2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-無人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-無人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)考試歷年高頻考點(diǎn)試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（）A、增大B、減小C、先增大后減小2.使用遙控器遙控飛行時，如果無人機(jī)反應(yīng)時斷時續(xù)或無反應(yīng)，應(yīng)如何操作？3.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵4.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）A、操縱總距桿B、操縱油門環(huán)C、操縱方向舵5.5000mAh20C鋰聚合物電池，其最大放電電流是（）A、100AB、100mAC、10A6.通過遙控器的以下組合操作來操作高清變焦攝像機(jī)的變焦（）A、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令→B、shift鍵↑+俯仰指令↓↑C、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令←D、shift鍵↑+油門指令↓↑7.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于（）這會影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會引發(fā)非常嚴(yán)重的危險。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度8.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）。A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)9.下滑有利速度使（）A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大10.某多軸動力電池容量為6000mAh，表示（）A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時11.在mdCockpit的文件結(jié)構(gòu)里，Waypointproject保存（）數(shù)據(jù)。12.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是（）A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大13.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明（）A、隨時隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明14.任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B、任務(wù)理解、環(huán)境評估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價15.如何操作遙控器激活飛行器進(jìn)入校準(zhǔn)磁力計(jì)模式（）A、E滑桿↑+shift鍵↑+shift鍵↑*2+shift鍵↑+關(guān)閉遙控器B、E滑桿↑+shift鍵↑+shift鍵↑*3+shift鍵↑+關(guān)閉遙控器C、E滑桿↑+shift鍵↑+shift鍵↑*4+shift鍵↑+關(guān)閉遙控器D、E滑桿↑+shift鍵↑+shift鍵↑*5+shift鍵↑+關(guān)閉遙控器16.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進(jìn)行（）A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)17.對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系（）A、L=WgcosaB、L=WgsinaC、L=Wg18.如何操作紅外熱成像儀變焦。（）A、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令→B、shift鍵↑+俯仰指令↑C、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令←D、shift鍵↑+油門指令↑19.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是（）A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞20.多旋翼1米1軸距代表什么意思？21.多旋翼右轉(zhuǎn)時，旋翼轉(zhuǎn)速如何變化？（）A、逆時針槳加速、順時針槳減速B、逆時針槳減速、順時針槳加速C、左側(cè)槳加速，右側(cè)槳減速p22.固定翼前三點(diǎn)式起落架和后三點(diǎn)式起落架有什么不同，與重心的關(guān)系是什么？（固定翼）23.關(guān)閉電機(jī)必須滿足的條件（）A、E滑桿↑B、油門指令↓C、F滑桿↓D、waypoint按鍵↓24.下面關(guān)于尾槳說法正確的是（）A、一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。25.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為（）A、相對彎度B、相對厚度C、最大彎度26.簡述方向穩(wěn)定性和滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的聯(lián)系（固定翼）。27.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息，則（）A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)28.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征（）A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水29.飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（）A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼30.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼31.固定翼前三點(diǎn)式起落架和后三點(diǎn)式起落架有什么不同，各需注意什么？32.影響固定翼無人機(jī)起飛滑跑距離的因素都有哪些？（固定翼）33.飛機(jī)取得橫側(cè)平衡后，不繞（）滾轉(zhuǎn)。A、橫軸B、立軸C、縱軸34.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指（）。A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線輸出5V電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線輸出5V電壓35.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（）A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變36.多軸飛行器飛行時，使用（）模式。駕駛員壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動模式37.可以使用SD卡（黑匣子）存放mp3并插到手機(jī)里播放。38.操縱無人機(jī)長時間爬升，發(fā)動機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是（）A、適時定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)各參數(shù)不正常時迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動機(jī)自身性能39.