從第三方物流走向智慧物流課件

從第三方物流走向智慧物流

北京交通大學經(jīng)濟管理學院王耀球教授2017.10.12Email:yqwang1@從第三方物流走向智慧物流

北京交通大學經(jīng)濟管理學院一、數(shù)字經(jīng)濟時代已經(jīng)到來！數(shù)字經(jīng)濟是指以使用數(shù)字化的知識和信息作為關鍵生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為重要載體、以信息通信技術（ICT）的有效使用，作為效率提升和經(jīng)濟結構優(yōu)化的重要推動力的一系列經(jīng)濟活動。

我國長期以來使用“信息經(jīng)濟”的理念，有的人又稱之為“知識經(jīng)濟”，國際上多數(shù)國家都通用“數(shù)字經(jīng)濟”的提法；2016年G20杭州峰會上，我國倡導簽署了《二十國集團數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展與合作倡議》。一、數(shù)字經(jīng)濟時代已經(jīng)到來！數(shù)字經(jīng)濟是指以使用數(shù)字數(shù)字物流理念

數(shù)字物流是指以使用數(shù)字化的知識和信息作為關鍵的生產(chǎn)要素、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡為重要載體、以信息通信技術（ICT）的有效使用，作為效率提升和商品流通結構優(yōu)化的重要推動力的一系列經(jīng)濟活動。按照數(shù)字物流的要求，將商品儲備、流量及流向、流通路徑等可量化的因素，導入到商品流通的大數(shù)據(jù)庫中。數(shù)字物流理念數(shù)字物流是指以使用數(shù)字化的知識和信息作“大智移云”---數(shù)字經(jīng)濟的特點現(xiàn)代信息技術的廣泛應用，已經(jīng)深入到社會經(jīng)濟生活的各個層面，推動著經(jīng)濟社會的轉型、升級。大---大數(shù)據(jù)采集、挖掘、收集、整理；智---經(jīng)濟活動的各個領域、由信息化轉向智能化；移---移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用；云---廣泛采用云計算技術?！按笾且圃啤?--數(shù)字經(jīng)濟的特點現(xiàn)代信息技術的廣泛應數(shù)據(jù)成為驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的關鍵生產(chǎn)要素

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，人與人、人與物、物與物的互聯(lián)互通得以實現(xiàn)，數(shù)據(jù)量呈爆發(fā)式增長，龐大的數(shù)據(jù)量及其處理和應用需求催生了“大數(shù)據(jù)”的概念，數(shù)據(jù)日益成為重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。美國政府認為：大數(shù)據(jù)是未來的新石油，是國家的核心資產(chǎn)。

古孫子兵法:一曰度，二曰量，三曰數(shù)，四曰稱，五曰勝。地生度，度生量，量生數(shù)，數(shù)生稱，稱生勝。可見在我國早就對軍事活動中的數(shù)字計量的重要性，是十分肯定的！

數(shù)據(jù)成為驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的關鍵生產(chǎn)要素

隨著移動互生產(chǎn)資料和生活資料的交易和物流狀況將成為管理經(jīng)濟的核心資產(chǎn)！試問：各個地區(qū)商品流通的海量數(shù)據(jù)，包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、原材料及產(chǎn)成品的流入與流出的量，商業(yè)業(yè)態(tài)及進、銷、存的數(shù)量（單位與商品、商品與人、商品與商品，社會商品零售額及各個品類銷售額等日常發(fā)生的數(shù)據(jù)），生產(chǎn)資料類商品與生活資料類商品，它們各自的交易和物流狀況，不同商品流通的各個環(huán)節(jié)、逐年逐日積累的數(shù)據(jù)，是否分門別類加以整理、歸納、分析？這是各地政府日常經(jīng)濟運行管理的信息化核心資產(chǎn)，是否把握住了這個核心資產(chǎn)？生產(chǎn)資料和生活資料的交易和物流狀況將成為管理經(jīng)濟的核心資產(chǎn)！數(shù)字經(jīng)濟時代的流通管理！

