2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試歷年高頻考點試題含答案

2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-城軌考試歷年高頻考點試題含答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般分為三種類型，即（）車鉤、（）車鉤和（）車鉤。2.簡述WG120F型無軌電車鋰離子動力電池組充電時的標準。3.《中華人民共和國憲法》規(guī)定，公民對國家工作人員的違法失職行為有權向國家機關提出申訴、控訴或者檢舉。這屬于公民基本權利中的（）A、政治權利B、監(jiān)督權利C、社會經濟權利D、人身自由權利4.4120面板上系統(tǒng)故障報警，面板報警（）色LED燈閃亮。（考點范圍：FAS系統(tǒng)簡單故障分析及處理）A、黃B、綠C、紅D、白5.控制中心設備屬于ATP子系統(tǒng)，是ATC的核心。6.列車的最高運行速度：（）。A、70km／hB、80km／hC、90km／hD、100km／h7.車站是客流集散的場所。（考點范圍：地鐵車站的作用及組成）8.特種作業(yè)人員及特種設備作業(yè)人員上崗前必須進行專門的安全技術和操作技能的培訓與考核并合格后，取得（）方可上崗。A、單位發(fā)給的《培訓合格證》；B、人社保局發(fā)給的《上崗資格證》；C、市安監(jiān)局發(fā)給的《特種作業(yè)人員操作證》；D、市質監(jiān)局發(fā)給的《特種設備作業(yè)人員操作證》9.總體設計階段要基本確定線路平面和車站位置。10.城市軌道交通建設和運營投資巨大，具有一定的經營性，總的來說，各國城市軌道交通運營模式大致可以劃分為四類，分別為國有國營、公私合伙、（）、（）。11.下列不屬于重慶一號線地鐵車輛外部照明的是（）A、前照燈B、終點站顯示器C、尾燈D、閱讀燈12.影響車站分布的因素有哪些？13.閱讀電氣控制線路時，必須考慮有無機械聯(lián)鎖。14.重慶一號線地鐵列車車輪新輪直徑為（）mm，磨耗到限直徑為（）mmA、800，700B、840，700C、800，770D、840，77015.全封閉運行的城市軌道交通設置的火災自動報警系統(tǒng)應按中央級和車站級兩級監(jiān)控、管理方式設置；中央級火災自動報警系統(tǒng)應設置在（）。A、信號樓B、車站運轉室C、控制臺D、控制中心16.在電網電壓U不變的情況下，功率因數(shù)cosφ（），負荷電流I就越小，線路損耗也就越小。A、越高B、越小C、不變D、變化17.無軌電車集電器由（）、集電桿和繩箱等構成。A、集電頭B、拉繩C、集電座D、線網18.重慶一號線地鐵列車地鐵擴展供電箱主回路額定電壓為（）。A、DC110B、AC220C、AC380D、DC2419.一號線地鐵列車空壓機電機為直流電機。20.一號線地鐵列車牽引逆變器存放環(huán)境溫度：（）（包括運輸時環(huán)境溫度）。21.地下站客流組織原則堅持（）的原則。A、由內至外B、由外至內C、由下至上D、由上至下22.救援列車推進運行的最大速度（）。A、25kmB、15kmC、35kmD、40km23.自動信號建立后，要手動排列與其有關的進路時必須確認列車未（）該信號機。A、遠離B、接近C、越過D、出清24.已知一梯形上底寬4m、下寬6m、高100cm，那么此梯形面積為（）。A、5m2B、10m2C、500cm2D、1000cm225.取樣頻率的選擇必須滿足納斯特取樣定理，即對一個模擬信號進行取樣時，要求取樣（）至少是該模擬信號上限頻率的2倍。A、信號B、時間C、頻率D、幅度26.（）標識是提示乘客注意，避免可能發(fā)生危險的標志類別。A、消防標志B、警示提示C、資訊標識D、安全警告27.地面錨桿按矩形或梅花形布置，以下施作順序正確的是（）。A、鉆孔→吹孔→灌漿→插入錨桿→孔口固定錨桿B、鉆孔→吹孔→插入錨桿→灌漿→孔口固定錨桿C、鉆孔→吹孔→孔口固定錨桿→插入錨桿→灌漿D、鉆孔→插入錨桿→吹孔→灌漿→孔口固定錨桿28.按電話閉塞法行車時，接車站行車值班員確認站內接車線路空閑，辦理好接車進路后，即可向發(fā)車站給出電話記錄號碼，同意接車。29.重慶單軌車上，盤形制動器為一體式制動裝置，它的常用最大工作壓力是（）。A、3.9B、4.5C、3.0D、4.130.（）信號機具有引導信號功能。