云埔三路道路市政工程之K1+410～K1+600段北側(cè)道路市政工程施工圖設計說明

云埔三路道路市政工程之K1+410～K1+600段北側(cè)道路市政工程道路工程設計說明TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 2 2 2 2 2 2 22現(xiàn)狀評價及建設條件 3 3 3 4 43采用的規(guī)范及標準 5 5 54總體設計 6 6 6 6 65道路工程 7 7 7 8 8 8 11 116施工和生產(chǎn)技術要求 12 12 127、附件 12

1概述圖1-1工程地理位置圖云埔三路位于廣州市蘿崗區(qū)云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)，西側(cè)是廣州高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的廣州開發(fā)區(qū)科學城，南面是已經(jīng)發(fā)展較成熟的原廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東區(qū)和西區(qū)，北面是廣州開發(fā)區(qū)永和區(qū)，東側(cè)與增城接壤，地段優(yōu)越。工業(yè)區(qū)還可通過蘿崗互通式立交連接廣深高速公路、廣深公路、廣梅汕公路、開創(chuàng)大道，外部交通十分便捷。云埔三路作為園區(qū)內(nèi)的一條規(guī)劃城市主干路，其西起開創(chuàng)大道，南至云埔二路，線路長度約為2.58公里。云埔三路作為云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)的一條新建道路，其西起開創(chuàng)大道，南至云埔二路，線路全長約為2.58公里。道路等級為城市主干路，道路寬度為50米，設計車速6云埔三路道路市政工程于2009年06月完成施工圖設計，其中K1+410~K1+600段的北半幅道路用地性質(zhì)為農(nóng)田保護區(qū)，在施工圖設計階段未能置換用地性質(zhì)，因此暫不實施K1+410~K1+600段的北半幅道路。目前，云埔三路除K1+410~K1+600段的北半幅道路未施工外，其余路段已完成施工，現(xiàn)K1+410~K1+600段的北半幅道路用地性質(zhì)已完成置換，具備重新啟動施工招標條件，因此根據(jù)廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司“關于要求對云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程開展地形重測的函”（穗東進函[2015]130號）和《關于開展云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程設計工作的函》（穗東進函[2015]295號）文件要求，開展該段的施工圖設計。為保持云埔三路整條道路的整體協(xié)調(diào)一致，本項目K1+410～K1+600段北側(cè)道路沿用已實施路段的建設標準。（1）廣州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃國土建設局“關于下達云埔三路規(guī)劃設計要點的函”，穗開規(guī)設[2007]57號文；（2）工程地質(zhì)勘探資料（2008年04月由我院提供）；（3）廣州市云埔（白云）工業(yè)區(qū)控制性詳細規(guī)劃的調(diào)整（2001-2010）；（4）《云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程設計評審會議紀要》穗東進工紀【2007】57號文；（5）廣州市規(guī)劃局《關于云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路及配套工程設計方案的批復》穗規(guī)批【2008】134號文；（6）廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司《云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程初步設計專家評審會議紀要》穗東進工紀【2008】23號文；（7）廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設和環(huán)境管理局《關于云埔三路道路市政工程初步設計的批復》穗開環(huán)建函【2008】93號文；（8）廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司《云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程設計協(xié)調(diào)會議紀要》穗東進工紀【2008】40號文；（9）廣州市城市規(guī)劃局道路工程審核書，穗規(guī)建證【2008】4112號；（10）.廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司《關于要求對云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程開展地形重測的函》（穗東進函[2015]130號）；（11）廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司《關于開展云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程設計工作的函》（穗東進函[2015]295號）；（12）為保持云埔三路整條道路的整體協(xié)調(diào)一致，本項目K1+410～K1+600段北側(cè)道路沿用已實施路段的建設標準。