柴油機冷卻系統(tǒng)介紹

柴油機冷卻系統(tǒng)介紹一、冷卻方式依據(jù)冷卻介質的不同，冷卻系可分為水冷和風冷兩類。水冷系。這種冷卻系的優(yōu)點是冷卻水循環(huán)速度快，散熱力量強，冷卻均勻，冷卻強度可調，工作牢靠。因此，在工程機械用柴油機上被廣泛應用。強制循環(huán)式水冷系按冷卻介質是否與大氣直接相通分為閉式循環(huán)和開式循輪式裝載機用柴油機一般承受閉式循環(huán)。二、冷卻系的工作原理〔如以下圖〕直接進入水泵進水口，使柴油機快速升溫，到達正常運行所要求的熱狀態(tài)。以保持發(fā)動機正常的工作溫度，此時，水溫表指針應在綠區(qū)的水平位置。三、 冷卻系的組成〔WD615型發(fā)動機冷卻系主要零部件〕水泵水泵的功用是提高冷卻水的壓力，加速冷卻水在冷卻系統(tǒng)內的柴油機冷卻系統(tǒng)中廣泛承受式水泵主要由鑄鐵或鑄鋁的壓送至氣缸體內。與此同時，葉輪中心處壓力下降，冷卻水經進水管被吸入。動時，水泵安裝在柴油機前端的機體上，靠曲軸前端的皮帶盤驅動。雖然水泵的驅動方式不同，但其主要構造卻是一樣的，如上圖為三角橡膠帶傳動的水泵構造。節(jié)溫器80～90℃。節(jié)溫器就是一種能自動掌握冷卻液流經散熱器的流量，以調整柴油機的冷卻強度，使其保持最適宜運轉溫度的裝置。疊式(縐紋管式)和臘式兩種，按閥門數(shù)目，節(jié)溫器又分為單閥式和雙閥式兩種。〔a〕〔以80℃開節(jié)溫器為例80℃以上時，b所示，上升，達90℃以上時，石蠟全部溶化，體積膨脹至最大，此時掌握大循環(huán)的主閥10mm，而小循環(huán)的旁通閥關闖，冷卻液全部經過水箱散熱器進展冷卻，以維持水溫在85℃～95℃左右，保證發(fā)動機正常的上作水溫。在剛起動發(fā)動機時，冷卻液溫度較低，從出水管出來的水，經小循環(huán)吸入水泵，又進入發(fā)動機進展小循環(huán)冷卻，使發(fā)動機的暖機熱車時間縮短。標準型節(jié)溫器在80士2℃時開啟行程為0.1mm95℃10mm點。為了增加節(jié)溫器的通流節(jié)面，削減冷卻的流淌阻力，一些柴油機承受兩只節(jié)溫器并聯(lián)安裝在冷卻系統(tǒng)中，在使用過程中，不能任憑取消一只節(jié)溫器，否則將造成另一只節(jié)溫器失控。(2)折疊式節(jié)溫器折疊式節(jié)溫器的構造是具有彈性的折疊式圓筒上安裝著上閥門和側閥門，架與節(jié)溫器外殼相連，外殼固定安裝在氣缸蓋的出水口處。上閥門翻開時，接通散熱器上水室；側閥門翻開時，接通水泵進水口。當冷卻液溫度變化時，折疊式圓筒內液體的蒸汽壓力隨之變化，使折疊式量。水箱散熱器系的溫度。因此，水散熱器應有足夠的散熱面積和良好的傳熱性能。芯有管片式和管帶式兩種。風扇〔也有與水泵分開安裝的加速冷卻。多為后置，因此使用吹風式風扇。在安裝使用中應特別留意，不行裝反。風扇的位置應盡可能對準散熱器的中心，以充分利用散熱器芯的有效散熱〔罩。風扇的扇風量主要與風扇的直徑、轉速、葉片外形、葉片數(shù)目及葉片