐旱草種和樹種，采用先進的節(jié)水灌溉技術(shù)，制定各種規(guī)章制度推行節(jié)約用水并監(jiān)督執(zhí)行。

第八章結(jié)論綜上所述，通過采取一系列節(jié)能措施后，節(jié)能效果可進一步提高。項目采取的節(jié)能技術(shù)措施具有合理性和經(jīng)濟性，較為切實可行，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益。某某市某某大道加寬建設項目可行性研究報告目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1項目背景、建設必要性及項目研究過程 11.2編制依據(jù) 21.3批準的道路排水規(guī)劃 21.4研究的范圍及內(nèi)容 31.5主要研究結(jié)論 3第二章現(xiàn)狀評價及建設條件 42.1區(qū)域概況 42.2道路現(xiàn)狀及評價 132.3現(xiàn)狀道路交通量及評價 132.4沿線地形及基礎設施狀況 162.5自然條件 162.6工程地質(zhì)評價 18第三章道路規(guī)劃及交通量預測 193.1規(guī)劃路網(wǎng) 193.2交通量預測 19第四章采用的規(guī)范和標準 28第五章工程建設必要性論證 295.1工程建設的必要性 295.2項目實施的意義 30第六章工程方案內(nèi)容 326.1設計原則 326.2總體設計方案 326.3道路工程 336.4橋梁工程 376.5管道綜合設計 406.6附屬工程 41第七章環(huán)境評價 447.1環(huán)評分析 447.2環(huán)評依據(jù) 447.3環(huán)境影響因素 457.4環(huán)保措施及建議 467.5環(huán)境評價 48第八章工程建設階段劃分和進度計劃安排 49第九章征地拆遷及主要工程數(shù)量 50第十章資金籌措 51第十一章投資估算及經(jīng)濟評價 5211.1項目與內(nèi)容 5211.2編制依據(jù) 5211.3建安工程費 5211.4其它費用 5311.5項目總投資 5311.6經(jīng)濟評價 54第十二章結(jié)論與建議 72某某市某某大道加寬建設項目可行性研究報告PAGE5第5頁第一章概述1.1項目背景、建設必要性及項目研究過程某某大道位于某某市城區(qū)南端，原為省道S208**路某某至**段的起始段，2005改建為一級公路，近年隨著全省經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，交通量迅猛增長。由于某某市城市總體規(guī)劃需要，城市框架進一步拉大，該路段已被納入某某市**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的用地范圍，成為開發(fā)區(qū)三期與四期的分界線。目前，隨著開發(fā)區(qū)四期工程，以及向莆鐵路某某市火車站的建設，城市交通量也增長迅速。該路段現(xiàn)有的雙向四車道（路基寬25.5米）已遠不能滿足城區(qū)交通以及過境車輛通行的需求，經(jīng)常造成交通堵塞。為解決上述問題，某某大道的拓寬已迫在眉睫。根據(jù)委托書的要求,我院于2009年1月成立了某某大道道路拓寬工程工可項目組，進行了基本資料的收集，并在1/10000地形圖和1/10000的電子地圖上對方案進行布設，同時，組織了交通量和工程設計兩部分外業(yè)調(diào)查組，對在1/10000電子地圖上初擬的方案進行了實地踏勘及資料收集、整理等工作；對初擬的路線起、終點、大中橋橋位、路線主要控制點等，征詢了地方政府有關部門的意見；對影響區(qū)域內(nèi)的市、縣區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局、交通量發(fā)展狀況及未來的發(fā)展規(guī)劃、相關道路的路況及交通量等方面資料進行了收集，并進行了交通量設點觀測調(diào)查；對工程位置的地質(zhì)、水文、氣象、地形、地貌及主要的水利設施也進行了調(diào)查了解。通過對外業(yè)資料的分析和預測，我院對本項目可行的各方案進行了充分比較，完成了本工可報告的編制工作。本項目為東西走向的城市主干道，擬定道路規(guī)劃紅線寬50米。為貫徹省委、省政府提出的“要進一步鞏固和發(fā)展江西的生態(tài)優(yōu)勢，進一步提升造林綠化水平，著力實施‘一大四小’工程，即森林覆蓋率2010年達到63%的大目標，大力推進城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村、工業(yè)園區(qū)和重點項目等四個重點區(qū)域的綠化，使全省城鄉(xiāng)綠化工作邁上新臺階”這一指示精神，鑒于本項目地屬某某市新城區(qū)，應充分響應上述指示精神，加大綠化力度。擬將紅線外每側(cè)另加12米綠化帶和3米拓寬段范圍東起**大道路口，西至外環(huán)路路口，全長2126.199米。建設內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程（雨污水），同時對電力通道、通信等管位做出規(guī)劃預留。1.2編制依據(jù)(1)業(yè)主委托以及相關要求(2)業(yè)主提供的紅線規(guī)劃圖及1:1000現(xiàn)狀地形圖(3)相交道路的設計資料(4)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2004年版)(5)國家計委和建設部1993年發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》1.3批準的道路排水規(guī)劃可研的規(guī)劃依據(jù)為《某某市控制性詳細規(guī)劃》（某某市規(guī)劃設計院）1.4研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對某某大道拓寬工程的建設可行性進行研究：⑴依據(jù)某某市區(qū)整體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展要求；⑵因地制宜，結(jié)合市區(qū)地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡，滿足交通需求；⑶技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，分步實施，遠近結(jié)合；⑷滿足環(huán)境保護和成本節(jié)約要求；⑸結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設施規(guī)劃，科學協(xié)調(diào)，合理布置管線。可研的內(nèi)容主要包括項目建設的必要性、工程總體方案等。1.5主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：某某大道拓寬工程具有規(guī)劃可行、建設可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。

