安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響報告表

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項(xiàng)目名稱：安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)單位(蓋章)：安龍縣交通運(yùn)輸局編制日期：二〇二一年十二月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制1建設(shè)項(xiàng)目名稱安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目項(xiàng)目代碼安發(fā)改農(nóng)經(jīng)〔2021〕39號建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)貴州省黔西南州安龍縣海子鎮(zhèn)、灑雨鎮(zhèn)地理坐標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)-130等級公路用地(用海)面積(m2)/長度(km)32.931km建設(shè)性質(zhì)新建(遷建)改建擴(kuò)建技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目首次申報項(xiàng)目不予批準(zhǔn)后再次申報項(xiàng)目超五年重新審核項(xiàng)目重大變動重新報批項(xiàng)目項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/安龍縣發(fā)改局項(xiàng)目審批(核準(zhǔn)/安發(fā)改農(nóng)經(jīng)〔2021〕39號總投資(萬元)32909.63環(huán)保投資(萬元)91.5環(huán)保投資占比(%)0.28施工工期個月是否開工建設(shè)否專項(xiàng)評價設(shè)置情況住為主要功能的村莊、以文化教育為主要功能的學(xué)校等)規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無2其他符合性分析1根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》本項(xiàng)目屬于第一類鼓勵類中第二十二條“城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施”中“4、城市道路及智能交通體系建設(shè)”項(xiàng)，因此本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)政策的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目于2021年6月25日獲得安龍縣發(fā)改局出具的立項(xiàng)批復(fù)文件(安發(fā)改農(nóng)經(jīng)〔2021〕39號)，同意本項(xiàng)目建設(shè)。因此項(xiàng)目符合國家及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策。2(1)本項(xiàng)目與生態(tài)保護(hù)紅線符合性分析根據(jù)《省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)保護(hù)紅線的通知》(黔府發(fā)〔2018〕保護(hù)紅線、水土保持功能生態(tài)保護(hù)紅線、生物多樣性維護(hù)功能生態(tài)保護(hù)紅線、水土流失控制生態(tài)保護(hù)紅線、石漠化控制生態(tài)保護(hù)紅線，要求確保生態(tài)功能不降低、性質(zhì)不改變、管控面積不減少，有效維護(hù)全省生態(tài)安全。項(xiàng)目建設(shè)用地范圍與2018年6月省政府公布安龍縣生態(tài)紅線以及與2021年評估調(diào)整上報生態(tài)保護(hù)紅線階段性成果進(jìn)行對比分析，本項(xiàng)目用地與兩版生態(tài)保護(hù)紅線不交叉不重疊，對安龍縣當(dāng)前生態(tài)保護(hù)紅線的嚴(yán)格管護(hù)無影響。本項(xiàng)目用地不在生態(tài)紅線范圍內(nèi)。因此，項(xiàng)目符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)2020年黔西南州環(huán)境質(zhì)量公報可知，項(xiàng)目所在地大氣環(huán)境滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及其修改單中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。地表水水質(zhì)現(xiàn)狀執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中III類標(biāo)準(zhǔn)要求。地下水滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-2017)III類標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)項(xiàng)目噪聲現(xiàn)狀檢測報告，項(xiàng)目附近聲環(huán)境可達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a、2類標(biāo)準(zhǔn)，綜上所述：本項(xiàng)目為農(nóng)村道路建設(shè)，運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要為噪聲污染和汽車尾氣，在采取相應(yīng)的污染防治措施后，各類污染物的排放一般不會對周圍環(huán)境造成不良影響，不會降低當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3(3)資源利用上線耗小，不會達(dá)到水資源利用上線；項(xiàng)目用電由市政供給，不會達(dá)到電力資源利用上線。(4)環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單經(jīng)查詢《貴州省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境準(zhǔn)入清單管理辦法(試行)》的通知(黔環(huán)通[2018]303號，2018年12月6日)可知，項(xiàng)目為附表1中“四十八、交通運(yùn)輸業(yè)、管道綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)符合“三線一單”中規(guī)定的相關(guān)要求。3根據(jù)黔西南州人民政府2020年10月30日下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)黔西南州“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實(shí)施方案的通知》，全州共劃定125個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護(hù)單元64個，主要包括生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)地、飲用水水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)功能區(qū)域；重點(diǎn)管控單元42個，主要包括工業(yè)園區(qū)、中心城區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的區(qū)域；一般管控單元19個，主要包括優(yōu)先保護(hù)單元、重點(diǎn)管控單元以外的區(qū)域。生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元根據(jù)生態(tài)保護(hù)紅線和相關(guān)生態(tài)功能區(qū)域評估調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)公布的黔西南州環(huán)境管控單元圖及管控要求，安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道管控單元、重點(diǎn)管控單元，一般管控單元管控要求：以生管控單元管控要求：根據(jù)單元內(nèi)的水、大氣、土壤和生態(tài)等環(huán)境要素的質(zhì)量目標(biāo)要環(huán)境風(fēng)險防控，進(jìn)一步提升資源利用效率。嚴(yán)格落實(shí)區(qū)域及重點(diǎn)行業(yè)污染物允許排放量。對于環(huán)境質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的管控單元，落實(shí)現(xiàn)有各類污染源污染物排放削減計劃和環(huán)境容量增容方案。優(yōu)先管控單元：包括生態(tài)保護(hù)紅線、一般生態(tài)空間、水環(huán)境及大氣環(huán)境優(yōu)先保護(hù)區(qū)等，堅持以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為主，依法禁止或限制大規(guī)模、高強(qiáng)度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設(shè)。生態(tài)保護(hù)紅線原則上按禁止開發(fā)或依現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定有條件開發(fā)區(qū)域進(jìn)行管理。嚴(yán)禁不符合國家有關(guān)規(guī)定的各類開發(fā)活動，嚴(yán)禁任意改4變用途，嚴(yán)格禁止任何單位和個人擅自占用和改變用地性質(zhì)。、高強(qiáng)度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設(shè)，運(yùn)營期對環(huán)境造成的影響主要為交通噪聲污染，在采4、與《貴州省生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》符合性分析根據(jù)《貴州省生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》“第十四條”建設(shè)對生態(tài)環(huán)境有影響的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行環(huán)境影響評價。應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書、報告表的建設(shè)項(xiàng)目，環(huán)境影響評價文件未依法經(jīng)審批部門審查或者審查后未予批準(zhǔn)的，不得開工建設(shè)。依法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評價的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定編制環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表，在建設(shè)項(xiàng)目開工建設(shè)前報有審批權(quán)的生態(tài)環(huán)境主管部門審批?！暗诙藯l”省人民政府應(yīng)當(dāng)以改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和保障生態(tài)環(huán)境安全為目標(biāo)，確定生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線，制定實(shí)施生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單，構(gòu)建生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控體系。生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線是各級人民政府實(shí)施環(huán)境生態(tài)目標(biāo)管理和生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入的依據(jù)。禁止引進(jìn)嚴(yán)重污染、嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目屬于農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目，同時本項(xiàng)目不屬于嚴(yán)重污染、嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目，符合《貴州省生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》要求。