【高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)管理研究7400字（論文）】

高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)管理研究目錄TOC\o"1-3"\h\u17766一、緒論 523684（一）研究背景 532650（二）研究?jī)?nèi)容 55834（三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5255421.國(guó)外研究現(xiàn)狀 5188282.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 625401二、工程造價(jià)概述 724995（一）工程造價(jià)管理的含義及主要階段 716072（二）工程造價(jià)的主要方法 711806（三）工程造價(jià)的作用 7235461.工程造價(jià)是項(xiàng)目決策的依據(jù) 7282232.工程造價(jià)是評(píng)價(jià)投資效果的指標(biāo) 830102三、宜攀高速公路工程項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的現(xiàn)狀及問題 812303（一）宜攀高速公路工程項(xiàng)目造價(jià)的現(xiàn)狀 8118661.宜攀高速公路管理體制及現(xiàn)狀 832712.宜攀高速公路工程投資情況 832326（二）宜攀高速公路施工階段工程造價(jià)控制問題 8310821.人工方面產(chǎn)生的問題 9305352.材料方面產(chǎn)生的問題 9218263.施工方案產(chǎn)生的問題 91104四、宜攀高速公路項(xiàng)目施工階段造價(jià)產(chǎn)生問題的原因 927926（一）人工方面產(chǎn)生問題的原因分析 97714（二）材料方面產(chǎn)生問題的原因分析 98539（三）施工方案產(chǎn)生問題的原因分析 102886五、宜攀高速公路工程項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)控制對(duì)策 103762（一）改善組織制度 1011541（二）加強(qiáng)材料成本管理 1021348（三）預(yù)測(cè)分析施工成本 1010687六、總結(jié) 118644參考文獻(xiàn) 12一、緒論（一）研究背景城市化建設(shè)加快、基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，使得我國(guó)的建設(shè)工程項(xiàng)目需求提升。高質(zhì)量的建筑工程項(xiàng)目不僅關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，對(duì)于提升我國(guó)在國(guó)際建設(shè)上的競(jìng)爭(zhēng)力也有一定的促進(jìn)。由于現(xiàn)代工程復(fù)雜程度逐漸提升，造價(jià)控制已經(jīng)與以前的工程結(jié)算工作有較大不同，工程造價(jià)涵蓋許多方面。文章首先對(duì)工程造價(jià)管理意義進(jìn)行闡述，隨后，文章基于施工項(xiàng)目工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，闡述了建設(shè)施工企業(yè)的工程造價(jià)管理現(xiàn)況，說明我國(guó)的工程造價(jià)管理仍然有不足的地方。然后文章根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定以及項(xiàng)目的具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定了詳細(xì)的優(yōu)化方案以及解決對(duì)策。（二）研究?jī)?nèi)容本文首先進(jìn)行論文研究背景，研究現(xiàn)狀的闡述，然后概述工程造價(jià)的相關(guān)理論知識(shí)，第三部分則主要分析宜攀高速公路項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的的現(xiàn)狀及問題，然后針對(duì)其問題分析所存在的原因，最后提出有效的工程造價(jià)管理措施。（三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)外研究現(xiàn)狀在國(guó)外，對(duì)于工程的費(fèi)用管理一般是對(duì)其進(jìn)度計(jì)劃和結(jié)構(gòu)的分解作分析研究，后者是對(duì)建筑項(xiàng)目更為全面、細(xì)致的表達(dá)，根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃來分配資源，用匯總的方式在工程成本上對(duì)其進(jìn)行計(jì)算總價(jià)[4]。