SP13AB型單元制動缸使用說明書

SP13A、SP13B說明書機車車輛爭論所20236月SP13A、SP13B型單元制動缸說明書SP13A、SP13B型單元制動缸構(gòu)造SP13A型單元制動缸〔具有手制動功能〕構(gòu)造SP13A型單元制動缸構(gòu)造如圖1所示。主要由：絲杠裝配1、波浪管2、孔用彈性擋圈3、6789101415161718、外側(cè)缸蓋192021、六角螺母222324、六角頭螺栓252627282930等組成。1.絲杠裝配；2.波浪管；3.孔用彈性擋圈；4.止動鐵；5.活塞桿組成；6.定位螺栓；7.彈簧墊圈；8.外體；9.調(diào)整螺母組成；10.引導(dǎo)螺母組成；11.彈簧銷套；12.彈簧；13.彈簧；14.加強環(huán)；15.六角頭螺栓；16.彈簧墊圈；17.膜板；18.活塞；19.外側(cè)缸蓋；20.六角頭螺栓；21.彈簧墊圈；22.六角螺母；23.內(nèi)側(cè)缸蓋；24.壓板；25.六角頭螺栓；26.排氣堵；27.彈簧墊圈；28.杠桿；29.螺栓銷；30.彈簧墊圈。圖1 SP13A型單元制動缸構(gòu)造～1～SP13B型單元制動缸構(gòu)造SP13B型單元制動缸構(gòu)造如圖2所示。主要由：絲杠裝配1、波浪管2、孔用彈性擋圈3、78910、彈1112131415161718、外側(cè)缸蓋19、六角頭螺栓20、彈簧墊圈21、六角螺母22、內(nèi)側(cè)缸蓋23、壓板24、六角頭螺栓252627等組成。絲杠裝配；2.波浪管；3.孔用彈性擋圈；4.止動鐵；5.活塞桿；6.定位螺栓；7.彈簧墊圈；8.外體；9.調(diào)整螺母組成；10.引導(dǎo)螺母組成；11.彈簧銷套；12.彈簧；13.彈簧；14.加強環(huán)；15.六角頭螺栓；16.彈簧墊圈；17.膜板；18.活塞；19.外側(cè)缸蓋；20.六角頭螺栓；21.彈簧墊圈；22.六角螺母；23.內(nèi)側(cè)缸蓋；24.壓板；25.六角頭螺栓；26.排氣堵；27.彈簧墊圈。圖2 SP13B型單元制動缸構(gòu)造SP13A、SP13B9由調(diào)整螺母、調(diào)整擋鐵、調(diào)整彈簧、推10由引導(dǎo)螺母、引導(dǎo)擋鐵、引簧、推力軸承和軸用彈性墊圈組成。SP13A、SP13B型單元制動缸作用原理SP13A、SP13B型單元制動缸作用原理分為正常間隙制動及緩解，過大間隙制動及緩解，～2～另外SP13A型單元制動缸具有手制動功能。正常間隙制動及緩解正常間隙制動17的右側(cè)〔12〕，171813、活塞31A，閘片〔瓦〕貼靠在制動盤〔車輪〕，3(a)所示，稱為正常間隙制動位。正常間隙緩解17的右側(cè)〔參見圖12〕排出，在彈簧13的伸張作用下，制動過程中向左移動的全部零部件一起向右移動，其移動距離為A，閘片〔瓦〕離開制動盤〔車輪〕，恢3(b)所示，稱為正常間隙緩解位。在正常間隙制動及緩解過程中閘片〔瓦〕間隙調(diào)整器不發(fā)生調(diào)整作用。過大間隙制動及緩解過大間隙制動17的右側(cè)〔12〕，171813、活塞94、孔31一起向左移動，當移動距離A時，閘片〔瓦〕未貼靠在制動盤〔車輪〕，96阻擋，停頓向左移動，假設(shè)連續(xù)移動距離f，其它零部件連續(xù)向左移動，調(diào)整螺母與調(diào)整擋鐵分別，在調(diào)整彈簧的伸張作用下，調(diào)整螺母在非4〔瓦〕〔車輪〕，3(c)所示，稱為過大間隙制動位。過大間隙緩解過大間隙緩解過程分為兩個階段。第一階段17的右側(cè)〔參見圖12〕排出，在彈簧13的伸張作用下，制動過程中向左移動的全部零部件一起向右移動，其移動距離為A，閘片〔瓦〕離開制動盤〔車輪〕，恢3(d)所示，稱為過大間隙緩解位〔第一階段〕。