5地理位置項(xiàng)目位于貴州省黔西南州安龍縣海子鎮(zhèn)、灑雨鎮(zhèn)，全線位于安龍縣內(nèi)，未跨省、市、縣。村、科花、科基，終點(diǎn)止于灑雨鎮(zhèn)冬瓜堡，與縣道X616相交。方便沿線居民的出行，路線全長32.931公里。項(xiàng)目地理位置及路線走向詳見附圖1。項(xiàng)目組成及規(guī)模1JTGB2012年初，國務(wù)院頒布了《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的展，充分發(fā)揮我省作為西南重要陸路交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，2012年3月，貴州省人民政府、交通運(yùn)輸部在北京舉行了會談，并簽訂了《貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展會談紀(jì)要》，雙方就共同推進(jìn)貴州交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展達(dá)成共識。交通運(yùn)輸部明確支持我省關(guān)于加快貴州交通運(yùn)輸發(fā)展的思路和措施，加大對貴州交通運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)和支持，對我省國省干線的改造出臺了一系列支持政策。項(xiàng)目直接影響區(qū)為安龍縣境內(nèi)灑雨鎮(zhèn)和海子鎮(zhèn)。沿線地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，招商引資困難，難以將旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增長優(yōu)勢。因此，改善現(xiàn)有交通環(huán)境將是當(dāng)前扶貧攻堅戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。項(xiàng)目實(shí)施將極大的改善當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂袟l件，推動沿線的旅游資源開發(fā)、引資開放和區(qū)域合作，構(gòu)建和諧社會具有重大意義。安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路的建設(shè)能連接安龍縣城、灑雨鎮(zhèn)、海子鎮(zhèn)，繼而連接興義，能有效帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本項(xiàng)目起于安龍縣于興義市縣界處，順接已經(jīng)改造升級的完成興義段X616、而后過古里、海子鎮(zhèn)、大壩村、科花、科基、終點(diǎn)順接灑雨鎮(zhèn)西面X616。項(xiàng)目實(shí)施有利于提高道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。62(1)項(xiàng)目名稱：安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目(2)建設(shè)單位：安龍縣交通運(yùn)輸局(3)項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建(4)建設(shè)規(guī)模：安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目位于安龍縣內(nèi)，路線全長32.931km。擬建項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為三級公路，設(shè)計速度為30km/h，路基寬度為7.5m，瀝青混凝土路面。建設(shè)總投資32909.63萬元。3(1)建設(shè)內(nèi)容以及其他相關(guān)附屬工程，詳見下表：2-1工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容1路線全長32.931km相交。2橋涵工程本項(xiàng)目設(shè)置中型橋梁4座長144米；設(shè)置涵洞79道，全部為新建涵洞。3隧道工程本項(xiàng)目全線無隧道工程4施工營地本項(xiàng)目施工人員為當(dāng)?shù)卮迕?，不設(shè)置施工營地5施工場地5畝，用于混凝土攪拌。6施工便道本項(xiàng)目不設(shè)置施工便道7雨水工程全線路基采用邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、涵洞等綜合排水，邊溝、排水溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。8污水工程本項(xiàng)目全線不涉及污水管網(wǎng)工程9棄土場3處棄渣場，容量33.26萬m37(2)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)詳見下表：表2-3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表位1級二23pcu/d年設(shè)計交通量45畝6789%徑-米(1)凸形(2)凹形基、路面米8方556級米8米道數(shù)道長程及道座處處處米(3)路線走向及主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目起于安龍縣與興義市交界處，順接已經(jīng)改造升級的完成興義段X616、而后過古里、海子鎮(zhèn)、大壩村、科花、科基、終點(diǎn)順接灑雨鎮(zhèn)西面X616。路線全長：32.94公里。主要控制點(diǎn)為項(xiàng)目為起點(diǎn)水井灣、古里、海子鎮(zhèn)、大壩村、科花、科基、灑雨鎮(zhèn)。(4)路基、路面工程①路基工程本項(xiàng)目采用雙向兩車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度7.5米，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度漸變段按1/15漸變率進(jìn)行漸變。設(shè)計汽車荷載等級為公路一Ⅰ級9，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)執(zhí)行，瀝青混凝土路面。7.5m路基橫斷面布置為：0.5m土路肩+6.5m行車道+0.5m土路肩。2-1充分利用截彎取直、廢棄老路、棄土場或適當(dāng)位置設(shè)置緊急停車帶、服務(wù)設(shè)施、管養(yǎng)設(shè)施等，最大限度地保證主線的暢通和行車的舒適。②路面工程本改擴(kuò)建項(xiàng)目采用新建路面方式對老路路面進(jìn)行改造。K0+000~K32+930.94段有瀝青混凝土路面296.03千平方米，路面結(jié)構(gòu)為：上面層采用4cm(Ac-13)瀝青混凝土，下面層均采用5cm(Ac-20)瀝青混凝土，基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm級配碎石。(5)排水工程路基排水根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、溝渠分布等自然條件，利用路面縱橫坡、截水溝、排水溝、急流槽，與涵洞、自然溝渠等形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。排水溝均采用漿砌片石砌筑，邊溝形式為0.6m×0.6m矩形溝和L型溝，排水溝形mm確定斷面形式和大小(6)橋涵工程本項(xiàng)目K0+000~K32+930.94段，共設(shè)置橋梁144/4座。設(shè)置涵洞79道1278m，全部為新建涵洞。本項(xiàng)目涵洞均采用暗涵型式。根據(jù)實(shí)地調(diào)查的有關(guān)資料及地方群眾生產(chǎn)生活要求，結(jié)合排水通道的設(shè)置情況，綜合考慮布設(shè)涵洞。根據(jù)地基承載力、路基填土高度用鋼筋混凝土蓋板涵。根據(jù)通行要求、流量大小確定涵洞孔徑，本項(xiàng)目為山區(qū)三級公路，確定涵洞孔徑時盡量考慮路線兩側(cè)行人及牲畜能夠通過。除原涵利用外，新建涵洞跨徑不低于1.5m，涵洞凈高不小于1.5m。涵洞進(jìn)出水口分別采用八字墻、一字墻、直翼墻、跌水井、豎井、擋墻、急流槽等型式與原溝(路)、及路基邊坡順適連接。涵洞出口位于農(nóng)田地段時，設(shè)沉砂池以避免沖毀農(nóng)田或使農(nóng)田砂化、泥化。(7)交叉工程全線設(shè)平面交叉21處，被交叉道路大部分為鄉(xiāng)村公路和原有鄉(xiāng)道相交。(8)交通工程本項(xiàng)目為開放式三級公路，不設(shè)置收費(fèi)設(shè)施。(9)工程占地與拆遷①工程占地根據(jù)項(xiàng)目初步設(shè)計報告：全線共征用土地799畝(不含老路200畝)，其中水②拆遷工程根據(jù)本項(xiàng)目初步設(shè)計報告可知，本項(xiàng)目拆遷建筑物16500平方米，拆遷電力、電訊及其它管線18606米。(10)臨時工程①取土(料)場根據(jù)工程初步設(shè)計報告，項(xiàng)目挖方量遠(yuǎn)大于填方量，挖方主要為粉砂土、碎石土和基巖，可利用其做為路基填料，而巖質(zhì)較好的挖方可用于擋墻等圬工所需要石材。因本項(xiàng)目大部分為挖方路基，大部分可直接利用，無需設(shè)置取土(料)場。②棄土(渣)場根據(jù)工程初步設(shè)計報告核算，全線路基共產(chǎn)生廢方棄土石方總量33.26萬方，棄土場一般選在荒山、荒坡洼地或山谷坡腳地帶，盡量利用荒山、荒地或廢棄老路地帶，少占旱地，盡可能不占水田。全線共設(shè)置棄土場2處，可棄土石方量為33.26萬方。為了減少占地，必要時應(yīng)設(shè)置擋渣墻收坡，并設(shè)置較完善的排水設(shè)施，以防止水土流失。棄土場，表面應(yīng)整平，且要求適當(dāng)碾壓，并在表面植草或植樹綠化進(jìn)行遮蓋，或進(jìn)行復(fù)耕處理，斜坡面可進(jìn)行碼砌處理。4項(xiàng)目總投資建設(shè)總投資32909.63萬元，計劃工期為24個月，工期從2021年12月至2023年12月。5根據(jù)該項(xiàng)目可研報告，項(xiàng)目未來交通流量見下表：-4/日年份客車車合計總平面及現(xiàn)場布置民的出行，路線全長32.931公里?？傮w平面布置圖詳見附圖2。施工方案本項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建建設(shè)，工程內(nèi)容內(nèi)容主要包括征地、拆遷、土石方工程、路基路面工程、涵洞工程及配套工程等，施工周期為18個月。1本項(xiàng)目路基、路面施工工藝流程圖如下圖所示：2-2施工工藝簡述：(1)拆遷根據(jù)項(xiàng)目初步設(shè)計報告可知本項(xiàng)目工程涉及到拆遷建筑物16500平方米，拆遷電力、電訊及其它管線18606米。(2)路基工程路基施工以機(jī)械施工為主，適當(dāng)輔以人工施工，在路基壓實(shí)中注意控制路基填土最佳含水量，確保路基壓實(shí)度符合規(guī)范要求。防護(hù)工程施工與路基施工平行交叉進(jìn)行，影響路基穩(wěn)定的防護(hù)工程先于路基施工，路塹邊坡防護(hù)工程、護(hù)面工程滯后于路基施工。路基工程施工總體按“機(jī)械開挖→汽車運(yùn)輸→機(jī)械攤鋪→機(jī)械碾壓”的流程進(jìn)行施工。路基填料運(yùn)輸過程中，應(yīng)根據(jù)開挖機(jī)械的單斗容量合理配置運(yùn)輸車輛的型號，以保證路基填料在運(yùn)輸過程中不發(fā)生散溢現(xiàn)象。(4)路面工程路面工程施工應(yīng)優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場監(jiān)理與工序檢測，確保施工質(zhì)量。路面基層用攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青，壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型，邊角輔以人工攤鋪。本項(xiàng)目施工期不設(shè)置施工生活營地。洞工程本項(xiàng)目道路沿線涵洞均為新建蓋板涵，各涵洞在施工過程中需對地基進(jìn)行處理，地基及兩側(cè)采取現(xiàn)場澆筑、蓋板預(yù)制吊裝的施工方法；各涵洞施工中，進(jìn)出水口高程應(yīng)與原地表溝道侵蝕基準(zhǔn)面相同。梁工程本項(xiàng)目沿線跨越納利河和免底河。在水中未設(shè)置橋墩。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程見圖2-3。圖2-3項(xiàng)目橋梁施工工藝流程圖其他本項(xiàng)目是在既有通村公路的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，從控制工程規(guī)模和改擴(kuò)建原則來看應(yīng)盡量利用現(xiàn)有工程，路線方案較為明確。