2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-船舶鉗工考試歷年真摘選題含答案

2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-船舶鉗工考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.軸系校中前，需根據(jù)校中計(jì)算書要求位置在艉軸上加規(guī)定的外力，并注意左右偏差應(yīng)小于（）mm。A、0.03B、0.05C、0.082.防止滑動(dòng)軸承磨損的措施？3.往復(fù)泵修理后調(diào)試時(shí)因馬達(dá)反轉(zhuǎn)，不但會(huì)引起自帶滑油泵打不出油，同時(shí)也會(huì)使泵打不出水。4.與普通定距螺旋槳相比，變距漿有哪些優(yōu)點(diǎn)？5.按照在控制系統(tǒng)中的作用來分，電器有控制電器和保護(hù)電器兩類。（）6.燃油鍋爐的回油調(diào)節(jié)閥的閥芯開度最大時(shí)，回油阻力小，則要油量為最大。7.按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滾動(dòng)軸承內(nèi)孔為基準(zhǔn)孔它的上偏差為（）。A、正B、負(fù)C、零D、標(biāo)準(zhǔn)差8.船用柴油機(jī)增壓器因?yàn)檗D(zhuǎn)速很高，所采用的密封裝置為（）。A、骨架式B、迷宮式C、O型式D、Y型式9.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速下降的原因？10.拉撥法拆卸是鉗工常用的一種設(shè)備拆卸方法，這種方法適用于拆卸精度比較低的零件。（）11.發(fā)火順序：（）12.柴油機(jī)滑油壓力不足的原因？13.空壓機(jī)氣缸與缸蓋發(fā)熱的原因？14.脈沖式增壓柴油機(jī)各缸負(fù)荷不均勻會(huì)使增壓器發(fā)生喘振。15.柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)調(diào)溫閥閥芯卡死在全開位置會(huì)使滑油溫度過高。16.造水裝置工作過程中，海水需經(jīng)加溫至100℃時(shí)送入蒸發(fā)器。17.柴油機(jī)工作時(shí)滑油系統(tǒng)調(diào)壓閥彈簧斷裂會(huì)使（）A、油泵吸空B、混入空氣C、壓力下降18.柴油機(jī)活塞環(huán)和環(huán)槽的配合間隙通常稱作活塞環(huán)（）A、搭口間隙B、平面間隙C、環(huán)槽間隙19.齒輪泵的排量與泵的轉(zhuǎn)速和齒輪的大?。ǎ、無關(guān)B、成正比C、成反比20.柴油機(jī)活塞安裝時(shí)，機(jī)油加得太多會(huì)引起試車過程中冒黑煙。21.軸系中心線的測(cè)定方法可分為拉線法和光學(xué)法（望光）。22.船舶主位尺寸一般是指（）。A、船舶水線長(zhǎng)、型寬和型深B、船長(zhǎng)、船寬、船高C、船長(zhǎng)、型寬和型深D、水線長(zhǎng)及水線寬、船高23.柴油機(jī)活塞行至上死點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體經(jīng)壓縮后的最高壓力稱作爆炸壓力。24.柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速和功率下增壓壓力降低的原因？25.齒輪泵軸彎曲或軸承間隙超差，可能引起泵產(chǎn)生噪音。26.高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸承間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將可能引起振動(dòng)。（）27.船用柴油機(jī)的啟動(dòng)方式包括（）。28.由于雙出桿活塞式液壓缸，左、右兩腔活塞的有效工作面積相等，所以活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度相等。29.柴油機(jī)調(diào)速器液壓系統(tǒng)油壓太低會(huì)導(dǎo)致（）。