知乎鹽選乘用車adas市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)淺析

ADAS：本文對(duì)現(xiàn)階段的乘用車市場(chǎng)ADAS技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)介和分類，通過梳理ADAS和ADAS產(chǎn)品的裝配情況，結(jié)合消費(fèi)者對(duì)ADAS產(chǎn)品的特殊需求和偏好，分析了ADAS市場(chǎng)市場(chǎng)環(huán)境中的未來發(fā)展趨勢(shì)。1ADAS點(diǎn)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystem），簡(jiǎn)稱ADAS應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)百科的定義，ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)目前，乘用車上ADAS使用的傳感器主要包括頭、、激光和超聲波，可以檢測(cè)光、熱、或其他用于汽車狀風(fēng)玻璃上。早期的ADAS技術(shù)專注于，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和安全性需求的逐步提升，ADAS技術(shù)正逐漸衍生出ADAS產(chǎn)品可相應(yīng)劃分為信息感知類、決策2ADAS分按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)，ADAS系統(tǒng)對(duì)應(yīng)駕駛相關(guān)類裝備及DA、PA輔助駕駛類裝備，成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的先行條S市場(chǎng)，S為車企升級(jí)實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵。隨著國家政策的相繼出臺(tái)，AS日趨壯大，包括上游二級(jí)供應(yīng)商、中游一級(jí)下前裝用前AS已非。在感法、等是S技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，多數(shù)國外零部件廠商均已掌握了大部或部分技術(shù)，但是國內(nèi)企業(yè)在此方面仍有一定差距。傳感器技術(shù)主要涉及頭與，在上游的二級(jí)供應(yīng)商中頭的組件COMS感光主要掌握在以索尼、三星為代表的和韓國公司手中；鏡頭部分，舜宇光學(xué)是全球領(lǐng)先的車載鏡頭廠商，2018年上半年就1800萬顆。創(chuàng)力、法雷奧等廠家。汽車可以細(xì)分為毫米波、激光、超聲波等。其中超聲波技術(shù)門檻較低，供應(yīng)商商業(yè)化；毫米波成本兩種之間，技術(shù)門檻較高，是目前自主和企業(yè)主要的商品方向。毫米波的供應(yīng)商中企業(yè)主要有博世、大陸、電裝、德爾福、奧托等，自主企業(yè)主要有新科迪、焊創(chuàng)電子、江蘇彤明、算法、在ADAS系統(tǒng)中至關(guān)重要，行業(yè)集中度高，主要ye、飛思、ADI等公司，見圖13ADAS在ADAS市場(chǎng)規(guī)模上，隨著國際ADAS進(jìn)入大眾化普及階段，以及國家提倡「互聯(lián)網(wǎng)+汽車」融合工程及人工智能三年行動(dòng) 國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來發(fā)展的，ADAS作為計(jì)，2017年ADAS市場(chǎng)規(guī)模總計(jì)421.0億元，比去年269.0億元增長(zhǎng)了56.5%。與全球ADAS市場(chǎng)相比，10%2總體來看，ADAS產(chǎn)品在新車裝配率方面整體呈大幅提升趨勢(shì)，不同功能件的裝配率略有差異。從ADAS各功能模塊來看，并線輔助LCA、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等功能新車裝配率居系統(tǒng)LDW三類新車裝配率較高，相比于去年均提高了3%HBANVS等功能，已形成價(jià)格門從車型級(jí)別來看，ADAS相關(guān)配置在豪華車上的裝備率逐年上自動(dòng)泊車入位、車道偏離系統(tǒng)裝備率較高；在B級(jí)SUV上像頭的裝備率相對(duì)較高；在B級(jí)轎車上的裝備率呈明顯的上升ASUVB級(jí)車明顯較低，但全景攝像頭成為該細(xì)分市場(chǎng)的流行裝備；在A級(jí)轎車上的裝備率很從價(jià)位上看，ADAS相關(guān)配置已經(jīng)開始由高端豪華向低級(jí)別及自主產(chǎn)品快速下探，12萬左右的車型產(chǎn)品上已開始搭載，見圖3國大部分的主流車企已經(jīng)在部分量產(chǎn)的車型上前裝了DA級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。部分企業(yè)在2018年，在少企戰(zhàn)略布局規(guī)劃，見下表1。4ADAS產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)者態(tài)度分ADAS產(chǎn)品，到現(xiàn)在已經(jīng)有8成以上的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檐囆虯DASADAS產(chǎn)品帶ADAS產(chǎn)品的主要原ADAS產(chǎn)品的功能價(jià)位較是一小部分消費(fèi)者不選擇ADAS產(chǎn)品的最主要的原從滿意度角度分析，消費(fèi)者對(duì)ADAS產(chǎn)品中決策類和駕駛從需求度角度分析，超過90%的受訪者希望車輛能夠搭載盲區(qū)系統(tǒng)BSD、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、自適應(yīng)巡航ACC和車道偏離LDW這四個(gè)功能。5ADAS2017年以來，ADAS的市場(chǎng)滲透率大大提高，并逐漸接近高以及智能化產(chǎn)品的普及，消費(fèi)者對(duì)于ADAS產(chǎn)品的功能認(rèn)可度和需求度越來越高。在國家政策方面，2017年實(shí)施的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求車長(zhǎng)大于11m的客車必須裝備車道偏離系統(tǒng)LDW以及前車碰撞系統(tǒng)FCW；同年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部共同發(fā)布的2020系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求?！?018C-NCAP中主動(dòng)安全的評(píng)分權(quán)重占到了15%，并增加了關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）ESC（ElectronicStabilityControl）的評(píng)分項(xiàng)目；并且在C-NCAP2018中到2018年所有新車必須包括ADAS系統(tǒng)。面，在未來行業(yè)內(nèi)主要ADAS廠商必然會(huì)加大在研發(fā)上的投ADASADAS均價(jià)將會(huì)隨著普及率的升高，逐步穩(wěn)健下探。預(yù)計(jì)未來的2-3年內(nèi)，的ADASADAS的功能模塊中，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD裝車量將持續(xù)保持最高裝車量，但所占比例有所下滑，而諸如駕駛員疲勞檢測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、泊車輔助控制系統(tǒng)等模塊功能裝車率將有所提升。汽