但路線具體走向在對老路改擴(kuò)建改造時需服從城鎮(zhèn)總體規(guī)劃控制，同時也需要結(jié)合沿線地形，地質(zhì)情況進(jìn)行布線。部分路段因地形地質(zhì)、城鎮(zhèn)布局等原因存在局部比選方案。分述如下：本報告圍繞與過海子鎮(zhèn)研究了K線與A線方案。K線方案繞過海子鎮(zhèn)老街，A線方案利用原老路。1)K線方案K線為繞避海子鎮(zhèn)的全新建方案，由于原老路已經(jīng)嚴(yán)重街道化，避讓方案可以緩解原老街的擁堵狀況，還可以減少大量的拆遷。2)A線方案A線方案為利用原老路方案，由于原老路已經(jīng)街道化，行車的干擾大，局3)方案比較經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和收集資料，K為全新建道路，避讓原來的老路，K雖然相比較A長130米，工程規(guī)小，但是拆遷減少了13200平方米，造價相對于A則，因此現(xiàn)階段推薦K線方案，A線方案做同精度比選。路線長度新增占地畝拆遷建筑物平方米路基挖方千立方米路基填方千立方米排水防護(hù)千立方米特殊防護(hù)(錨桿)千米路面千平方米涵洞通道道平面交叉處工程投資元本報告圍繞翻越新莊梁子段做K線和A線進(jìn)行比選，K線翻越新莊梁子的東面山坡方案，K沿原老路的進(jìn)行布線。B線為翻越新莊梁子西面山坡全新建道路方案。1)K線方案K線沿老路進(jìn)行布線，盡可能的利用原老路進(jìn)行改擴(kuò)建，道路平面指標(biāo)相對較低。2)B線方案B線為翻越山脊的全新建道路，道路指標(biāo)較高，但是造價高。3)方案比較經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和收集資料，K線方案采取利用既有道路路，雖較B線長80米，但工程規(guī)小，造價相對于B線方案低高637萬元，從通行能力、服務(wù)能力、選線，經(jīng)濟(jì)選線，環(huán)保選線的原則，因此現(xiàn)階段推薦K線方案，B線方案做同精度比選。路線長度新增占地畝拆遷建筑物平方米路基挖方千立方米路基填方千立方米排水防護(hù)千立方米特殊防護(hù)(錨桿)千米路面千平方米涵洞通道道平面交叉處工程投資元本報告圍繞翻越關(guān)墳坡大山做K線和C線方案進(jìn)行比選，K線為利用既有道路翻越關(guān)墳坡大山，C線為避讓關(guān)墳坡大山，路線繞長。1)K線方案K利用既有老路，直接翻越關(guān)墳坡大山，路線較短但是縱坡大，道路平面2)C線方案C線為全新建道路，路線繞過關(guān)墳坡大山，沿山腳布線，路線里程較長，平縱指標(biāo)相對較高。3)方案比較經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和收集資料，K線方案采取利用既有公路布線，翻越大山，K線相比較C短900米，且工程規(guī)小，造價相對于A線方案低高974萬元，從意見，本著可持續(xù)發(fā)展選線，經(jīng)濟(jì)選線，環(huán)保選線的原則，因此現(xiàn)階段推薦K線方案，C線方案做同精度比選。路線長度新增占地畝拆遷建筑物平方米路基挖方千立方米路基填方千立方米排水防護(hù)千立方米特殊防護(hù)(錨桿)千米路面千平方米涵洞通道道平面交叉處工程投資元本報告圍繞過大海子段作K線和D線進(jìn)行比選，K線為利用既有道路方案，D線為全新建道路方案。1)K線方案K線為利用原老路段，該段過大海子田壩，軟基段落較多。2)D線方案D為全新建道路，道路沿山布線，必然軟基路段，但是為克服高差，路線相對繞長，工程量大。3)方案比較經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和收集資料，K線方案采取利用既有公路，且相比較D短550米，工程規(guī)小，造價相對于D線方案低高616萬元，從通行能力、服務(wù)能力、選線，經(jīng)濟(jì)選線，環(huán)保選線的原則，因此現(xiàn)階段推薦K線方案，A線方案做同精度比選。路線長度新增占地畝拆遷建筑物平方米路基挖方千立方米路基填方千立方米排水防護(hù)千立方米特殊防護(hù)(錨桿)千米路面千平方米涵洞通道道平面交叉處20工程投資元21生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1根據(jù)黔西南州生態(tài)環(huán)境局2021年6月5日公布的《黔西南州2020年生態(tài)環(huán)境狀況公報》可知，安龍縣環(huán)境空氣質(zhì)量等級為二級。優(yōu)良率為100%，綜合指數(shù)為2.30，細(xì)顆粒物平均濃度為22微克/立方米，可吸入顆粒物平均濃度為31微克/立方米，二氧化硫平均濃度為5微克/立方米，二氧化氮平均濃度為6微克/立方米，一氧化碳日均值第95百分位數(shù)濃度為0.8毫克/立方米，同比持平；臭氧日最大8小時滑動平均第90百分位數(shù)為128微克/立方米。項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及其修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)。2本項(xiàng)目沿線跨越納利河和免底河，在水中未設(shè)置橋墩，對地表水影響較小。根據(jù)現(xiàn)場勘查及查閱相關(guān)資料顯示，該不是飲用水源主要承擔(dān)農(nóng)灌等功能，水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，因此項(xiàng)目區(qū)域地表水能達(dá)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。3本項(xiàng)目評價區(qū)域無泉水出露，項(xiàng)目施工和營運(yùn)期也不取用地下水。區(qū)域地下水水質(zhì)滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-2017)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。4根據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，沿線各監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境噪聲均能滿足相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)要求，聲環(huán)境質(zhì)量良好。具體詳見《噪聲專項(xiàng)評價》。5本項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建建設(shè)，新增占地項(xiàng)目區(qū)屬于黔西南州安龍縣，工程建設(shè)占地主要為旱地，不涉及占用基本農(nóng)田。在項(xiàng)目現(xiàn)場調(diào)查和群落樣地調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用3S技術(shù)對評價區(qū)域遙感數(shù)據(jù)進(jìn)行解譯，完成了數(shù)字化的植被類型圖、土地利用類型圖以及土壤侵蝕圖的制作，進(jìn)行生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的定性和定量評價。本次評價遙感數(shù)據(jù)來源于衛(wèi)星2021年5月的影像數(shù)據(jù)，全色空間分辨率為1.24m。利用3S技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行幾何校正、波段組合、增強(qiáng)處理等預(yù)處理后，根據(jù)解譯判讀標(biāo)志進(jìn)行人機(jī)交互目視判讀解譯，并根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和植物群落樣方調(diào)查結(jié)果對解：(1)評價區(qū)域土地利用現(xiàn)狀類型評價范圍土地利用類型主要以旱地為主，其次為建設(shè)用地、有林地、草地、灌木林地、水域。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)土地利用類型見下表。3-1土地利用類型生態(tài)評價范圍面積(hm2)百分比(%)旱地69.88有林地7.69灌木林地.683.62草地5.06水域0.02建設(shè)用地合計(2)評價區(qū)域植被類型評價區(qū)內(nèi)植被類型面積統(tǒng)計詳下表。3-2植被類型生態(tài)評價范圍圖斑數(shù)(個)面積(hm2)百分比(%)以云南松、杉木為主的針葉林植被以栓皮櫟、麻櫟為主的闊葉林植被9646.60以小果薔薇、火棘為主的灌叢植被468.683.62以白茅、芒、野古草為主的灌草叢植被35.06以玉米、油菜為主的作物組合284069.88無植被2095合計70161)植物區(qū)系組成評價區(qū)植被類型主要以玉米、油菜一年兩熟作物組合構(gòu)成的人工植被為主，葉被。2)國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物及名木古樹2223通過野外實(shí)地踏勘并結(jié)合走訪當(dāng)?shù)厝罕?，本?xiàng)目工程區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家級、省級重點(diǎn)保護(hù)樹木、未發(fā)現(xiàn)掛牌保護(hù)的名木古樹、未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危野生動物和動物棲息地。(3)評價區(qū)域土壤侵蝕強(qiáng)度型面積統(tǒng)計表見下表。3-3土壤侵蝕強(qiáng)度生態(tài)評價范圍圖斑數(shù)(個)面積(hm2)百分比(%)微度侵蝕3785輕度侵蝕2796349.073.27強(qiáng)烈侵蝕0.47合計7016與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題1出行困難。易發(fā)交通事故，不利于行車安全，存在較大的安全隱患。2項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，沿線主要環(huán)境問題有道路的交通噪聲、揚(yáng)塵、路面徑流等。(1)機(jī)動車尾氣和揚(yáng)塵主要產(chǎn)生的空氣污染物為機(jī)動車尾氣，其次是由于局部路面老化、破損產(chǎn)生的揚(yáng)塵。(2)路面徑流本項(xiàng)目老路路面徑流經(jīng)排水溝引至沿線地表水體排放。(3)交通噪聲24(4)固體廢物主要為行人生活垃圾、運(yùn)輸車輛灑落的物料、道路兩側(cè)樹枝及綠化修剪過程產(chǎn)生的枯枝敗葉等，均有環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行清理，未對周圍環(huán)境造成影響。(5)環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急措施部分路段尚未設(shè)置警示牌、標(biāo)線、標(biāo)志等交通標(biāo)志；護(hù)欄、里程碑、交通標(biāo)線等，本次改擴(kuò)建需完善。生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)結(jié)合評價區(qū)環(huán)境功能，主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是周圍的環(huán)境質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)標(biāo)分布圖詳見附圖3。