A、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)B、達(dá)不到全速C、油壓波動(dòng)30.如圖Ⅲ-15所示單盤摩擦離合器，已知其軸壓緊力Q為1000N，摩擦系數(shù)為0.06，求該離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩是多少？ 31.對(duì)精度要求高或大型復(fù)雜的鑄鐵件，在切削加工（）要進(jìn)行消除應(yīng)力退火。A、之前B、之后C、前后D、任一時(shí)間內(nèi)32.運(yùn)行中鍋爐水位處于最低工作位置稱為失水，此時(shí)應(yīng)（）。A、馬上向爐內(nèi)補(bǔ)水B、立即停爐C、開啟安全閥33.C類甲板機(jī)械允許用鋼片或銅片調(diào)整，但不得超過（）片且不得墊半片。A、3B、4C、534.根據(jù)如下傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式主軸Ⅲ的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速。 35.彎曲時(shí)，當(dāng)彎曲半徑大于或等于材料厚度的（）倍時(shí)，中性層在材料的中間。A、12B、16C、18D、2236.“防浪閥”是指（）37.主機(jī)安裝時(shí)選取二只讀數(shù)相同的水平儀測(cè)量主機(jī)機(jī)座扭曲，允許扭曲為（）。A、0.15mm/mB、0.10mm/mC、0.05mm/m38.柴油機(jī)試車過程工況調(diào)整基本方法？39.柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)連軸節(jié)要求同軸度高，其偏移值和曲折值一般為（）。A、≤0.05mmB、≤0.10mmC、≤0.20mmD、≤0.40mm40.使用量塊的注意事項(xiàng)？41.起動(dòng)離心泵前，可關(guān)閉（），以使電機(jī)的功率最小。A、吸入閥B、排出閥C、旁通閥42.柴油機(jī)增壓器發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的原因？43.工件在夾具中定位時(shí)，在工件的底平面上均勻地布置三個(gè)支承點(diǎn)，可限制工件的三個(gè)自由度的這個(gè)面稱為（）。A、導(dǎo)向基準(zhǔn)面B、主要基準(zhǔn)面C、止動(dòng)基準(zhǔn)面D、工藝基準(zhǔn)面44.液壓傳動(dòng)的組成包括：（）。45.癱船試驗(yàn)要求從應(yīng)急柴油機(jī)起動(dòng)到主機(jī)動(dòng)車的最長(zhǎng)時(shí)間為（）。A、15分鐘B、30分鐘C、45秒46.艉軸安裝的主要順序及注意事項(xiàng)？47.船舶尾軸與螺旋槳研刮的貼合度要求達(dá)到全部面積的70%以上，25×25mm2內(nèi)著色點(diǎn)達(dá)3個(gè)以上，且大端著色要求比小端硬。（）48.十字頭式短裙部組合活塞適用于彎流掃氣柴油機(jī)。49.我國燃油分類一般分為燃料油、低硫燃油和柴油三類。50.柴油機(jī)拐檔差測(cè)量的目的是檢查主軸承的安裝間隙。51.柴油機(jī)的噴油咀上的噴孔直徑，工作一段時(shí)間，孔徑會(huì)擴(kuò)大，當(dāng)擴(kuò)大到（）應(yīng)換新。A、≥20%B、≥10%C、≥5%D、≥2%52.（）較適用于新產(chǎn)品試制時(shí)制定時(shí)間定額。A、經(jīng)驗(yàn)估算法B、技術(shù)測(cè)定法C、相關(guān)產(chǎn)品制造過程D、專家予測(cè)法53.柴油機(jī)噴油提前角是指噴油開始至噴油結(jié)束時(shí)飛輪上顯示的轉(zhuǎn)角。54.彈性聯(lián)軸節(jié)對(duì)軸系對(duì)中要求比剛性聯(lián)接低，安裝方便，是船舶軸系最常見的聯(lián)軸節(jié)。55.在油路自動(dòng)控制中的粘度發(fā)信器，是通過安裝在管路中的小齒輪泵的輸出管與總管中的（）值大小表示其粘度值的。A、流量差B、溫度差C、電位差D、壓力差56.