RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用一.RFID在公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及分析高速公路堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，高速公路管理手段雖然越來(lái)越先進(jìn)，但大部分已通車高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段，這就給高速公路使用帶來(lái)諸多不便高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)高速公路上的人工收費(fèi)站由于效率低下而成為交通瓶頸。如果，將RFID技術(shù)應(yīng)用在高速公路自動(dòng)收費(fèi)上，能夠充分體現(xiàn)它非接觸識(shí)別的優(yōu)勢(shì)，讓車輛在高速通過(guò)收費(fèi)站的同時(shí)自動(dòng)完成收費(fèi)。據(jù)測(cè)試，采納這種自動(dòng)收費(fèi)方式，車輛通過(guò)自動(dòng)收費(fèi)卡口車速可保持在40km/h，與停車領(lǐng)卡交費(fèi)相比，行車可節(jié)省時(shí)間30%～70%。高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介收費(fèi)采納開(kāi)放式收費(fèi)制式，即全部車輛通過(guò)收費(fèi)站按車型的不同區(qū)分收費(fèi)。充分體現(xiàn)了它非接觸識(shí)別的優(yōu)勢(shì)，讓車輛在高速通過(guò)收費(fèi)站的同時(shí)自動(dòng)完成收費(fèi)。收費(fèi)站系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)采納10-100Mbps星型快速以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)車道收費(fèi)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，以便收費(fèi)管理監(jiān)控室對(duì)各車道收費(fèi)業(yè)務(wù)全過(guò)程實(shí)施集中統(tǒng)一監(jiān)督管理。自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底層應(yīng)用單元（車道計(jì)算機(jī)）車道掌握單元（包括工控機(jī)、車輛檢測(cè)器、道閘）圖像采集單元（攝像機(jī)、視頻采集卡）顯示告警單元（車道通行燈、聲光報(bào)警裝置、車道顯示屏）射頻識(shí)別單元（RSE和OBU）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)原理及流程簡(jiǎn)介ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是基于RFID技術(shù)通過(guò)遠(yuǎn)距離、非接觸采集射頻卡的信息，實(shí)現(xiàn)車輛在快速移動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。該系統(tǒng)產(chǎn)品集計(jì)算機(jī)軟硬件、無(wú)線通信、信息采集處理、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動(dòng)掌握和智能卡制作等技術(shù)綜合應(yīng)用為一體，屬于先進(jìn)的智能交通信息采集設(shè)備和高平安性的智能身份識(shí)別系統(tǒng)，是一種能有效對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要技術(shù)手段。系統(tǒng)工作原理該系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載電子標(biāo)簽（OBU）與在收費(fèi)站ETC車道上的車道設(shè)備掌握系統(tǒng)信號(hào)放射與接收裝置（稱為路邊讀寫(xiě)設(shè)備，簡(jiǎn)稱RSE）以專用短程通信（DSRC）方式交換信息，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（AVI），通過(guò)路側(cè)車道掌握系統(tǒng)的信號(hào)放射與接收裝置識(shí)別通過(guò)車輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。對(duì)使用ETC車道未安裝車載器或車載器無(wú)效車輛，則視作違章車輛，實(shí)施圖象抓拍和識(shí)別，會(huì)同交警部門(mén)事后處理。系統(tǒng)原理及流程圖收費(fèi)站工作原理示意圖系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介收費(fèi)系統(tǒng)車道工作流程首先，車輛進(jìn)入讀寫(xiě)器天線掩蓋范圍，讀寫(xiě)器天線與車輛上電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊，車輛通過(guò)抓拍線圈時(shí)如果讀寫(xiě)器天線仍然沒(méi)有檢測(cè)到電子標(biāo)簽，證明車輛沒(méi)有電子標(biāo)簽，則報(bào)警并保持車道關(guān)閉；如果車輛裝有電子標(biāo)簽，讀寫(xiě)天線和電子標(biāo)簽進(jìn)行通訊交互，同時(shí)推斷電子標(biāo)簽的合法性，包括是否含有CPU卡，卡內(nèi)余額是否充足等，如果標(biāo)簽有效則進(jìn)行交易，如果標(biāo)簽無(wú)效則報(bào)警并保持車道關(guān)閉；在車輛觸發(fā)抓拍線圈時(shí)，啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行拍照，將車輛拍照信息以及車輛電子標(biāo)簽信息同時(shí)保存到車道計(jì)算機(jī)，并可以進(jìn)行信息比對(duì)，如果抓拍信息與電子標(biāo)簽信息不符則報(bào)警；如果車輛電子標(biāo)簽與車輛拍照信息相符，則通行信號(hào)燈變綠，抬起欄桿放行；車輛通過(guò)防砸車線圈后，欄桿自動(dòng)回落，通行信號(hào)燈變紅；

