汽車鈑金工中級考試試卷

一、填空題〔110〕1、常用標(biāo)準(zhǔn)代1、常用標(biāo)準(zhǔn)代號ISO表示國際標(biāo)準(zhǔn)化 ；2、黑色金屬包括鐵、鋼等；3、金屬材料分為黑色金屬和有色金屬兩大類；接觸加熱外表熱處理；、火焰加熱外表熱處理 、電1、以下哪些不是金屬材料的強(qiáng)度性能指標(biāo)?！病矨、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、疲乏強(qiáng)度D、屈服強(qiáng)度2〔〕A、退火B(yǎng)、正火C、調(diào)質(zhì)〕1、以下哪些不是金屬材料的強(qiáng)度性能指標(biāo)。〔〕A、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、疲乏強(qiáng)度D、屈服強(qiáng)度2〔〕A、退火B(yǎng)、正火C、調(diào)質(zhì)〕D、回火3、以下哪個(gè)不屬于外形公差工程?！睞、平面度B、圓柱度C、平行度D、平面度4、以下哪個(gè)不是外表粗糙度的平定參數(shù)?！病矨、RaB、RzC、ryD、Rb5、常用的金屬折邊設(shè)備按驅(qū)動方式分為三類，以下哪種是錯誤的?！病矨、機(jī)械折彎機(jī)C、氣動折彎機(jī)6、以下哪個(gè)不屬于板料拉形的成形過程?！睟、液壓折彎機(jī)D、電動折彎機(jī)〕7、在手工成型中，“打薄”放邊的主要缺點(diǎn)是：〔A、厚度不夠均勻〕7、在手工成型中，“打薄”放邊的主要缺點(diǎn)是：〔A、厚度不夠均勻〕B、粗糙C、變形不夠8、以下矯正方法哪種是錯誤的。〔D、易消滅裂紋〕A、機(jī)械矯正C、火焰矯正9、以下哪種材料不能焊接?！睞、鑄鐵B、液壓矯正D、手工矯正〕B、銅合金C、鋁合金10C、鋁合金10、焊條藥皮組成中哪項(xiàng)是錯誤的?！睞、穩(wěn)弧齊D、低碳鋼C、粘結(jié)劑〕B、脫氧劑D、冷卻劑11、整體式車身的變形修復(fù)的挨次是：〔 〕A、彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形。B、斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。12、〔 〕屬于機(jī)械測量系統(tǒng)。A、自由臂式測量系統(tǒng) B、專用量頭C、超聲波測量系統(tǒng)13、〔 〕測量系統(tǒng)可以測量出實(shí)際的尺寸數(shù)值。A、專用測量頭 B、中心量規(guī) C、軌道式量規(guī)14、機(jī)械式三維測量系統(tǒng)自身的測量精度要求到達(dá)：〔 〕A、1mm～1.5mm B、0.5mm～1.5mmC、1mm～2mm15、關(guān)于機(jī)械通用式測量系統(tǒng)的說法錯誤的選項(xiàng)是：〔 〕A、可以測量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)B、可以測量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)C、只能測量每個(gè)點(diǎn)的變形方向16、超聲波測量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是：〔 〕A、放射超聲波 B、反射超聲波 C、接收超聲波17、當(dāng)鋼板受到超過15000N的力時(shí)就會斷裂，但是要用20230N的拉力才能恢復(fù)變形，使用2個(gè)工具夾住拉伸〔 〕變形。A、可以恢復(fù) B、不能恢復(fù) C、不肯定恢復(fù)18、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的〔 〕位置。