2007年11月14日在廣州科學城管委會召開了方案設計評審會；2007年11月20日完成方案修改文件，報送規(guī)劃部門；2008年04月28日2008年06月04日在廣州科學城管委會召開初步設計評審會；2008年08月18日收到廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設和環(huán)境管理局《關于云埔三路道路市政工程初步設計的批復》；2008年04月23日完成地質(zhì)勘察及相關試驗工作；2009年06月完成施工圖設計編制工作；2015年10月根據(jù)廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司“關于要求對云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程開展地形重測的函”（穗東進函[2015]130號）和《關于開展云埔三路道路市政工程之K1+410~K1+600段北側(cè)道路市政工程設計工作的函》（穗東進函[2015]295號）文件要求，開展該段的施工圖設計。本工程于2008年6月4日在廣州科學城管委會召開了初步設計評審會，對評審意見的執(zhí)行情況回復如下：（1）同意對局部路段做左、右幅高、低錯臺的處理。（2）同意了初步設計中所采用的路基處理方法及路面結(jié)構(gòu)型式。（3）要求征詢相關部門對涵洞的設置意見?；貜停焊鶕?jù)廣州東進新區(qū)開發(fā)有限公司《云埔工業(yè)區(qū)云埔三路道路市政工程設計協(xié)調(diào)會議紀要》穗東進工紀【2008】40號文中的要求本工程設計仍按原初步設計中的涵洞（尺寸及位置）進行設計。本工程圖紙共分為五冊，分冊如下：其中：第一冊：道路工程；第二冊：排水工程；第三冊：給水工程；第四冊：交通工程；第五冊：照明工程。本冊為第一冊：道路工程。

2現(xiàn)狀評價及建設條件云埔三路道路市政工程的K1+410~K1+600段北半幅道路原用地性質(zhì)為農(nóng)田保護區(qū)，在施工圖設計階段未能置換用地性質(zhì)，因此暫未實施K1+410~K1+600段的北半幅道路，現(xiàn)道路用地性質(zhì)已完成置換，已具備實施條件。目前，云埔三路除K1+410~K1+600段的北半幅道路未施工外，K1+410~K1+600段的南半幅道路和南側(cè)中央綠化帶側(cè)石以及其余路段道路均已完成施工。云埔三路K1+410~K1+600段北半幅道路原為山體及低洼段，部分為農(nóng)田，由于用地空置時間較長，現(xiàn)低洼路段已堆填土方。2.2.1場地為低山丘地與山間洼地相間地貌，線路沿山間洼地及丘坡順等高線展布，地面標高一般為22.00～36.00m。2.2.2場區(qū)屬南亞熱帶季風氣候，全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足，夏季炎熱，冬季一般較溫暖。在季風環(huán)流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陸冷高壓影響，吹偏北風，天氣相對干燥，降水較少；夏半年（4月至8月）受海洋性氣流的影響，吹偏南風，天氣炎熱，降水量大。根據(jù)廣州市區(qū)1951~1993年的氣候資料，勘察區(qū)年平均氣溫21.9oC，極端最高氣溫38.7oC，極端最低氣溫0.0oC；年平均降水量1696.5mm，歷年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm2.2.3云埔三路于2008年04月完成地質(zhì)勘察及相關試驗工作。1、地層巖性場地主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、河流相沖積層（Q4al）、上更新統(tǒng)坡積層（Q3dl）、河流相沖積層（Q3al）和殘積層(Qel)，下伏燕山晚期花崗巖(ηγ53-1（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）1素填土：分布廣泛，僅里程k0+550～k1+600、k2+100段未見出露，呈層狀分布?；尹S色、褐灰色、紅褐色，結(jié)構(gòu)疏松。由亞粘土、砂土和少量碎石塊組成。此層均出露于地表，層厚1.50～6.30m，平均①2耕土：見于里程k0+550～k1+600、k2+100段，呈似層狀分布?；尹S色、灰褐色，結(jié)構(gòu)疏松。主要成分為亞粘土，含少量植物根系。此層均出露于地表，層厚0.30～1.50m，平均0.72（2）第四系全新統(tǒng)河流相沖積層（Q4al）②1淤泥：出露于里程k0+100～k0+500、k0+950～k1+150、k2+450～k2+500段，呈似層狀分布。灰黑色，流塑。含有機質(zhì)，具腐臭味。層頂埋深0.30～5.50m，層厚0.70～5.50m，平均2.16②2淤泥質(zhì)中砂：僅見于里程k0+050段，呈透鏡狀分布。灰黑色，飽和，松散。粒徑不均勻，含少量淤泥質(zhì)。層頂埋深2.90m，層厚2.90（3）上更新統(tǒng)坡積層（Q3dl③亞粘土：出露于里程k0+550～k0+900段，呈似層狀分布?；尹S色、褐紅色，可塑。土質(zhì)較均勻，含少量石英小礫石。層頂埋深0.00～1.20m，層厚1.60～6.10m，平均3.50（4）上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）④1粉、細砂：見于里程k1+650～k1+700、k2+050～k2+252、k2+560段，呈似層狀或透鏡狀分布?；疑⒒野咨?、黃褐色，飽和，松散。