各個地方政府所屬職能部門的管理信息系統(tǒng)、是否做到了互通互聯(lián)，是否存在著信息孤島現(xiàn)象？各個地方政府的發(fā)改委、是否能夠隨時準確把握商品流通的業(yè)態(tài)？過去的管理模式是基層分條、分塊以統(tǒng)計報表的形式上報各自的主管部門，地方政府的信息化處、是否能夠通過云計算、自動適時分門別類地歸納匯總后，報政府決策機構？數(shù)字經(jīng)濟時代的商品流通管理，要求實現(xiàn)實時動態(tài)管理，地方政府的信息系統(tǒng)、可以隨時把控全局商品進、銷、存的狀態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟時代的流通管理！各個地方政府所屬職能積累商品流通數(shù)據(jù)，就是積累財富！

本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能及布局，原材料及產(chǎn)成品的流通徑路，地區(qū)商業(yè)市場的布局，經(jīng)銷規(guī)模、品類及流通渠道；本地新建開發(fā)區(qū)外來投資項目特征及規(guī)模，以及建設進度；地區(qū)新增基建和技改項目的規(guī)模和進度，有關地區(qū)經(jīng)濟活動的各個要素的運轉情況，都要了如指掌，心中有數(shù)。

逐年、逐月、逐日地積累并分析這些數(shù)據(jù)，就能夠主動地把握地區(qū)商品流通的需求與供給狀態(tài)，這就是積累經(jīng)濟運行的財富！積累商品流通數(shù)據(jù)，就是積累財富！本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能及數(shù)字素養(yǎng)成為對勞動者和消費者的新要求隨著數(shù)字技術向各個領域滲透，勞動者越來越需要有雙重技能---專業(yè)技能和數(shù)字技能，若不具備基本的數(shù)字素養(yǎng)，將無法正確地運用數(shù)字化產(chǎn)品和服務；智能倉庫中每個貨位上的電子顯示屏，隨時準確顯示貨位里所存貨物的數(shù)量和進貨日期，若低于儲備定額，會自動鳴聲報警；很多日用消費品也日益數(shù)字化，電腦控制技術在家庭生活中日益凸現(xiàn)，如智能化洗衣機、每次給衣服稱重后，顯示加水量和洗滌時間。數(shù)字素養(yǎng)成為對勞動者和消費者的新要求隨著數(shù)字技人類社會、網(wǎng)絡世界和物理世界日益融合！

上網(wǎng)！剛開始是為了好奇、趕時髦，爾后是為了工作和生活的便利，久而久之成為習慣，于是上網(wǎng)、群聊等行為成為每天必須的活動，社會上的“低頭族”越來越大。在座的誰沒有上過網(wǎng)？誰沒有搞過網(wǎng)購？誰沒有使用過電子支付手段（包括刷卡消費、網(wǎng)絡支付、手機消費支付、發(fā)紅包）？網(wǎng)絡世界已不是純粹的虛擬世界，而成為了人類新的生存空間。人類社會、網(wǎng)絡世界和物理世界日益融合！二、智慧物流的理念！

智慧物流是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術等

讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡化。二、智慧物流的理念！智慧物流是利用集成智能化技術物流的信息化就是智慧物流嗎？

隨著信息技術在服務業(yè)中應用普及，人類社會生活的效率和便利性大大提升.通過網(wǎng)絡購物、網(wǎng)上購票、網(wǎng)上支付的實現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)技術的應用在服務業(yè)中取得前所未有的成功！從目前各類公共媒體所傳達的智慧物流的理念來看，在物流領域，好像通過信息技術硬件網(wǎng)絡和軟件技術、按照物流作業(yè)流程的一般程式集成，就可以成為智慧物流，真是這樣嗎？物流的信息化就是智慧物流嗎？隨著信息技術在服務業(yè)中物流服務受到時間和地域的約束信息流可以穿越時空、四通八達，而對商品流通所提供的物流服務過程，是要受到地域和時間的限制；難以想象廣州的老板有一批貨物要運往長沙，鄭州和成都的物流企業(yè)會視為自己公司的市場機會，城市交通對有些貨物的運輸車輛，在時間上有限行規(guī)定，所以滿足物流服務需求的信息，不可能通過互聯(lián)網(wǎng)在大范圍內(nèi)作無序碰撞。物流服務受到時間和地域的約束信息流可以穿越時空、第三方物流與第三方物流信息平臺的困惑！