第二章現(xiàn)狀評價及建設條件2.1區(qū)域概況2.1.1地理概況某某市位于江西省東部，地處東經(jīng)115°35′～117°18

′、北緯26°29′～28°30′之間。

東鄰福建省建寧縣、泰寧縣、光澤縣、邵武市，南接江西省贛州市石城縣、寧都縣，西連**市永豐縣、新干縣和宜春市的豐城市，北毗鷹潭市的貴溪市、余干縣和南昌市進賢縣。南

北長約222公里，東西寬約169公里，總面積18816.92平方公里，占全省總面積的11.27%。某某境內(nèi)地形以丘陵山地為主，崗地、谷底廣布，河川平原開闊，土地連片集中，**水系網(wǎng)及全境。贛東大橋南岸處于贛東大道和環(huán)城北路交叉處，北岸位于孝橋鎮(zhèn)打船廠前進村，除人工構(gòu)筑的防洪堤外，周邊地形較為平坦，以平原和低丘陵為主要地貌類型，屬于剝蝕殘丘地貌。丘陵區(qū)為紅壤，低丘崗地為第四系紅色粘土，平原多沖積性土壤。市境內(nèi)東、南、西三面環(huán)山，中部丘陵與河谷盆地相間。地勢

南高北低，漸次向

鄱陽湖平原地區(qū)傾斜。地貌以丘陵為主，山地、崗地和河谷平原次之。海拔500米以上的山

地占總面積的30%，海拔100～500米之間的丘陵占50%，海拔低于100米的崗地和河谷平原

占20%。市內(nèi)最高峰——軍峰山海拔1761米。某某**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于市區(qū)南面的丘陵地帶，1993年8月經(jīng)江西省政府首批批準為省級開發(fā)區(qū)。規(guī)劃用地1333.33公頃（20000畝），管轄面積158.6平方公里。下轄一鎮(zhèn)兩街辦。目前，區(qū)內(nèi)12平方公里內(nèi)的電力、通訊、供水、排水、排污及土地平整以實現(xiàn)“五通一平”。區(qū)內(nèi)公用設施完善，擁有兩座110KV變電站，電力供應充足。新型通訊、網(wǎng)絡業(yè)務一應俱全。目前已經(jīng)初步形成了醫(yī)藥、機電、紡織服裝、食品四大支柱產(chǎn)業(yè)。開發(fā)區(qū)充裕的開發(fā)資源，為客商提供了投資置業(yè)的廣闊空間。**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是某某市發(fā)展開放型經(jīng)濟的重要載體和平臺，是主攻工業(yè)的主戰(zhàn)場。開發(fā)區(qū)要以建設“工業(yè)新區(qū)、城市新區(qū)”為功能定位，以發(fā)展加工制造業(yè)為主體，盡快培育特色鮮明、環(huán)保達標的主導產(chǎn)業(yè)，配套發(fā)展關聯(lián)產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)，增強核心競爭力；全力聚集一批投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、創(chuàng)稅能力強的項目，形成主導產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，基礎設施和服務功能較為完善的工業(yè)新城區(qū)。2.1.2社會經(jīng)濟狀況2.1.2.1某某市社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展某某市位于江西省境東部，簡稱“贛東”，面積18816.92平方公里。市委、市政府駐地**區(qū)，距省會南昌市101公里。某某市東鄰福建省建寧、泰寧、光澤、邵武；南接江西石城、寧都；西連永豐、豐城；北毗鄰貴溪、余江、余干、進賢。某某市現(xiàn)轄一區(qū)十縣，即**區(qū)、崇仁縣、南城縣、南豐縣、樂安縣、宜黃縣、黎川縣、廣昌縣、資溪縣、金溪縣和東鄉(xiāng)縣。某某市境內(nèi)河流以**為主干，有黎灘河、崇仁河、宜黃河和云山河四大支流。天然港叉尤為弘達，一水為“軸”，匯納百川，構(gòu)成羽形水網(wǎng)，溝通全市11個縣（區(qū)）。某某流域集雨面積為17350平方公里。**下游與贛江、鄱陽湖相通。**干流河道總長350公里，年平均流量250億立方米，最大徑流量5800億立平方米，最小徑流量0.68億立方米。某某市境內(nèi)地形多為丘陵山地、綿延起伏、盆地穿插、錯落有致。武夷山脈逶迤東南、重巒疊嶂；雩山余脈綿延西南、峰巒突起。起勢東南高、西北低，自南向北傾斜。某某市礦產(chǎn)資源豐富，已探明的金屬和非金屬礦種有煤、銅、鎢、鈾、鐵、金、銀、錫、石墨、瓷土等40多種。主要礦藏有：鈾、銅、金、鎢等，其中鈾藏量居亞洲第一位。某某歷史悠久，自古以來英才輩出，素有“才子之鄉(xiāng)”之稱，加之山川秀美，物華天寶，人文景觀和自然景觀眾多奇特。市區(qū)有“中國十一世紀改革家王某某紀念館”和譽為“東方莎士比亞”的明代著名戲劇家湯顯祖公園；東鄉(xiāng)縣有“紅軍一枝筆”當代著名書法家舒同書法博物館；南豐縣有唐宋八大家之一曾鞏讀書巖；樂安縣有列入國家生態(tài)保護景點的千年古村—流坑；宜黃縣有列入國家重點保護的華南虎棲息原始森林區(qū)；資溪縣和**區(qū)分別有法水溫泉和日月溫泉；南城縣有洞天福地的麻姑仙山；還有**區(qū)的金山名剎、金溪縣的疏山寶寺和宜黃縣的曹洞祖庭。不僅如此，該市還是中國共產(chǎn)黨早期革命根據(jù)地，在第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期,毛澤東、朱德、周恩來等老一輩無產(chǎn)階級革命家曾在該市廣昌、南豐、宜黃、樂安、資溪、黎川等縣（區(qū)）領導和指揮轟轟烈烈的土地革命戰(zhàn)爭。黨的十一屆三中全會以來，某某市在市委、市政府的正確領導下，認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府的一系列決策部署，大膽改革，銳意進取，集中精力抓經(jīng)濟建設，國民經(jīng)濟保持了穩(wěn)定增長的態(tài)勢，社會事業(yè)全面進步。到2007年未，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值367.92億元，比上年增長17.34%。年末全市總?cè)丝跒?85.09萬人，全社會勞動生產(chǎn)率9554元，比上年提高16.7%；財政總收29.69億元，比上年增長44.6%；全年全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入11101元，比上年實際增長17.7%；全年農(nóng)民人均純收入4096元，比上年增長14.9%。**區(qū)是某某市委、市政府所在地，區(qū)域總面積2121平方公里，下轄5個街道辦事處、17個鎮(zhèn)、9個鄉(xiāng)、2個墾殖場、1個工業(yè)開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?08萬，非農(nóng)業(yè)人口39萬。2007年，全區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值118億元，新增規(guī)模以上企業(yè)18家，全年規(guī)模以上企業(yè)完成工業(yè)增加值16.9億元，實現(xiàn)稅收1.45億元，財政總收入3.61億元，全社會固定資產(chǎn)投資78.94億元。2.1.2.2某某市社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢從新世紀開始，某某市將進入全面建設小康社會，加快推進社會主義現(xiàn)代化建設的發(fā)展階段。