粒徑較均勻，含少量粘性土。層頂埋深3.50～6.20m，層厚0.80～2.00m，平均1.35④2亞粘土：見于里程k0+050～k0+500、k0+850～k1+150、k1+550～k1+750、k2+000～k2+560段，呈似層狀分布。青灰色、黃褐色、紅褐色，可塑。土質(zhì)較均勻，粘性較好，具砂感。層頂埋深0.50～12.10m，層厚0.50～6.00m，平均3.42④3淤泥：見于里程k0+150、k1+750、k2+000段，呈透鏡狀分布?；液谏?，流塑。含有機質(zhì)，具腐臭味。層頂埋深9.10～10.30m，層厚0.50～1.70m，平均1.27④4中、粗砂：揭露于里程k0+050～k0+500、k0+950、k1+200～k1+250、k1+650～k1+750、k1+950～k2+153、k2+450段，呈似層狀或透鏡狀分布。黃褐色、灰白色，飽和，稍密～中密。粒徑不均勻，含少量粘性土。層頂埋深1.00～13.00m，層厚0.55～3.90m，平均1.80（5）第四系殘積層(Qel)為花崗巖風化殘積土，呈砂質(zhì)粘性土狀，按其狀態(tài)由上而下可劃分為：⑤1可塑砂質(zhì)粘性土：揭露于里程k0+550～k0+750、k1+100、k1+200、k1+300～k1+500、k1+600～k1+650、k1+802、k2+252、k2+350，呈似層狀或透鏡狀分布。灰褐色、黃褐色，可塑。土質(zhì)均勻，遇水易軟化、崩解。頂面埋深0.40～10.90m，層厚0.95～4.30m，平均2.33m。統(tǒng)計標準貫入試驗3次，N=13.0～15.0擊，平均13.6擊。統(tǒng)計輕型動力觸探測試12次，N10=30.0～50.0擊，平均37.3擊。⑤2硬塑砂質(zhì)粘性土：揭露于里程k0+550、k0+700～k1+600、k1+802～k2+050、k2+450～k2+560段，呈似層狀分布?；液稚?、黃褐色，硬塑。土質(zhì)均勻，遇水易軟化、崩解。頂面埋深0.50～11.30m，揭露厚度0.80～5.20m，平均2.48m。統(tǒng)計標準貫入試驗3次，N=15.0～22.0擊，平均18.3擊。統(tǒng)計輕型動力觸探測試22次，N10=50.0～87.0擊，平均63.2擊。（6）燕山晚期花崗巖(ηγ53-1)場區(qū)發(fā)育燕山晚期花崗巖，中、粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，按其風化程度由上而下可劃分為：⑥1全風化帶：僅揭露于道路里程k1+850、k2+610段。褐灰色、黃褐色，巖石風化劇烈，巖芯呈堅硬土柱狀，遇水易軟化、崩解。層頂埋深4.80～5.20m，揭露層厚1.70～2.40m，平均2.05⑥2強風化帶：僅揭露于道路里程k1+802～k1+900段。褐灰色，巖石風化強烈，巖芯呈堅硬土柱狀或碎塊狀，巖塊手折可斷。層頂埋深5.70～7.60m，揭露層厚0.50～1.40m，平均0.83⑥3弱風化帶：僅揭露于道路里程k1+900段?；疑?，巖石裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀、短柱狀。巖質(zhì)較堅硬。層頂埋深7.10m，揭露層厚0.702、地下水1）地下水類型場地地下水類型主要有上層滯水和孔隙潛水、承壓水。（1）上層滯水：人工填土層①結(jié)構(gòu)較疏松，含上層滯水，但含水量不大，其動態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水和生活用水的滲入補給。（2）孔隙潛水：賦存于全新統(tǒng)河流相沖積層（Q4al）淤泥質(zhì)中砂②2和上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）粉、細砂④1層，透水性較好，含孔隙潛水。孔隙潛水主要接受大氣降水的滲入補給。（3）孔隙承壓水：賦存于上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）中、粗砂④4層，透水性較好，含孔隙承壓水?？紫冻袎核饕邮艽髿饨邓臐B入補給和上游地下水的側(cè)向補給。根據(jù)鉆孔終孔24小時后觀測，場地地下水混合穩(wěn)定水位埋深一般為0.40～4.00m，標高一般為19.51～32.052）地下水腐蝕性本次勘察在鉆孔zk1、zk6中取地下水樣1組作腐蝕性分析，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98），評價水樣對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性，評價結(jié)果詳見下表示。水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價水樣主要指標透水性腐蝕類型腐蝕等級防護等級zk1HCO3－=0.48mmol/LpH=6.38侵蝕性CO2=9.88mg/L弱透水分解類腐蝕無腐蝕常規(guī)強透水中等腐蝕二級zk6HCO3－=1.14mmol/LpH=6.22侵蝕性CO2=54.80mg/L弱透水分解類腐蝕弱腐蝕一級強透水中等腐蝕二級3、場地穩(wěn)定性評價據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，場區(qū)地震基本烈度屬VI度區(qū)。據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010，場區(qū)的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g云埔三路道路市政工程除K1+410~K1+600段北半幅道路未施工外，其余路段均已按施工圖設計完成雨水、污水、給水、照明、電力等管線的敷設。1.主要材料來源本工程所需主要材料有：石料、砂料、路基填料、水、鋼材、木料和水泥。山體開挖可以產(chǎn)生部分的路基填筑材料，其他工程材料比較缺乏，須從廣州、增城或從化等地輸入。（1）砂路線所經(jīng)以山地和堆填地為主，中粗砂缺乏，因此必須從外地輸入。（2）工程用水、電及其他沿線供水、供電及通訊管網(wǎng)分布比較發(fā)達，設施齊全，可由現(xiàn)狀道路管網(wǎng)接駁。（3）水泥、鋼材、木材水泥、鋼材、木材等材料需要外購，可與當?shù)匚镔Y管理部門聯(lián)系購買，也可由業(yè)主推薦若干合格的材料供應廠商供應。2.運輸條件本項目可利用開創(chuàng)大道和已施工的云埔三路作為施工運輸?shù)缆?。工程施工過程中應做好交通組織，注意交通安全，確保運輸交通順暢，減少對周邊居民和企業(yè)的影響。