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是（）A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大40.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的（）對航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角41.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離（）A、氣溫高時，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B、氣溫低時，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C、氣溫高時，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短42.關(guān)于無人機(jī)用活塞發(fā)動機(jī)點(diǎn)火方式，描述正確的是（）A、磁電機(jī)是霍爾感知位置放電；CDI是逆變高壓電、電磁感應(yīng)放電B、磁電機(jī)是電磁感應(yīng)放電；CDI是逆變高壓電、霍爾感知位置放電C、磁電機(jī)是逆變高壓電、霍爾感知位置放電；CDI是電磁感應(yīng)放電43.簡述機(jī)翼、旋翼、螺旋槳升力產(chǎn)生的機(jī)理。44.多旋翼沿橫軸（）A、上升下降B、左飛右飛C、前進(jìn)后退45.無人機(jī)能獲得平飛航時最長的速度是（）A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度46.（）是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法47.一個速度對應(yīng)著一個迎角。48.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是（）A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積49.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三種（）A、冰.霧凇.霜B、明冰.毛冰.白冰C、堅(jiān)冰.松冰.霜冰50.簡述低速飛機(jī)阻力產(chǎn)生的原因及組成。51.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時，如何得到最佳航拍畫面（）。A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升52.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思指（）。A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培53.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位54.繞立軸是（）A、俯仰運(yùn)動B、橫滾運(yùn)動C、偏航運(yùn)動55.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時，正確的操縱方式是（）A、迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)人爬升，保持好爬升狀56.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由（）A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生57.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)58.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時（）A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了59.無人注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明（）A、隨時隨機(jī)攜帶B、作為售出證明C、存放備查60.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注61.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險的后果，下列描述不正確的是（）A、使進(jìn)氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)富油停車62.關(guān)于電池的記憶效應(yīng)，描述正確的是（）A、鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng)，鋰聚合物電池基本無記憶效應(yīng)，鎳氫電池小記憶效應(yīng)B、鎳鎘電池強(qiáng)記憶效應(yīng)，鉛酸蓄電池小記憶效應(yīng)，干電池不可充電C、鋰聚合物電池強(qiáng)記憶效應(yīng)，鎳氫電池小記憶效應(yīng)，鉛酸蓄電池?zé)o記憶效應(yīng)63.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（）阻力將（）A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小64.電池的能量密度越大越好還是越小越好？為什么？65.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和（）波段A、CB、VHFC、任意66.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C、風(fēng)和地面之間的摩擦作用67.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是（）A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?8.翼型前緣曲率圓的半徑稱為機(jī)翼的前緣半徑。69.氣流流過機(jī)翼上表面時速度比較大，流過下表面時速度比較小。所以機(jī)翼上表面壓力大，下表面壓力小。70.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批71.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩。C、旋翼、尾槳的反扭矩和槳轂力矩。72.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V，它是（）。A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池73.無人機(jī)定高平飛時，駕駛員面對地面站界面（）A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示74.同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）。A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池75.多旋翼動力系統(tǒng)的總效率包含（）A、電池的效率、電調(diào)的效率、電機(jī)的效率B、電池的效率、電機(jī)的效率、螺旋槳的效率C、電池的效率、電調(diào)的效率、電機(jī)的效率、螺旋槳的效率76.有BEC功能的無刷電調(diào)有幾根線？（）A、6根B、7根C、8根77.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難78.飛機(jī)在平飛時，載重量越大其失速速度（）A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)79.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個軸需要加速（）。A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸80.無人機(jī)起飛進(jìn)入航線飛行突然出現(xiàn)不按規(guī)劃航線飛行，如何處置？81.