在新的發(fā)展階段，全市面臨許多新的挑戰(zhàn)；隨著開放型經(jīng)濟的發(fā)展和對外經(jīng)濟關系的重大變化，特別是我國加入WTO后，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展強手如林，必將面對更大范圍的市場競爭；隨著科學技術(shù)的革命性變化，經(jīng)濟的發(fā)展更多地依靠新的“瓶頸”制約；隨著新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和跨國公司全球并購浪潮的興起，新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組方興未艾。調(diào)整和優(yōu)化某某市產(chǎn)業(yè)市場的約束日益突出，糧食生產(chǎn)優(yōu)勢與比較效益的矛盾日益突出，糧食主產(chǎn)區(qū)面臨的形勢更為嚴峻。隨著經(jīng)濟發(fā)展體制環(huán)境的重大變化和經(jīng)濟體制改革的深入，特別是國有企業(yè)改革難關的攻克，涉及更復雜、更深刻的利益調(diào)整，協(xié)調(diào)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關系面臨更艱巨的任務。在新的發(fā)展階段，某某市看到前所未有的發(fā)展機遇與新的嚴峻挑戰(zhàn)同在。撤地設市，標志著某某的歷史從此翻開了嶄新的一頁。有利于增加和完善城市功能，充分發(fā)揮中心對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的輻射帶動作用,加快推動全市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程；基礎設施的明顯改善，特別是昌廈公路的建成，以及北京至福州高速公路（某某段），加速形成入閩大通道，有利于全市發(fā)揮承東啟西、溝通南北的區(qū)位優(yōu)勢；經(jīng)濟全球化趨勢增強和我國加入世界貿(mào)易組織，有利于推動體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，有利于某某市發(fā)揮比較優(yōu)勢，有利于更多更好地利用國際國內(nèi)金融資源、兩個市場，吸引更多外資，擴大市場空間。進入新世紀，廣闊的發(fā)展空間，巨大的增長潛力，將使某某市在較長時期內(nèi)能夠保持較快的增長速度。全市廣大干部和群眾在改革開放的實踐中，積累了具有某某特色的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗，形成了興撫富民、加快發(fā)展的共同信念和堅定信心。一、黨的十六大戰(zhàn)略目標根據(jù)黨的十六大確定的跨世紀發(fā)展戰(zhàn)略，某某市提出今后五年以至二十年的經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要目標是：國民經(jīng)濟快速健康發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值和財政收入略高于全省平均水平，經(jīng)濟發(fā)展達到全省中等水平，到達2010年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)趨于合理，工業(yè)經(jīng)濟實力明顯增強，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，具有某某特色的教育、文化、旅游產(chǎn)業(yè)初步形成，經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益顯著提高；基礎設施和城市服務功能明顯改善，城鎮(zhèn)化水平提高，新型的城鄉(xiāng)關系初步建立；城鄉(xiāng)居民收入增加，社會保障體系進一步健全，生態(tài)建設和環(huán)境保護得到加強；科學教育加快發(fā)展，精神文明建設和民主法制取得明顯進展。創(chuàng)文化名城，建經(jīng)濟強市卓有成效，全市社會經(jīng)濟向現(xiàn)代化建設第三步戰(zhàn)略目標邁出堅實的步伐?！?jīng)濟總量增加，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長10%，到2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值為200億元，財政收入為14億元；2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值為275億元，財政收入為20億元；2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值為425億元，財政收入為32億元?！?jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為25：44：31。強攻工業(yè)有大的突破，工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到30%以上。城鎮(zhèn)化發(fā)展大有突破，城鎮(zhèn)水平達到35%?，F(xiàn)代化程度明顯提高，信息產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達到1%左右。初步形成具有某某特色的教育、文化旅游產(chǎn)業(yè)，爭創(chuàng)國家級歷史文化名城。——社會全面進步，人口自然增長率控制在10%以內(nèi)。進一步擴大勞動就業(yè)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率在4%左右?？萍冀逃写蟮陌l(fā)展。力爭到2005年全社會研究與開發(fā)經(jīng)費占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例提高到1.5%以上，科技創(chuàng)新能力增強?；酒占熬拍炅x務教育的成果進一步鞏固，非義務教育加快發(fā)展。城鄉(xiāng)交通、衛(wèi)生、文化、體育設施進一步增強，服務水平和覆蓋面提高。——城鄉(xiāng)居民生活水平進一步提高，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長7%左右，農(nóng)民人均純收入年均增長6%左右。城鎮(zhèn)居民人均居住面積增加到22.9平方米。農(nóng)村住宅磚混結(jié)構(gòu)比重提高到90%，電話普及率提高到17.8%以上?！鐣髁x市場經(jīng)濟體制逐步完善。非公有制經(jīng)濟有大的發(fā)展，以公有制為主，多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的格局基本形成。非國有經(jīng)濟比重達到70%以上。國有企業(yè)改革取得重大進展。大中型企業(yè)初步建立現(xiàn)代企業(yè)制度；社會保障體系逐步建立健全；收入分配制度進一步完善；對外開放有大的突破，利用外資金額力爭年均增長10%以上。二、“十一五”發(fā)展目標立足我市加快發(fā)展的需要和可能，本著充分發(fā)揮主觀能動性，遵循好中求快、快中求優(yōu)的原則，我市“十一五”期間經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：

