廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障診斷與檢修課件

項目五汽車排放檢測與控制1項目五汽車排放檢測與控制1學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)要求1.知識要求1）熟悉汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的功能；2）掌握汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；3）熟悉汽車起動系統(tǒng)檢修作業(yè)的安全動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)知識。22.能力要求1）會對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)元器件進(jìn)行檢測；2）會排除廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的常見故障。3.素質(zhì)要求1）遵守現(xiàn)場操作的職業(yè)規(guī)范，具備安全、整潔、規(guī)范實施工作任務(wù)的能力；2）具有團(tuán)隊合作精神；3）具有強烈的安全、環(huán)保及文明生產(chǎn)意識。學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)要求1.知識要求22.能力要求3我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了EGR、PCV系統(tǒng)檢修知識，請結(jié)合所學(xué)，完成下列任務(wù)。1.請您在實車上找出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的主要元器件并畫出工作結(jié)構(gòu)示意圖：

工作頁3工作頁42.廢氣再循環(huán)閥檢測：1）別克GL8發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)電磁閥的電阻（A、E）端子）一般為20～500Ω之間，您的實測值是：2）測試廢氣再循環(huán)位置傳感器信號電壓：用萬用表測試插頭端子C，發(fā)動機(jī)從怠速加速到2500r/min，記錄電壓值范圍是

V。3）使用故障診斷儀對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)檢測并能讀出該故障的信息：

工作頁4工作頁54）廢氣再循環(huán)閥位置傳感器波形分析操作步驟：（1）按照圖5-1連接好設(shè)備(連接時注意不要被燙傷），打開KT600電源開關(guān)，按[ENTER]鍵確認(rèn)；（2）在汽車專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單；（3）選擇廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），按[ENTER]鍵確認(rèn)。（4）起動發(fā)動機(jī)，慢慢增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再減速，屏幕將會顯示波形；（5）必要時可以通過選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形。

工作頁圖5－1廢氣再循環(huán)閥位置傳感器檢測示波器連接5工作頁圖5－1廢氣再循環(huán)閥位置6請您畫出波形：5.保養(yǎng)PCV系統(tǒng)。

工作頁6工作頁7上海電子工業(yè)學(xué)校汽《車動力系統(tǒng)電氣設(shè)備檢修》過程考核PCV、EGR系統(tǒng)檢修評價表評價表7評價表8發(fā)動機(jī)在高溫高壓下易產(chǎn)生氮氧化物（NOX），是汽車排放中最主要的有害物之一，廢氣再循環(huán)是控制氮氧化物排放的一種重要措施。廢氣再循環(huán)（EGR）是將部分發(fā)動機(jī)排出的廢氣引入歧氣與新鮮混合氣混合后進(jìn)入燃燒室。由于廢氣中要成分是惰性氣體N2、CO2，在與新鮮混合氣混合后降低了新鮮氣體中氧氣的濃度，導(dǎo)致燃燒速度降低，同時引入的廢氣可吸收部分熱量，可有效的降低燃燒氣體的溫度和壓力，抑制NOX的生成。1.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各車型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本相似，由發(fā)動機(jī)ECU、EGR閥等組成，如圖5－1所示。信息頁圖5－1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)8信息頁圖5－1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)92.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作原理增加廢氣再循環(huán)，發(fā)動機(jī)的燃燒溫度可進(jìn)一步降低，抑制NOX的生成就更有效，但廢氣再循環(huán)量過多，會導(dǎo)致混合氣的著火性變差，造成發(fā)動機(jī)的油耗上升、動力性下降、HC排放量上升。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的運行狀況，調(diào)節(jié)EGR閥的開度和開啟時間來控制廢氣的引入量，同時EGR將EGR閥的位置信號反饋給ECU。上海別克GL8發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)如圖5－2、5－3所示。在發(fā)動機(jī)起動、怠速和低負(fù)荷等工況下，發(fā)動機(jī)的燃燒溫度低，NOX不會超量，為確保發(fā)動機(jī)可靠運行，EGR閥關(guān)閉，不引入廢氣。信息頁圖5－2上海別克GL8發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)電路圖5－3上海別克GL8發(fā)動機(jī)廢氣再循（EGR）閥92.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作原理信息頁圖5－2上海別克GL8發(fā)103.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障診斷與檢修廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障是廢氣循環(huán)時不能進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行循環(huán)，而不該循環(huán)時反而進(jìn)入發(fā)動機(jī)循環(huán)。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)故障，發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮。廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作不良會造成發(fā)動機(jī)排氣污染增加、功率下降、怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至熄火。各種車型廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)大同小異，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修流程如下：1）廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的初步檢查。對于廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，應(yīng)首先檢查其真空軟管有無破損，接頭處有無松動、漏氣等；若無，再作進(jìn)一步檢查。2）廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢查。EGR閥的位置傳感器就是一個連接在EGR閥上的可變電阻，EGR閥位置傳感器提供一個直流電壓，其大小會隨著可變電阻（電位器）上旋鈕的移動而改變，EGR在全關(guān)閉是閥輸出電壓0.14～1.0V，全開時4.5～4.8V。用萬用表檔測量電磁閥電磁線圈的電阻，其電阻值應(yīng)符合規(guī)定（一般為20～500Ω），否則，應(yīng)更換廢氣再循環(huán)控制電磁閥。信息頁10信息頁113）EGR閥位置信號波形分析。大多數(shù)汽車在行駛或者加速過程中才能進(jìn)入廢氣再循環(huán)控制，在怠速和減速時控制信號切斷，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作，出現(xiàn)故障時波形尖峰高度降低，說明廢氣再循環(huán)真空電磁閥線圈短路；如果沒有發(fā)現(xiàn)控制信號，則說明ECU故障或者ECU的廢氣再循環(huán)控制條件沒有滿足，亦或是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電路連接有問題。3.PCV(曲軸箱強制通風(fēng))系統(tǒng)檢修。PCV系統(tǒng)如圖5－4所示,主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體（從燃燒室竄入曲軸箱的混合氣與機(jī)油蒸汽）通過PCV閥導(dǎo)入進(jìn)氣歧