（考點范圍：引導進路鎖閉的相關知識）A、進站方向B、所有C、出站方向D、阻擋31.印有“1115”的單軌車輛表示是第（）組列車。A、1B、5C、15D、1132.TETRA（）支持最大256字節(jié)用戶數(shù)據的短數(shù)據業(yè)務。A、協(xié)議接口B、數(shù)字接口C、常規(guī)接口D、空中接口33.下列模塊中，沒有被安裝在廣播機架內的是（）A、電源模塊B、矩陣模塊C、監(jiān)聽模塊D、數(shù)字控制鍵盤34.重慶單軌車的司機在開車前應首先確認“門全關”顯示燈亮。35.一號線地鐵列車客室門機的的凈開度為1300mm，任何一個車門都可以利用隔離開關進行（）。36.降壓變電所通過配電所將三相（）伏交流電和單相220伏交流電分別供給動力照明設備。（考點范圍：牽引供電及動力照明供電系統(tǒng)）A、380B、1500C、220D、3037.軸承分為（）軸承和（）軸承兩大類，轉向架軸箱上的軸承屬于（）軸承。38.（）是無軌電車從架空線網上獲得電能的裝置。A、動力電池B、動力電池充電器C、集電器D、電機控制器39.重慶單軌3號線廣播系統(tǒng)同一列車兩個乘務員室通過廣播話筒可進行（）通話。通話內容不轉播給任何乘客。A、雙向B、單向C、單工D、數(shù)字40.集群41.對于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測列車是否占用，更重要的是傳輸ATP信息。42.一號線地鐵列車的牽引逆變器模塊（INVMK1、INVMK2）采用（）結構43.最大常用制動狀態(tài)下的相應制動距離（）m。A、247B、206C、217D、22244.以信號燈顯示發(fā)車手信號方法為（）。（考點范圍：接發(fā)車手信號的規(guī)定）A、綠色燈光面對司機作逆時針轉動B、綠色燈光面對司機作順時針轉動C、黃色燈光面對司機作逆時針轉動D、黃色燈光面對司機作順時針轉動45.在制動操作單元內設空氣彈簧壓力AS1，AS2兩點，由壓力傳感器切換空電作為（）輸入給制動控制裝置，據此便可得到與超載空車無關的穩(wěn)定的（）。46.電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA系統(tǒng)）47.采用引導總鎖閉方式開放引導信號，行車值班員將引導總鎖閉鑰匙復位后，引導總鎖閉表示燈（）。（考點范圍：引導總鎖閉的操作程序）A、亮黃燈B、亮紅燈C、熄滅D、亮綠燈48.地鐵車站由（）組成。（考點范圍：行車設備）A、站廳B、站臺C、出入口D、生產用房E、隧道49.PDH四次群傳輸媒介（）光纜。A、不可用B、可用C、只能用50.采用盾構法施工時，拆除工作井內洞口圍護結構前必須對洞口土體進行加固，主要原因有（）。A、土壓平衡盾構始發(fā)掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起土壓B、泥水平衡盾構始發(fā)掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起泥水壓C、工作井圍護結構易產生較大變形D、拆除洞口圍護結構會導致地下水涌入E、拆除洞口圍護結構會導致洞口土體失穩(wěn)51.壓差閥動作壓力：100±20kPa。52.人員死亡3人及以上的事故為（）。53.安全門故障不能打開時，應手動打開安全門，確保乘客上、下車，并立即報告車站值班員；在安全門修復前采用（）號鑰匙開、閉安全門，維持正常運營。A、101B、201C、301D、40154.不是一號線地鐵列車客室空調機組制冷模式時出風量很小的原因（）A、通風機反向運轉B、回風風閥未打開C、回風濾網臟堵D、環(huán)境溫度很高55.地鐵通信按用途分類，可分為地區(qū)自動通信、地鐵專用通信、有線廣播、閉路電視、無線通信及子母鐘報時系統(tǒng)、會議系統(tǒng)、傳真及計算機通信系統(tǒng)。（考點范圍：地鐵通信系統(tǒng)的分類）56.CATS不是一個實時控制系統(tǒng)。57.區(qū)間軌道電路應為雙軌條牽引回流方式；道岔區(qū)段、車輛段及停車場軌道電路可采用（）。58.連掛作業(yè)時，調車人員必須向司機顯示（）車的距離信號。（考點范圍：場內調車的有關規(guī)定）A、四、三、二B、五、四、三C、三、二、一D、一、二、三59.請分析一號線地鐵列車DCU控制原理。60.