3采用的規(guī)范及標準（一）總體與路線《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路線設計規(guī)范》CJJ193-2012《公路工程技術標準》（JTGB01－2014）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20－2006）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）（二）路基《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30－2015）《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-2012《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194－2013）（三）路面《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50－2006）《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（DBJ440100/T16-2008）《透水磚路面技術規(guī)程》（CJJ/T188-2012）（四）材料《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTJ/D32-2012）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）（五）施工及質(zhì)量驗收《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）（六）其他城市道路－路面、路基及其他設施（2008年合訂本）圖集《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》中華人民共和國建設部2013版1、道路等級：城市主干路；2、設計車速：60km/h3、道路寬度：本次實施27.5米（道路總寬度50m）4、車道數(shù)：雙向八車道；5、荷載標準：標準軸載：BZZ-1006、凈空高度：機動車道≥5m自行車、行人≥2.5m；7、路面類型：瀝青混凝土；8、地震動參數(shù)g（基本烈度）：0.1（Ⅶ）；9、坐標系統(tǒng)：廣州城建坐標系統(tǒng)；高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)。

4總體設計道路等級：城市主干路序號項目單位規(guī)范值設計采用值1計算行車速度km/h60（40、50、60）602路基寬度m503停車視距m70>704設超高圓曲線最小半徑（一般值）m300－5設超高圓曲線最小半徑（極限值）m150－6不設超高圓曲線最小半徑m6005007最大縱坡（一般值）％52最大縱坡（極限值）％6－8最小坡長m1501709凸型豎曲線最小半徑一般值m1800－極限值m1200－10凹型豎曲線最小半徑一般值m15004000極限值m1000－11緩和曲線最小長度m505012豎曲線最小長度m506013路緣帶m0.50.514路面凈寬m2x3.5+2x3.7515車道加寬m－16地震動參數(shù)g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）17路面類型瀝青混凝土瀝青混凝土18路拱正常橫坡％2219最大超高％4220超高漸變率1/1251/12521通行凈高m機動車道：>4.5>5m非機動車道、人行道:>2.5>2.5原則及控制因素1、規(guī)劃部門提供的規(guī)劃坐標及規(guī)劃紅線。平面設計云埔三路于2009年06月完成施工圖設計，線位已報規(guī)劃部門并已取得批復，因此本階段實施的K1+410~K1+600段沿用原設計線位。本階段實施線位起點為K1+410（X=32521.949，Y=65619.527），止點為K1+600（X=32471.369，Y=65802.157）。設計線位在K1+564.362設置了一個轉(zhuǎn)點JD3，圓曲線半徑為500m，緩和曲線長度為50m。原則及控制因素1、項目兩端連接已建道路的路面標高；2、線路兩側(cè)規(guī)劃控制用地的場地標高及道路沿線控制標高；3、滿足路基填土最小高度的要求；4、平縱的合理結(jié)合與搭配，并滿足相關規(guī)范的技術要求。縱斷面設計1、本工程統(tǒng)一采用廣州市城建高程系統(tǒng)。2、在工程設計中，為了減少工程中的土方開挖量，同時也為了減少對線路所經(jīng)過山體的破壞，對線路K1+110～K1+530段左、右側(cè)的縱斷面設置成高低錯臺形式，將該段線路左幅路面的縱斷面標高適當進行調(diào)高，減少對原有山體的開挖，使道路的左右幅路面形成一個錯臺，兩幅路面之間的高差通過5米的中央綠化帶進行調(diào)整過渡。3、線路K1+410~K1+600段，最大道路縱坡為2％，最小坡長為170米，最小的凹型豎曲線半徑為原則及控制因素a、根據(jù)廣州開發(fā)區(qū)規(guī)劃局提供的設計要點；b、建成已有道路的路幅分配形式；c、滿足相關城市道路規(guī)范要求。橫斷面設計根據(jù)規(guī)劃控制，本項目的道路規(guī)劃控制寬度為50米，為雙向八車道，道路的標準橫斷面形式為：1.5米（綠化帶）+4米（人行道、非機動車道）+1.5米（綠化帶）+15.5米（車行道）+5米（中央綠化帶）+15.5米（車行道）+1.5米（綠化帶）+4米（人行道、非機動車道）+1.5米（綠化帶）＝50米。機動車道橫坡為2％，人行道橫坡為1％。道路標準橫斷面(適用于K1+529.994~K1+600段)為了減少工程的挖方量，減少對線路所經(jīng)過山體的破壞，結(jié)合縱斷面的設計，將線路K1+110～K1+530段的道路橫斷面設置為錯臺的形式，見下圖所示。道路橫斷面（一）(適用于適用于K1+410~K1+529.994段)5道路工程5.1.1路基設計原則a、水土保持、環(huán)境保護、景觀協(xié)調(diào)；b、根據(jù)場地范圍內(nèi)的自然條件和工程地質(zhì)條件，選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，根據(jù)工程的實際情況設置相應的結(jié)構(gòu)物和防護工程。5.1.2路基填筑要求a、滿足場區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)的最低路面標高的要求；b、滿足場區(qū)內(nèi)規(guī)劃控制標高的要求；c、路基最小填土高度一般為：土質(zhì)砂0.3～0.5米；粉質(zhì)土0.5～0.8米；粘質(zhì)土0.4～0.7米。d、路基填土應分層攤鋪、分層壓實填筑，每層壓實填筑厚度不應大于30cm。e、填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料,填料最大粒徑應小于150mm。強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質(zhì)土、凍土(及含冰的土)、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土等,不得直接用于填筑路基。5.1.3路基填筑及壓實度表5-1路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度（CBR）(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填方及路塹路床0～3081030～80510表5-2路基壓實度要求（重型）填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填方及路塹路床0～30≥96為保證路基強度和穩(wěn)定性，本工程路基壓實度提高等級按一級公路的壓實度要求控制，與已建道路壓實度一致。5.1.4一般路基處理（1）清表填方路基須將地表耕植土、表層雜填土、樹根和建筑垃圾等全部清除（清表厚度平均為0.5m），以滿足路基壓實度及強度的要求。（2）低填淺挖低填路堤（路床頂面距原地面≤1.5m）及淺挖方路段，如果地基原狀土無法滿足路基強度及壓實度要求，需對路床范圍內(nèi)路基土進行換填或翻挖（3）填挖交界處理為避免和減少差異沉降，對填挖交界處應開挖臺階并鋪設高強土工格柵。橫向填挖交界的處理：填方區(qū)采用滲水性材料填筑；在路床底部設置高強土工格柵；地下水位較高，地下水豐富時，應設碎石盲溝；填方區(qū)適當提高壓實度要求。縱向填挖交界的處理：對路塹10m范圍的路床80cm進行超挖回填；填方區(qū)10在填挖交界處設置土工格柵。（4）陡坡路堤處理陡坡路堤指在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑的路堤。陡坡路堤基底應開挖臺階。臺階寬度不小于2米5.2.1地質(zhì)情況分析云埔三路于2008年04月完成地質(zhì)勘察及相關試驗工作。場地主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、河流相沖積層（Q4al）、上更新統(tǒng)坡積層（Q3dl）、河流相沖積層（Q3al）和殘積層(Qel)，下伏燕山晚期花崗巖(ηγ53-1)。云埔三路K1+410~K1+600段（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）①2耕土：見于里程k0+550～k1+600、k2+100段，呈似層狀分布?；尹S色、灰褐色，結(jié)構(gòu)疏松。主要成分為亞粘土，含少量植物根系。此層均出露于地表，層厚0.30～1.50m，平均0.72（5）第四系殘積層(Qel)為花崗巖風化殘積土，呈砂質(zhì)粘性土狀，按其狀態(tài)由上而下可劃分為：⑤1可塑砂質(zhì)粘性土：揭露于里程k0+550～k0+750、k1+100、k1+200、k1+300～k1+500、k1+600～k1+650、k1+802、k2+252、k2+350，呈似層狀或透鏡狀分布?；液稚?、黃褐色，可塑。土質(zhì)均勻，遇水易軟化、崩解。頂面埋深0.40～10.90m，層厚0.95～4.30m，平均2.33m。統(tǒng)計標準貫入試驗3次，N=13.0～15.0擊，平均13.6擊。統(tǒng)計輕型動力觸探測試12次，N10=30.0～50.0擊，平均37.3擊。⑤2硬塑砂質(zhì)粘性土：揭露于里程k0+550、k0+700～k1+600、k1+802～k2+050、k2+450～k2+560段，呈似層狀分布?