付機(jī)（發(fā)電柴油機(jī)）試車操作規(guī)程？57.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：（）58.柴油機(jī)令缸時(shí)上死點(diǎn)時(shí)，活塞向前傾斜，下死點(diǎn)時(shí)活塞向后傾斜的原因是（）。A、機(jī)體變形B、曲柄銷與曲軸中心線不平行C、曲柄銷有錐度59.往復(fù)泵的工作時(shí)靠泵缸內(nèi)容積的變化來達(dá)到吸排作用。60.用自準(zhǔn)直儀分段測(cè)量某一物體直線度，移動(dòng)反射鏡底座時(shí)，被測(cè)物體后一測(cè)量段的前支承要與前一測(cè)量段的后支承重合，以保證步步相連，否則可能導(dǎo)致很大誤差。（）61.柴油機(jī)的主要機(jī)件按工作時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同分為固定部件和活動(dòng)部件兩大類。62.閥門常見的密封形式有：（）、球面密封。63.簡(jiǎn)述滑動(dòng)軸承裝配前的準(zhǔn)備工作？64.T8表示平均含碳量為0.8%的（）。A、普通碳素鋼B、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼C、合金工具鋼D、碳素工具鋼65.測(cè)量溫度的儀表可分為兩大類，接觸式、非接觸式，以下不屬于接觸式為（）。A、玻璃管液體溫度計(jì)B、壓力計(jì)式溫度計(jì)C、紅外線測(cè)溫儀D、熱電偶66.采用電器行程開關(guān)的順序動(dòng)作回路，各缸的動(dòng)作順序由電氣線路保證。67.常見上舵承都采用高分子材料襯套，下舵承有滾柱軸承式和接觸摩擦式。68.我國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（CSQS2005）規(guī)定，無鍵液壓聯(lián)接螺旋槳與槳軸接觸面應(yīng)（），每25*25mm2接觸點(diǎn)不少于3點(diǎn)。A、≥75%B、≥70%C、≥65%69.每艘船舶必須配備兩套操舵裝置。70.離心泵聲音異?；蛘駝?dòng)過大的原因有哪些？71.螺旋槳的材料一般是（）。A、銅合金B(yǎng)、鐵C、不銹鋼72.錨鏈筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，其作用是拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈。73.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中滑油溫度過高的原因？74.目前較先進(jìn)的柴油機(jī)的燃油消耗率為（）g/BHP、h。A、90B、130C、180D、20075.柴油機(jī)的汽缸套內(nèi)部潤滑是（）。A、四沖程柴油機(jī)利用的是采用的專門的注油器注油潤滑的B、二沖程柴油機(jī)采用的專門的注油器注油潤滑的C、二沖程柴油機(jī)采用飛濺到汽缸壁上潤滑油來潤滑的D、二沖程柴油機(jī)采用活塞內(nèi)噴射滑油來潤滑76.特種加工：（）77.簡(jiǎn)答尺寸標(biāo)注常用的方法？78.齒輪泵反轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)液體倒流。79.對(duì)于精密夾具中的主要元件，若用一般的機(jī)械加工手段難以達(dá)到規(guī)定精度，在裝配時(shí)不管采用哪種工藝方法，也不能使之符合裝配精度要求。（）80.外徑千分尺測(cè)量范圍從零開始，每增加（）為一種規(guī)格。A、20mmB、25mmC、30mm81.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大，壓縮終點(diǎn)氣體壓力愈高，所消耗功率也愈大，因而柴油機(jī)的啟動(dòng)也愈困難。（）82.二沖程直流掃氣柴油機(jī)不需要設(shè)置（）凸輪。A、燃油B、進(jìn)氣C、排氣83.柴油機(jī)滑油精濾器阻塞會(huì)引起（）A、進(jìn)機(jī)壓力偏低B、泵浦出口壓力偏低C、系統(tǒng)吸入空氣84.簡(jiǎn)答金屬材料的交變應(yīng)力？