成渝地區(qū)融入雙軌戰(zhàn)略的氫走廊建設(shè)構(gòu)想

成渝地區(qū)融入雙軌戰(zhàn)略的氫走廊建設(shè)構(gòu)想

一、政府加強(qiáng)合作隨著地球溫室效應(yīng)和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，氫能源已被廣泛使用，因?yàn)樗且环N起源廣泛、可再生性的氫能源，并已發(fā)展成為氫能源行業(yè)。具體而言，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如下：一是氫能產(chǎn)業(yè)將作為未來產(chǎn)業(yè)被世界各國(guó)關(guān)注。目前，世界各國(guó)搶抓發(fā)展機(jī)遇，立足資源條件、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈謀劃一大批項(xiàng)目，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。為了替代現(xiàn)有燃料，美國(guó)能源部在2018年投入了3000萬美元用于氫燃料電池項(xiàng)目，并實(shí)施了“替代燃料運(yùn)輸走廊”計(jì)劃；2020年6月，德國(guó)出臺(tái)《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，提出實(shí)施“國(guó)家氫與氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”，通過開展氫能示范區(qū)建設(shè)及加快氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。二是交通運(yùn)輸（含汽車）行業(yè)將率先突破氫能規(guī)模化應(yīng)用。今后，隨著“卡脖子”技術(shù)的不斷突破及氫能應(yīng)用成本的下降，且相較鋰離子電池而言，氫能電池有著充電時(shí)間短及續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，氫能將推動(dòng)交通行業(yè)朝著高效率、高智能化水平邁進(jìn)。三是區(qū)域間的合作將對(duì)氫能發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要投入巨大的資金，對(duì)于財(cái)政實(shí)力有限的單個(gè)城市而言，無法形成規(guī)模化的效應(yīng)，并且有可能還會(huì)束縛氫能的推廣與應(yīng)用。區(qū)域間的合作為氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供的保障，如日本早在2011年就通過打造東京、北九州圈、關(guān)西圈及中京圈四大城市圈，以合作共建的方式，共同建立了一百個(gè)左右的商用加氫站；我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)，以上海為重點(diǎn)城市，聯(lián)動(dòng)周邊蘇州、南通、寧波、嘉興等燃料電池汽車推廣方面有較好基礎(chǔ)或者較強(qiáng)政策導(dǎo)向的城市，攜手推進(jìn)長(zhǎng)三角氫走廊的建設(shè)。二、成華氫走廊發(fā)展基礎(chǔ)成渝兩地具有良好的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整、氫氣基礎(chǔ)資源豐富等優(yōu)勢(shì)，具備建設(shè)氫走廊的基礎(chǔ)。（一）第一，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以“核心零部件產(chǎn)業(yè)體系”為線，構(gòu)建具有影響力的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)基地自2019年起，成渝兩地關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的政策頻發(fā)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。去年3月，重慶市經(jīng)信委發(fā)布了《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確指出要構(gòu)建以氫燃料電池汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)體系為主線，技術(shù)創(chuàng)新與機(jī)制創(chuàng)新為支撐的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，并將重點(diǎn)推動(dòng)試點(diǎn)示范及應(yīng)用推廣，在全國(guó)打造具有影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地。成都市自2019年就先后發(fā)布《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019～2023年）》與《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群培育、關(guān)鍵核心技術(shù)突破、空間布局等方面加強(qiáng)部署，以推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（二）聚力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成渝兩地在制氫、存儲(chǔ)、檢測(cè)、應(yīng)用等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條上均有涉及。重慶在汽車行業(yè)具有較為雄厚的基礎(chǔ)，擁有長(zhǎng)安、小康、慶鈴等知名整車生產(chǎn)企業(yè)，并在氫燃料電池整車產(chǎn)品方面開展了研發(fā)；雪人股份、德燃動(dòng)力等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)先后在渝落戶，加快推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。國(guó)家級(jí)研發(fā)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車研究院、招商車研等均已具備檢測(cè)氫燃料電池的能力，并已開始建設(shè)國(guó)家級(jí)的氫能動(dòng)力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。目前，成都聚集了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)及高校院所50多家，既擁有天一科技、中測(cè)院等從事氫氣制備、存儲(chǔ)和檢測(cè)的單位，又擁有東方電氣、電子科大等在電子信息領(lǐng)域處于領(lǐng)先的院所和單位，為氫能應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。上述這些資源優(yōu)勢(shì)為成渝兩地聯(lián)合推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了保障，將為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新引擎。