其次階段17的右側(cè)連續(xù)排出，調(diào)整螺母組成96阻擋，調(diào)91停頓向右移動，其它零部件連續(xù)向右移動，移動距離f，引導(dǎo)螺母與引導(dǎo)擋鐵分別，在引簧的伸張作用下，調(diào)整螺母在非自鎖螺紋絲杠上旋轉(zhuǎn)，很快與引導(dǎo)擋鐵重嚙合，調(diào)整螺母與止動鐵4f消逝，完成了過大間隙的調(diào)整，如圖3(e)所示，稱為過大間隙緩解位〔其次階段〕在過大間隙制動及緩解過程中，閘片〔瓦〕間隙調(diào)整器發(fā)生調(diào)整作用，絲杠裝配1與其它～3～零部件相對伸出距離f，也就是因閘片〔瓦〕和制動盤〔車輪〕的磨耗，所形成的過大間隙A+f被自動調(diào)整為正常間隙A。手制動及緩解用。手制動285向左移動，活塞桿組成511121094、31一起向左移動，使閘片〔瓦〕貼靠在制動盤〔車輪〕，實施手制動作用。緩解6的伸張作用下，制動過程中向左移動的全部零部件一起向右移動，閘片〔瓦〕離開制動盤〔車輪〕，恢復(fù)到正常間隙位置。(a)正常間隙制動位；(b)正常間隙緩解位；(c)過大間隙制動位；(d)過大間隙緩解位〔第一階段〕；(e)過大間隙緩解位〔其次階段〕。圖3 SP13A、SP13B型單元制動缸作用原理圖～4～SP13A、SP13B型單元制動缸檢修日常運用及維護隨車列檢車輛正常運行中應(yīng)保持手制動的牢靠解除，當車輛運行中單元制動缸發(fā)生嚴峻故障〔緩解〕時，可將故障單元制動缸的風源截斷或?qū)④囕v作關(guān)門車處理，并使閘片〔瓦〕離開制動盤〔車輪〕，進入車輛段時再做處理。庫檢及制動缸漏泄狀況?！餐摺撑c制動盤〔車輪〕的間隙。假設(shè)沒有間隙且閘片〔瓦〕貼靠較〔瓦〕間隙較小，可將絲杠縮回單元制動缸體內(nèi)，使閘片〔瓦〕間隙增大，經(jīng)過幾次制動緩解后，閘片間隙可恢復(fù)正常；假設(shè)活塞桿未能回到原位，主要有兩種緣由：一種可能是制動缸活塞桿已經(jīng)生銹，造成卡〔夾鉗〕阻抗太大，復(fù)原彈簧缺乏以抑制阻力。假設(shè)這兩種緣由〔瓦〕間隙太大，應(yīng)檢查單元制動缸是否已有故障，可能是閘片〔瓦〕間隙調(diào)整器不調(diào)整。為了削減制動杠桿〔夾鉗〕的阻抗，防止圓銷銹蝕，應(yīng)定期給各活動圓銷涂潤滑油脂。輔修或高溫煮洗?！?。檢查SP13A型單元制動缸杠桿28轉(zhuǎn)動是否敏捷。橡膠波浪管如有損壞須更換。單元制動缸進展性能試驗。假設(shè)覺察制動缸漏泄，可將外側(cè)缸蓋19拆開，更換的膜板，再將缸蓋用螺栓、螺母鎖緊，但要更換的螺栓、螺母、彈簧墊圈。h.外體先噴涂防銹漆，然后再噴涂面漆。段修單元制動缸段修檢查依據(jù)輔修條例進展。依據(jù)以下條件檢修。b.其余各個段修需拆下分解檢修。更換橡膠件、標準件〔狀態(tài)良好的軸承除外〕和超過磨耗、腐蝕檢修限度的零件?！?～廠修完全分解單元制動缸，零件有損壞者更換品?！矤顟B(tài)良好的軸承除外和超過磨耗、腐蝕限度的零件。進展性能試驗。外體先噴涂防銹漆，然后再噴涂面漆。分解及組裝有故障的盤形單元制動缸應(yīng)進展分解檢修。分解單元制動缸應(yīng)在室內(nèi)進展分解。將金屬零件〔螺栓、螺母、墊圈除外〕用煤油清洗，用壓〔狀態(tài)良好的軸承除外〕和超過磨耗、腐蝕限度的零件。組裝c.檢查調(diào)整螺母和調(diào)整擋鐵的齒嚙合是否良好。d.膜板不允許沾上潤滑油脂。f.進展性能試驗。g.外體先噴涂防銹漆，然后再噴涂面漆。檢修限度零件磨耗限度1軸孔徑原型尺寸(mm)金屬零件磨耗限度廠修磨耗〔mm〕段修磨耗〔mm〕85H9/d90.350.5072H8/d80.350.50金屬零件腐蝕限度表2 金屬零件腐蝕限度零 件零 件外名 稱體內(nèi)、外缸蓋3.01.2其余不得有斷裂、裂紋和折損等損壞。～6～性能試驗漏泄試驗M8螺栓等處，各處不允許漏泄。耐壓試驗450～500kPa5min，各處不應(yīng)有破損現(xiàn)象。絲杠裝配拉伸試驗〔活塞桿〕到達最大行程為止，絲杠不應(yīng)自動伸出，松開手后應(yīng)仍恢復(fù)到原位。作用試驗絲杠裝配縮入制動缸體內(nèi)至最短，約束絲杠裝配轉(zhuǎn)動。絲杠裝配均應(yīng)自動伸出≥8mm