對控制設備的要求應包含對呼叫處理能力的要求、對可靠性的要求和對控制設備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用BHCA——“BusyHourCallAttempts”來衡量，表示處理機在最忙的（）小時能處理的最大呼叫次數(shù)。A、1B、2C、3D、461.車輛靜態(tài)調制動控制風缸壓力試驗控制風缸壓力調整閥的調整值為（）。A、785±20KpaB、735+20KpaC、490±10KpaD、735±20Kpa62.空壓機的濾清器也具有一定消音作用。63.以下（）屬于險性事故。A、電動列車小破一輛B、人員死亡或重傷2人以上C、未經批準，自行切除ATP運行D、雙線中斷行車150分鐘以上64.機械式兆歐表測量前需對兆歐表進行一次“開路”和“短路”試驗，“開路”時指針指在“∞”，“短路”時指針指在“0”。65.地鐵列車運行圖只要編制鋪畫每一列車在（）站的發(fā)車、到達時刻就可以了。（考點范圍：列車運行圖的編制方法）A、始發(fā)、終到B、始發(fā)、中間C、中間、終到D、折返、中間66.以下（）不屬于車站的通信系統(tǒng)。（考點范圍：地鐵通信系統(tǒng)的分類）A、行車調度電話B、公務電話C、廣播D、公用電話67.在接待乘客投訴時，車站應該據理力爭。（考點范圍：接待乘客投訴的流程）68.一號線地鐵列車總風壓低于（）時，兩個空壓機將同時打風。69.電制動消失點在25km/h到10km/h速度之間。70.地鐵車輛中制動系統(tǒng)，需要空氣補足時優(yōu)先補足（）車。71.地鐵在什么條件下可采用空調系統(tǒng)？72.地鐵列車空壓機采用二級壓縮方式。73.城市軌道交通（）在發(fā)生火災、事故或恐怖活動的情況下，是進行應急處理、搶險救災和反恐的主要手段。A、消防系統(tǒng)B、供電系統(tǒng)C、環(huán)控系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)74.當某區(qū)段因故不能解鎖時，可用（）按鈕操作。A、總取消+該區(qū)段故障解鎖按鈕B、總人解+該區(qū)段故障解鎖按鈕C、總人解+該故障終端D、總取消+該故障終端75.分散式控制方式是采用（）隨路信令信道。A、亞音頻B、音頻C、高頻D、射頻76.無軌電車使用錳酸鋰離子電池組采用2并120串組成的動力電池組，標稱電壓384V。77.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）米，在站線上不得（）短于米，并不得連續(xù)插入（）根及以上短軌。78.重大事故必須符合什么條件？79.基坑井點降水施工時，井點管距坑壁不應小于（）。A、O.6～1.2mB、0.8～1.6mC、1.0～1.5mD、1.5～2.5m80.壓縮空氣系統(tǒng)的中的減壓閥的作用是減壓、穩(wěn)壓和調壓。81.行車事故可按照對行車造成的影響來判別事故的類別。（考點范圍：行車事故的分類）82.列車在車站的停留時間主要包括哪幾部分？83.寫出一號線地鐵列車接地碳刷的檢查標準。84.升弓時間≤8s，降弓時間≤（）。85.以下（）屬于非消防電源。A、廣告電源B、消防泵電源C、應急照明電源D、FAS電源86.一號線地鐵列車牽引電機采用（）控制。87.下列哪一項不是清分模型的三大要素（）。A、清分主題B、清分規(guī)則C、清分比例D、清分原則88.單軌、地鐵系統(tǒng)運營中發(fā)生下列情況的，（）為較大事故。A、死亡3人以上，10人以下；B、死亡10人以上，20人以下；C、經濟損失1000萬元以上，5000萬元以下；D、中斷12小時以上；89.車站一般包括什么？90.列車自動運行駕駛模式為（）。A、AMB、CMC、RMD、AR91.車輛靜態(tài)調試泄漏試驗主風缸漏氣時間Mc1在（）以內泄漏20Kpa以下。A、一分鐘B、二分鐘C、三分鐘D、五分鐘92.司機臺上的雙針壓力表指示的壓力值為（）和（）。93.每列車的乘務員室均裝有一套（）系統(tǒng)。此系統(tǒng)是列車無線通信系統(tǒng)的重要組成部分。A、雨刮器B、廣播C、乘客緊急報警裝置D、無線列調電臺94.電信網的基本路由設備包括用戶回路、（）等。A、總配線架設備、交換機設備、局間中繼設備B、總配線架設備、傳輸設備、局間中繼設備C、總配線架設備、交換機設備、操作終端設備D、電纜設備、交換機設備、局間中繼95.全塑市內通信電纜的護套包在屏蔽層的外面，其材料主要采用高分子聚合物塑料。