——綜合實力進一步增強。全市生產(chǎn)總值５５０億元，按可比價年均增長１３％；人均生產(chǎn)總值翻一番，由２００５年的８３０美元增加到１６６０美元。財政總收入４０億元以上，年均增長２１．１％以上。固定資產(chǎn)投資年均增長２５％。社會消費品零售總額年均增長１３％，價格總水平漲幅控制在年均３％左右。

——經(jīng)濟增長質(zhì)量明顯改善。資源利用效率顯著提高，力爭單位生產(chǎn)總值能耗降低２０％。自主創(chuàng)新能力增強，全社會研究與試驗開發(fā)經(jīng)費支出占生產(chǎn)總值的比重達到０．８％，科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻率達到４５％以上。

——經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。國民經(jīng)濟三大產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為１８５０３２。農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力進一步提高。工業(yè)在經(jīng)濟總量中的比重提高到３８．２％以上，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值、銷售收入、利稅在２００５年的基礎上翻兩番。服務業(yè)層次上升。所有制結(jié)構(gòu)進一步改善。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步升級。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)更趨合理。

——經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境明顯改善。各項改革和制度建設取得突破。對外開放進一步擴大，實際利用國外、境外資金年均增長１４．２％，外貿(mào)出口年均增長２０％，開放型經(jīng)濟達到新水平。

——統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進展。城市輻射和帶動能力進一步增強，小城鎮(zhèn)布局合理，城市化率提高到４０％以上；消除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的體制性障礙取得新進展，建設社會主義新農(nóng)村和“文化興市”取得明顯實效。

——公共服務體系進一步完善。九年義務教育鞏固提高，職業(yè)教育大力發(fā)展，高中教育繼續(xù)優(yōu)化。公共衛(wèi)生和基本醫(yī)療服務進一步加強，公共文化服務體系比較健全。五年新增城鎮(zhèn)就業(yè)１７．５萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在５％以內(nèi)，基本養(yǎng)老保險參保人數(shù)擴大到２３．５萬人，新型農(nóng)村合作醫(yī)療覆蓋率達到８０％以上。防災減災能力增強，社會應急體系基本健全，公共安全狀況進一步好轉(zhuǎn)。

——人民生活水平進一步提高。城鎮(zhèn)人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別達到１２８００元和４６００元。城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)分別降到０．４２和０．５以下。城鎮(zhèn)人均住房使用面積達到３０平方米，農(nóng)村人均居住面積達到３５平方米。城鄉(xiāng)居民文化生活更加豐富，民主法制建設和精神文明建設取得進展。

