北京市公路綠化中存在的問題及對(duì)策

北京市公路綠化中存在的問題及對(duì)策

為了規(guī)范北京公共交通的設(shè)計(jì)、施工和管理，通過對(duì)道路現(xiàn)狀的調(diào)查分析，針對(duì)北京公共交通的現(xiàn)狀，根據(jù)生態(tài)理念和理念，本文介紹了北京市公共交通的技術(shù)和管理對(duì)策。在公路生態(tài)綠化過程中,具體項(xiàng)目還需因地制宜的進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工,并滿足現(xiàn)行的國家和行業(yè)公路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。1路域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)與重建北京市公路生態(tài)綠化實(shí)施的總體目標(biāo)是保障公路安全,保護(hù)、恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境,體現(xiàn)首都特色及古都風(fēng)貌,營造季相鮮明的景觀,構(gòu)建人與自然和諧的路域生態(tài)環(huán)境。公路生態(tài)綠化的基本原則是:生態(tài)和諧、安全經(jīng)濟(jì)、持續(xù)發(fā)展2問題2.1缺乏統(tǒng)一規(guī)范的指導(dǎo),缺乏統(tǒng)一規(guī)范的指導(dǎo),缺乏統(tǒng)一規(guī)范的指導(dǎo)目前尚未編制北京市公路綠化的中長期規(guī)劃,對(duì)全市的公路綠化缺乏統(tǒng)一規(guī)范的指導(dǎo)。同時(shí)缺少針對(duì)北京市公路生態(tài)綠化實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)中行之有效的把關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.2生態(tài)概念是不夠的2.2.1坡面綠化技術(shù)的掌握與實(shí)施問題目前在路基與路塹邊坡坡面生態(tài)防護(hù)的先進(jìn)技術(shù)措施進(jìn)行了一些嘗試,但是在對(duì)相關(guān)坡面綠化技術(shù)的掌握和實(shí)施方面存在一定的問題。并且還存在大量公路的路基與路塹邊坡坡面裸露,影響了路域生態(tài)環(huán)境。2.2.2地表徑流的利用北京是嚴(yán)重的缺水城市,在進(jìn)行公路綠化時(shí)需要選用耐旱型植物品種,同時(shí)要充分利用天然降水。但是目前公路綠化中綠地高程一般都高于路面,不利于土壤水分保持和地表徑流利用。并且有些路肩采用了混凝土或漿砌片石進(jìn)行了硬化,未能給植物生長留有空間,不利于植物的正常生長。2.2.3與周圍景觀的關(guān)系公路綠化與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)程度還需進(jìn)一步加強(qiáng),部分行道樹設(shè)計(jì)沒有充分考慮與周圍景觀的和諧,有些路段行道樹和路肩綠化通透性差,遮擋視距內(nèi)的風(fēng)景,不能充分借景和框景;并且有些山區(qū)公路綠化中忽視近自然景觀的要求,造成公路綠化景觀不能自然融合于山區(qū)風(fēng)景2.3鄉(xiāng)土樹種選擇不當(dāng)?shù)乇缓筒荼局参镞\(yùn)用不足,不利于地表植被覆蓋層的形成;鄉(xiāng)土樹種選擇利用較少,多是園林樹種,造成養(yǎng)護(hù)成本偏高;未能按照植物的生物學(xué)特性進(jìn)行植物配置選用,尤其是對(duì)植物的耐蔭和喜陽特性掌握不夠。2.4植物視覺距在部分道路的平叉路口或道路轉(zhuǎn)彎處,公路綠化植物遮擋視線,凈橫向視距、豎向視距受到影響。路口樹木遮擋視線和回頭曲線范圍內(nèi)行車視距嚴(yán)重不足。2.5節(jié)點(diǎn)標(biāo)記不足在公路綠化中對(duì)村鎮(zhèn)、環(huán)島、立交橋、路口、旅游景點(diǎn)、自然風(fēng)景等公路路域節(jié)點(diǎn)的綠化不夠突出,綜合綠化景觀力度欠缺。