253-3編號保護(hù)目標(biāo)保護(hù)目標(biāo)規(guī)模與本項(xiàng)目的方位及距離保護(hù)級別方位距道路中心線/紅線最近距離《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)大氣環(huán)境1水井灣右側(cè)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)2將軍堡左側(cè)3沙廠村左側(cè)4村35戶140人左/右側(cè)5甘寨40戶160人左/右側(cè)6天蓋左/右側(cè)7海子中學(xué)左側(cè)25m/21m8海子小學(xué)右側(cè)9海子鎮(zhèn)街上居民左/右側(cè)大樹林20戶80人左/右側(cè)偏箐12戶48人左/右側(cè)溪水埡口4戶16人左/右側(cè)堡堡村8戶32人左/右側(cè)硫磺廠10戶40人左/右側(cè)26龍9戶36人左/右側(cè)大壩小學(xué)200人左側(cè)40m/36m大壩村12戶48人左側(cè)壇子廠18戶72人左/右側(cè)科花25戶100人左/右側(cè)納路田13戶52人左/右側(cè)花泥寨9戶36人左/右側(cè)童堡村14戶56人左/右側(cè)石家灣子15戶60人左/右側(cè)273-4編號環(huán)境要素樁號保護(hù)目標(biāo)名稱與本項(xiàng)目的位置關(guān)系保護(hù)級別1地表水環(huán)境全線(K0+000~納利河跨越2次《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類免底河跨越1次《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2地下水環(huán)境K32+93地下含水層項(xiàng)目周邊(GB/T14848-2017)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)3生態(tài)環(huán)境沿線植被項(xiàng)目周邊盡量減少對其破壞評價標(biāo)準(zhǔn)11環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及修改單中二級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見下表所示：3-5標(biāo)準(zhǔn)污染物濃度標(biāo)準(zhǔn)單位年平均1小時平均《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其2018年修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)PM1070—μg/m3PM2.53575—TSP200300—SO260500NO240200CO—4mg/m3O3—160(最大8小時)200μg/m32項(xiàng)目地表水水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見下表：3-6標(biāo)準(zhǔn)級(類)別項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值(mg/L)標(biāo)準(zhǔn)來源地表水Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)pH6~9GB3838-2002COD20BOD54NH3-NTP0.228石油類0.053標(biāo)準(zhǔn)值詳見下表：3-7標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號污染物名稱單位標(biāo)準(zhǔn)限值《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-2017)Ⅲ類pH無量綱6.5~8.5耗氧量mg/L總硬度≤450NH3-N≤0.50總大腸菌群個/個/≤3.04評價范圍內(nèi)，公路全段位于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類環(huán)境功能區(qū)，位于公路紅線兩側(cè)外各35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(G各50m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，50m以外區(qū)域執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)。3-83-8樁號適用區(qū)域類別等效聲級LAeq晝間夜間K0+000~K39+931全線紅線兩側(cè)外各35m以外2類紅線兩側(cè)外各35m以內(nèi)4a類0沿線學(xué)校紅線兩側(cè)外各50m以外45紅線兩側(cè)外各50m以內(nèi)4a類011施工期：執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中無組織排放濃度限值。運(yùn)營期：汽車排放尾氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2中無組織排放標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見下表：3-9GB16297-1996污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值(mg/m3)施工期顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)1.0運(yùn)營期NOx周界外濃度最高點(diǎn)0.12非甲烷總烴周界外濃度最高點(diǎn)4.0d2d項(xiàng)目施工期及營運(yùn)期無污廢水排放。3施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)。運(yùn)營期道路兩側(cè)紅線外35m以內(nèi)評價區(qū)域噪聲執(zhí)行《聲物環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)；道路兩側(cè)紅線外35m以外評價區(qū)域執(zhí)行噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類標(biāo)準(zhǔn)。沿線學(xué)校位于公路紅線兩側(cè)外各50m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)，50m以外區(qū)域執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見下表： B標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號等效聲級LAeq段類別晝間夜間《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)7055施工期/《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)7055運(yùn)營期4a類60502類55454中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2930其他本項(xiàng)目為道路工程，不設(shè)置總量控制指標(biāo)。31施工期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目為農(nóng)村道路建設(shè)，工程內(nèi)容主要包括征地、拆遷、土石方工程、路基路面工程、橋梁工程、涵洞工程等。本項(xiàng)目沿線居民住宿采取就近向沿線居民樓租房的方式解決，不新建施工生活營地。本項(xiàng)目設(shè)置3處混凝土攪拌站，占地約5畝。本項(xiàng)目施工期環(huán)境影響主要有施工機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵，其次是施工廢水、棄渣，以及施工人員的生活垃圾和生活污水等。1項(xiàng)目工程施工期間大氣污染源主要為施工揚(yáng)塵、施工設(shè)備尾氣、瀝青煙氣等；由于施工過程在不同施工階段施工方式及施工工程量均不相同，因此，施工期各階為無組織排放形式。揚(yáng)塵本項(xiàng)目施工揚(yáng)塵主要來自以下幾個方面：土石方的挖掘揚(yáng)塵和現(xiàn)場堆放揚(yáng)塵；建筑材料(白灰、水泥、砂子、石子、磚等)的現(xiàn)場搬運(yùn)及堆放揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵。本項(xiàng)目施工揚(yáng)塵產(chǎn)生量最大的時間出現(xiàn)在土方階段，由于該階段裸露浮土較域。建筑施工操作的揚(yáng)塵排放量是與施工面積和營造活動水平成比例的，但粉塵的產(chǎn)生量也與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊(duì)文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關(guān)。2)施工機(jī)械燃油廢氣施工機(jī)械如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等燃油產(chǎn)生少量廢氣，主要污染物有CO、NO2、THC等，產(chǎn)生量較小，對環(huán)境影響較小。3)瀝青煙氣本項(xiàng)目現(xiàn)場不進(jìn)行瀝青熔融、拌和作業(yè)，但在澆注瀝青路面過程中會產(chǎn)生瀝青煙氣。瀝青煙氣一般來源于化油系統(tǒng)的熬制工藝、攪拌器拌和工藝以及鋪路時的熱32油蒸發(fā)，瀝青煙氣中含有總碳?xì)浠衔?THC)、總懸浮顆粒物(粉塵)及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)。瀝青煙氣的產(chǎn)生以瀝青熔融過程最為嚴(yán)重，本項(xiàng)目采用外購成品瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至鋪澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135℃~165℃，對施工現(xiàn)場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。4)混凝土攪拌站有組織排放粉塵散裝水泥運(yùn)輸車運(yùn)送水泥進(jìn)場后，采用空氣輸送泵將水泥送入筒倉。用空氣輸送泵將水泥送入筒倉時，由于受氣流沖擊，筒倉中的水泥可能從倉頂氣孔排至大氣中，通過類別同類道路建設(shè)調(diào)查表明，本項(xiàng)目水筒倉頂部呼吸孔及底部粉塵的初始濃度約3000mg/m3，施工期產(chǎn)生量約為3t/a。水泥筒倉頂部將安裝高效布袋除塵器，除塵效率可以達(dá)到99.5%以上，收集到的粉塵回落至筒倉回用。經(jīng)過高效布袋除塵器處理后的氣體經(jīng)過15m的排氣筒排放，粉塵排放濃度為15mg/m3，排放量為0.015t/a。2本項(xiàng)目不設(shè)施工生活營地，只3處混凝土攪拌站，占地約5畝。1)施工生產(chǎn)廢水施工廢水主要包括開挖產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備的洗滌水及運(yùn)輸車輛的沖洗水等，產(chǎn)生量約為0.5m3/d；此外，暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等夾帶大量泥砂等各種污染物的污水，主要污染物為SS和石油類，SS濃度值為2000-4000mg/L。在施工場地的相對低洼地帶修建臨時施工生產(chǎn)廢水沉淀池(3m3)，集中收集施工生產(chǎn)廢水，污水收集沉淀處理后全部回用，不外排，本項(xiàng)目設(shè)置1個施工場地，共設(shè)置1個施工廢水沉淀池。2)混凝土拌和站沖洗廢水混凝土拌和站沖洗廢水主要來源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，本工程共設(shè)3個混凝土攪拌站，混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)沖洗廢水按2m3/d計，則混凝土拌和站廢水排放量約為4m3/d。屬于堿性廢水(pH值約12)，懸浮物濃度在2000~5000mg/L之間，具有水量小，間歇排放等特點(diǎn)?；炷涟韬蛷U水若隨意排放，壹形成地表徑流，影響周邊地表水體，本環(huán)評要求每個混凝土拌和站修建一個沉淀池(容積為3m3)對沖洗廢水進(jìn)行收集處理后回用或?yàn)⑺祲m，不外排。333)生活廢水本項(xiàng)目不設(shè)置施工生活營地，施工人員均為周邊居民，產(chǎn)生的廢水主要為如廁廢水；在施工期施工人員高峰期按20人計，生活用水量按30L/人·d計，則生活用水量為0.6m3/d；生活廢水產(chǎn)污系數(shù)按85%計，則生活污水的產(chǎn)生量為0.51m3/d。因本項(xiàng)目不設(shè)施工營地，施工人員均依托附近公廁及施工人員自家衛(wèi)生間如廁，依托周邊已有的污水處理設(shè)施，不外排。3在項(xiàng)目施工期間，各種作業(yè)機(jī)械，如推土機(jī)、攪拌機(jī)、卡車、挖掘機(jī)和運(yùn)輸車dBA響施工場地周圍區(qū)域聲環(huán)境的質(zhì)量。施工階段晝間作業(yè)時，多點(diǎn)施工機(jī)械交互作業(yè)與單機(jī)作業(yè)時的噪聲影民點(diǎn)聲環(huán)境造成污染影響。機(jī)械設(shè)備測距(m)聲級(dB)挖掘機(jī)5推土機(jī)5裝載機(jī)50攪拌機(jī)5攤鋪機(jī)57鏟土車53平地機(jī)50壓路機(jī)5卡車7.5振搗機(jī)5移動式吊車7.5344根據(jù)項(xiàng)目初步設(shè)計報告可知，推薦線路基挖方126.42萬m3，填方109.67萬m3，全線路基共產(chǎn)生廢方棄土石方總量16.75萬m3，全線共設(shè)置棄土場3處，可棄土石方量為33.26萬m3。為了減少占地，必要時應(yīng)設(shè)置擋渣墻收坡，并設(shè)置較完善的排水設(shè)化進(jìn)行遮蓋，或進(jìn)行復(fù)耕處理，斜坡面可進(jìn)行碼砌處理。