A、前面 B、后面 C、側(cè)面19、過度拉伸的車身板件的處理方式應(yīng)當(dāng)是：〔 〕A、用力頂回去 B、更換件C、用熱收縮處理20、對彎曲后的車門檻向前向后拉伸校正時(shí)，門檻下的主夾具應(yīng)當(dāng)：〔 〕A、與校正平臺不固定 B、與校正平臺固定C、固定，但不能完全緊固21、車身測量時(shí)的長度基準(zhǔn)選擇在：〔 〕A、選在汽車的中部 B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭C、選在底部長測量尺的中間位置22、屬于不行拆卸連接方式的是：〔 〕A、摺邊連接 B、卡口連接 C、焊接螺母連接23、在電阻點(diǎn)焊進(jìn)展焊接時(shí)，防腐工作應(yīng)當(dāng)是在〔 〕進(jìn)展。A、焊接后全車身一起進(jìn)展防腐 B、焊接后馬上進(jìn)展該部位防腐C、焊接之前進(jìn)展24、車頂板與A柱可以承受〔 〕焊接方式。A、壓焊 B、熔焊 C、釬焊25、焊機(jī)輸出的電流的要求是：〔 〕A、高電壓、低電流 B、高電壓、高電流C、低電壓、高電流26、用惰性氣體保護(hù)焊用0.6的焊絲焊接1mm的板件時(shí)，焊接電流是：〔 〕A、20A～30A B、30A～40A C、40A～50A27、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：〔 〕A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深 B、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺28、進(jìn)展等離子切割時(shí)的溫度可以到達(dá)：〔 〕A、20230℃～30000℃ B、30000℃～40000℃C、10000℃～20230℃29、去除焊點(diǎn)時(shí)下面操作方法錯誤的選項(xiàng)是：〔 〕A、要清理掉全部的焊點(diǎn)油漆 B、不能破壞下層C、可以用鉆和磨削的方式切割30、車門檻板的〔 〕在更換時(shí)可以承受搭接連接。A、門檻內(nèi)板 B、門檻加強(qiáng)板 C、門檻外板三、多項(xiàng)選擇題〔210〕1、在進(jìn)展研磨時(shí)應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：〔 〕A、防塵口罩 B、防護(hù)手套C、防護(hù)面罩 D、耳罩2、前置前驅(qū)汽車的車地板拱起的作用是：〔 〕A、傳動軸通道 B、排氣管通道C、增加地板剛性 D、通風(fēng)效果3、現(xiàn)在的車身使用高強(qiáng)度鋼的好處有：〔 〕A、質(zhì)量增加 B、削減汽車排放C、安全性提高 D、剛性降低4、汽車頂部墜物，一般會造成〔 〕部件的損傷。A、中柱 B、擋泥板C、縱梁 D、車頂板5、車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用〔 〕來進(jìn)展測量。A、軌道式量規(guī) B、通用測量系統(tǒng)C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī) D、超聲波測量系統(tǒng)四、推斷題〔110〕〔X 〕1、車身修復(fù)操作中，用電量最大的是氣體保護(hù)焊。〔X 〕2、對燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作?！瞃 〕3、車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持銳利狀態(tài)?！瞂 〕4、焊接手套的作用是防止紫外線損害手部皮膚?！病瞃YY〔〔YYYXX〕6、供曲分為冷供和熱供兩種?！