2.6新理念的理解偏差對(duì)公路生態(tài)綠化的理念理解不透,尤其是對(duì)停車觀景平臺(tái)等新理念的理解偏差,造成有觀景平臺(tái)無法停車的現(xiàn)象。綠化施工中對(duì)整地?fù)Q土等作業(yè)要求不夠。后期養(yǎng)護(hù)不足,尤其是停車觀景平臺(tái)管理不到位,使觀景平臺(tái)功能沒有都到充分發(fā)揮。3技術(shù)對(duì)策3.1橫向綠化系統(tǒng)完善行道樹缺株斷行處綠化,通過加強(qiáng)對(duì)路肩、邊溝、外平臺(tái)的綠化,從而形成系統(tǒng)的橫向綠化體系,提高植被覆蓋、防止水土流失;但是在一些部位不必強(qiáng)行綠化,結(jié)合實(shí)際立地條件,可以結(jié)合工程覆蓋或自然野生植被覆蓋。(1)批量補(bǔ)植和局部補(bǔ)植相結(jié)合補(bǔ)植首先對(duì)行道樹缺株斷行問題的原因進(jìn)行分析,確定是否需要補(bǔ)植。在較長范圍內(nèi)缺株的可以進(jìn)行批量補(bǔ)植,并且可以適當(dāng)變換樹種。另外在一些局部行道樹缺株位置不一定原樣補(bǔ)植,一方面大規(guī)格的行道樹苗木缺乏,并且影響補(bǔ)植成活率;另一方面在空缺位置利用植物組團(tuán)補(bǔ)景,形成景觀點(diǎn)綴,豐富沿線的植物景觀,形成剛?cè)岵?jì)的植物景觀。(2)培草或撒播草種綠化根據(jù)道路路肩情況可以采用預(yù)制混凝土空心磚、卵石覆蓋后,植草或撒播草種和草花種進(jìn)行綠化,嚴(yán)禁路肩鏟草作業(yè),可以對(duì)野生植被加以適當(dāng)修剪等管理措施。在路肩綠化要充分考慮耐蔭植物的選擇。(3)固土草種,加覆草邊溝對(duì)于部分排水量不大的道路土質(zhì)邊溝,充分利用現(xiàn)有植被的前提下,人工撒播根系發(fā)達(dá)的固土草種并結(jié)合覆蓋措施,形成草邊溝,對(duì)邊坡起到生態(tài)防護(hù)、提高綠量,同時(shí)草邊溝在保證雨水排放、增加徑流滯留下滲,還減少邊溝清理養(yǎng)護(hù)工作量。對(duì)于部分排水量稍大的道路邊溝,采用預(yù)制混凝土空心磚并栽植適宜灌草進(jìn)行植被覆蓋,保證排水通暢、黃土不裸露。(4)立體綠化工程外平臺(tái)種植耐蔭、耐瘠薄的草本植物和灌木,充分利用立體空間,進(jìn)行綠化。在外側(cè)是農(nóng)業(yè)用地、外平臺(tái)寬度較窄部位的盡量不選擇喬木,避免對(duì)農(nóng)地產(chǎn)生脅地作用,影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)生地方矛盾。3.2提高植物品種的生物多樣性根據(jù)具體的立地條件,選擇適宜生物學(xué)特性的植物;選擇具有較好抗旱性和生態(tài)適應(yīng)性的鄉(xiāng)土化植物品種,便于實(shí)現(xiàn)群落演替,成活率高、養(yǎng)護(hù)成本低、穩(wěn)定性好;注意植物品種的豐富、生物多樣化;同時(shí)注重整體和單株植物的樹型美觀;選擇適宜的分枝點(diǎn)高度和適宜樹冠寬度,保證行車安全和視線通透。在北京的公路綠化中限制植物品種選擇的具體因素有:干旱少雨、冬季嚴(yán)寒多風(fēng)、土壤瘠薄;常需要林下耐蔭植物、對(duì)臨近的農(nóng)地和果園不能形成脅地和病蟲害危害;行道樹需要分枝點(diǎn)高、高大挺拔、通透性好的特點(diǎn);后期養(yǎng)護(hù)管理簡單等。3.2.1生長、抗逆性強(qiáng)、生長適應(yīng)性好行道樹基本要求高大、挺拔、生長速度快;分枝點(diǎn)高、樹冠開張、遮蔭效果好;適生能力強(qiáng)、抗逆性強(qiáng),生長健壯、抗病蟲害;鄉(xiāng)土落葉喬木為首選;對(duì)于一些在路面以外寬度允許、邊溝外有綠化帶可以用針葉樹與落葉喬木作為行道樹。(1)各樹種的樹高、地景樹種落葉喬木有楊樹(毛白楊雄株、新疆楊等)、柳樹(旱柳、垂柳、金絲柳)、白蠟、國槐、法桐、椿樹(臭椿、千頭椿、紅葉椿)、銀杏、杜仲、馬褂木、榆樹、栓皮櫟、梓樹等;針葉樹種有雪松、油松、華山松、側(cè)柏等。