系統(tǒng)保存交易記錄，并將其上傳至收費(fèi)站服務(wù)器中，等待下一輛車進(jìn)入。ETC車輛典型通關(guān)流程圖二、交通督導(dǎo)和電子地圖利用RFID技術(shù)可以進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，通過(guò)交通掌握中心的網(wǎng)絡(luò)在各個(gè)路段向司機(jī)報(bào)告交通狀況，指揮車輛繞開(kāi)堵塞路段，并用電子地圖實(shí)時(shí)顯示交通狀況，能夠使得交通流量均勻，大大提高道路利用率。通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤，還可以自動(dòng)查處違章車輛，記錄違章情況。另外，公共汽車站實(shí)時(shí)跟蹤指示公共汽車到站時(shí)間及自動(dòng)顯示乘客信息，可以帶給乘客便利。車輛的移動(dòng)跟蹤和定位

RFID是一項(xiàng)新興的技術(shù)，尤其是基于900MHz的UHFEPCGen2標(biāo)準(zhǔn)的RFID更是一個(gè)在將來(lái)幾年內(nèi)影響和轉(zhuǎn)變?nèi)藗兩罘绞降募夹g(shù)。與傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如條碼、磁記錄、IC卡等技術(shù)相比較，UHFRFID具有讀取距離遠(yuǎn)、速度快、可讀可寫(xiě)、效率高等特點(diǎn)。而同樣與RFID的其它技術(shù)相比，它的成本要低廉很多。這使得UHF的RFID技術(shù)日益受到人們的青睞，并隨之消滅了很多RFID的新應(yīng)用。RFID車輛管理是一個(gè)基于無(wú)源超高頻RFID技術(shù)的一個(gè)格外好的例子。UHF的讀取距離較遠(yuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)在3到6米左右的標(biāo)簽閱讀，適合在出入口或關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行閱讀；并通過(guò)管理系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行車輛的移動(dòng)跟蹤和定位。在現(xiàn)有的RFID被動(dòng)式應(yīng)用和無(wú)線環(huán)境下，有三種類型的方案可以解決車輛關(guān)鍵點(diǎn)定位和移動(dòng)跟蹤的目的，分別是：采納車載RFID閱讀器進(jìn)行地標(biāo)跟蹤；使用車輛標(biāo)簽進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)記錄；以及依據(jù)純無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（非RFID技術(shù)）和移動(dòng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行WiFi跟蹤定位的方式。車載RFID閱讀器進(jìn)行地標(biāo)跟蹤

地標(biāo)標(biāo)簽通過(guò)車載RFID閱讀器進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)標(biāo)簽時(shí)，RFID閱讀器能在1.5米左右的距離內(nèi)識(shí)別出地標(biāo)標(biāo)簽的內(nèi)容，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)管理系統(tǒng)，該位置點(diǎn)便可以通過(guò)GIS地理信息系統(tǒng)反映在監(jiān)控屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤和定位。

方案中，地標(biāo)標(biāo)簽和車輛閱讀器都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的編碼來(lái)進(jìn)行定義。地標(biāo)標(biāo)簽必須具有唯一性：每一個(gè)地標(biāo)都表示一個(gè)場(chǎng)地中的位置，該位置必須在GIS信息系統(tǒng)中是唯一的。地標(biāo)只能表示一個(gè)位置，但不能表示車輛運(yùn)行的方向。

車載閱讀器的標(biāo)識(shí)：車載閱讀器同樣需要進(jìn)行唯一的標(biāo)識(shí)，即當(dāng)閱讀器讀取RFID數(shù)據(jù)后，必須連同本機(jī)的編號(hào)信息一同傳遞給網(wǎng)絡(luò)，由GIS經(jīng)過(guò)分析后將該車輛以運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的形式反映在監(jiān)控屏幕上。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)：為了實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)牢靠的傳遞，場(chǎng)地中必須建設(shè)無(wú)

線通訊網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)束語(yǔ)無(wú)論從交通工程的角度，還是從智能運(yùn)輸系統(tǒng)的角度看，先進(jìn)的電子收費(fèi)技術(shù)對(duì)于我國(guó)公路運(yùn)營(yíng)管理效率和公路通行服務(wù)水平提高都有很大的潛力，依據(jù)國(guó)家關(guān)于信息技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技