地鐵站項目防汛措施及應(yīng)急預(yù)案(2篇)

第第1頁共9頁地鐵站工程防汛措施及應(yīng)急預(yù)案第 節(jié)防汛措施健全組織，加強領(lǐng)導(dǎo)。工程部成立以工程經(jīng)理為組長，工程副經(jīng)理和總工為副組長，工程部各部門負責(zé)人為成員的防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。各工區(qū)成立以工區(qū)長為隊長的搶險隊，搶險隊人員配置按防汛搶險預(yù)案要求。建立并完善防汛制度。①建立防汛安全責(zé)任制。依據(jù)工程經(jīng)理負總責(zé)，各級治理負相應(yīng)責(zé)任的規(guī)定，全面建立并執(zhí)行防汛安全逐級負責(zé)制，責(zé)任目標層層分解，并逐級簽訂防汛安全責(zé)任狀，形成一級保一級，層層抓落實的防汛安全生產(chǎn)責(zé)任制度。②堅持汛期值班制度。汛期設(shè) 小時值班，值班室設(shè)在工程部辦公室。(3)編制防汛搶險預(yù)案，并按預(yù)案要求建立健全各項組織和制度，配備足夠人1：防汛物資儲藏)。(4)技術(shù)措施：①汛期加強天氣預(yù)報。汛期指定專人關(guān)注天氣預(yù)報或與氣象部門聯(lián)系，并每天向組長匯報一次。45cm45cm水墻。③電工人員定期檢修水泵，保證汛期性能良好。④保障部門備足防汛物資和設(shè)備，嚴禁挪作他用。(5)對職工加強防汛教育，提高防汛意識。加強通訊聯(lián)系。汛期防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組全部成員和各工區(qū)負責(zé)人手機保持 小時開機。加強配電治理，保證汛期用電安全和電力供給。汛期降臨前進展一次全面的防汛預(yù)備工作大檢查，覺察問題準時訂正。1搶險物資數(shù)量水泥(t)20砂袋(條)1000水泵(臺)6發(fā)電機(臺)1雨衣(套)40手提燈(只)40鐵鍬(把)20方木(立方)3沙子(立方)100第 節(jié)防汛搶險預(yù)案防汛搶險工作堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險“的指導(dǎo)方針，不斷提高生疏，抑制麻痹思想，遵守工程建設(shè)防汛安全生產(chǎn)有關(guān)治理規(guī)定，準時把握汛期狀況，嚴格依據(jù)安全標準組織施工，并邀請行業(yè)防汛安全檢查人員依法實施監(jiān)視檢查，全力以赴做好防汛搶險工作。概述:北京地鐵 車站位于 ，是北京地鐵 線和 線的換乘車站，構(gòu)造簡單，施工難度大。施工方法有明挖、蓋挖和暗挖。該處地勢平坦，簡潔造成雨水集合。汛期防汛形勢比較嚴峻，必需做好各工區(qū)的防汛預(yù)案。內(nèi)容詳見附頁。2、防汛重點部位各豎井井口和明挖基坑。3、防汛安全保證措施、組織保證：成立以工程經(jīng)理為組長、工程副經(jīng)理和工程總工為副組長、組員由各部門負責(zé)人組成的防汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)成立相應(yīng)組織，設(shè)防汛專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，負責(zé)各項安全工作的落實，做到有組織、有打算的進展推測，做好事故發(fā)生后的預(yù)備方案。、制度保證：建立防汛搶險安全責(zé)任制。依據(jù)工程經(jīng)理負總責(zé)，各級治理人員負相應(yīng)責(zé)任的規(guī)定，全面建立并執(zhí)行防汛安全逐級負責(zé)制，責(zé)任目標層層分解，并逐級簽訂防汛安全責(zé)任狀，形成一級保一級，層層抓落實的防汛安全生產(chǎn)責(zé)任制度。、重點部位防汛措施:各豎井井口施作45cm高的砼防水墻,各明挖臨邊施作不低于45cm高的砼防水墻。電工人員定期檢修水泵，保證汛期性能良好。與氣象部門取得聯(lián)系或汛期指定專人關(guān)注天氣預(yù)報。汛期，洪水降臨前，各豎井井口及明挖基坑臨邊借助防護欄用沙袋施作大于 米高的臨時擋水圍堰。防汛預(yù)防措施：完善現(xiàn)場排水系統(tǒng)，保持現(xiàn)場排水通暢。