(2)選擇適宜樹型洋槐(包括刺槐、香花槐、紅花洋槐)屬于淺根系樹種、易風(fēng)倒,在風(fēng)口路段謹(jǐn)慎使用;元寶楓由于分枝點(diǎn)低并且有蛀干蟲害明顯,不適宜作為行道樹;合歡分枝點(diǎn)低、且樹干易得腐爛病;欒樹的干型不直,大批量不宜挑選,分路段使用;檜柏與果樹中梨、蘋果以及海棠是梨檜銹病互為寄主,并且近年來蛀干蟲害明顯,大量死亡現(xiàn)象;玉蘭、龍爪槐等樹種樹型小,可以用于城鎮(zhèn)段道路行道樹。3.2.2選擇其他平臺(tái)的綠色植物品種路肩和外平臺(tái)種植主要是草本、地被花卉和灌木,其中自然野草為首選植物品種。(1)花材的種類草本有:野牛草、羊胡子草、高羊茅、葦狀羊茅、冰草、無芒雀麥、堿茅、披堿草、苜蓿、小冠花、沙打旺等;地被草花和宿根花卉類有:二月蘭、波斯菊、野菊花、黑心菊、大花秋葵、紫花地丁、馬藺、麥冬草、地被石竹、福祿栲、景天類、萱草、鳶尾、玉簪、絲蘭等;灌木有:豐花月季、沙地柏、薔薇類、丁香、黃櫨、珍珠梅、金銀木、迎春、連翹、木槿、棣棠、紅瑞木、醉魚木、二色胡枝子、金葉女貞、紅葉小檗、平枝荀子、繡線菊、花木藍(lán)、荊條、山杏、山桃、紫穗槐、檸條等;藤本類有:野葡萄、藤本月季、中美地錦、金銀花、葛藤、杠柳、扶芳藤、三葉木通、絡(luò)石等。(2)北京市人工鋪栽草坪狗牙根、三葉草由于在北京越冬率低,基本不能正常越冬;紫薇、龍柏在北京郊區(qū)冬季需要防寒才能正常越冬;雪松在北京延慶和其他山區(qū)風(fēng)口不能正常越冬;早熟禾作為觀賞型草種,耗水量大并且要求管理精細(xì)、易得病蟲害,在城鎮(zhèn)段公路可以使用,在郊區(qū)公路使用保存率不高;人工鋪栽草坪一般為早熟禾、高羊茅或混合種為主,養(yǎng)護(hù)工作量大,可用于城鎮(zhèn)段;火炬樹侵占性強(qiáng),根系分泌物可能有毒,可用于立地條件特別惡劣地區(qū),在城鎮(zhèn)段和水源地慎用。(3)抗蔭植物二月藍(lán)、玉簪、麥冬草、蛇莓、珍珠梅、云杉、太平花。(4)彩葉樹元寶楓、椿樹(臭椿、千頭椿、紅葉椿)、銀杏、火炬樹、黃櫨、五葉地錦、金葉女貞、紫葉李、紫葉矮櫻以及棣棠、紅瑞木等植物。(5)常綠植物雪松、油松、華山松、側(cè)柏、檜柏、沙地柏、大葉黃楊等植物。3.2.3邊坡造林模式邊坡綠化植物主要還需考慮根系發(fā)達(dá),抗旱性強(qiáng)的植物品種,垂直綠化主要是采用攀緣植物。邊坡綠化植物還應(yīng)該注意避免選擇大喬木或常綠樹,避免由于自重和風(fēng)倒引起邊坡不穩(wěn)定;在坡面掛網(wǎng)、生態(tài)種植缽等工藝中適當(dāng)增加灌木和藤本植物,也盡量減少大喬木選用;在取棄土裸露面采用栽植和播種方式綜合實(shí)施綠化。草邊溝主要采用便于播種建植的草本植物。具體植物品種參照路肩和外平臺(tái)部分。3.3植物空間界面的調(diào)整(1)植物配置保證視線通透性,標(biāo)示標(biāo)牌、過往穿行行人車輛、道口和拐彎處尤其重要。對(duì)彎道內(nèi)側(cè)以及回頭趨向范圍內(nèi)影響行車視距的樹木進(jìn)行整治,進(jìn)行間伐或移除。選擇分枝點(diǎn)高的落葉喬木作行道樹,或者種植矮灌木、地被植物等覆蓋地面,以保證車輛對(duì)公路行駛空間橫向、豎向凈距的要求,形成較為開闊的內(nèi)側(cè)視域范圍。利用植物的造型、質(zhì)地、色彩差異進(jìn)行景觀突顯,達(dá)到提示或者視線誘導(dǎo)作用。(2)在保證工程結(jié)構(gòu)安全范圍內(nèi)不得規(guī)劃設(shè)計(jì)綠化苗木,保證綠化苗木不對(duì)公路結(jié)構(gòu)造成破壞。在公路兩側(cè)種植的樹木應(yīng)保證豎向凈距滿足5m,橫向安全行車要求。平原區(qū)公路應(yīng)按株距6~8m、距路肩線水平距離0.5m處或以外種植高大喬木類行道樹;山嶺重丘區(qū)公路路段不應(yīng)規(guī)則式種植行道樹,而應(yīng)與路旁綠地統(tǒng)一布局,在距路肩線水平距離0.5m以外以自然群落式種植行道樹(3)公路綠化與周邊人文、自然等環(huán)境協(xié)調(diào)性,充分采用借景、框景等園林手法;做到彩葉樹種、喬灌草、常綠和落葉搭配;色彩豐富、搭配合理、不影響行車安全;使林帶植物具有韻律變化。將耐旱、耐瘠薄、耐修剪、易于管理的地被植物和花灌木有序結(jié)合,適當(dāng)配置喬灌草,形成錯(cuò)落有致的景觀,平面上連續(xù)變化。