第三方物流：《物流術語》國家標準的定義為：接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計以及系統(tǒng)運營的物流服務模式。簡言之：是為供求雙方提供運、搬、裝、卸、存，以及分揀、包裝和流通加工等，從事物流服務的企業(yè)，第三方物流是物流社會化的產(chǎn)物。

第三方物流信息平臺：以信息技術互聯(lián)互通的所有物流企業(yè)的集合。第三方物流與第三方物流信息平臺的困惑！第三方物流：《物第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)倉庫紡紗廠織布廠印染廠服裝廠銷售代理商零售店顧客棉花批發(fā)商智慧物流聯(lián)盟可以全方位滿足供應鏈的物流服務需求第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)倉庫紡紗廠織布廠印染廠服裝廠二者產(chǎn)生的社會經(jīng)濟背景不同“物流”與“供應鏈管理”都屬于服務業(yè)的范疇，“物流”的內(nèi)涵主要是針對商品使用價值運動形態(tài)，“供應鏈”的內(nèi)涵則是針對商品價值運動形態(tài)的；而且它們產(chǎn)生的社會經(jīng)濟背景是完全不同的。物流服務是伴隨著商品經(jīng)濟社會一起發(fā)展、成長的，有商品生產(chǎn)和商品交換，就有物流服務的需求。二者產(chǎn)生的社會經(jīng)濟背景不同“物流”與“供應鏈管理”供應鏈運作分析棉花生產(chǎn)---棉花儲運---棉紗生產(chǎn)---棉紗儲運---棉布生產(chǎn)---棉布儲運---棉布著色---著色布的儲運---服裝加工---服裝分銷中的儲運---服裝銷售---銷售中的儲運。

供應鏈是由具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性的企業(yè)群組成的，它們是以資本、資產(chǎn)為紐帶、實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的利益共同體。由處于龍頭地位的核心企業(yè)，進行全面管理和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的運作；

供應鏈中的核心企業(yè)，不可能是供應鏈的上游企業(yè)，只能是下游企業(yè)，因為處于下游的企業(yè)是否向上游企業(yè)訂貨及訂貨量的多少，決定著上游企業(yè)的生存和發(fā)展，這個企業(yè)也許是服裝廠或者是服裝經(jīng)銷商。供應鏈運作分析棉花生產(chǎn)---棉花儲運---棉紗生產(chǎn)-供應鏈運作分析

這個處于領導地位的企業(yè)可以是個投資公司或基金會(在西方發(fā)達的資本主義國家，由金融企業(yè)、大財團控制著工業(yè)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，所以美國的金融危機，導致一些金融企業(yè)的倒閉，連帶著不少工業(yè)企業(yè)破產(chǎn)；美國政府將國內(nèi)經(jīng)濟蕭條問題轉移到中國身上，說中國的企業(yè)利用人民幣的低匯率、大量出口商品到美國，搶了美國人的就業(yè)機會，所以說美國人生病，中國人吃藥)。供應鏈運作分析這個處于領導地位的企業(yè)可以是個投資從第三方物流走向智慧物流ppt課件供應鏈運作分析供應鏈上各個企業(yè)的產(chǎn)能不可能是均衡匹配的，有的企業(yè)產(chǎn)能大、有的企業(yè)產(chǎn)能小，就可能出現(xiàn)一對多或多隊一的銜接模式；若紗廠生產(chǎn)能力大，而織布廠小，就可能出現(xiàn)三個織布廠共用一個紗廠的紗錠來織布；反之，紡紗廠產(chǎn)能小而織布廠大，那么，有可能是三個紗廠向一個織布廠組織紗錠供應。供應鏈運作分析供應鏈上各個企業(yè)的產(chǎn)能不可能是均衡匹配的，有的供應鏈運作分析所以，供應鏈的結構一般不是直線型的，而是具有網(wǎng)狀結構的網(wǎng)絡型。供應鏈的管理，只能依靠信息集成技術和標準化管理要求，不能采用傳統(tǒng)的開會和人員接觸式管理模式。這是簡單的棉布服裝的供應鏈運作問題，若是汽車、計算機和飛機等裝備制造業(yè)產(chǎn)品的供應鏈管理，那就是復雜系統(tǒng)的管理問題。供應鏈運作分析所以，供應鏈的結構一般不是直線型的，而是數(shù)字化供應鏈管理產(chǎn)品的技術構成越復雜、工藝和技術集成度越高的產(chǎn)品，供應鏈的運作和管理的跨度、難度越大。所以，核心企業(yè)必須運用數(shù)字化的管理技術，才能真正實現(xiàn)供應鏈管理。

對于產(chǎn)業(yè)鏈的源頭、中間段、末端的數(shù)據(jù)鏈，全部實現(xiàn)無縫連接。而核心企業(yè)對數(shù)據(jù)鏈要實現(xiàn)全流程管理，并進行實時控制（目前，很少有論文設計到供應鏈的數(shù)字化問題，只強調(diào)信息化）。數(shù)字化供應鏈管理產(chǎn)品的技術構成越復雜、工藝和技術集成物流聯(lián)盟信息化系統(tǒng)對供應鏈的全過程物流業(yè)務的控制物流聯(lián)盟信息化系統(tǒng)對供應鏈的全過程物流業(yè)務的控制做好智慧物流聯(lián)盟需要考慮的問題①、物以類聚，人以群分；需要將物流企業(yè)按照經(jīng)營范圍及業(yè)務性質(zhì)、業(yè)績和資產(chǎn)規(guī)模，分門別類地形成小聯(lián)盟，在小聯(lián)盟的基礎上形成大聯(lián)盟。②、和氣生財，在市場上承攬業(yè)務時，應當補臺，不要互相拆臺；聯(lián)盟為防止過度競爭，互相壓價，需要制定行業(yè)保護規(guī)則。③、聯(lián)盟要代理物流企業(yè)做大量的中間業(yè)務（如：貨物的接收于交割、貨款結算、清關報關、保險融資、車檢和納稅等），同時要有準入和退出機制，聯(lián)盟管理者要按照企業(yè)的業(yè)績及客戶多年來的評價，對地區(qū)物流企業(yè)進行分類劃等級。做好智慧物流聯(lián)盟需要考慮的問題①、物以類聚，人以群分；需要將運輸服務提供商譜系示意運輸服務提供商譜系示意城市智能交通的困惑---個體優(yōu)化與系統(tǒng)擁堵的約束城市智能交通的困惑---個體優(yōu)化與系統(tǒng)擁堵的約束系統(tǒng)全局優(yōu)化與個體優(yōu)化！