病?、手工電弧焊機(jī)按電源種類分為：溝通焊機(jī)、直流焊機(jī)兩大類?！?、在鈑金焊接中，因焊接件多為中薄板，應(yīng)優(yōu)先承受溝通弧焊機(jī)?！病?、矯正的方法有手工矯正和機(jī)械矯正兩種。〔〕10、某焊條藥皮類型是氧化鈦鈣的焊條分類號為1。五、簡答題〔540〕1、什么叫鉚接？1、什么叫鉚接？用鉚釘把兩個(gè)或兩個(gè)以上的零構(gòu)件連接為一個(gè)整體的連接方法2、簡術(shù)手工電弧焊焊縫氣孔產(chǎn)生的緣由？①2、簡術(shù)手工電弧焊焊縫氣孔產(chǎn)生的緣由？①②焊條未經(jīng)過烘干就進(jìn)展焊接焊條及待焊處外表有水分3、簡述用鍍鋅板制作圓桶的制作方法。按圖樣盡寸放樣，桶體上口放出卷邊余量，下部放出的余量于咬縫寬度，桶底邊緣則放出兩倍于咬縫的余量，然后剪切、矯正。3、簡述用鍍鋅板制作圓桶的制作方法。按圖樣盡寸放樣，桶體上口放出卷邊余量，下部放出的余量于咬縫寬度，桶底邊緣則放出兩倍于咬縫的余量，然后剪切、矯正。將桶體上口進(jìn)展夾絲卷邊，連接處板邊折彎，然后將桶體彎曲成型，兩板邊的咬縫扣合、壓緊。將桶體下口向外錘展拔緣；再將桶底的周邊接線拔緣成直角。將桶體嵌入桶底凸緣內(nèi)，扣合凸緣，并壓緊。然后矯形、修光，使之到達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、在焊接較厚的零件為何要開坡口焊接？的坡口，使電弧能深入焊部焊透，使焊件焊接牢靠。4、在焊接較厚的零件為何要開坡口焊接？5、怎樣進(jìn)展車身修理前的鑒定？車身修理前的鑒定，包括車身拆卸前的初步檢測和除漆后的進(jìn)一步檢查。目的是確認(rèn)損傷性質(zhì)確定修理工藝和挨次，以及核定修理作業(yè)勞動量。架位置的測量，駕駛室與車架相對位置的測量；車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定。件的具體損傷部位；確定其變形程度、損傷性質(zhì)和修理工藝；確定各鈑金件修復(fù)的可能性。6、車架就矯正時(shí)應(yīng)留意什么？下面幾個(gè)方面：矯正變形前應(yīng)將與車架裝配在一起的有總成的連接螺栓松開〔必要時(shí)應(yīng)拆下〕，以免矯正中過程中相互位移將其損傷。由于車架強(qiáng)度較高，固定點(diǎn)、牽引點(diǎn)以及支撐點(diǎn)的布置應(yīng)盡量合理，以防止構(gòu)件的受力過于集中。牽引，以及造成不行整理的被動局面。予以撤除并更換。7、分析焊接時(shí)熱裂紋產(chǎn)生緣由及防止措施？焊接時(shí)，熔池金屬在冷卻過程中，由于受到母材的約束，承受肯定的拉應(yīng)力；另外，焊縫金屬中的低熔點(diǎn)共晶、雜物，在焊縫金屬快速冷卻的狀況下，極易造成晶間偏析，形成液態(tài)間層，液態(tài)間層在拉應(yīng)力作用下，很簡潔開裂，便形成熱裂紋。防治措施：掌握焊縫的化學(xué)成分，尤其是碳、硫、磷的含量。適當(dāng)提高錳的含量，可以改善焊縫組織，削減偏析掌握低熔點(diǎn)共晶的有害影響。對剛性大的構(gòu)件，應(yīng)選擇適宜的焊接標(biāo)準(zhǔn)、合理的焊接次序和方向，以減小焊接應(yīng)力。必要時(shí)實(shí)行預(yù)熱和緩冷措施。8、大客車車身側(cè)圍張拉蒙皮工藝有哪幾種？簡述電熱拉張法的工藝目前大客車兩面派側(cè)承受張拉蒙皮的工藝有兩類，即熱張拉和冷張拉熱張拉又可以分為電加熱和火焰加熱二者張力原理一樣。 熱張拉法的根本工序如下：〔1〕用砂輪機(jī)在車端頭立柱與蒙皮的兩端接觸點(diǎn)焊的部位磨去磷化層。在窗下演狀定為鉤。在中間骨架上安防絕緣板條。按要求長度裁割蒙皮，較平并在其一面涂防銹漆〔抹去磷化層區(qū)域不用涂〕。將蒙皮涂防銹漆的面朝骨架安放在定位