3.4加強(qiáng)公路運(yùn)行安全防護(hù),推行生態(tài)防護(hù)對(duì)由于道路建設(shè)形成的上邊坡和下邊坡采用生物與工程相結(jié)合的技術(shù)措施進(jìn)行綜合防護(hù),有效控制水土流失,保障公路運(yùn)行安全;對(duì)漿砌石擋土墻和裸巖可以采用攀緣植物覆蓋。生態(tài)防護(hù)的方式因地制宜,在保障安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠化美化。具體的技術(shù)模式有工程框格加植物護(hù)坡、生態(tài)植被袋防護(hù)、生態(tài)植被毯防護(hù)、掛網(wǎng)客土噴播綠化、攀緣植物覆蓋等方式進(jìn)行綠化。3.5設(shè)置養(yǎng)護(hù)用水利用樹盤、微地形以利于利用路面雨水;同時(shí)利用排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雨洪集蓄及生態(tài)用水;對(duì)有條件的綠化帶內(nèi)設(shè)置供水管道,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)用水的補(bǔ)充,避免由于水車養(yǎng)護(hù)造成成本高、水資源浪費(fèi)、存在交通安全隱患和影響道路通行能力等問題。通過整地措施使綠化帶低于路面、利用地形充分利用天然雨水徑流。3.6節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),路域環(huán)境有機(jī)融合充分利用村鎮(zhèn)、環(huán)島、立交橋、路口、旅游景點(diǎn)、自然風(fēng)景等公路路域節(jié)點(diǎn),通過公路生態(tài)綠化,使公路成為串聯(lián)各景點(diǎn)的連接通道,路域環(huán)境與沿線的環(huán)境有機(jī)融合。優(yōu)化停車港灣和觀景平臺(tái)的設(shè)計(jì),確實(shí)體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念,提高停車港灣和觀景平臺(tái)使用功能的發(fā)揮。3.7整地、保濕、保苗施工過程要重視外來苗木的危險(xiǎn)性林木病蟲檢疫;要重視對(duì)苗木胸徑、定干高度、冠幅、枝條數(shù)量、枝條長度、分枝點(diǎn)距、草皮郁閉度、萎蔫程度、根系、土球等品質(zhì)的檢驗(yàn);對(duì)種植坑進(jìn)行穴狀整地、土壤改良,對(duì)片狀種植的需要進(jìn)行全面整地和土壤改良。反季節(jié)施工時(shí)應(yīng)運(yùn)用澆水、修剪、防曬、保濕、地膜覆蓋等措施,保證苗木成活;要及時(shí)更換枯死苗木,成活率平原公路保證90%以上,山區(qū)公路85%以上,第二年保存率80%以上3.8加強(qiáng)后期管理加強(qiáng)公路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理工作,主要包括人工水分補(bǔ)充、修剪、除草、防寒、病蟲害防治等幾個(gè)方面的后期管理。對(duì)病蟲害采取預(yù)防為主、防治并重,充分利用修剪復(fù)壯、造型、延長綠化持續(xù)效果,干旱季節(jié)及時(shí)、科學(xué)進(jìn)行人工補(bǔ)水4管理對(duì)策4.1加強(qiáng)公路綠化技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)的制定,規(guī)范公路綠化客觀標(biāo)準(zhǔn)和地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)通過近年來的實(shí)踐和探索,對(duì)北京公路綠化的理念、技術(shù)、管理總結(jié)的基礎(chǔ)上,落實(shí)完成北京市公路綠化技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的制定相關(guān)工作,于今年形成地方技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)北京市公路綠化的項(xiàng)目管理,從綠化的設(shè)計(jì)到施工以及后期的養(yǎng)護(hù)管理參照主體工程部分的管理,形成規(guī)范的管理模式。4.2建設(shè)人