參與城市交通系統(tǒng)的單個汽車個體，采用電子導航模式，往手機中輸入目的地，電子導航按照距離最短、時間最省的原則進行導航，如果每個汽車都按照導航徑路行駛，必然在某些路段產(chǎn)生擁堵，將出現(xiàn)最近的路線、耗費最多的時間的現(xiàn)象。如果在某一時間段，城市交通系統(tǒng)出現(xiàn)大面積擁堵，這說明系統(tǒng)全局運行狀況劣化。系統(tǒng)全局優(yōu)化與個體優(yōu)化！參與城市交通系統(tǒng)的單個汽車個地區(qū)智慧物流系統(tǒng)的頂層設計應當考慮的問題！同時，參與交通系統(tǒng)運行的單個汽車行駛狀況也不佳；如果地區(qū)智能交通系統(tǒng)對路網(wǎng)中的每個路段進行實時監(jiān)控，并把每個路段的擁堵狀況隨時顯示出來，（例如：寬40米長100米的路段，4000平米，扣除兩邊各寬5米的人行道，雙向行車，每個方向1950平米；假定每個車占15平米，如果一個方向上超過130輛車，路段就發(fā)生擁擠；這需要通過大數(shù)據(jù)、云計算加以控制，以實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)來判斷各個路段的通暢情況。）告訴每個上路的司機，讓他們調(diào)整行程路線，才能實現(xiàn)全局性的優(yōu)化，并惠及到每個個體！

那么，在地區(qū)智慧物流系統(tǒng)設計中，是否從全局考慮達到系統(tǒng)優(yōu)化，還是從單個物流企業(yè)運作過程的優(yōu)化？地區(qū)智慧物流系統(tǒng)的頂層設計應當考慮的問題！同時，參物流需求與供給的單個信息撮合并非智慧物流！僅僅通過信息平臺撮合物流的供需雙方，而對以后的物流實施過程失去跟蹤和監(jiān)控，這不是智慧物流。

智慧物流應當使物流供需雙方實現(xiàn)無縫連接，并且以最小的費用和時間，來實現(xiàn)科學、合理的物流過程。為了達到這些要求，在撮合物流供需雙方時，應當考慮以下因素：物流需求與供給的單個信息撮合并非智慧物流！僅僅物流過程優(yōu)化需要考慮的問題1.返程運輸優(yōu)先例如A點有貨物需要運往D點,恰好有D點的汽車到達A點卸貨后要返回。2.搭載運輸優(yōu)先例如D點運貨到B點，而A點有貨物需要卸下，同時有新的貨物需要運往B點。物流過程優(yōu)化需要考慮的問題1.返程運輸優(yōu)先為什么返空汽車空載率高？據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，我國貨運汽車回程反空率高達40%；一般而論，A和D兩個地方都有各自獨立運作的物流信息化平臺，A點如果發(fā)生貨物需要運往D點，A地的物流信息平臺第一考慮的是、撮合A點的物流企業(yè)接單，而不會考慮D點運到A點貨物卸車后返空重新裝載問題。此外，還有地方利益的保護主義，因為A地物流企業(yè)納稅在A地，D地物流企業(yè)納稅在D地，智慧物流的頂層設計、應如何處理這些問題？為什么返空汽車空載率高？據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，我國貨運汽同行是冤家！

一個地區(qū)的物流企業(yè)集合構成的信息技術平臺，是希望把可以提供物流服務的企業(yè)、全部提供給需要物流服務的業(yè)主，供他們挑選！但每一個市場機遇，讓所有的物流企業(yè)去競爭！經(jīng)常出現(xiàn)“僧多粥少”的狀況，多數(shù)參與競爭的中、小物流企業(yè)，一次又一次地“替他人作嫁衣裳”，必定退出平臺，另謀生路！智慧物流如果不能按照資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務性質(zhì)、經(jīng)營資質(zhì)分門別類地劃分地區(qū)物流企業(yè)群，難以實現(xiàn)物流業(yè)務供需雙方的有效撮合。同行是冤家！一個地區(qū)的物流企業(yè)集合構成的信息技術平智慧物流應當促使物流業(yè)務的協(xié)調(diào)運轉3、貨種、車種的物流業(yè)務需要相互匹配

不能運輸貨車昨天拉化肥，車子無清洗消毒，今天就拉食品；剛剛拉完水泥，馬上裝貨拉鮮豬肉！這就要求智慧物流系統(tǒng)，不能簡單地撮合物流的供需雙方，必須了解每個物流公司的每臺作業(yè)貨車近一時段的運載信息，使得貨物品種與所需車輛種類