——可持續(xù)發(fā)展能力增強。人口自然增長率控制在７．８９‰以內(nèi)。耕地總量占補平衡。生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢繼續(xù)保持，全市森林覆蓋率達到６４．４％。各類污染物排放得到有效控制和治理，城市生活污水集中處理率和生活垃圾無害化處理率分別達到６０％和７０％。中心城區(qū)空氣質(zhì)量達到國家二級標準。2.1.2.3主要社會經(jīng)濟指標預測結(jié)果以黨的十六大全面建設小康社會的發(fā)展戰(zhàn)略和江西省委提出的為實現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起的奮斗目標以及當前經(jīng)濟發(fā)展的江西省省情，結(jié)合路線影響區(qū)未來經(jīng)濟發(fā)展的可能，運用宏觀經(jīng)濟增長模型，采用定性、定量分析方法，對江西省及路線影響區(qū)的2009至2030年的社會經(jīng)濟發(fā)展主要經(jīng)濟指標進行預測。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟主要指標預測模型見下表2-2。人口及國民經(jīng)濟預測模型表2-2區(qū)域人口工業(yè)總產(chǎn)值農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值某某市RK=420.3528/(1+0.52858e-0.07110T)GY=38.5230-4.9200T+0.6175T2NY=20.8140+1.9450T+0.1141T2注：T--人口為與1980年序列差值；工業(yè)、農(nóng)業(yè)為1985年序列差值。某某市國民經(jīng)濟主要指標預測表表2-3指標年份指標年份2007年實際2010年2020年2030年預測值增長率(%)預測值增長率(%)預測值增長率(%)人口(萬人)385.09388.570.3384.7-0.1373.31-0.3國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)367.92496.4110.51230.229.52781.508.5工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元)220.8301.9711.0783.24101854.2192.2道路現(xiàn)狀及評價**路即某某至八都公路，是國道105線和316線的連接線，又是京福高速公路與贛粵高速公路的連接線。撫八公路始建于1932年，1939年遭日軍破壞，中斷交通至解放初。除某某市區(qū)至上頓渡段改成**大道外，其余均為1991年后分段按二級、三級標準改建，路基寬8.5～10米，路面為瀝青結(jié)構(gòu)。**路某某至崇仁馬鞍段2005年已改建為一級公路，路基寬度25.5m，水泥砼路面。某某大道為**路與316國道（某某市區(qū)段又名文昌大道）連接的起始段，地屬**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目兼有城市道路與公路交通功能。隨著我市近年來本市乃至全省經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，交通量迅速增大，現(xiàn)有道路寬度經(jīng)常造成交通堵塞，同時加重了鄰近城市道路的交通壓力，鄰近群眾呼聲很大，也嚴重影響了過境車輛交通運輸，所以拓寬改造已迫在眉睫。與本項目相關的鄰近城市道路中，主干道贛東大道、**大道及部分次干道已經(jīng)完成了新建或拓寬改造，整個路網(wǎng)中的其他道路也進入了規(guī)劃并將相繼實施。路網(wǎng)的完善，將滿足市區(qū)交通發(fā)展需要，為全市經(jīng)濟發(fā)展提供重要的基礎保障。2.3現(xiàn)狀道路交通量及評價2.3.1交通量調(diào)查及車輛類型通過搜集及分析計算基年（2008年）相關道路交通量觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)OD分析匯總處理及檢驗校正得出基年交通量調(diào)查表(表2-1)，從表中可以看出:在絕對數(shù)中客車約占總汽車交通量47.5%、貨車約占52.02%；折算數(shù)客車約占總折算交通量的31.38%、貨車約占59.56%；貨車中大部分為小貨、大貨、中貨，拖掛車所占的比例相對較小?；杲煌空{(diào)查表表2-1車型分類調(diào)查值(輛)合計(輛)小貨中貨大貨的士小客大客拖掛車拖拉機摩托車

三輪車自行車

助力車調(diào)查交通量950928109744318777761333137618978175汽車絕對比例(%)14.5714.2416.846.8028.8011.902.044.81100%折算系數(shù)11.520.511.53410.2折算交通量9501392219522218771163399125476117910391折算交通量比例(%)9.1413.4021.122.1318.0611.193.8412.077.321.73100%2.3.2高峰小時交通量及高峰率在24小時交通量中，高峰小時交通量所占比例在9～12％之間，高峰小時大都出現(xiàn)在上午。本項目路段的現(xiàn)有折算交通量為1143pcu/h，項目建成后，現(xiàn)因此路段交通擁堵而分流的交通量將回流，所以建成后交通量將大于此值。2.3.3車輛裝載特性分析(1)車輛的平均噸（座）位及實載率