；液稚?、黃褐色，硬塑。土質(zhì)均勻，遇水易軟化、崩解。頂面埋深0.50～11.30m，揭露厚度0.80～5.20m，平均2.48m。統(tǒng)計標準貫入試驗3次，N=15.0～22.0擊，平均18.3擊。統(tǒng)計輕型動力觸探測試22次，N10=50.0～87.0擊，平均63.2擊。目前，云埔三路除K1+410~K1+600段北側(cè)道路外，已完成施工。K1+410~K1+600北側(cè)段由于用地空置時間較長，沿線已堆填土方。5.2.2處理方法（1）人工填土層的處理對于填土范圍路段出現(xiàn)的雜填土、耕植土、建筑垃圾等工程性質(zhì)差，不能滿足工程要求的需全部清除。對于本工程范圍內(nèi)的新人工填土層，其土層成份復雜，結(jié)構(gòu)疏松，壓縮性高，工程性質(zhì)較差，沒有充分時間沉降且未經(jīng)碾壓，承載力達不到地基承載力要求，因此對不能滿足路基填筑要求的新填土層，要求進行換填土層處理。處理方法：挖除新填土層和耕植土層，然后回填0.5米碎石砂,再回填土層分層壓實。（2）現(xiàn)有排水溝渠范圍的處理對于本工程范圍的現(xiàn)有排水溝渠路段，為確保道路路基的穩(wěn)定，要求將排水溝渠的淤泥和浮土清除（h=1.0米），然后拋填0.8米的塊石，塊石面用1.填方路基防護填方邊坡按1:1.5放坡，當路面標高與地面標高高差不大（h≤4m）時，采用植草防護。當填高大于4m時，采用掛三維網(wǎng)噴播植草的方式進行防護。當填高大于8米時，應采用分級放坡型式，設2m寬的分級平臺，平臺中間設0.6m表5-3路堤邊坡坡率（H≤20m）填料類型邊坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）細粒土1：1.51：1.75粗粒土1：1.51：1.75巨粒土、填石1：1.31：1.52.挖方路塹防護（1）挖方高度h＜4m采用1:1的坡度并直接進行植草綠化。（2）挖方高度4m≤h<8挖方坡度為1：1，分級采用掛三維網(wǎng)噴播植草的方式進行防護。（3）挖方高度8≥h＞16m挖方坡度為1：1，邊坡防護采用方格形混凝土骨架內(nèi)設培土植草防護。邊坡每8m高度設一平臺，平臺寬度為2.0m。車行道路面設計原則（1）、滿足道路等級、交通量及使用要求，合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護；（2）、技術經(jīng)濟合理，安全適用。車行道路面結(jié)構(gòu)設計（1）氣候類型及地質(zhì)條件廣州屬于1-4區(qū)。土基模量選用：由于土基以粘性土為主，土基頂部回彈模量值選用40MPa。（2）標準軸載計算設計年限采用瀝青路面設計年限15年，設計年限累計標準軸次＞400萬次/車道。（3）標準軸載轉(zhuǎn)換根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）規(guī)定，路面設計以雙輪組單軸載100KN為標準軸載。（4）路面材料力學指標表5-4瀝青混凝土路面材料力學指標項目抗壓回彈模量

（15℃抗壓回彈模量

（20℃劈裂強度7d無側(cè)限抗壓強度(MPa)壓實度(%)瀝青混凝土細粒式200014001.4中粒式180012001.0粗粒式120010000.85.5%水泥穩(wěn)定石屑15000.54≥98級配碎石250≥96（5）路面結(jié)構(gòu)計算與確定a、本工程的路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)形式和各層的驗收彎沉值從上至下分別為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）彎沉值：23.5(1/100mm)6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）彎沉值：26.1(1/100mm8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）彎沉值：29.7(1/1cm下封層（乳化瀝青）35cm5.5%水泥穩(wěn)定石屑彎沉值：35.2(1/100mm)20cm級配碎石彎沉值：210.8(1/100mm)土基(40MPa)彎沉值：250(1/100mm)b、人行道和非機動車道設計：人行道和非機動車道結(jié)構(gòu)組合為：30x15x8cm預制透水砼磚+2cmM10水泥砂漿+15cm5.5%水泥穩(wěn)定石屑透水砼磚的有效孔隙率應≥15%。彩色透水砼磚應滿足以下技術要求:抗壓強度≥Cc50,抗折強度≥Cf4.0,防滑等級為R3,滲透性能≥0.01cm/s,防滑性能(BPN)≥65。為了確保人行道面的整體性和美觀性，要求對人行道上的所有檢查井加設裝飾井蓋。c、側(cè)石和平石一律要求預制安裝。人行道側(cè)石采用100x35x15cmC50砼側(cè)石。中央綠化帶側(cè)石采用100x60x20cmC50砼側(cè)石。平石采用50x50x12cmC50砼d、中央綠化帶位置要求設置排水滲溝。排水滲溝的縱坡和道路縱剖一致。排水滲溝用加筋防滲土工膜作為封閉層。排水滲溝每隔60米并在縱坡最低位置處用直徑為10cm的本工程路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。5.5.1（1）道路石油瀝青要求采用70號基質(zhì)瀝青。各項指標要求如下：A、基質(zhì)瀝青本工程基質(zhì)瀝青必須符合交通部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的70號A級瀝青的技術要求。