85.缸套常用的修理方法包括（）。86.濾油器的作用是清除油液中的空氣和水分。（）87.轉(zhuǎn)舵遲緩或出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因？88.柴油機(jī)最高燃燒壓力產(chǎn)生于上止點(diǎn)附近，其壓力的大小主要由噴油提前角的大小確定，提前角大壓力就大，反之就小。（）89.確定時(shí)間定額時(shí)，各工種的休息時(shí)間都是一樣的。（）90.CSQS規(guī)范要求軸系中心線與舵系中心線不相交度≤4mm，兩線不垂直度要求≤1mm/m。91.Y型密封圈及V型密封圈在安裝時(shí)應(yīng)將密封唇口面對(duì)壓力油腔。92.在氣動(dòng)執(zhí)行器中，往往采用的閥門定位器，閥門定位器作用是（）A、實(shí)現(xiàn)控制信號(hào)的放大作用，提高控制作用力，從而提高閥門的定位精度。B、實(shí)現(xiàn)信號(hào)的積分作用，從而提高閥門的定位精度。C、將閥門開度的反饋信號(hào)與調(diào)節(jié)信號(hào)進(jìn)行比較，根據(jù)調(diào)節(jié)信號(hào)的大小按比例的調(diào)節(jié)閥門開度大小。93.柴油機(jī)主軸承的頸向間隙檢測(cè)方法，常采用（）來進(jìn)行。A、百分表測(cè)量法B、塞尺測(cè)量法C、千分尺測(cè)量法D、壓鉛絲法94.某離心鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，質(zhì)量為50千克，轉(zhuǎn)速為3000r/min，若其平衡精度為G6.3級(jí)，轉(zhuǎn)子質(zhì)量對(duì)稱分布，平衡校正平面的兩個(gè)允差偏心距e為16毫米，求每個(gè)平衡校正面上允許的剩余不平衡量是多少？1kg=9.8N質(zhì)量：W=50kg偏心距離e=16mmM-不平衡矩95.（1）指出配合性質(zhì)（2）求配合時(shí)的極限間隙或極限過盈。96.柴油機(jī)噴油提前角等于噴油開始至噴油結(jié)束時(shí)飛輪所轉(zhuǎn)過的角度。97.系泊試驗(yàn)時(shí)，船用柴油機(jī)的試驗(yàn)負(fù)荷能夠達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定功率。98.柴油機(jī)的“飛車”：（）99.在時(shí)間定額中的“準(zhǔn)備時(shí)間”就是“輔助時(shí)間”。（）100.為防止往復(fù)泵產(chǎn)生過大的水擊現(xiàn)象，并且使管道中的液體流量趨于均勻，常在吸排口裝有（）。A、阻尼塞B、空氣室C、旁通閥第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:B2.正確答案: 避免潤滑油不足，保持過濾器的正常過濾性能，防止異物和污垢等混入油中。為此，檢修時(shí)應(yīng)清洗油路、過濾器、油冷器等，過濾或更換新潤滑油。3.正確答案:錯(cuò)誤4.正確答案: 1.可簡(jiǎn)化主機(jī)乃至整個(gè)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)； 2.提高了主機(jī)和艉管軸承的使用壽命； 3.改善了船舶的操作性，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛； 4.提高船舶的機(jī)動(dòng)性； 5.提高船舶的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。5.正確答案:正確6.正確答案:錯(cuò)誤7.正確答案:C8.正確答案:B9.正確答案: 1、噴油定時(shí)遲后（燃燒不良）； 2、噴油泵有故障（出油閥泄漏，柱塞偶件間隙太大或卡住等）； 3、噴油器針閥咬死，噴油壓力太低，噴油器霧化不良等； 4、因燃油增壓泵故障、燃油濾器太臟等原因，使燃油供應(yīng)不足； 5、燃油中含水量超標(biāo)； 6、調(diào)速器有故障，不能隨負(fù)荷增加而自動(dòng)增加供油量； 7、由于氣缸冷卻不良、活塞安裝不良等原因引起拉缸事故； 8、由于運(yùn)動(dòng)部件軸承安裝不當(dāng)或潤滑不良引起軸承燒損或咬??