2)生活垃圾施工人員高峰期按每天20人計，生活垃圾產(chǎn)生量為0.5kg/(人·d)，則施工人員生活垃圾產(chǎn)生量10kg/d；施工人員的生活垃圾可利用專門的環(huán)衛(wèi)設(shè)施收集，由施工單位定期就近運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門生活垃圾接收點(diǎn)統(tǒng)一處理。3)拆遷建筑垃圾根據(jù)項(xiàng)目初步設(shè)計報告可知本項(xiàng)目涉及拆遷建筑物16500m2，拆遷電力、電訊及其它管線18606m，建以民用建筑物為主，參考各地拆除工程計量核算標(biāo)準(zhǔn)，平方米建筑垃圾產(chǎn)生量以1.3t計，則本項(xiàng)目拆遷建筑產(chǎn)生量約為2.145萬噸建筑垃圾。項(xiàng)目施工生產(chǎn)區(qū)的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、木料等。上述筑路材料均是按施工進(jìn)度有計劃購置的，但道路工程土石方用和周圍環(huán)境很不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結(jié)、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產(chǎn)能力等。為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工操作規(guī)程，保35管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)地方公路或建筑使用，將其對環(huán)境的影響降至最低。4)危險廢物①危險廢物來源施工期項(xiàng)目施工機(jī)械維修會產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢含油零件、廢油漆桶等廢物，均屬于危廢，環(huán)評要求設(shè)置危廢收集桶收集暫存廢機(jī)油、廢含油零件。根據(jù)《國家危險廢物名錄》(2021版)及《建設(shè)項(xiàng)目危險廢物環(huán)境影響評價指南》將本項(xiàng)程中危險廢物匯總于下表：4-2序號危險廢物名稱危險廢物類別危險廢物代碼產(chǎn)生量(t/a)產(chǎn)生工序及裝置形態(tài)主要成分危險特性1廢礦物油HW08廢礦物油與含礦物油廢物900—214—080.05施工設(shè)備拋錨檢修液態(tài)烷烴、多環(huán)芳烴、烯烴、苯系物、酚類等②危險廢物污染防治措施環(huán)評要求按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)(2013年修改)進(jìn)行收集，在本工程設(shè)置的處施工生產(chǎn)場地處設(shè)置危險廢物收集桶1個(容積約1m3)，要求存放區(qū)域做好防雨、收集桶需密封并用標(biāo)簽標(biāo)注清楚，同時需做好危險廢物分類暫存，交由有相關(guān)處理資質(zhì)的單位進(jìn)行處置，嚴(yán)禁亂丟亂放。因此，施工期危險廢物對環(huán)境的影響不大。，通過加強(qiáng)施工期現(xiàn)場管理，及時清理各類施工廢物并妥善處置，施工期固體廢物對環(huán)境影響較小。5本工程生態(tài)環(huán)境影響途徑主要是土石方開挖、臨時占地及人員施工活動，可能對工程所在區(qū)域的土地利用、植被、野生動物、水土流失等產(chǎn)生一定影響。1)土地利用影響臨時占地環(huán)境影響主要集中于施工期改變土地的使用功能，本工程表土開挖，施工后期會迅速恢復(fù)原有土地利用方式，不會帶來明顯的土地利用結(jié)構(gòu)與功能變化。2)對植物的影響36運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析i1本工程所在區(qū)域植被主要是灌木、喬木，評價范圍內(nèi)沒有需要特別保護(hù)的珍稀植物種運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析i1本工程所在區(qū)域植被主要是灌木、喬木，評價范圍內(nèi)沒有需要特別保護(hù)的珍稀植物種類。施工結(jié)束后對擾動表土進(jìn)行綠化，對植被的影響較小。3)對動物的影響本項(xiàng)目所在區(qū)域是人類活動頻繁、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市建成區(qū)域，工程沿線基本無野生動物分布。本工程線路對評價區(qū)內(nèi)的小型野生動物影響表現(xiàn)為表土開挖占地和施工人員活動增加等干擾因素，但本工程施工主要場所為市政道路且為城市建成區(qū)域，影響很小。項(xiàng)目建成運(yùn)行后，運(yùn)營期排放的大氣污染物主要為行駛車輛排放的尾氣。汽車尾氣污染源可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源，其主要污染物為CO、NOx、非甲烷總烴，其污染物排放量的大小與交通量成比例地增加，且和車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)，汽車尾氣污染源排放源強(qiáng)按下式進(jìn)行計算。路段車型202420302038晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+000-K32+931大車5合計(1)源強(qiáng)計算公式道路上行駛汽車排放的尾氣產(chǎn)生的污染可作為線源處理，源強(qiáng)QJ可根據(jù)JTGB算：3QJAiEij360011Ai—i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij—汽車專用道路運(yùn)行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子(2)單車排放因子②單車排放因子Eij的選擇號)推薦的單車排放因子(國五標(biāo)準(zhǔn))作為本次評價使用的單車排放因子。平均車速(km/h)<2020-3030-4040-80小型車CO0.7770.5800.363NOx0.01880.01540.0120.012THC0.0940.0700.0440.018中型車CO3.3462.495.5640.772NOxTHC0.0830.034大型車CO6.3714.7502.978.470NOx0.64250.52610.4190.400THC0.7020.5230.326按照上述模式及相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計方案以及交通量預(yù)測，對道路進(jìn)行廢氣預(yù)測，廢氣污染物源強(qiáng)預(yù)測值詳見下表：污染物車型202420302038晝間夜間晝間夜間晝間夜間CO小型車568653004090大型車211112NOx小型車39453594357大型車328578THC小型車1259819523大型車106404項(xiàng)目建成運(yùn)營后，影響道路兩側(cè)空氣質(zhì)量的主要因素是過往車輛產(chǎn)生的尾氣，特征以得到較好的擴(kuò)散，其污染物排放量及影響范圍均較小。此外，道路上行駛汽車的輪胎、37382擬建道路建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入水體，將對水體的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。此外，本項(xiàng)目不設(shè)收費(fèi)站和服。染詳見下表：462h4項(xiàng)目5~20min20~40min40~60min平均值pH(無量綱)7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)1582215822~9036BOD5(mg/L)734~730730~415508石油類(mg/L)22.30~33.26根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計資料中的縱斷面圖可知，本項(xiàng)目全長32.931km，本項(xiàng)目運(yùn)營期形成的徑流經(jīng)降水稀釋、邊坡植被對污染物的吸附等經(jīng)過排水溝到達(dá)河流水體，從而境的影響較小。3詳見《噪聲專項(xiàng)評價》。4區(qū)、收費(fèi)站，不設(shè)置公交港灣?？空?，固體廢物主要來自來往人員在道路沿線產(chǎn)生的垃圾以及車輛撒落的固廢，因行人數(shù)量難以估計，在此僅做定性分析，本項(xiàng)目沿線設(shè)置垃圾桶，產(chǎn)生的垃圾通過設(shè)置垃圾收集箱收集后，并安排市政環(huán)衛(wèi)工人將道路沿線的垃圾清掃后集中收集后，由環(huán)衛(wèi)部門送往生活垃圾焚燒發(fā)電廠集中處置。39項(xiàng)目不涉及土壤、地下水污染途徑，不會對土壤及地下水環(huán)境產(chǎn)生影響。61根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ169-2018)，本項(xiàng)目為道路工程，判定本項(xiàng)目風(fēng)險評價等級為簡單分析。2根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險主要為：道路運(yùn)輸事故風(fēng)險。致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，對基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)造成生態(tài)影響；或者可能致使車輛運(yùn)輸?shù)奈；沸孤┻M(jìn)入水體，造成水體環(huán)境污染?；沸孤┪廴舅h(huán)境。3危險化學(xué)品運(yùn)輸事故泄漏的危險化學(xué)品為運(yùn)輸車輛裝載的?；?，其泄漏量與槽罐車容積、事故破壞程度以及事故時采取的應(yīng)急補(bǔ)救措施有關(guān)。較小，發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故的概率較小。交通事故的危害程度差別很大，一般來說，交通事故中一般事故和輕微事故所占比重較大，重大和特大惡性事故所占比重很小。因此，就危險品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿识?，對于敏感路段發(fā)生交通事故的概率很小。但是危險品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故的發(fā)生，如次生污染(有毒氣體)的擴(kuò)散或有害液體污染到水系和基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等可能性仍存在。事故污水一旦無序排放，可能會造成以上沿線河流水質(zhì)急劇惡化，發(fā)生水質(zhì)污染事件。因此，在敏感路段(工程占用基本農(nóng)田路段)應(yīng)該重點(diǎn)防范危險品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故，減少造成環(huán)境污染的機(jī)率。40選址選線環(huán)境合理性分析瓜堡，與縣道X616相交。方便沿線居民的出行，路線全長32.931公里。本根據(jù)項(xiàng)目分布特點(diǎn)，豐富完善公路主骨架支線，加快形成農(nóng)村公路與高速公路、省道的干線相連，和縣道、鄉(xiāng)道支線相連，形成完整農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。該項(xiàng)目周邊主要為住宅用地，場地內(nèi)尚未進(jìn)行開發(fā)。該項(xiàng)目的建設(shè)，將給周邊土地開發(fā)帶來交通便利。通過黔西南州生態(tài)環(huán)境局將本項(xiàng)目用地界線與安龍縣生態(tài)保護(hù)紅線劃定成果進(jìn)行重疊對比分析，本項(xiàng)目全線不占用生態(tài)紅線，評價范圍不涉及飲用水保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，項(xiàng)目選址合理。故項(xiàng)目的區(qū)域外環(huán)境關(guān)系、交通、水文及生態(tài)等條件均較好，符合項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)保要求，故項(xiàng)目選址較為合理。41施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1本項(xiàng)目施工過程造成大氣污染的主要產(chǎn)生源為：平整場地時的揚(yáng)塵；各類施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油尾氣；開挖、鉆孔過程粉塵；車輛過往揚(yáng)塵；施工建筑材料(水泥、石灰、砂石料)的裝卸揚(yáng)塵；瀝青煙氣等。1)施工場區(qū)物料及渣土運(yùn)輸車輛應(yīng)實(shí)行密閉運(yùn)輸(采用篷布覆蓋)，防止運(yùn)輸過程中撒落，降低粉塵和揚(yáng)塵對沿線空氣環(huán)境的影響。