表5-5道路石油瀝青技術要求指標單位70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g0.1mm60-80T0604針入度指數(shù)PI-1.5~+1.0T0604軟化點（R&B）不小于℃46T060660℃Pa.s180T062010℃cm15T060515℃cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度（15℃g/cm3實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于%±0.8T0609殘留針入度比(25℃%61T0604殘留延度(10℃cm6T0605殘留延度(15℃cm15T0605B、改性瀝青改性瀝青采用成品4%的SBS改性瀝青，改性瀝青的質(zhì)量應符合下表的技術要求：表5-6聚合物改性瀝青技術要求指標單位SBS類試驗方法針入度（25℃，100g0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度（5℃，5cm/min）cm20T0605軟化點TR&B不小于℃60T0606運動粘度（135℃Pa.s3T0625、T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復25℃%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0609針入度比(25℃%65T0604延度(5℃cm15T0605（2）集料①粗集料結(jié)合當?shù)卦牧系那闆r，擬選用碎石集料作為面層瀝青混合料所用粗集料，其應滿足下表所示的技術要求。表5-7瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術要求指標單位主干路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T0317表觀相對密度不小于－2.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304堅固性不大于%1212T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%151218181520T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320磨光值PSV，不小于4242T0321與瀝青的粘附性，不小于54T06161個破碎面2個或者2個以上破碎面%100909080T0346②細集料瀝青混合料宜采用人工砂（機制砂）作為細集料，其質(zhì)量要求及規(guī)格分別如下：表5-8瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求試驗項目單位主干路試驗方法表觀相對密度，不小于—2.5T0328堅固性（>0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂當量，不小于%60T0334亞甲藍值，不大于g/kg25T0349凌角性（流動時間），不小于s30T0345表5-9瀝青混合料用機制砂規(guī)格方孔篩mm通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075機制砂10080~10050~8025~608~450~250～15③礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合下表的技術要求。表5-10瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位主干路試驗方法表觀密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于％1T0103粒度范圍＜0.6mm％100T0351粒度范圍＜0.15mm％90～100粒度范圍＜0.075mm％75～100外觀—無團粒結(jié)塊親水系數(shù)—<1T0353塑性指數(shù)％<4T0354加熱安定性—實測記錄T0355拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25％，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4％。④抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑，也可以采取摻加定量的425級水泥代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力，代替量應通過試驗確定。（3）瀝青混合料①瀝青混合料的級配應用于本工程路面鋪裝瀝青混合料的級配需滿足下表的要求：表5-11密級配瀝青混凝土混合料的礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-25C10090～10075～9065～8357～7645～6524～5216～4212～338～245～174～133～7中粒式AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7細粒式AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8②配合比設計：密級配瀝青混凝土應參考上述級配范圍，選用實體工程的原材料，采用馬歇爾試驗法進行配合比設計。③性能要求：表5-12瀝青混合料技術要求技術指標技術要求車轍試驗動穩(wěn)定度，不小于改性瀝青2800（次/mm）普通瀝青1000（次/mm）浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（％）不小于改性瀝青85普通瀝青80凍融劈裂試驗的殘留強度比（％）不小于改性瀝青80普通瀝青75④瀝青混合料面層抗滑能力以橫向力系數(shù)SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TM（mm）為主要指標。