； 9、因增壓器故障、空冷器堵塞、活塞環(huán)漏氣、氣門漏氣等原因，導(dǎo)致壓縮壓力達(dá)不到要求。10.正確答案:錯(cuò)誤11.正確答案: 是指多缸柴油機(jī)考慮工作平衡和曲軸受力狀況而采取盡量避免相鄰兩缸發(fā)火的順序。如六缸機(jī)1-6-2-4-3-5。12.正確答案: 1.系統(tǒng)中閥門操作有誤； 2.循環(huán)油量不足； 3.滑油系統(tǒng)中有空氣； 4.系統(tǒng)調(diào)壓閥彈簧斷裂，或閥芯卡在開啟位置等； 5.滑油濾器堵塞或太臟； 6.滑油泵有故障； 7.主軸承和連桿大小端軸承損壞或間隙超限； 8.滑油粘度太低（油溫過高、油型號(hào)不對(duì)、油含水量超標(biāo)）； 9.管系中法蘭未緊（嚴(yán)重泄漏）；13.正確答案: （1）冷卻水供應(yīng)不足； （2）冷卻水管路不暢通； （3）風(fēng)葉方向轉(zhuǎn)反； （4）氣閥的工作不正常，造成各缸的負(fù)荷重新分配。負(fù)荷增大的缸，氣缸和缸蓋的溫度升高。14.正確答案:正確15.正確答案:錯(cuò)誤16.正確答案:錯(cuò)誤17.正確答案:C18.正確答案:B19.正確答案:B20.正確答案:錯(cuò)誤21.正確答案:正確22.正確答案:C23.正確答案:錯(cuò)誤24.正確答案: 1.增壓器噴嘴環(huán)葉片變形； 2.渦輪進(jìn)氣管漏氣或堵塞； 3.渦輪葉片變形； 4.軸承損壞或轉(zhuǎn)子與固定件相摩擦； 5.進(jìn)氣濾網(wǎng)阻塞； 6.壓氣葉輪和擴(kuò)壓器的氣流通道結(jié)炭影響壓氣機(jī)效率； 7.壓氣葉輪背面的氣封漏氣； 8.掃氣箱漏氣； 9.空氣冷卻器氣道污染嚴(yán)重。25.正確答案:正確26.正確答案:正確27.正確答案:電力啟動(dòng)小型機(jī)、壓縮空氣啟動(dòng)大中型機(jī)28.正確答案:錯(cuò)誤29.正確答案:A30.正確答案: 可傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為5250N·mm31.正確答案:A32.正確答案:B33.正確答案:A34.正確答案: （1）最高轉(zhuǎn)速計(jì)算如下： Nmax=1420×（114/152）×（37/58）×（54/27） =1360（r/min） （2）最低轉(zhuǎn)速計(jì)算如下： Nmin=1420×（114/152）×（23/72）×（18/63） =97（r/min） Ⅲ軸最高速與最低轉(zhuǎn)速分別為360r/min和97r/min。35.正確答案:B36.正確答案: 安裝在液壓舵機(jī)主油路上的兩組單向閥，主要作用是隨時(shí)將由風(fēng)浪引起對(duì)舵葉撞擊形成的壓力高峰值泄掉，保護(hù)舵葉不損壞。37.正確答案:B38.正確答案: 1、爆壓、排溫均偏高，應(yīng)減少單缸噴油量； 2、爆壓、排溫均偏低，應(yīng)增加單缸噴油量； 3、爆壓偏高、排溫偏低，應(yīng)調(diào)整減小噴油提前角； 4、爆壓偏低、排溫偏高，應(yīng)調(diào)整增大噴油提前角。39.正確答案:A40.正確答案: 要盡可能用最少的量塊來組合，以減少組合誤差。要按照選擇量塊的順序和原則進(jìn)行組合。41.正確答案:B42.正確答案: 1.葉片斷裂； 2.軸承損壞； 3.轉(zhuǎn)子失去平衡； 4.緊固件螺栓松動(dòng)等。43.正確答案:B44.正確答案:動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件45.正確答案:B46.正確答案: 1）艉軸法蘭孔與中間軸法蘭緊配螺栓孔鏜孔完畢交船東認(rèn)可； 2）艉軸法蘭孔與中間軸法蘭緊配螺栓的外圓精磨結(jié)束； 3）艉軸安裝前，首先要將前密封裝置套在艉軸靠近法蘭處，其次將艉管、軸承軸瓦清潔并將艉軸頂端的螺紋部分用橡皮包好。經(jīng)船東同意后塞軸。 4）利用工裝塞軸，隨時(shí)監(jiān)測(cè)艉軸高低、左右位置，塞軸過程中艉軸不能與軸瓦發(fā)生碰撞，多加滑油潤滑，將艉軸慢慢送入艉管直至安裝到位。 