2)車輛在出施工區(qū)域時要沖洗輪胎，防止因車輛輪胎附帶的渣土造成揚(yáng)塵。車輛應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的路線和時間進(jìn)行物料、渣土、垃圾的運(yùn)輸。3)加強(qiáng)對產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵的控制，晴天在靠近居民點(diǎn)施工的時候，施工區(qū)域應(yīng)經(jīng)常灑水，使開挖面保持濕潤，減少揚(yáng)塵。4)施工期間，應(yīng)對工地設(shè)置有效抑塵的防塵網(wǎng)或防塵布。5)開挖干燥土面時，應(yīng)適當(dāng)噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度，盡量降低粉塵對環(huán)境的影響。在施工過程中，各種動力機(jī)械產(chǎn)生的尾氣會使大氣環(huán)境受到污染，尾氣中所含的有害物質(zhì)有CO、THC、NOx等，在設(shè)備和車輛狀態(tài)良好、尾氣排放達(dá)標(biāo)、不超載、不適用劣質(zhì)燃料的前提下，所產(chǎn)生的燃油廢氣量較小，其影響范圍也相應(yīng)較小，因此其不會對周圍環(huán)境造成顯著影響。為減小施工尾氣對環(huán)境空氣的影響，要求建設(shè)單位施工期間嚴(yán)格規(guī)范施工機(jī)械的作業(yè)時間、作業(yè)路段，加強(qiáng)施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)，將施工機(jī)械廢氣排放對環(huán)境造成的影響降低到最低限度，對周圍環(huán)境的影響較小。本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源。本項(xiàng)目不設(shè)瀝青拌合站，所需瀝青混凝土全部外購，直接運(yùn)送至施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)，因此對項(xiàng)目所在不會造成大的污染影響，主要是在瀝青混凝土鋪裝的時候產(chǎn)生少量廢氣；由于量42待瀝青凝固后，也隨之消失，對周圍大氣環(huán)境的影響較小。為減小施工尾氣對環(huán)境空氣的影響，建議建設(shè)單位施工期間采用商品瀝青混凝土，不得在現(xiàn)場熬煉及攪拌瀝青；在鋪設(shè)過程中，滿足施工要求的前提下應(yīng)注意控制瀝青的溫度，以免產(chǎn)生過多的有害氣體，施工人員在施工過程中應(yīng)佩戴口罩減少瀝青煙危害。(4)混凝土攪拌站有組織排放粉塵水泥筒倉頂部將安裝高效布袋除塵器，除塵效率可以達(dá)到99.5%以上，收集到的粉塵回落至筒倉回用。經(jīng)過高效布袋除塵器處理后的氣體經(jīng)過15m的排氣筒排放，粉塵排放濃度為15mg/m3，排放量為0.015t/a。采取措施后混凝土攪拌站粉塵排放對周邊環(huán)境影響較小。本環(huán)評要求建設(shè)單位在施工期嚴(yán)格執(zhí)行上述措施，避免或減少揚(yáng)塵、機(jī)械尾氣、瀝青煙氣的施工排放，采取上述措施后施工期間產(chǎn)生的廢量較少，剩余部分經(jīng)自然無組織排放，對項(xiàng)目周邊環(huán)境空氣敏感影響較小。綜上，在采取本環(huán)評提出的措施及相關(guān)規(guī)定后，本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的廢氣對環(huán)境影響較小。2項(xiàng)目施工生產(chǎn)廢水包括施工機(jī)械冷卻水及洗滌用水、施工現(xiàn)場清洗、建材清洗、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、沖洗等，其特點(diǎn)是SS含量較高，本工程的施工廢水量類比同行業(yè)，施工廢水產(chǎn)生量大約0.5m3/d，廢水中SS2000~4000mg/L，修建1座容積為3m3的沉淀池，廢水經(jīng)沉淀池收集沉淀后全部回用于泄凝土養(yǎng)護(hù)、汽車降塵、道路灑水降塵過程，本項(xiàng)目施工期廢水禁止外排，防止對地表水產(chǎn)生影響。(2)施工生活廢水本項(xiàng)目不設(shè)置施工生活營地，施工人員均為周邊村民，產(chǎn)生的廢水主要為如廁廢水；在施工期施工人員高峰期按20人計，生活用水量按30L/人?d計，則生活用水量為0.6m3/d；生活廢水產(chǎn)污系數(shù)按85%計，則生活污水的產(chǎn)生量為0.51m3/d。因本項(xiàng)目不設(shè)施工營地，施工人員均依托附近公廁及施工人員自家衛(wèi)生間如廁，均依托周邊已有的污水處理設(shè)施，不外排，對區(qū)域水環(huán)境影響小。(3)混凝土拌和站沖洗廢水本項(xiàng)目設(shè)置3個攪拌站，廢水單獨(dú)進(jìn)行處理，每個混凝土拌和站廢水排放量約2m3/d，SS濃度為3000mg/L，pH=11~12。針對混凝土拌和站為間斷排水，水量較小的特點(diǎn)，擬設(shè)“沉淀池”，采用間歇式自然沉淀方法去除易沉淀的沙粒。將每班末的沖洗廢水排入池內(nèi)，靜置沉淀，回用于混凝土拌和站的沖洗，沉淀時間達(dá)8h以上，矩形池尺寸為:1mx2mx1.5m(長x寬x高，其中0.3m為超高，容積為3m3)，池的出水末端設(shè)置為活動式，便于清運(yùn)和調(diào)節(jié)水位，定期清理水池，沉淀物處理后部分回用于生產(chǎn)，混凝土拌和站沖洗廢水量較小，且間歇排放，廢水經(jīng)過處理后，主要污染物SS濃度W100mg/L,完全滿足混凝土拌和沖洗的水質(zhì)要求，因此混凝土拌和站廢水循環(huán)利用、實(shí)現(xiàn)零排放，對周邊地表水環(huán)境影響較小。3為了減少施工噪聲對環(huán)境的影響，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》規(guī)定，本工程施工場界噪聲應(yīng)符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中的規(guī)定。在午間12:00~14:30和夜間22:00~次日6：00嚴(yán)禁靠近居民點(diǎn)的施工區(qū)域進(jìn)行施工；在工程開工十五日前向工程所在地環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報本工程的項(xiàng)目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施的情況；在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或有關(guān)主管部門的證明，并將批準(zhǔn)的夜間作業(yè)公告附近居民。除此之外，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對施工期噪聲環(huán)境影響提出以下對策措施和建議：(1)降低聲源強(qiáng)度。設(shè)備選型上應(yīng)采用低噪聲設(shè)備；安裝消聲器、減震墊等，采取臨時圍障措施，圍障最好敷以吸聲材料，以達(dá)到降噪效果。(2)設(shè)置聲圍擋。在距保護(hù)目標(biāo)較近的地方設(shè)置圍擋。(3)合理布局施工場地。(4)合理安排施工時間。要求施工單位在制訂施工計劃時，盡量減少晚上施工。(5)合理制定運(yùn)輸方案。施工車輛駛?cè)氡卷?xiàng)目建筑工地，應(yīng)盡量避開43敏感點(diǎn)，并應(yīng)減速行駛，禁止鳴笛。(6)做到文明施工。建筑材料使用和施工過程中做到輕拿輕放，以減少撞擊噪聲。(7)采取個人防護(hù)措施。對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，采用配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。(8)加強(qiáng)溝通。與可能受噪聲影響的單位和居民，施工單位應(yīng)及早同當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào)，征得當(dāng)?shù)鼐用窭斫?，并在施工期設(shè)立熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴意見及時、認(rèn)真、妥善的處理。采取上述措施后，預(yù)計項(xiàng)目場界噪聲可達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)要求，對周圍聲環(huán)境影響較小。施工階段的主要噪聲來自于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點(diǎn)，它對外環(huán)境的影響是暫時的，隨施工結(jié)束而消失。4本項(xiàng)目道路固體廢物主要是道路建設(shè)的廢棄土石方，拆遷垃圾，以及少量施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以及少量的施工危廢。(1)土石方根據(jù)項(xiàng)目初步設(shè)計報告可知，推薦線路基挖方126.42萬m3，填方109.67萬m3，全線路基共產(chǎn)生廢方棄土石方總量16.75萬m3，全線共設(shè)置棄土場3處，可棄土石方量為33.26萬m3。為了減少占地，必要時應(yīng)設(shè)置擋渣墻收坡，并設(shè)置較完善的排水設(shè)施，以防止水土流失。棄土場，表面應(yīng)整平，且要求適當(dāng)碾壓，并在表面植草或植樹綠化進(jìn)行遮蓋，或進(jìn)行復(fù)耕處理，斜坡面可進(jìn)行碼砌處理。(2)生活垃圾生活垃圾統(tǒng)一收集交由環(huán)衛(wèi)部門處理。(3)拆遷建筑垃圾經(jīng)上述可知，本項(xiàng)目拆遷建筑產(chǎn)生量約為2.145萬噸建筑垃圾，為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工操作規(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料，應(yīng)將其有序存放，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)地方公路或建筑使用，將其對環(huán)境的影響降至最低。(4)危險廢物環(huán)評要求按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)(201344年修改)進(jìn)行收集，在本工程設(shè)置的處施工生產(chǎn)場地處設(shè)置危險廢物收集桶1個(容積約1m3)，要求存放區(qū)域做好防雨、收集桶需密封并用標(biāo)簽標(biāo)注清楚，同時需做好危險廢物分類暫存，交由有相關(guān)處理資質(zhì)的單位進(jìn)行處置，嚴(yán)禁亂丟亂放。因此，施工期危險廢物對環(huán)境的影響不大。5本項(xiàng)目建設(shè)過程中，會對原有地表進(jìn)行一定程度的擾動，對地表植被造成破壞；施工過程中產(chǎn)生的噪聲、人類活動的增加驚擾周邊的動物；對場地原有植被進(jìn)行剝離，造成地表植被破壞，地表結(jié)構(gòu)破壞，使施工地表裸露并失去保護(hù)，遇暴雨易產(chǎn)生徑流沖刷，從而使土壤不斷遭受侵蝕，造成水土流失。(1)施工場地對生態(tài)環(huán)境的影響分析項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)的影響主要是在施工期。在施工過程中，因運(yùn)輸材料、堆放材料，平整土地等，不可避免的要臨時占地、破壞部分植被，使這部分土地直接裸露于地表，在下雨時會加重水土流失。特別對于場地內(nèi)不穩(wěn)定的邊坡，流失的泥沙可能產(chǎn)生不良影響。對于施工期可能造成的水土流失，首先應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境管理，合理配置工程措施，設(shè)置完善的地面排水系統(tǒng)，避免雨水對開挖地沖刷，減少水土流失。施工期的生態(tài)影響除部分為不可逆外，大部分影響是可逆和短期的，只要在施工中采取有效的保護(hù)措施，對環(huán)境的影響較小。為減少施工場地對生態(tài)環(huán)境的影響采取以下措施1)環(huán)評要求把工程建設(shè)對土地、植被的破壞降到最低程度，在施工完畢后應(yīng)及時覆土種草。利用當(dāng)?shù)販睾?、濕潤的氣候，搞好?xiàng)目綠化，選擇常綠樹種，注意平面綠化和垂直綠化的結(jié)合，適當(dāng)增設(shè)建筑小品，增加景觀。項(xiàng)目建設(shè)完成后將使本項(xiàng)目的綠地率將達(dá)到約30%，對評價區(qū)的生態(tài)環(huán)境有一定的改善作用。2)根據(jù)《貴州省水土保持條例》，環(huán)評要求項(xiàng)目在施工動土中，表土應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分層剝離、保存和利用，有效保護(hù)地表土資源。