（三）主要?jiǎng)恿Ξa(chǎn)業(yè)政策平臺(tái)落地重慶，以資金和研發(fā)技術(shù)為依托，助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展據(jù)《中國(guó)氫能城市競(jìng)爭(zhēng)力30強(qiáng)榜單》顯示，成都、重慶氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分別位居全國(guó)第4位、第8位。重慶在系統(tǒng)集成與控制、電堆等技術(shù)領(lǐng)域加強(qiáng)布局，且國(guó)內(nèi)首個(gè)液氫裝備研制及氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用高端研發(fā)應(yīng)用平臺(tái)（氫能源/超低溫應(yīng)用技術(shù)與工程聯(lián)合研究院）落地重慶，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。成都的氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)沉淀較深，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的累計(jì)行駛里程超50萬公里的燃料電池客車，世界首列氫燃料電池混合動(dòng)力有軌電車已投入使用，在變壓吸附提純氫技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，電池系統(tǒng)集成、儲(chǔ)氫技術(shù)等已具備成果轉(zhuǎn)化的能力。（四）業(yè)副產(chǎn)氫資源重慶具備完整的工業(yè)體系，氫氣資源豐富且成本較低，其中年副產(chǎn)氫氣超過10萬噸，豐富的天然氣、頁(yè)巖氣資源為氫能源產(chǎn)業(yè)提供資源基礎(chǔ)。全國(guó)天然氣資源有近20%分布在四川，豐水期可以制備超2.5億噸的氫氣。另外，氯堿化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及富裕的工業(yè)副產(chǎn)氫資源都能支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。成渝兩地在氫走廊建設(shè)中具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦，但也存在如下問題：一是氫產(chǎn)業(yè)鏈深度融合機(jī)制尚未形成。雖然成渝兩地均布局了氫源供給、存儲(chǔ)設(shè)備、整車整機(jī)、燃料電池及關(guān)鍵零部件等環(huán)節(jié)，但未針對(duì)雙方優(yōu)勢(shì)與薄弱產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)開展協(xié)同合作攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合機(jī)制未形成。二是互聯(lián)互通的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)尚未建立。雖然重慶、成都在氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策均提及規(guī)劃布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)并未互聯(lián)互通，加氫站、管道輸氫基礎(chǔ)設(shè)施等一體化發(fā)展仍顯不足。三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系不健全、不完善。由于國(guó)內(nèi)有關(guān)氫能燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，使得從零部件到系統(tǒng)的檢測(cè)體系還不完備，無法支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外，制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注等各環(huán)節(jié)也未構(gòu)建起完整的檢測(cè)體系，制約著產(chǎn)品的推廣。三、成華氫走廊建設(shè)建議（一）成渝氫走廊發(fā)展規(guī)劃將建設(shè)成渝“氫走廊”納入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略，從國(guó)家層面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。借鑒長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合成渝兩地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)，共同制定《成渝氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，圍繞氫燃料電池汽推廣、氫高速線路建設(shè)等制定近、中、遠(yuǎn)期規(guī)劃。構(gòu)建氫能應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)技術(shù)鏈薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)，打通燃料電池汽車互通路徑，形成成渝協(xié)同和示范效應(yīng)。（二）技術(shù)協(xié)同攻關(guān)成渝兩地的高校院所及企業(yè)共同探索新的合作機(jī)制，推動(dòng)各方在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)間創(chuàng)新合作，重點(diǎn)在氫氣儲(chǔ)運(yùn)與加注、燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域開展協(xié)同攻關(guān)。同時(shí)，共同完善氫能燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條檢測(cè)體系，為加速兩地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添“馬力”。另外，圍繞核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要，共同培育一批核心原材料、制氫、儲(chǔ)加氫、燃料電池及整車制造企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈”。（三）燃料汽車加氫設(shè)施建設(shè)方案借力新基建布局機(jī)遇，加強(qiáng)成渝城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀氫能基礎(chǔ)設(shè)施（加氫站）建設(shè)，共建互聯(lián)互通的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發(fā)點(diǎn)，優(yōu)先在公交、物流、出租等領(lǐng)域建設(shè)與燃料電池汽車推廣相適應(yīng)的加氫設(shè)施。沿著成都—重慶主軸線合理布局制氫站與加氫站，探索新型的“氫—油—?dú)狻本C合能源站及“制氫—加氫”一體站等商業(yè)模式，優(yōu)化氫源供給、加氫站的配置，共同推廣氫燃料電池汽車，達(dá)到“氫、站、車”協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。（四）促進(jìn)示范試點(diǎn)發(fā)展，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力成渝兩地啟動(dòng)建設(shè)氫高速示范線路