4、防汛搶險預(yù)案4.1為了加強汛期抗洪搶險，成立汛期防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：工程經(jīng)理：工程總工兼副經(jīng)理：成員：保障部部長：打算合約部部長：工程技術(shù)部部長：財務(wù)部部長：綜合辦公室：安全辦公室：防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工及職責(zé)組長：，全面負責(zé)防汛工作，發(fā)生汛情時負責(zé)指揮搶險救援以及與外界聯(lián)系救援。副組長：全面負責(zé)搶險技術(shù)保障，并負責(zé)一工區(qū)防汛工作，發(fā)生汛情時負責(zé)指揮一工區(qū)搶險及救援。副組長：負責(zé)二工區(qū)防汛搶險工作，發(fā)生汛情時負責(zé)指揮二工區(qū)搶險及救援。副組長：負責(zé)三工區(qū)防汛搶險工作，發(fā)生汛情時負責(zé)指揮三工區(qū)搶險及救援。副組長：負責(zé)四工區(qū)防汛搶險工作，發(fā)生汛情時負責(zé)指揮四工區(qū)搶險及救援。成員：具體負責(zé)搶險技術(shù)及現(xiàn)場實施。：負責(zé)搶險物資日常治理，發(fā)生汛情時負責(zé)搶險物資發(fā)放。：負責(zé)遇險人員轉(zhuǎn)移、安置及醫(yī)療。：負責(zé)應(yīng)急資金支持和后勤保障。：負責(zé)搶險交通、通信、后勤保障。：負責(zé)后勤保障，遇險人員轉(zhuǎn)移、安置及醫(yī)療。：負責(zé)現(xiàn)場搶險救援。：具體負責(zé)一工區(qū)防汛搶險指揮及實施。：具體負責(zé)二工區(qū)防汛搶險指揮及實施。：具體負責(zé)三工區(qū)防汛搶險指揮及實施。：具體負責(zé)四工區(qū)防汛搶險指揮及實施。汛期設(shè) 小時值班制度，值班室設(shè)在工程部綜合辦公室。搶險分組：每個工區(qū)設(shè) 個搶險隊，工區(qū)長為搶險隊負責(zé)人，每個隊分六個小組：第一小組：電力保障組，五人。搶險時負責(zé)切斷電源和臨時照明電源供給及地面動力電源的保障。其次小組：人員撤離清理組，五人。在啟動搶險程序時的第一任務(wù)是負責(zé)撤退清理井下全部作業(yè)人員，確保無一人在井下后，切斷井下電源。第三小組：井口圍堰組，二十人。負責(zé)裝制沙袋，井口圍堰。第四小組：材料設(shè)備供給組，五人。負責(zé)搶險材料、設(shè)備、器材的供給及隧道內(nèi)小型設(shè)備的轉(zhuǎn)移。第五小組：后勤保障組，三人。負責(zé)飲食、衛(wèi)生保健工作第六小組：豎井抽水組，三人。負責(zé)豎井抽水，洞內(nèi)積水狀況匯報。搶險程序啟動條件氣象部門預(yù)報有大雨或暴雨。15cm45cm)，且雨無減小趨勢。搶險啟動程序當值班人員覺察現(xiàn)場到達搶險程序啟動條件時馬上向搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，如組長不在位或聯(lián)系不上，準時向副組長匯報，由組長(或副組長)向四個搶險隊下達搶險程序啟動命令，同時通知領(lǐng)導(dǎo)小組其它成員做好搶險預(yù)備。搶險隊負責(zé)人接到命令后，馬上組織搶險隊進入搶險過程，并準時反響現(xiàn)場信息，準時向駐地監(jiān)理和十號線項管處報告。如本工程搶險隊不能完成搶險任務(wù)或搶險物資缺乏，搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長(或副組長)應(yīng)準時與十號線項管處聯(lián)系，懇求支援，防止損失擴大。搶險過程其次小組(人員撤離清理組)接到搶險命令后，其次小組人員從第四小組(材料設(shè)備供給組)手里領(lǐng)取雨衣、雨鞋和臨時照明電筒進入井下清退井下全部作業(yè)人員，要求 分鐘內(nèi)全部清退完畢，隧道內(nèi)鋼筋切割機、彎曲機、電焊機、防水板焊接機等小型設(shè)備、器具由第四小組(材料設(shè)備供給組)準時轉(zhuǎn)移到地面。人員、設(shè)備轉(zhuǎn)移完成后向組長匯報，然后組長向第一組(電力保障組)下達切斷井下電源的命令和起動地面照明電源，電源切斷后向組長匯報，由組長向第三小組(井口圍堰組)下達圍堰命令，由此，各組按程序協(xié)作搶險。由于圍堰通過模擬演練需 分鐘，因此無需考慮倒班接序問題。圍堰方法(見圖)圍堰分兩部進展，首先將竹腳板用鐵絲固定在鋼護欄上，形成 米高的竹膠板圍擋，然后將砂子裝袋進展圍擋。抽水系統(tǒng)啟動①抽水電力系統(tǒng)獨立，線路獨立。②人員撤離后，抽水系統(tǒng)接組長指令正式啟動，抽井下水排至地面。③抽水組輪班進展豎井抽水。④準時向組長匯報抽水狀況。4.5、搶險制度汛期降臨前進展一次防汛搶險練兵演練。堅持值班制度。汛期全部搶險人員不得離開工地，特別狀況離開需報請組長審批同意后補充相應(yīng)人員。第四小組要確保搶險材料的完好性建立完善的信息網(wǎng)，事故發(fā)生后盡快與有關(guān)部門聯(lián)系。5、防汛物資儲藏見下表搶險物資數(shù)量水泥(t)20砂袋(條)1000水泵(臺)6雨衣(套)40手提燈(只)40鐵鍬(把)20方木(立方)3沙子(立方)1004:地鐵十號線工程經(jīng)理部防汛搶險治理體系圖地鐵站工程防汛措施及應(yīng)急預(yù)案〔二〕地鐵內(nèi)的安全事故，以火災(zāi)消滅的機率最多。引發(fā)火險的緣由有客觀因素，如承受了不合格的電氣設(shè)備或設(shè)備老化失修；有的則是人為因素，如違章操作或有意縱火。我國現(xiàn)行版《地鐵設(shè)計標準》GB50157-是在原《地下鐵道設(shè)計標準》的根底上，結(jié)合當今地鐵安全保障的形勢修訂的。編制人員在深入分析現(xiàn)今發(fā)生的各種地鐵災(zāi)難特別是火災(zāi)的因果狀況的根底上，樂觀吸取了當前國際上對防消各類突發(fā)災(zāi)難的技術(shù)、措施，以及國內(nèi)各類建筑物最的防災(zāi)與報警，消防與救援等技術(shù)要求，對標準中的《防災(zāi)與報警》章節(jié)進展了重點爭論，在防災(zāi)報警、設(shè)備監(jiān)控、消防求援與疏散逃命，以及工程材料和平面布局等方面的技術(shù)要求和技術(shù)措施，進展了大幅度充實與深化。嚴格規(guī)定承受不燃或阻燃材料和裝備。標準規(guī)定，地鐵的主要工程構(gòu)造應(yīng)承受不燃、耐久、牢靠的材料，如鋼筋混凝土，對于金屬材料也只是必要時允許使用。車站內(nèi)部的裝修材料，以及廣告、座椅等所用的器材均規(guī)定承受不燃或阻燃材料，并規(guī)定不得承受石棉、玻璃纖維及塑料類制品。對于設(shè)在地下隧道內(nèi)的各種纜線，均規(guī)定承受低煙、無鹵，阻燃材料。在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)中的管材，保溫及消聲材料也規(guī)定承受不燃材料，只在局部有困難時承受阻燃材料。要求有完善的消防設(shè)施。標準規(guī)定地鐵系統(tǒng)內(nèi)需有完善的消防設(shè)施，在各公共場所及區(qū)間隧道內(nèi)須按規(guī)定的地點或距離設(shè)置滅火器和消火栓，并且消火栓要有牢靠的消防水源，同時規(guī)定在一些重要設(shè)備用房內(nèi)要設(shè)置自動滅火裝置。車站等場所按平面布局和構(gòu)造等特點，劃分成假設(shè)干防火分區(qū)，彼此間用防火墻或防火門隔斷。必需具備先進的報警與監(jiān)控系統(tǒng)。標準規(guī)定地鐵系統(tǒng)內(nèi)必需設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，能對發(fā)生的火災(zāi)準時報警和監(jiān)控，并可直接操作聯(lián)動掌握消防設(shè)施和防煙，排煙系統(tǒng)設(shè)備，防止災(zāi)情擴延和為救援及疏散人員制造便利通過條件。設(shè)置緊急救援和安全疏散設(shè)施。地下車站和區(qū)間隧道內(nèi)救援和逃命條件都比較差，必需最大限度地開創(chuàng)安全通行條件，標準就此作了很多強制性規(guī)定，例如車站站臺和站廳防火分區(qū)的安全出口不應(yīng)少于兩個，并應(yīng)直通外部空間，其它防火分區(qū)安全出口也不應(yīng)少于兩個，并至少有一個出口直通外部空間。同時車站應(yīng)有供救援人員進入地下的專用通道。當火災(zāi)發(fā)生在區(qū)間隧道內(nèi)時，列車應(yīng)盡量駛?cè)豚徑囌?，因車站具有較好的消防救援及疏散條件?，F(xiàn)行標準規(guī)定，兩條單線區(qū)間隧道之間