因此，環(huán)評要求對本項(xiàng)目表層土壤應(yīng)單獨(dú)收集、堆存，用作后期項(xiàng)目土地整治的料源。綜上所述，施工期產(chǎn)生的各環(huán)境要素影響是短暫、可逆的，在施工結(jié)束后，受影響區(qū)域的環(huán)境基本可以恢復(fù)。4546放3)根據(jù)《貴州省水土保持條例》，環(huán)評要求項(xiàng)目在施工動土中，表土應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分層剝離、保存和利用，有效保護(hù)地表土資源。因此，環(huán)評要求對本項(xiàng)目表層土壤應(yīng)單獨(dú)收集、堆存，用作后期項(xiàng)目土地整治的料源。綜上所述，施工期產(chǎn)生的各環(huán)境要素影響是短暫、可逆的，在施工結(jié)束后，受影響區(qū)域的環(huán)境基本可以恢復(fù)。放4)保護(hù)道路沿線生態(tài)環(huán)境，包括植生帶、三維網(wǎng)、普通噴播、客土噴播邊坡防護(hù)等措施進(jìn)場生態(tài)修復(fù)。(2)對動物生態(tài)環(huán)境的影響陸地動物：本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槿祟愵l繁活動區(qū)，經(jīng)調(diào)查訪問和沿途觀察，附近的野生動物主要是適合棲息于旱地、居民點(diǎn)周邊的種類，如蛇、青蛙、田鼠及其他常見的嚙齒類、兩棲類、爬行類等常見鳥類，無大型野生動物，也無國家保護(hù)的珍稀野生動物。工程施工機(jī)械、施工人員進(jìn)入工地，原材料的堆放破環(huán)其生境，施工期噪聲迫使這些動物逃離施工區(qū)，但施工期結(jié)束后，隨著環(huán)境的恢復(fù)，這些動物可能再遷移回來，重新成為該區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的一員。因此，本項(xiàng)目建設(shè)對陸生生物影響也是較小的。6擬建道路雖發(fā)生塌方、滑坡的地質(zhì)災(zāi)害危險性不大。但可能存在地面塌陷的風(fēng)險。因此，在路基的施工之前，建設(shè)單位先對地質(zhì)進(jìn)行踏勘，施工單位根據(jù)地質(zhì)類型選擇合適的施工工藝，并編制施工方案，施工方案得到相關(guān)部分批準(zhǔn)后方可施工，確保地質(zhì)穩(wěn)定，避免路基塌陷等情況發(fā)生。擬建道路在施工過程中不可避免的使用一些油料。一方面這些危險物品如果管理不善意外發(fā)生爆炸、燃燒將危害施工人員及沿線群眾的人身安全，造成嚴(yán)重后果；另一方面這些危險物品發(fā)生泄漏，將可能進(jìn)入水體，給水質(zhì)造成影響。針對可能發(fā)生的風(fēng)險，應(yīng)采取以下措施：(1)在施工期對易燃、易爆和有毒物品必須由專人保管，詳細(xì)登記取用時間、人員、數(shù)量和用途等，定期檢查，并應(yīng)對保管人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。(2)施工廢水經(jīng)沉淀后回用于施工，施工廢水不外排。(3)制定合理施工組織方案，禁止將施工開挖產(chǎn)生的土石方無序亂排亂。47營期生1營運(yùn)期排放的大氣污染物主要來自機(jī)動車尾氣，主要污染物是NO2、CO、THC，產(chǎn)生量小，區(qū)域大氣擴(kuò)散條件好，車輛汽車尾氣經(jīng)過大氣擴(kuò)散后對環(huán)境空氣影響小。隨著液化天然氣、電力及混合動力等新能源在機(jī)動車上應(yīng)用的推廣以及機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，機(jī)動車排放的污染物總量將進(jìn)一步減小。項(xiàng)目道路車輛汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響小。2擬建道路建成運(yùn)營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機(jī)動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入水體，將對水體的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。環(huán)評建議采取如下措施：①道路全線已設(shè)置了完善的徑流排水系統(tǒng)，設(shè)置了邊溝、截水溝、排水溝、急流槽，與涵洞、自然溝渠等形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，確保路面徑流沿排水系統(tǒng)排放。②運(yùn)營期的排水系統(tǒng)會因道路上塵砂受雨水沖刷等原因產(chǎn)生沉積、堵塞，應(yīng)系統(tǒng)加強(qiáng)道路排水系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，對排水溝等定期檢查，疏通清淤，確保排水暢通。③定期檢查、維護(hù)沿線的排水工程設(shè)施，出現(xiàn)破損應(yīng)及時修補(bǔ)。④對于路面車輛遺落的渣土等，應(yīng)定期清除。在加強(qiáng)交通管理的基礎(chǔ)上，路面徑流污水對地面水環(huán)境的影響較小。3根據(jù)《噪聲專項(xiàng)評價》，對于靠近道路一側(cè)，分散的前兩排居民房屋進(jìn)行加裝通風(fēng)隔聲窗的方式進(jìn)行噪聲防治，輔助沿線綠化措施，通過對項(xiàng)目道路沿線聲敏感點(diǎn)采取上述措施，評價范圍內(nèi)的房屋噪聲滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》中起居室室內(nèi)允許噪聲級的要求。4項(xiàng)目屬于公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，本項(xiàng)目本身不產(chǎn)生固體廢物，項(xiàng)目通車后，不設(shè)置服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站，不設(shè)置公交港灣?？空?，固體廢物主要來自來往48人員在道路沿線產(chǎn)生的垃圾以及車輛撒落的固廢，因行人數(shù)量難以估計，在此僅做定性分析，該垃圾通過設(shè)置垃圾收集箱收集后，并安排市政環(huán)衛(wèi)工人將道路沿線的垃圾清掃后集中收集后，由環(huán)衛(wèi)部門送往生活垃圾焚燒發(fā)電廠集中處置。5為有效控制項(xiàng)目營運(yùn)期對生態(tài)環(huán)境的影響，環(huán)評要求建設(shè)單位制定完善的綠化方案，綠化樹種，綠化樹種以喬木為主，兼有少量的灌木。(1)完成道路邊坡范圍內(nèi)的植樹種草工作，以達(dá)到恢復(fù)植被、景觀協(xié)調(diào)、保護(hù)路基等目的。(2)項(xiàng)目完成以后，首先應(yīng)對工程裸露地進(jìn)行植被恢復(fù)。(3)進(jìn)一步完善水土保持的各項(xiàng)工程措施，科學(xué)合理地實(shí)行草、花類、灌木、喬木相結(jié)合的立體化綠化格局。特別是對土質(zhì)路肩，施工后期及時進(jìn)行綠化，以保護(hù)路肩穩(wěn)定。通過采取上述措施之后，營運(yùn)期對生態(tài)環(huán)境的影響較小。6本項(xiàng)目不涉及占用基本農(nóng)田，存在對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的環(huán)境風(fēng)險影響，因此風(fēng)險防范結(jié)合道路主體工程設(shè)計，采用工程措施和管理措施相結(jié)合的方1)工程措施①在道路沿線設(shè)置限速和禁止超車標(biāo)志，防止交通事故的發(fā)生。交叉路口設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控道路運(yùn)營情況，一旦發(fā)生交通事故能夠及時發(fā)現(xiàn)并迅速處置。②全線設(shè)置“進(jìn)入學(xué)?！?、“謹(jǐn)慎駕駛”、“禁止靠邊停車”等警示牌，標(biāo)明報警電話，提醒司機(jī)進(jìn)入敏感路段，禁止隨意靠邊停車，謹(jǐn)慎駕駛。③對沿線兩側(cè)設(shè)置防撞擋墻，提高防撞級別，避免事故車輛沖入基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)中。2)危險品運(yùn)輸管理措施①公路運(yùn)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國監(jiān)控化學(xué)品管理?xiàng)l例》、《全國道路化學(xué)危險貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治49實(shí)施方案》等法律法規(guī)關(guān)于危險化學(xué)品公路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，貫徹交通部《關(guān)于繼續(xù)進(jìn)行道路危險貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治的通知》(交公路發(fā)[2002]226號)相關(guān)要求，加強(qiáng)危險品運(yùn)輸管理。遇有危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛應(yīng)重點(diǎn)檢查相關(guān)登記報批證明，運(yùn)輸人員上崗資格證，危險化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況說明和必要的安全防護(hù)設(shè)施。嚴(yán)禁超載車、“三證”不全車輛上路行駛。②危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須配備押運(yùn)人員，并隨時處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，事先向當(dāng)?shù)芈氛芾聿块T報告，由路政管理部門為其指定行車時間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時間和路線。③公路投入運(yùn)營后，運(yùn)營單位應(yīng)制定專項(xiàng)環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案，與區(qū)域環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練，在事故發(fā)生的第一時間能做出有效響應(yīng)，最大程度控制污染范圍并做好后續(xù)收尾工。④日常加強(qiáng)對應(yīng)急人員的培訓(xùn)和應(yīng)急設(shè)備的維護(hù)，確保應(yīng)急系統(tǒng)時刻處于良好狀態(tài)。綜上，綜合考慮事故概率和環(huán)境影響兩個方面，在采取一定的工程和管理措施、應(yīng)急預(yù)案后，可進(jìn)一步降低事故發(fā)生的概率和對環(huán)境的影響。因此，本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險水平是可以接受的。其他(1)建設(shè)項(xiàng)目竣工后，建設(shè)單位如實(shí)查驗(yàn)、監(jiān)測、記載建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施的建設(shè)和調(diào)試情況，最終編制驗(yàn)收監(jiān)測(調(diào)查)報告。建設(shè)單位不具備編制驗(yàn)收監(jiān)測(調(diào)査)報告能力的，可以委托有能力的技術(shù)機(jī)構(gòu)編。(2)項(xiàng)目運(yùn)營后，建設(shè)單位應(yīng)按照《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收暫行辦法》(國環(huán)規(guī)環(huán)評【2017】4號)、《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)指南污染影響類》的公告(公告2018年第9號)中的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位作為建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)按照本辦法規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)，組織對配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，編制驗(yàn)收報告，公開相關(guān)信息，接受社會監(jiān)督，確保建設(shè)項(xiàng)目需要配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時投產(chǎn)或者使用。