建筑項(xiàng)目的造價(jià)領(lǐng)域分三種模式：日本是以工程積算體系為模式；美國(guó)以估價(jià)體系為模式；英國(guó)則以工料測(cè)量體系的模式。如表1-1所示。表1-1各國(guó)工程造價(jià)管理模式國(guó)家管理模式具體內(nèi)容英國(guó)物料評(píng)價(jià)方法體系英國(guó)的物料評(píng)價(jià)方法內(nèi)容：咨詢物價(jià)、決策研究分析、費(fèi)用規(guī)劃與管理；項(xiàng)目約定性文件、投標(biāo)商的選定；物價(jià)評(píng)估，發(fā)包文件的內(nèi)容編寫；投標(biāo)文件內(nèi)容的考核研究，雙方約定文件的材料準(zhǔn)備；項(xiàng)目造價(jià)成本的監(jiān)控，變更項(xiàng)目的價(jià)差與作業(yè)量的分析和估價(jià)等。美國(guó)工程估價(jià)體系美國(guó)的建筑項(xiàng)目評(píng)估價(jià)格方法內(nèi)容：制定了一套特定的統(tǒng)一的項(xiàng)目費(fèi)用價(jià)格編碼，即將工程進(jìn)行分類處理并將其分部分項(xiàng)工程的技術(shù)難度系數(shù)與造價(jià)費(fèi)用的高低編制專用的代碼，以便為了在工程建設(shè)過程中對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)控和造價(jià)核算。日本工程積算體系日本的建筑項(xiàng)目積算內(nèi)容包括：將項(xiàng)目的量與價(jià)分開進(jìn)行計(jì)算價(jià)格的方法，其項(xiàng)目的作業(yè)量是透明的，而價(jià)格則是不透明的。這種計(jì)算模式雷同于我國(guó)的定額計(jì)價(jià)計(jì)算的方法?，F(xiàn)在，國(guó)際上的建筑成本管理的現(xiàn)狀分為：（1）由相關(guān)政府單位直接管控項(xiàng)目的造價(jià)費(fèi)用。根據(jù)經(jīng)濟(jì)的不同來源，可分為企業(yè)投資建設(shè)和政府資金的投入建設(shè)。若是企業(yè)的投資建設(shè)，政府職能部門是不參與其中的具體建設(shè)[10]，則以稅收、利率、價(jià)格等政策來起行政指導(dǎo)作用，管理控制企業(yè)的投資建設(shè)。（2）定額計(jì)價(jià)資源充分。當(dāng)?shù)貐^(qū)的政府職能部門根據(jù)本地區(qū)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)按時(shí)規(guī)范地發(fā)布相關(guān)的定額計(jì)價(jià)信息和相應(yīng)的文件，順應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格來調(diào)整本地區(qū)的價(jià)格和成本指數(shù)等。（3）非靜態(tài)性的估算人、材、機(jī)的價(jià)格指標(biāo)。工程造價(jià)的各種信息應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)來參考，在保證整體的動(dòng)態(tài)估算下可以有不同的具體價(jià)格，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的參考下用系數(shù)方法和比較方法來決定具體的項(xiàng)目?jī)r(jià)格。（4）計(jì)量計(jì)價(jià)依據(jù)本地區(qū)的相關(guān)文件決定。按照該地區(qū)的咨詢機(jī)構(gòu)單位規(guī)定的計(jì)價(jià)原則和消耗量為基礎(chǔ)來確定工程項(xiàng)目的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀近年來國(guó)內(nèi)的定額計(jì)價(jià)一直作為造價(jià)管理的核心，依據(jù)政府制定的相關(guān)文件和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來直接確定工程項(xiàng)目的價(jià)格取值。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷擴(kuò)大，在長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的結(jié)合中，人們把定額作為一種參考性、信息化的文件形式存在。