五大湖地區(qū)城市發(fā)展歷史簡(jiǎn)述課件

北美五大湖區(qū)城市群發(fā)展過(guò)程

北美五大湖區(qū)城市群發(fā)展過(guò)程

1五大湖地區(qū)城市發(fā)展歷史簡(jiǎn)述ppt課件2五大湖城市群五大湖城市群是依托美國(guó)和加拿大之間五大湖區(qū)構(gòu)成的城市群。該地區(qū)由密爾沃基-芝加哥走廊延伸至底特律-多倫多走廊，東西向跨度約1500公里，南北向跨度約1100公里，最大城市為芝加哥。該地區(qū)人口約為6000萬(wàn)。是世界上著名的城市化區(qū)域之一。五大湖城市群五大湖城市群是依托美國(guó)和加拿大之間五大湖區(qū)構(gòu)3五大湖地區(qū)城市發(fā)展歷史簡(jiǎn)述ppt課件4形成

20世紀(jì)初期，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心從西歐向北美轉(zhuǎn)移，北美五大湖流域內(nèi)的城市迅速發(fā)展成長(zhǎng)，形成五大湖城市群（GreatLakesMegalopolis）。

20世紀(jì)60年代以來(lái)，五大湖區(qū)成為北美極為重要的重工業(yè)帶，形成了芝加哥、克利夫蘭、底特律、德盧斯、托利五大鋼鐵工業(yè)中心。與美國(guó)東北部大城市群共同構(gòu)成北美發(fā)達(dá)的制造業(yè)帶，是北美工業(yè)化和城市化水平最高的區(qū)域。其鋼鐵和汽車產(chǎn)量都占到北美的60%。此外五大湖區(qū)還是美加兩國(guó)重要的農(nóng)業(yè)基地和漁業(yè)基地。形成20世紀(jì)初期，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心從西歐向北美轉(zhuǎn)移，5“世界工廠”資源：沿漫長(zhǎng)湖岸發(fā)現(xiàn)大量煤田和金屬資源、充足的水源湖東面的阿巴拉契亞山地是美國(guó)最重要的煤田，其儲(chǔ)量占全國(guó)的一半。蘇必利爾湖的西面和南面是美國(guó)重要的鐵礦產(chǎn)區(qū)，蘊(yùn)藏量約占美國(guó)的80％?！笆澜绻S”資源：沿漫長(zhǎng)湖岸發(fā)現(xiàn)大量煤田和金屬資源、充足6勞動(dòng)力：1850-1865年，城市數(shù)量小，空間表現(xiàn)形態(tài)：沿河流分布，構(gòu)成“沿河城市化時(shí)代”。1865-1920年，南北戰(zhàn)爭(zhēng)之后，工業(yè)化成為促進(jìn)人口增長(zhǎng)和城市化發(fā)展的主要推動(dòng)力。1865-1890，芝加哥人口增長(zhǎng)10倍（制造業(yè)就業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)30倍）。同樣，克利夫蘭、底特律、密爾沃基的工業(yè)勞動(dòng)力人數(shù)增長(zhǎng)也至少相當(dāng)于其總?cè)丝谠鲩L(zhǎng)的兩倍以上。至此，五大湖工業(yè)區(qū)成為美國(guó)主要城市化中心。全國(guó)10個(gè)大城市中，有4座位于五大湖工業(yè)區(qū)。勞動(dòng)力：1850-1865年，城市數(shù)量小，空間表現(xiàn)形態(tài)：7交通：初期同英國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，交通設(shè)施的快速跟進(jìn)促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。

眾多天然港灣，修建大量運(yùn)河、人工港口。水運(yùn)廉價(jià)。密歇根湖：湖面很少全部封凍，幾個(gè)港口之間全年有輪渡往來(lái)。（芝加哥為中心的大工業(yè)區(qū)）交通：初期同英國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，交通設(shè)施的快速跟進(jìn)促進(jìn)貿(mào)易發(fā)8

市場(chǎng)：工業(yè)化的迅猛發(fā)展，使很多城市在短時(shí)間內(nèi)完成從小城市-中等城市-大城市的過(guò)渡。原有大城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，空間上表現(xiàn)為市區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。若干孤立的中小城鎮(zhèn)迅速發(fā)展成為一個(gè)完整、有機(jī)的城市體系。

社會(huì)：歐洲移民最先到達(dá)的地區(qū)，資本主義發(fā)展最早的地區(qū)。市場(chǎng)：工業(yè)化的迅猛發(fā)展，使很多城市在短時(shí)間內(nèi)完成從小城市9北美工業(yè)分布北美工業(yè)分布10衰退在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，二戰(zhàn)結(jié)束開始步入衰退。城市結(jié)構(gòu)由19世紀(jì)末的功能型向郊區(qū)化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的郊區(qū)化和人口的逆城市化影響城市空間結(jié)構(gòu)，郊區(qū)的單一居住功能變成城市的不同功能區(qū)域，多中心城市空間結(jié)構(gòu)逐漸形成，中心城市經(jīng)濟(jì)地位喪失。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。衰退在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，二戰(zhàn)結(jié)束開始步入衰退。城市結(jié)構(gòu)11復(fù)興20世紀(jì)八十年代開始，五大湖城市群地區(qū)實(shí)施地區(qū)經(jīng)濟(jì)多元化戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、休閑旅游業(yè)等，同時(shí)進(jìn)行基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的環(huán)境治理。很多大都市區(qū)成功地由制造業(yè)中心轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碜稍?、商?wù)、法律、貿(mào)易、旅游等服務(wù)業(yè)中心。農(nóng)業(yè)及其加工業(yè)開始有了穩(wěn)步增長(zhǎng)。人口變化由凈移出轉(zhuǎn)化到凈遷入。在經(jīng)歷城市化水平較高和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下的“逆城市化”之后，又出現(xiàn)了“再城市化”的趨勢(shì)。復(fù)興20世紀(jì)八十年代開始，五大湖城市群地區(qū)實(shí)施地區(qū)經(jīng)濟(jì)多12五大湖區(qū)高校分布圖五大湖區(qū)高校分布圖13底特律為汽車業(yè)研發(fā)中心；印第安納波利斯為體育旅游中心和空運(yùn)與維修中心；芝加哥為會(huì)展中心，同時(shí)發(fā)展藝術(shù)產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)城市休閑旅游產(chǎn)業(yè)的主題化發(fā)展，是全球最大的金融衍生產(chǎn)品交易市場(chǎng)，為僅次于紐約的美國(guó)第二大金融中心。加拿大的蒙特利爾被聯(lián)合國(guó)授予“設(shè)計(jì)之城”