5）艉軸安裝后，測(cè)量軸承與軸的間隙，應(yīng)符合圖樣要求，下方為0.05毫米塞尺塞不進(jìn)，左右間隙應(yīng)在上下總間隙的40%~60%范圍內(nèi)，并做出記錄。 6）按圖及技術(shù)要求安裝前、后密封裝置。 7）按圖及技術(shù)要求進(jìn)行螺旋槳的安裝。 8）向艉管壓油，密封裝置密性試驗(yàn)，盤車檢查無滲漏。 9）裝妥附件，并將所有螺絲做好止動(dòng)保險(xiǎn)。47.正確答案:正確48.正確答案:錯(cuò)誤49.正確答案:正確50.正確答案:錯(cuò)誤51.正確答案:B52.正確答案:A53.正確答案:錯(cuò)誤54.正確答案:錯(cuò)誤55.正確答案:D56.正確答案: 1、試車前檢查周圍環(huán)境，清除機(jī)器上及附近的雜物，消除周圍不利動(dòng)車安全的因素，確認(rèn)無誤。 2、檢查為柴油機(jī)服務(wù)的燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣（電力起動(dòng)）等系統(tǒng)是否具備條件，應(yīng)急停車裝置是否有效。 3、空車試驗(yàn)： （1）打開示功閥，沖車2、3次。 （2）調(diào)速器油量控制放在待速（起動(dòng)）位置。 （3）起動(dòng)發(fā)火后，密切注意機(jī)器是否有異常聲音，儀表板上各壓力及溫度數(shù)值是否正常，同時(shí)還可用“摸測(cè)法”檢查曲軸箱道門等處的機(jī)器溫度是否正常。 （4）空車運(yùn)轉(zhuǎn)10－15分鐘左右，停車開道門檢查、測(cè)量各軸承的溫度是否正常； （5）檢查正常后，繼續(xù)空車運(yùn)轉(zhuǎn)。在空車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操作人員仍應(yīng)密切注意機(jī)器各溫度及壓力參數(shù)。如遇飛車，應(yīng)立即停車。若停不下車時(shí)，應(yīng)迅速采取切斷燃油供給或堵死進(jìn)氣濾器等應(yīng)急措施來迫使機(jī)器停車。 （6）柴油機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的長(zhǎng)短根據(jù)機(jī)器修理工程內(nèi)容確定。 4、單機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)及并車試驗(yàn)（按單船試車交驗(yàn)大綱執(zhí)行）。57.正確答案: 是指柴油機(jī)能保證不熄火情況下，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速值，一般是越低越經(jīng)濟(jì)。58.正確答案:B59.正確答案:正確60.正確答案:正確61.正確答案:正確62.正確答案:平面密封、錐面密封63.正確答案: 裝配前要對(duì)滑動(dòng)軸承進(jìn)行檢查，一要檢查滑動(dòng)軸承是否有裂紋、砂眼、溝道和剝落，二要檢查巴氏合金層與瓦體的結(jié)合強(qiáng)度。64.正確答案:D65.正確答案:C66.正確答案:正確67.正確答案:錯(cuò)誤68.正確答案:A69.正確答案:正確70.正確答案: 1）葉輪平衡未校準(zhǔn)；2）軸線不正；3）基礎(chǔ)不堅(jiān)固或地腳螺栓松動(dòng)；4）泵或電機(jī)的轉(zhuǎn)子滾動(dòng)不平；5）吸程過大，葉輪入口產(chǎn)生汽蝕；；6）泵吸入異物，堵塞或損壞葉輪。71.正確答案:A72.正確答案:錯(cuò)誤73.正確答案: 1.滑油壓力太低，供油不足； 2.冷卻水冷卻效果不佳，或溫度調(diào)節(jié)閥失控； 3.整機(jī)或單缸超負(fù)荷運(yùn)行； 4.軸承間隙太小，影響滑油的正常循環(huán)； 5.油孔、油管堵塞引起缺油或供油不足； 6.滑油中混入金屬粉末或雜質(zhì)使軸承工作面拉毛； 7.軸承內(nèi)孔變形使軸承工作面受力不均，同時(shí)由于間隙不正常而影響正常的油膜形成； 8.曲軸安裝時(shí)軸線不正，引起主軸承發(fā)熱； 9.活塞連桿組缸線不正，引起連桿軸承發(fā)熱； 10.滑油中有水使滑油沾度降低而影響正常的油膜形成。74.正確答案:B75.正確答案:B76.正確答案: 是指非