在近數(shù)十年的實(shí)踐工程中，在國(guó)內(nèi)把定額進(jìn)行套上價(jià)格，于是就有了“量與價(jià)的合一”形式，再依據(jù)國(guó)內(nèi)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在形成“量?jī)r(jià)合一”的基礎(chǔ)上制定了單元估價(jià)表[14]。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的定額計(jì)價(jià)原則上雖有利于建筑工程的管理協(xié)調(diào)，但是卻阻礙了我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)不能在資源的配置上更為合理的用其所能。在這樣的環(huán)境下，不但失去了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還限制了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力，還使得建筑產(chǎn)品該有的特點(diǎn)無法體現(xiàn)出來。以往傳統(tǒng)的“量?jī)r(jià)合一，固定費(fèi)率”的計(jì)量計(jì)價(jià)原則雖一直沿用，但是隨著我國(guó)建筑的興起，新的計(jì)量計(jì)價(jià)模式也隨之發(fā)展，即工程量清單計(jì)價(jià)目前在國(guó)內(nèi)的推廣和使用都在不斷的上升，這就使得工程造價(jià)由傳統(tǒng)的模式過渡為清單計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)化模式。目前，我國(guó)的許多學(xué)者在工程的壽命周期上做了大量的研究，其研究如下：牛永寧學(xué)者在建筑工程的全過程周期上進(jìn)行了劃分階段性的研究與管理。劉曉丹學(xué)者對(duì)于工程造價(jià)的影響歸因于設(shè)計(jì)階段，并研究得出LCC的方案模型，對(duì)之前的定額造價(jià)有了突破性的進(jìn)展。徐晶晶對(duì)于工程的費(fèi)用管理問題提出了一定的見解和預(yù)防措施。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的造價(jià)成本問題的現(xiàn)狀分析如下：（1）國(guó)內(nèi)的施工單位無自身的定額標(biāo)準(zhǔn)。（2）沒有成熟的定額庫，產(chǎn)生在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)無法體現(xiàn)出實(shí)際工程的造價(jià)，導(dǎo)致投標(biāo)報(bào)價(jià)與工程實(shí)際中的成本不符。（3）資源信息量不足（4）未跟上時(shí)代的步伐，未及時(shí)地購(gòu)買新材料、大型機(jī)械和運(yùn)用新的方法到工程中去。（5）人、材、機(jī)等新的技能、工藝、操作不當(dāng)從而導(dǎo)致管理不規(guī)范，不標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生以上問題的因素歸根結(jié)底是國(guó)內(nèi)的管理沒有得到足夠的重視，使得建筑工程項(xiàng)目在實(shí)施階段的造價(jià)管理不嚴(yán)謹(jǐn)、不規(guī)范，沒有系統(tǒng)的管理模式來指導(dǎo)。為了從根本上解決管理中存在的問題，就必須將科學(xué)的管理制度運(yùn)用到項(xiàng)目實(shí)際中去，從而使公租房項(xiàng)目在建設(shè)過程中的造價(jià)控制進(jìn)行科學(xué)性、嚴(yán)格性的研究分析。二、工程造價(jià)概述（一）工程造價(jià)管理的含義及主要階段建設(shè)項(xiàng)目通常包括開發(fā)、設(shè)計(jì)和施工、項(xiàng)目建議書、可行性評(píng)估、設(shè)計(jì)和施工階段。工作通常分為幾個(gè)階段:在設(shè)計(jì)開始時(shí)的設(shè)計(jì)規(guī)范;施工預(yù)算是在施工方案的設(shè)計(jì)階段編制的。合同價(jià)格還包括經(jīng)濟(jì)合同形式的建筑費(fèi)用;項(xiàng)目實(shí)施階段主要是以實(shí)際合同費(fèi)用來作為基礎(chǔ)，從而以此來根據(jù)合同價(jià)格考慮因價(jià)格上漲而增加的成本，并考慮外觀項(xiàng)目實(shí)施階段的不可預(yù)測(cè)模型和實(shí)際成本。（二）工程造價(jià)的主要方法一是限額計(jì)價(jià)法。此方法用于為直接成本過程創(chuàng)建單位價(jià)格，僅包括人工材料的機(jī)械成本。直接費(fèi)用率有兩種類型:單位計(jì)價(jià)與實(shí)際計(jì)價(jià)，實(shí)際工程量法與單位計(jì)價(jià)法最大的區(qū)別在于人工費(fèi)、材料費(fèi)、工程機(jī)械費(fèi)、總成本之和的計(jì)算方法不同。其次，工程量清單計(jì)價(jià)方法，根據(jù)工程量清單計(jì)價(jià)的總體內(nèi)容，將工程量清單計(jì)價(jià)方法的單價(jià)分為單價(jià)和總成本單價(jià)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，確定建筑物成本的方法變得越來越重要。為了獲得最大的投資回報(bào)，效率與建筑項(xiàng)目成本的合理性和準(zhǔn)確性沒有直接關(guān)系。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改善，我國(guó)也得到了更深的發(fā)展，對(duì)外界更加開放。目前，我國(guó)確定建設(shè)項(xiàng)目成本的方法大多是實(shí)物量報(bào)價(jià)和單位估價(jià)相結(jié)合。（三）工程造價(jià)的作用1.工程造價(jià)是項(xiàng)目決策的依據(jù)在工程項(xiàng)目的決策這個(gè)階段其特點(diǎn)是投資大、整個(gè)工程的周期很長(zhǎng)的特點(diǎn)，項(xiàng)目的成本是直接的決定了整個(gè)項(xiàng)目的一次性成本。在對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行了預(yù)估之后，就要看投資者是不是愿意投入資金對(duì)其進(jìn)行建設(shè)，投資者所要考慮到的地方還是很多的，自身是否是具有強(qiáng)大的資本是主要考慮的，要是整個(gè)的工程建設(shè)項(xiàng)目成本是超過了投資者的能力，最后也是會(huì)直接的放棄掉。同樣的要是能夠達(dá)到項(xiàng)目的投資要求，就會(huì)考慮另一個(gè)問題，就是工程的利益方面是否能夠達(dá)到預(yù)期收益，要是沒有也是會(huì)直接的放棄掉。因此，工程造價(jià)是項(xiàng)目決策財(cái)務(wù)分析的最重要依據(jù)。2.工程造價(jià)是評(píng)價(jià)投資效果的指標(biāo)項(xiàng)目成本所包含是一個(gè)多層西的成本系統(tǒng)，通常一個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)項(xiàng)總成本，這其中往往是包括了單項(xiàng)工程成本以及單位的工程成本，同樣的也是包括了單位總的生產(chǎn)成本等?？梢赃@樣說項(xiàng)目成本自身就已經(jīng)是有了一個(gè)指標(biāo)體系，是能夠?yàn)橥顿Y效果的評(píng)價(jià)提供一些非常多的指標(biāo)，最終能夠形成后新的價(jià)格信息，為今后相似的項(xiàng)目投資提供一些基本的參考。三、宜攀高速公路工程項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的現(xiàn)狀及問題（一）宜攀高速公路工程項(xiàng)目造價(jià)的現(xiàn)狀1.宜攀高速公路管理體制及現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)以往的一些公路投資項(xiàng)目總是太過單一，全都是靠著政府進(jìn)行計(jì)劃投資，20世紀(jì)80年代以后，國(guó)內(nèi)公路投資呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，這使得公路管理體制有了不同的發(fā)展，宜平至攀枝花高速公路主體也沒有區(qū)別，投資由地方政府和交通部門共同承擔(dān)。當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)局或市政府負(fù)責(zé)城市道路的投資建設(shè)。宜攀高速整個(gè)的建設(shè)工程是從宜賓市開始一直沿著金沙江往前進(jìn)行建設(shè)的，總的路段是大概是經(jīng)過了金陽、寧南等等地區(qū)，最后是達(dá)到攀枝花的市區(qū)，該公路的建設(shè)路段是雙向四車道，允許每小時(shí)的最高時(shí)速為90公里，該工程路段的總體長(zhǎng)度已經(jīng)是到達(dá)了450公里。2.宜攀高速公路工程投資情況材料價(jià)格上漲、土地拆遷成本上升、投資方式調(diào)整、國(guó)家出臺(tái)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、新的設(shè)計(jì)原則等因素，導(dǎo)致建筑價(jià)格漲幅較大。（1）實(shí)施嚴(yán)格的耕地保護(hù)政策，保護(hù)失地農(nóng)民利益，提高土地占有率。除了房屋單位的成本也逐年增加。（2）從原來的網(wǎng)絡(luò)工程指標(biāo)限額補(bǔ)助投資政策的調(diào)整，根據(jù)調(diào)整后的工程造價(jià)（概預(yù)算）的一定比例打捆貸款方式，部分項(xiàng)目投資網(wǎng)絡(luò)部和工程預(yù)算直接相關(guān)的初步設(shè)計(jì)和建設(shè)思路進(jìn)行微調(diào)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低平原的變化標(biāo)準(zhǔn)的限制，在一般情況下，提高排水、防護(hù)設(shè)計(jì)與施工、工程造價(jià)，客觀的工程造價(jià)有所提高，而且干擾的存在將成本的現(xiàn)象，解決支持和缺乏其他地方。（3）由于鋼鐵、汽油和柴油、瀝青等主要建筑材料價(jià)格持續(xù)上漲，對(duì)該項(xiàng)目的成本有一定的影響，使成本的總成本增加了10%-11%。（二）宜攀高速公路施工階段工程造價(jià)控制問題施工階段是建筑項(xiàng)目形成的階段，是最枯燥、最復(fù)雜的階段。隨著施工過程的不斷深入，各種施工成本不斷出現(xiàn)。施工階段的主要成本管理問題有:一是建設(shè)階段的“三面工程”，受到前一階段的不利影響。很多投資者在設(shè)計(jì)項(xiàng)目的建設(shè)過程中，急于追求成功，承諾業(yè)績(jī)，面臨規(guī)劃和嚴(yán)重違反基本規(guī)范的情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)深度出現(xiàn)錯(cuò)誤，在建設(shè)過程中出現(xiàn)大量的設(shè)計(jì)變更，直接增加了建設(shè)成本；二是控制方接受投資者的委托，監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量、時(shí)間、成本和安全。在現(xiàn)實(shí)過程中，大多數(shù)監(jiān)管只監(jiān)控建筑物的質(zhì)量和安全，是直接忽視施工合同和合同管理，甚至一些監(jiān)管方面的人沒有發(fā)言的權(quán)利，這使得很難實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)；三是在實(shí)施階段，投資者的成本控制往往是非常被動(dòng)的，而承包商則是主動(dòng)的。相比之下，承包商比投資者更熟悉在施工過程中由于設(shè)計(jì)變更等原因?qū)е碌墓こ塘吭黾印Ｔ谏暾?qǐng)簽證時(shí)，簽證常常被高估和低估，項(xiàng)目的成本也被低估；四是一些施工單位對(duì)造價(jià)管理存在隱蔽性，沒有一個(gè)規(guī)范的流程，沒有對(duì)設(shè)計(jì)變更給予足夠的重視，沒有對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行實(shí)際監(jiān)控，增加了工程造價(jià)控制的難度。1.人工方面產(chǎn)生的問題工作人員的素質(zhì)較低，有些應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行的工序并不能做到嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致物料的浪費(fèi)，工期的延長(zhǎng)等一系列問題，有的時(shí)候?yàn)榱颂嵘さ氐乃饺松顥l件，也會(huì)出現(xiàn)私自拉設(shè)電線、電纜，使用電爐等用電電設(shè)備，導(dǎo)致有時(shí)候出現(xiàn)安全隱患。2.材料方面產(chǎn)生的問題工程材料成本通常占項(xiàng)目總成本的60-70%。對(duì)高原材料成本的市場(chǎng)研究是不準(zhǔn)確的，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的計(jì)算也是有問題的。項(xiàng)目預(yù)算無法嚴(yán)格執(zhí)行和遵守。施工項(xiàng)目成本控制標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,要求并不明確,過程并不清楚,項(xiàng)目預(yù)算并不到位,施工計(jì)劃和實(shí)際費(fèi)用之間的巨大差異的建筑項(xiàng)目。3.施工方案產(chǎn)生的問題缺乏嚴(yán)格核查所設(shè)計(jì)的建筑計(jì)劃和成本的技術(shù)人員、管理者和決策者的建筑項(xiàng)目的施工,導(dǎo)致程序上的瑕疵和建筑施工工程量清單中的項(xiàng)目管理的難度,使得動(dòng)態(tài)管理。建筑項(xiàng)目的建筑成本的系統(tǒng)性和基本性導(dǎo)致了建筑計(jì)劃預(yù)算和完工成本的重大差異和偏差，導(dǎo)致施工期間資金支持和安全不足。四、宜攀高速公路項(xiàng)目施工階段造價(jià)產(chǎn)生問題的原因（一）人工方面產(chǎn)生問題的原因分析成本工作的質(zhì)量與人員的專業(yè)素質(zhì)和管理素質(zhì)密切相關(guān)。提高和發(fā)展成本管理人員的技能和素質(zhì)，需要有相應(yīng)的培訓(xùn)體系、教育機(jī)制和發(fā)展戰(zhàn)略。在施工企業(yè)中，管理人員的培養(yǎng)和成本、質(zhì)量的提高存在一定的缺陷和不足。特別是由于公司工資水平低，建筑工程造價(jià)高層次人才在實(shí)際工作中喪失了為公司服務(wù)和努力工作的意愿。建設(shè)工程造價(jià)高質(zhì)量發(fā)展所需的人才平臺(tái)和領(lǐng)軍人才缺乏，導(dǎo)致造價(jià)能力不足、管理效果下降、發(fā)展長(zhǎng)期停滯等問題。（二）材料方面產(chǎn)生問題的原因分析一些施工單位和成本監(jiān)控人員不能嚴(yán)格執(zhí)行和遵守施工預(yù)算，導(dǎo)致成本控制標(biāo)準(zhǔn)不一致，要求不明確等問題。流程不明確等，施工預(yù)算不到位，施工計(jì)劃與實(shí)際成本差異很大。特別是，建筑預(yù)算制度缺乏市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制和獲取價(jià)格信息的途徑，導(dǎo)致被動(dòng)接受建筑成本對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和價(jià)格上漲的影響。這導(dǎo)致了建筑成本和預(yù)算之間的巨大差異。（三）施工方案產(chǎn)生問題的原因分析現(xiàn)場(chǎng)條件標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范沒有經(jīng)過成本人員系統(tǒng)的驗(yàn)證，導(dǎo)致設(shè)計(jì)計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)的重大問題。由于基礎(chǔ)平臺(tái)的工程設(shè)計(jì)與施工缺乏統(tǒng)一，施工設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用和施工環(huán)節(jié)缺乏指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須進(jìn)行設(shè)計(jì)或施工變更，這不可避免地增加了建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工成本。造成系統(tǒng)和功能預(yù)算外的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，也容易因經(jīng)濟(jì)、資金等問題在建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)中引起矛盾和糾紛。影響施工圖審核、工程實(shí)施、質(zhì)量培訓(xùn)、預(yù)算控制、成本控制等一系列重要環(huán)節(jié)的制定和實(shí)施。五、宜攀高速公路工程項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)控制對(duì)策（一）改善組織制度對(duì)于施工風(fēng)險(xiǎn)和難度較大的項(xiàng)目，要加強(qiáng)和改進(jìn)工程造價(jià)和項(xiàng)目管理，配備工作能力突出的管理人員和技術(shù)人員。逐步建立安全技術(shù)公開制度，明確個(gè)人責(zé)任，在工作過程中建立個(gè)人責(zé)任制，根據(jù)各環(huán)節(jié)的適宜性，確保工作中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。建立人力物力資源的安全技術(shù)披露制度，提高設(shè)備價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的控制。（二）加強(qiáng)材料成本管理為確保施工材料清單與施工任務(wù)無誤，加強(qiáng)施工材料清單和施工任務(wù)清單的管理，我們應(yīng)該認(rèn)真做好記錄和整理。將施工工單結(jié)算數(shù)據(jù)與施工項(xiàng)目施工預(yù)測(cè)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算實(shí)際工程造價(jià)與計(jì)劃造價(jià)的差額，發(fā)現(xiàn)問題，倡導(dǎo)節(jié)約成本，提高成本，積極糾正。認(rèn)真收集月度、季度成本費(fèi)用數(shù)據(jù)，并與上月、上季度進(jìn)行對(duì)比分析，便于跟蹤成本管理中遇到的問題。而不是臨時(shí)決定或事后回顧總結(jié)。特別是，許多工程項(xiàng)目是獨(dú)特的，不可重復(fù)的。廢物不能在下一個(gè)環(huán)節(jié)加以回收。每個(gè)項(xiàng)目的環(huán)境條件、市場(chǎng)價(jià)格和地理位置都會(huì)有所不同。每個(gè)項(xiàng)目都有其唯一性，不能復(fù)制。因此，提前計(jì)劃和控制成本是非常重要的。（三）預(yù)測(cè)分析施工成本為了確定降低施工成本的途徑，在施工前規(guī)劃階段，對(duì)施工成本預(yù)測(cè)進(jìn)行科學(xué)的分析，在制定施工方案和成本預(yù)測(cè)時(shí)，首先進(jìn)行施工成本預(yù)測(cè)?？茖W(xué)分析公司的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，在此基礎(chǔ)上，考慮未來不可控因素的影響，預(yù)測(cè)成本，并順利實(shí)施施工方案。分析以往施工過程中的成本控制，總結(jié)成本超支和節(jié)約的具體原因，建立責(zé)任分配制度，評(píng)估各區(qū)域的施工成本節(jié)約情況，以提高施工質(zhì)量，這需要明確獎(jiǎng)懲。實(shí)踐表明，掙值法可以更好地反映項(xiàng)目成本，并且可以更準(zhǔn)確地反映項(xiàng)目進(jìn)度。成本效益分析應(yīng)包括計(jì)劃工作量，實(shí)際完成工作量和實(shí)際總工作量預(yù)算的計(jì)算，實(shí)施階段與施工期之間的成本差距的計(jì)算。跟蹤項(xiàng)目和成本以及項(xiàng)目完成狀態(tài)。成本、進(jìn)度、項(xiàng)目計(jì)劃中的差異程度將在以后分析盈利能力。對(duì)計(jì)劃支出與實(shí)際成本進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，以客觀地評(píng)估項(xiàng)目的實(shí)時(shí)進(jìn)度。同時(shí)，通過深入分析，控制成本，及時(shí)采取行動(dòng)，進(jìn)一步將偏差過程考慮在內(nèi)。六、總結(jié)工程造價(jià)管理是建筑業(yè)的一項(xiàng)重要工作，關(guān)系到建筑企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，研究工程造價(jià)控制有助于建筑企業(yè)建立健全覆蓋機(jī)制。第二，有效的工程造價(jià)管理可以節(jié)約企業(yè)的工程造價(jià)，改善施工過程，充分利用科學(xué)的資源。工程造價(jià)控制的研究不僅可以解決企業(yè)的財(cái)務(wù)問題，而且可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也提高了企業(yè)的資質(zhì)和管理水平。營(yíng)造良好的環(huán)境，有效實(shí)施項(xiàng)目成本管理，有助于公司在規(guī)范、可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中持續(xù)發(fā)展。本文是以宜攀高速公路工程作為研究的實(shí)際例子，分析其具體的工程造價(jià)控制，一是明確工程造價(jià)管理的主要階段和主要使用方法，闡述工程造價(jià)控制的作用，然后分析宜攀高速公路工程造價(jià)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)施工階段存在的一些問題。最后給出了工程具體問題的一些對(duì)策，是能夠幫助該項(xiàng)目工程造價(jià)得到提高，同時(shí)也是有很強(qiáng)的操作性及實(shí)用性，對(duì)成本控制方面也是有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，能夠?yàn)楣讽?xiàng)目工程造價(jià)控制提供一些基本的參考。參考文獻(xiàn)[1]周杰.建筑工程施工招投標(biāo)階段造價(jià)控制研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,000(012):1