各種車輛裝載情況統(tǒng)計結(jié)果分析表2-2實載率空車狀況重車實載率平均噸(座)位實載率(%)空車率(%)重車實載率(%)小貨96.0415.5883.082.00中貨116.588.3694.595.45大貨93.732.04101.497.94拖掛車116.473.49104.9120.15小客87.671.9450.915.60大客83.540.7389.2718.65(2)貨類構(gòu)成根據(jù)國家統(tǒng)計局的貨類劃分方法，將各ＯＤ調(diào)查點所調(diào)查到的各類貨物按車型分別合計，得出的各類貨物比例及各種車型的分擔比例見表2-3所示。12類貨物構(gòu)成及分車型承擔比例表2-3小貨中貨大貨拖掛車集裝箱小計()煤0.091.322.770.380.014.57石油0.120.760.330.020.011.24金屬礦石0.101.461.530.330.093.51鋼鐵0.143.071.700.420.155.49礦建材料0.246.182.810.330.079.64水泥1.222.563.490.200.017.49木材0.103.150.890.190.114.45非金屬礦石0.142.221.070.030.143.61化肥及農(nóng)藥3.021.660.320.040.205.24鹽0.310.320.080.010.010.73糧食4.272.942.390.190.199.98其他19.567.6712.231.273.3344.06小計()29.3233.3229.633.414.32100.002.4沿線地形及基礎設施狀況（1）沿線地形某某大道拓寬段東起某某大道與**大道交叉口，西至與外環(huán)路交叉口，原道路兩端高，中間低，高程范圍在41~47m左右。房屋拆遷主要集中在K1+520~K1+740、K1+980~K2+040兩段。（2）供水條件市區(qū)由市自來水公司供水，目前供應相對充足穩(wěn)定。（3）供電條件某某市已完成電網(wǎng)改造，實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)，供電能力有保障。（4）建材供應市區(qū)道路多數(shù)產(chǎn)用水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎礫石穩(wěn)定層，墊層為未篩分碎石或砂礫層。因近年基本建設蓬勃發(fā)展，建材市場活躍，各種建材均供應充裕。水泥可以選用省內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，砂石等地材可取至鄰近的郊區(qū)料場。2.5自然條件2.5.1地形地貌因本項目為拓寬工程，地形相對平坦，周邊為現(xiàn)有和規(guī)劃的民居和企業(yè)。2.5.2區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價某某市地處華南褶皺系閩贛地背斜帶中的宜（黃）崇(仁)地背斜和南（豐）寧（都）地向斜。區(qū)內(nèi)地勢兩側(cè)高、中間低，自南向北略有傾斜，**流域中、上游屬侵蝕、剝蝕構(gòu)造地形，下游北西一帶則屬河谷沖積平原地形。根據(jù)地質(zhì)報告及現(xiàn)場踏勘結(jié)果顯示，項目位于河谷平原地帶，地勢低平，地層結(jié)構(gòu)相對簡單，構(gòu)造不發(fā)育。因此，場地工程地質(zhì)簡單單一，條件良好，適合道路橋梁的建設。根據(jù)《中國地震動峰加速度區(qū)劃圖》(某某部分)和《中國地震反應譜特征區(qū)劃圖》，項目區(qū)域內(nèi)動峰加速度值小于0.05g，即地震烈度小于Ⅵ度，沿線構(gòu)造物采用簡易抗震設防。2.5.3氣象、水文某某氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候。四季分明變化，春季溫暖多雨，夏季炎熱濕潤，秋季涼爽少雨，冬季寒冷干燥。雨量充沛，日照充足，結(jié)冰期短，無霜期長。全市年平均氣溫17℃.最熱的七月份多年月平均氣溫29.5℃，最冷的一月份平均氣溫5.7℃。七月份平均氣溫為29.8℃，極端最冷氣溫為－8.8℃全市有**、信江、贛江三大水系，大小河流470條。水流方向除贛

江水系烏江外，

均由南向北匯入鄱陽湖。**水系，**古稱盱江，又名汝水，貫穿某某市中南部，是流入鄱陽湖區(qū)主要支流之一，為全省僅次于贛江的第二大河流。**干流總長350公里，流徑境內(nèi)長271公里，多年平均徑流量為78.9億立方米，流域面積為16800平方公里。**主要支流有臨水、盱江、黎灘河、東鄉(xiāng)水。項目區(qū)域水系情況如下：1、地表水：項目區(qū)域主要流域為鳳崗河，某某市就鳳崗河有專題的整治工程，整治后的鳳崗河與人工湖相連，將成為一道風景水系，水質(zhì)良好，對鋼筋及砼無明顯腐蝕作用。2、地下水：地下水位較高，水質(zhì)良好，亦對鋼筋及砼無明顯腐蝕作用。2.6工程地質(zhì)評價區(qū)內(nèi)覆蓋層第四系全新統(tǒng)填土（Q4）、沖積成因的粘性土、砂礫石層（Q4al）組成，基巖歸屬于白堊系上統(tǒng)南雄組（K2n），巖性以泥質(zhì)巖、砂巖為主。主河床基巖埋深估約28m。路線帶地質(zhì)構(gòu)造單一，以亞粘土、砂巖為主。區(qū)內(nèi)水系較發(fā)育，水文地質(zhì)地質(zhì)條件較復雜，地下水類型較多，富水層多為河谷盆地松散地及山體深層基巖裂隙水，對道路影響的主要為地表及地下徑流水，對路基及邊坡破壞較大。區(qū)內(nèi)地下水一般無腐蝕作用。整個項目區(qū)域內(nèi)地層巖性較簡單，但地形起伏較大，總體上屬工程地質(zhì)條件簡單類型。

第三章道路規(guī)劃及交通量預測3.1規(guī)劃路網(wǎng)目前市區(qū)與外部聯(lián)系的主要通道有京福高速公路、向莆鐵路、昌廈一級公路、**路一級公路、撫豐線，市內(nèi)已建成多條主干道，尚有部分主干道和次干道在規(guī)劃實施中。本建設項目為拓寬工程，道路性質(zhì)為城市II級主干道，下穿向莆鐵路?，F(xiàn)有城市道路通過規(guī)劃相交道路形成路網(wǎng)。項目區(qū)域與本項目平行的主干道有迎賓大道、**大道，與本項目相交的主干道有文昌大道（即昌撫路）、**大道、贛東大道、玉茗大道、外環(huán)路（與京福高速聯(lián)通）。相交道路情況一覽表表3-1相交道路道路等級紅線寬度機動車道非機動車道人行道實施情況**大道主干路50165.5×26×2現(xiàn)狀贛東大道主干路55184×210.5×2在建玉茗大道主干路50165.5×26.5×2現(xiàn)狀西一路主干道502×11.53×25×2在建外環(huán)路主干路50154×24.5×2在建3.2交通量預測3.2.1預測方法及年限交通運輸?shù)脑鲩L是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的，擬建項目未來年交通量的預測以機動車起迄點（OD）調(diào)查為基礎，通過分析社會經(jīng)濟與交通運輸兩者之間的關系，研究客貨流量和流向的特點，參考歷年交通量調(diào)查資料、民用汽車保有量以及公路客貨運輸量，在預測社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎上，采用目前通用的“四階段法”進行交通量的分析預測，即：社會經(jīng)濟預測，集中、發(fā)生量的預測，分布交通量的預測和交通量分配預測。本報告對遠景特征年的發(fā)生、集中交通量采用增長率法進行預測，增長率的預測采用彈性系數(shù)法；分布交通量預測采用FRATAR法預測；交通量的分配采用以行程時間、距離和收費為阻抗的有容量限制增量加載分配法，并利用美國大型交通規(guī)劃通用軟件Trancad進行大范圍全路網(wǎng)的交通量分析技術(shù)，綜合分析研究跨越信江的橋梁及其連接線與區(qū)域路網(wǎng)的關系，進而分析本項目所在通道承擔的跨越贛江的交通量。擬建項目預測基年為2008年，計劃2010年5月建成營運，交通量預測年限為20年，預測的特征年為2010年、2015年、2020年、2025年、2030年。3.2.2預測模型1、客貨車發(fā)生、集中交通量影響交通需求的因素很多，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)，對運量、國內(nèi)生產(chǎn)總值、汽車擁有量等指標與交通量進行比較分析，結(jié)果表明：國內(nèi)生產(chǎn)總值、民用汽車擁有量、交通量三者之間有較好的相關性。決定采用彈性系數(shù)法預測未來各影響區(qū)的交通需求增長速度。預測的過程見圖3-7。社會經(jīng)濟發(fā)展預測社會經(jīng)濟發(fā)展預測出行生成出行分布交通分配圖3-1交通預測框架圖用國內(nèi)生產(chǎn)總值、民用汽車擁有量、交通量三者之間的相關關系預測未來年各影響區(qū)的交通需求增長速度。彈性系數(shù)模型公式為：Di=Gi×Ei其中：Di—項目影響區(qū)I的民用汽車保有量增長速度；Gi—項目影響區(qū)I的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度；Ei—該地區(qū)交通運輸需求與經(jīng)濟發(fā)展之間的彈性速度；江西省、某某市交通需求預測過程是根據(jù)歷年的客貨車保有量與其歷年的GDP(可比價)的線性關系，同時參考相關報告的預測彈性系數(shù)，得到本項目的GDP和汽車保有量的彈性系數(shù)，根據(jù)交通量與民用汽車擁有量的增長率的關系確定未來年的交通增長率。根據(jù)現(xiàn)狀交通量與民用汽車擁有量增長率比值，預計未來年江西省、某某市交通量與民用汽車擁有量增長率比值分別為0.6、0.7。2、分布交通量預測(1)趨勢型分布交通量推算Ｔij(F)＝Ｔij(O)·Ｅi·Ｅj/Ｅ式中:Ｔij(F)──未來i區(qū)到j區(qū)的交通量；Ｔij(O)──基年i區(qū)到j區(qū)的交通量；ＥI──i區(qū)發(fā)生交通量的增長倍數(shù)；Ｅj──j區(qū)集中交通量的增長倍數(shù)；Ｅ──總發(fā)生或總集中交通量的增長倍數(shù)。在進行ＯＤ分布交通量預測時，需要進行多次收斂計算，計算的閉合標準為千分之一。不同方案的分布交通量預測結(jié)果詳見附表。(2)誘增型分布交通量的推算A．誘增型經(jīng)濟推算項目對地區(qū)經(jīng)濟的影響，難以用趨勢說明，通常用模型處理，這種模型是以地區(qū)間的接近性為變量建立的。項目使地區(qū)間的接近性發(fā)生大幅度變化，因此也改變了地區(qū)間的相互依賴性。據(jù)此，考慮依照修正的重力分布法的潛在模型，來試圖反映項目的誘增經(jīng)濟效果。誘增型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，是在趨勢型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的基礎上，加上項目的誘增經(jīng)濟效果后適當調(diào)整而得的。模型由“經(jīng)濟的接近性”和“工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值潛力”構(gòu)成。前者是以時間距離為變量來定義各區(qū)的接近性，后者可由這種接近性和工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關系確定工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的潛力。ACCi＝∑Pj·e－0.019188Dij式中:ACCi──i區(qū)的經(jīng)濟接近性；Pj──j區(qū)的人口（人）；Dij──i區(qū)和j區(qū)之間的時間距離。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力決定模型：POTi＝e-7.3046·Pi0.9992·ACCi1.0671式中：POTi──i區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力；Pi──i區(qū)的人口（人）；ACCi──i區(qū)的經(jīng)濟接近性。誘增型經(jīng)濟模型：式中：Ｅi*──誘增型ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）；ＥI──趨勢型ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）；POTi（W）──有項目時ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力；POTi（W/O）──無項目時ｉ區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力。經(jīng)分析，本項目的建設對不同區(qū)域的誘增經(jīng)濟影響是不一樣的，其中對直接影響區(qū)的誘增影響較大，在5以上；其他各區(qū)域的誘增影響則相對較小，大都在2～4之間。B．誘增型OD分布交通量推定在趨勢型OD分布交通量基礎上，利用重力模型對誘增型OD分布交通量進行推定，具體計算式如下：式中：T*ij──誘增型i區(qū)到j區(qū)交通量；Tij──趨勢型i區(qū)到j區(qū)交通量；E*i、E*j──誘增型i區(qū)、j區(qū)的經(jīng)濟指標；Ei、Ej──趨勢型i區(qū)、j區(qū)的經(jīng)濟指標；D*ij──有項目時i區(qū)到j區(qū)的時間距離；Dij──無項目時i區(qū)到j區(qū)的時間距離；P──實現(xiàn)潛在誘增交通的潛在系數(shù)（一般取0.5）;α、β、γ──重力模型參數(shù)。T*ii＝Tii·{（E*i／Ei－1）·P＋1}式中各符號意義同前。重力模型參數(shù)表3-2Kαβγ客車12.1640.67280.6950.8417貨車136.4910.38160.40151.2872經(jīng)測算，本項目的建設對不同區(qū)域的誘增交通影響不近相等，大都在2.0～5.5％左右，全影響區(qū)域平均約在3.7左右，其中直接影響區(qū)在5.1左右、間接影響區(qū)在2.3左右。3.2.3在交通量分配過程中，將采用“容量限制”法。所謂容量限制法就是：①將ＯＤ量若干等份（或不同量的若干份）；②每次分配其中的一份，將其加載于動態(tài)交通阻抗最小的路徑；③加載后重新計算交通阻抗，并接著分配下一份ＯＤ量；④反復進行直至將所有ＯＤ對交通分配完畢為止。

是是未來OD表確定分配比例確定OD對交通量Qij時間價值廣義費用車速流量模型將Qij加載于路徑尋找Qij的最短路徑所有Qij是否分配完備？被分配完備？所有OD對交通量是否分配完備？輸出交通量分配結(jié)果是否否圖3-2交通量分配流程圖3.2.4交通量預測成果本項目的交通量預測存在如下特點：1、道路現(xiàn)狀擁堵，部分車流分流，項目建成后，將會出現(xiàn)集中的回流增長現(xiàn)象。2、項目地屬**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，該區(qū)為某某市新區(qū)，逐年發(fā)展速度較快，近幾年交通量和城市規(guī)劃密切相關，受城市總體規(guī)劃影響很大。鑒于以上特點，交通預測分2009~2015年和2016~2030年兩段，預測成果見下表3-3和表3-4。2009~2015年段考慮本項目上述兩個特點，的士和公交交通量預測由市公交總公司交通規(guī)劃分析計算得出，2016-2030年段交通量年增長率按國民經(jīng)濟及交通運輸增長分析取定為5%。建成初期交通量預測成果表表3-3交通分類基年預測交通量(輛)20082009201020112012201320142015小貨950969106511401197125713201386中貨928947104111141170122812901354大貨10971119123113181383145315251601的士443452479513549587628672大型公交00172634425268小客18771914210622532366248426082739大客776791870931978102610781132拖掛車133136149160168176185194拖拉機313320352376395415436457摩托車761776854914959100710581110自行車897915100610771131118712471309折算交通量1039110599116671249213128137961450015244

遠期各特征年交通量預測成果表表3-4交通分類基年預測交通量(輛)200820102015202020252030小貨95010651386176822572881中貨92810411354172822062815大貨109712311601204426093329的士44347967285810951397大型公交0176887111141小客187721062739349644615694大客7768701132144418432353拖掛車133149194248316403拖拉機313352457584745951摩托車7618541110141718092309自行車89710061309167121322721折算交通量103911166715244194562483231692通過預測分析，東西向道路某某大道設計年限的年平均日交通量為31692pcu/d，折算設計小時交通量為3486pcu/h，按城市道路第個車道實際通行能力500-700pcu/h計算，某某大道需雙向六車道。

第四章采用的規(guī)范和標準1、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》2、《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-903、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-20024、《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-20045、《城市橋梁設計準則》CJJ11-936、《城市橋梁設計荷載標準》CJJ77-987、《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》JGJ50-20018、《道路交通標志和標線》GB5768-19999、《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-200410、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-200711、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-200412、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-9813、《室外排水設計規(guī)范》GB50014-2006

第五章工程建設必要性論證5.1工程建設的必要性5.1.1功能開發(fā)的需要從整個城市來看，某某市區(qū)分為新老城區(qū)兩大區(qū)域，規(guī)劃城市道路框架由東西走向、南北走向、環(huán)城走向的主干道組成，某某大道即為東西走向的框架組成部分之一，同時承擔了溝通某某、**兩市的重要交通功能。為加快新城區(qū)建設，交通通暢為首要前提。現(xiàn)有道路由于路面寬度不足，經(jīng)常性擁塞，嚴重制約了該區(qū)域的開發(fā)。所以，本項目的興建，是區(qū)域功能開發(fā)的需要。5.1.2經(jīng)濟發(fā)展的要求利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住中國加入WTO后的有利時機和山區(qū)用地優(yōu)勢，某某的建設定位為贛東工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的某某城市新區(qū)。為了促進這一發(fā)展需要，擴大某某城區(qū)框架，打開經(jīng)濟通道，某某大道具有修建的必要性