環(huán)保投資本項(xiàng)目總投資為32909.63萬元，針對本項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境問題，估算本項(xiàng)目環(huán)保投資為91.5萬元，約占工程總投資的0.28%，投資明細(xì)見下表：5-1施工期環(huán)保投資類別主要措施內(nèi)容設(shè)置地點(diǎn)、功能及效果環(huán)保投資(萬元)備注廢水4個沉淀池(容積3m3)產(chǎn)生的施工廢水處理后回用/廢氣租借灑水車1臺工作于施工場地、及沿線7.5/設(shè)置工地圍檔、防塵網(wǎng)/洗車槽/移動聲屏障、施工設(shè)備降噪配置1套，降低對敏感點(diǎn)的影響/監(jiān)理按環(huán)評要求進(jìn)行施工期環(huán)境監(jiān)理保證各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位——程費(fèi)用中運(yùn)營期廢水雨污水排水系統(tǒng)排水溝——費(fèi)用中廢氣沿線綠化車排出的尾氣——拆遷紅線范圍內(nèi)——已列主體工程費(fèi)用中，不再重復(fù)核算沿線綠化收汽車排出的尾氣——設(shè)置聲屏障、隔聲窗敏感點(diǎn)路段250/沿線環(huán)衛(wèi)設(shè)施沿線垃圾桶——已列主體工程費(fèi)用中，不再重復(fù)核算5051監(jiān)測按環(huán)評要求進(jìn)行運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測為各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施提供依據(jù).0/生態(tài)沿線綠化實(shí)施道路兩側(cè)邊坡的綠物的管理與養(yǎng)護(hù)，保證成活——費(fèi)用中人員培訓(xùn)、宣傳教育提高環(huán)保意識和環(huán)境管理水平3/環(huán)境保護(hù)管理保證各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)和執(zhí)行/環(huán)?？⒐を?yàn)收保證各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施落實(shí)到位8/環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計確保環(huán)境工程質(zhì)量/合計91.5要素施工期運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施驗(yàn)收要求環(huán)境保護(hù)措施驗(yàn)收要求陸生生態(tài)嚴(yán)格按設(shè)計占地面積、樣擋、并回填利用綠化恢復(fù)原地貌類型植被恢復(fù)植被恢復(fù)效果達(dá)到要求水生生態(tài)////地表水環(huán)境施工廢水由沉淀池澄清處地回用廢水不外排全線路基采用截水溝、急流槽、涵洞等綜合水溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。邊溝、排水溝縱坡應(yīng)不小于0.3％。路面采用2%路拱橫坡自然排水按排放要求進(jìn)行排放地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境強(qiáng)化施工計劃的執(zhí)行力度、合理安排施工時間、降低設(shè)備噪聲、敏感點(diǎn)路段設(shè)置圍擋等建筑施工場界環(huán)境噪聲B12523-2011)要求加強(qiáng)機(jī)車鳴笛噪聲控制、加強(qiáng)道路沿線兩側(cè)綠化達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)096-2008)中的類標(biāo)準(zhǔn)振動////大氣環(huán)境四周應(yīng)設(shè)有圍護(hù)裝備及場機(jī)械、車輛的維修保養(yǎng)；綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 濃度限值定期清掃及用灑水車達(dá)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB16297-1996)無組織排放濃度限值53棄方收集后及時清運(yùn)至政施工單位就近清運(yùn)至環(huán)衛(wèi)部門生活垃圾接受點(diǎn)統(tǒng)一集交由具有資質(zhì)的單位統(tǒng)后及時外運(yùn)處理禁止亂堆亂排道路沿線設(shè)置垃圾桶收集交通垃統(tǒng)一清運(yùn)處理零排放////環(huán)境風(fēng)險建設(shè)單位先對地質(zhì)進(jìn)行踏型選擇合適的施工工藝，易爆和有毒物品必須由專人保管確保地質(zhì)穩(wěn)定，避免路基塌陷等情況發(fā)生；不污染環(huán)境按照要求制定突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案滿足相關(guān)法律法規(guī)環(huán)境監(jiān)測敏感點(diǎn)聲環(huán)境建筑施工場界環(huán)境噪聲B12523-2011)要求敏感點(diǎn)聲環(huán)境達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)中的2類、4a類、1類標(biāo)準(zhǔn)其他////54根據(jù)貴州省生態(tài)環(huán)境廳《關(guān)于印發(fā)環(huán)評排污許可及入河排污口設(shè)置“三合一”行行政審批事項(xiàng)的方式，需在項(xiàng)目環(huán)評報告中增加排污許可申請、入河排污口設(shè)置論證章節(jié)，形成改革后的“三合一”環(huán)評報告。1本項(xiàng)目為公路改擴(kuò)建工程，全線路基采用邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、涵洞等綜合排水，邊溝、排水溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。邊溝、排水溝縱坡應(yīng)不小于0.3％。路面采用2%路拱橫坡自然排水。綜上所述本項(xiàng)目無生產(chǎn)廢水直接排入地表水體，根據(jù)《入河排污口設(shè)置論證基本要求(試行)》和《入河排污口監(jiān)督管理辦法》(水利部令第22號，47號令修正)有關(guān)規(guī)定，本評價可不對入河排污口設(shè)置進(jìn)行論證。2本項(xiàng)目為公路建設(shè)項(xiàng)目，按照《固定污染源排污許可分類管理名錄》(2019年版)中第二條要求“國家根據(jù)排放污染物的企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者《以下簡稱排污單位)污染物產(chǎn)生量、排放量、對環(huán)境的影響程度等因素，實(shí)行排污許可重點(diǎn)管理、簡化管理和登記管理”。根據(jù)《固定污染源排污許可分類管理名錄(2019年版)》，本項(xiàng)目不屬于名錄中需要排污許可管理的范圍。55有較明顯的社會、經(jīng)濟(jì)綜合效益；項(xiàng)目實(shí)施后能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境功能的要求，但項(xiàng)目的建設(shè)不可避免地對環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，只要建設(shè)單位嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)“三決環(huán)境保護(hù)問題，對污染物做到達(dá)標(biāo)排放。從環(huán)保角度上講，項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。11序號項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)處理效果1地表水環(huán)境設(shè)置路面收集系統(tǒng)，對路面徑流收集排放至無飲用養(yǎng)殖功能的河流或天然溝渠//2大氣環(huán)境加強(qiáng)公路管理及路面養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)沿線綠化//3噪聲防治加強(qiáng)機(jī)車鳴笛噪聲控制、加強(qiáng)道路沿線兩側(cè)綠化達(dá)標(biāo)排放4道路沿線設(shè)置垃圾桶收集交通垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理/零排放5生態(tài)保護(hù)措施植被恢復(fù)//6環(huán)境風(fēng)險管理針對環(huán)境風(fēng)險制定應(yīng)急方案/7環(huán)境監(jiān)測敏感點(diǎn)聲環(huán)境/22施工期環(huán)保投資類別主要措施內(nèi)容設(shè)置地點(diǎn)、功能及效果環(huán)保投資(萬元)備注廢水4個沉淀池(容積3m3)產(chǎn)生的施工廢水處理后/廢氣租借灑水車1臺工作于施工場地、及沿7.5/設(shè)置工地圍檔、防塵網(wǎng)/洗車槽/移動聲屏障、施工設(shè)備降噪配置1套，降低對敏感點(diǎn)的影響/監(jiān)理按環(huán)評要求進(jìn)行施工期環(huán)境監(jiān)理保證各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)位——程費(fèi)用中運(yùn)營期廢水雨污水排水系統(tǒng)排水溝——費(fèi)用中廢氣沿線綠化出的尾氣——拆遷紅線范圍內(nèi)——已列主體工程費(fèi)用中，不再重復(fù)核算沿線綠化出的尾氣——設(shè)置聲屏障、隔聲窗敏感點(diǎn)路段25.0/沿線環(huán)衛(wèi)設(shè)施沿線垃圾桶——已列主體工程費(fèi)用中監(jiān)測按環(huán)評要求進(jìn)行運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測為各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施提供依據(jù).0/生態(tài)沿線綠化實(shí)施道路兩側(cè)邊坡的綠化的管理與養(yǎng)護(hù)，保證成活——費(fèi)用中人員培訓(xùn)、宣傳教育提高環(huán)保意識和環(huán)境管理水平3/環(huán)境保護(hù)管理保證各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)和執(zhí)行/環(huán)保竣工驗(yàn)收保證各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施落實(shí)到位8/環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計確保環(huán)境工程質(zhì)量/合計91.5安龍縣海子至灑雨農(nóng)村道路改擴(kuò)建項(xiàng)目噪聲專項(xiàng)評價建設(shè)單位：安龍縣交通運(yùn)輸局編制日期：二O二O年十二月5911.1聲環(huán)境影響評價的目的是分析和預(yù)測本項(xiàng)目對環(huán)境聲環(huán)境的影響程度，提出使項(xiàng)目建設(shè)對聲境造成的不利影響降至最低。)》，2018年12月29日；017年10月1日起(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價分類管理名錄(2021年版)》(2021年1月(2)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》環(huán)發(fā)[2003]94號；(3)《關(guān)于印發(fā)<建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表>內(nèi)容、格式及編制技術(shù)指南的(4)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》(2021年4月1日實(shí)施)。(1)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；(2)《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》(HJ2038-2013)；(3)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005-2006)；(4)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005-96)。60特點(diǎn)及工程可行性研究階段路線