表5-13抗滑技術指標年平均降雨量（mm）交工檢測指標值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）>1000≥54≥0.55500~1000≥50≥0.50250~500≥45≥0.45⑤熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性要求：表5-14熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性技術指標年降雨量（mm）≥500<500試驗方法凍融劈裂試驗劈裂強度比（%）≥75≥70T0729浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）≥80≥75T0709（4）、粘層油、透層油透層油采用噴灑型乳化瀝青（PC-2），灑鋪量宜為0.7～1.5L/m2。粘層油采用噴灑型乳化瀝青(PC-3)，灑鋪量宜為0.3～0.6L表5-15乳化瀝青技術要求試驗項目單位PC-2PC-3試驗方法破乳速度—慢裂快裂或中裂T0658粒子電荷—陽離子（+）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度計E25—1～6T0622道路標準粘度計C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于％50T0651溶解度，不小于％97.5T0607針入度（25℃0.1mm50～30045～150T0604延度（15℃cm40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不大于％1T0655常溫貯存穩(wěn)定性：5d，不大于5注：1、粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2、貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。3、當乳化瀝青需要在低溫條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃4、如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。（5）下封層下封層采用層鋪法（單層）施工，礦料用量宜為5～8m3/100Om2，瀝青用量1.0～1.2kg/m2。（6）基層、底基層混合料水泥穩(wěn)定石屑基層采用懸浮密實型混合料，懸浮密實型水泥穩(wěn)定類基層集料的最大粒徑不大于31.5mm表5-17懸浮密實型水泥穩(wěn)定類集料級配層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）37.531.519.09.504.752.360.60.075基層－10090～10060～8029～4915～326～200～5基層水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應不大于30％，底基層水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應不大于30％。水泥用425級普通硅酸鹽水泥。水泥滲入量基層為5.5%?；鶎拥?d無側(cè)限抗壓強度4.0Mpa，壓實度≥98%。級配碎石底基層采用連續(xù)級配型，采用重型擊實標準，壓實度應大于96%，CBR值不應小于80%。表5-18級配碎石混合料的級配組成層位通過下列篩孔(mm)質(zhì)量百分比(%)液限塑指37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075(%)(%)底基層及墊層95～10085～9575～9060～8253～7848～7440～6525～5018～4013～329～256～203～130～7<25<810080～10056～8730～6018～4610～335～200～10<25<81.瀝青混合料的攤鋪a.瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。b.一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)～7.5m(3車道以上)，通常宜采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。c.攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃ d.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。e.攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。2瀝青混合料的壓實a.瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于l00mm。b.初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。c.復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。d.終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。3接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