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時，下列錯誤的過程描述是（）A、坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎82.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時，下列正確的操縱是（）A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升83.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）A、起飛和著陸距離會增加，爬升率會減小B、起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C、起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小84.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是（）A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線85.電動多旋翼的螺旋槳可以做的盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)大載荷，是否正確？為什么？86.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）A、會引起飛機(jī)操縱效能增加B、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力87.說說民用無人機(jī)系統(tǒng)都有哪幾條鏈路？88.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。A、無人機(jī)安全飛行B、無人機(jī)注冊證書C、無人機(jī)維修89.固定翼無人機(jī)遙控時打左副翼左方向，（）；打右副翼和右方向，（）A、產(chǎn)生左偏航左滾轉(zhuǎn)左側(cè)滑；產(chǎn)生右偏航右滾轉(zhuǎn)右側(cè)滑B、產(chǎn)生左偏航右滾轉(zhuǎn)左側(cè)滑；產(chǎn)生右偏航左滾轉(zhuǎn)右側(cè)滑C、產(chǎn)生左偏航左滾轉(zhuǎn)無側(cè)滑；產(chǎn)生右偏航右滾轉(zhuǎn)無側(cè)滑90.飛機(jī)飛行時，螺旋槳的前進(jìn)速度等于飛機(jī)的飛行速度。91.現(xiàn)在常見的直升機(jī)中，平衡周期變距，克服揮舞的部件是（）A、電子陀螺儀B、機(jī)械陀螺儀C、副翼92.同架同樣重量的飛機(jī)（）A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長C、在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長93.多旋翼有幾個自由度？要在這幾個自由度上改變旋翼怎么變化？94.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是（）A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷95.姿態(tài)遙控是指（）A、飛控參與姿態(tài)控制，不參與位置控制B、飛控參與姿態(tài)控制和位置控制C、飛控姿態(tài)控制和位置控制都不參與96.螺旋槳的螺距是指（）A、螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)一周形成的螺旋面的長短B、螺旋槳轂軸的高度C、螺旋槳轂軸的直徑97.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯誤（）A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱98.在山區(qū)飛行時應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡99.翼型厚度沿弦線的變化稱為厚度分布。100.默認(rèn)情況下，當(dāng)飛行器執(zhí)行自動駕駛時遙控器信號中斷，飛行器將（）A、自動返航B、原地懸停C、緊急著陸D、繼續(xù)執(zhí)行第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:多數(shù)此類情況出現(xiàn)在無人機(jī)目視較遠(yuǎn)距離飛行、遙控器電力不足、有外界干擾的情況下，現(xiàn)階段多數(shù)自動駕駛儀都有失控保護(hù)功能會切入自動駕駛，此時為了防止自駕儀在手動自動之間切來切去反而造成危險，需要果斷切換遙控器開關(guān)進(jìn)入自動模式并關(guān)閉遙控器。之后再等待無人機(jī)自動飛回較近距離或檢查遙控器電源或等待干擾消失。3.正確答案:B4.正確答案:C5.正確答案:A6.正確答案:B7.正確答案:C8.正確答案:A9.正確答案:A10.正確答案:A11.正確答案:規(guī)劃航線12.正確答案:B13.正確答案:A14.正確答案:B15.正確答案:B16.正確答案:C17.正確答案:A18.正確答案:A19.正確答案:A20.正確答案: 指相對電機(jī)軸間的距離。業(yè)內(nèi)軸距用來簡單描述多旋翼的大小。21.正確答案:A22.正確答案: 前三點(diǎn)滑跑穩(wěn)定，前輪小，對跑道要求高，前輪易損；主輪在重心后。后三點(diǎn)低速滑跑控制較難，容易甩尾，但場地適應(yīng)性強(qiáng)，不易損壞；主輪在重心前，距重心位置太近，著陸容易拿大頂，主輪最好采用內(nèi)八字布局。23.正確答案:B,C24.正確答案:C25.正確答案:B26.正確答案: 方向穩(wěn)定性過強(qiáng)，滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不足，容易導(dǎo)致螺旋不穩(wěn)定。滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性過強(qiáng)，方向穩(wěn)定性不足，容易導(dǎo)致漂擺（荷蘭滾）不穩(wěn)定。（固定翼無人機(jī)一般不會將滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的太強(qiáng)，因?yàn)檫@會破壞滾轉(zhuǎn)控制的線性度，滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性直接交給飛控控制副翼實(shí)現(xiàn)動態(tài)穩(wěn)定）。27.正確答案:B28.正確答案:A29.正確答案:C30.正確答案:C31.正確答案: 前三點(diǎn)滑跑穩(wěn)定，前輪小，對跑道要求高，前輪易損；主輪不能太靠后，否則機(jī)頭難以拉起，主輪最好內(nèi)八字布置。后三點(diǎn)低速滑跑控制較難，容易甩尾，但皮實(shí)耐造；主輪不能太靠前，否則容易拿大頂，主輪最好內(nèi)八字布置。32.正確答案:無人機(jī)總重、發(fā)動機(jī)拉力、空氣密度、是否放襟翼、跑道質(zhì)量等。33.正確答案:C34.正確答案:C35.正確答案:A36.正確答案:C37.正確答案:錯誤38.正確答案:A39.正確答案:A40.正確答案:B41.正確答案:A42.正確答案:B43.正確答案: 當(dāng)氣流流過機(jī)翼時，氣流分別沿機(jī)翼上、下表面流過，而在機(jī)翼后緣重新匯合后向后流去。由于機(jī)翼上表面流速加快，壓力降低；在機(jī)翼下表面，流速基本不變，壓力基本不變。機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差。產(chǎn)生了機(jī)翼的升力。44.正確答案:B45.正確答案:B46.正確答案:C47.正確答案:錯誤48.正確答案:C49.正確答案:A50.正確答案: 飛機(jī)在空中飛行時，除了產(chǎn)生升力外，還會產(chǎn)生阻力。阻力是阻礙飛機(jī)前進(jìn)的空氣動力，它的方向與飛機(jī)運(yùn)動方向相反（或與氣流流動方向一致）。在低速飛行時，飛機(jī)的阻力有摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力四種。51.正確答案:C52.正確答案:A53.正確答案:A54.正確答案:C55.正確答案:C56.正確答案:C57.正確答案:B58.正確答案:C59.正確答案:A60.正確答案:C61.正確答案