護套的種類有：單層護套、雙層護套、綜合護套、粘接護套和（）等。A、外護套B、內護套C、特殊護套D、絕緣護套96.在VVVF逆變器中，改變半導體元件的觸發(fā)順序，即可改變（），從而改變異步電動機的（）。97.CBTC模式下，不會影響車載信號顯示的操作是（）A、相應站臺進行扣車操作B、相應站臺進行緊急關閉操作C、相應站臺進行IBP盤應急打開站臺門操作D、相應站臺進行提前發(fā)車操作98.重慶一號線地鐵列車地鐵司機臺臺下箱柜布置有（）設備。A、雨刷水箱B、緊急制動按鈕C、滅火器D、應答器天線99.通風與空調系統(tǒng)的控制方式？100.當出站信號機有兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時，（）吸起。A、ZXJ（主信號繼電器）B、XFJ（信號輔助繼電器C、LXJ和ZXJD、DZXJ、XFJ、LXJ第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:全自動；半自動；半永久2.正確答案: 給鋰離子動力電池組充電的高壓斬波充電器額定輸出電壓為DC450V±1%，最大輸出電流根據動力電池的實際裝載量設定在50A-100A之間。充電完好標準：充電電流小于5A（充電完成停機由電池管理系統(tǒng)自動控制）。充電完成后，儀表動力電池管理界面不應當有電池報警信息。3.正確答案:B4.正確答案:A5.正確答案:錯誤6.正確答案:B7.正確答案:正確8.正確答案:C,D9.正確答案:錯誤10.正確答案:國有民營；民有民營11.正確答案:D12.正確答案: ①與城市發(fā)展、用地布局及規(guī)劃模式相關的因素； ②客流分布形態(tài)，城市土地利用結構及分布形態(tài)，城市性質及空間擴展形態(tài)，城市的經濟水平； ③與路網結構形態(tài)相關的因素； ④城市道路網和常規(guī)公交網的形態(tài)結構，軌道線網自身結構； ⑤其他影響因素列車行駛技術的要求，工程影響因素，城市人文、地理條件。13.正確答案:正確14.正確答案:D15.正確答案:D16.正確答案:A17.正確答案:A,B,C18.正確答案:C19.正確答案:錯誤20.正確答案:-30℃～+45.6℃21.正確答案:A,C22.正確答案:A23.正確答案:B24.正確答案:A25.正確答案:C26.正確答案:D27.正確答案:A28.正確答案:錯誤29.正確答案:D30.正確答案:A31.正確答案:D32.正確答案:D33.正確答案:D34.正確答案:正確35.正確答案:隔離36.正確答案:A37.正確答案:滾動；滑動；滾動38.正確答案:C39.正確答案:A40.正確答案:集群方式是所有用途公用一個頻道，根據需要臨時分配、設置一個控制頻道和若干通話頻道。41.正確答案:正確42.正確答案:抽屜式43.正確答案:A44.正確答案:B45.正確答案:電壓信號；制動力46.正確答案:電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA系統(tǒng)）是實現(xiàn)在監(jiān)控中心（OCC）對供電系統(tǒng)進行集中管理和調度，實時控制和數(shù)據采集的系統(tǒng)。47.正確答案:C48.正確答案:A,B,C,D49.正確答案:B50.正確答案:A,B,D,E51.正確答案:正確52.正確答案:重大事故53.正確答案:C54.正確答案:D55.正確答案:正確56.正確答案:錯誤57.正確答案:單軌條牽引回流方式58.正確答案:C59.正確答案: 采用直接轉矩控制完成對異步牽引電動機的精確轉矩控制，實現(xiàn)完全微機化、數(shù)字化的實時控制。DCU具有符合列車通信網絡（TCN）IEC61375標準的MVB通信接口，對外與車輛總線相連，與中央控制單元等形成控制與通訊系統(tǒng)。DCU內部則構成并行AMS總線。車輛控制以網絡為主，當列車控制與診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可通過打緊急牽引開關切換到硬連線模式以實現(xiàn)緊急牽引功能。60.正確答案:A61.正確答案:C62.正確答案:正確63.正確答案:C64.正確答案:正確65.正確答案:A66.正確答案:D67.正確答案:錯誤68.正確答案:680kpa69.正確答案:錯誤70.正確答案: