動力電池回收行業(yè)市場分析報告

動力電池回收行業(yè)市場分析報告202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報告動力電池回收行業(yè)定義第一階段產業(yè)鏈產業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經濟環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)驅動因素行業(yè)驅動因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競爭格局行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢代表企業(yè)1代表企業(yè)201動力電池回收行業(yè)定義動力電池回收行業(yè)定義動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車等提供動力的蓄電池。而動力電池回收是指對已使用過的報廢動力電池進行回收利用，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。目前動力電池回收有梯次利用和再生利用兩種模式。電池的梯次利用分為兩個階段，第一階段是從眾多退役電池中挑出合規(guī)電池進行梯次利用;第二階段隨著技術研發(fā)系統(tǒng)成熟，更多退役電池都能用，并且不同種類、不同狀態(tài)電池可以在一個系統(tǒng)使用，這個階段可能還需要2-3年來完善系統(tǒng)之后，才能具備商業(yè)化價值。目前尚處于探索應用模型、商業(yè)模型、安全模型的過程當中。梯次利用電池主要進入到備電、低速車等領域，而部分不合規(guī)退役電池進入到梯次利用后會帶來—定風險。而隨著動力電池質量越做越好、壽命越來越長，加上換電模式的推廣，梯次電池的可能性會越來越天，占比也會越來越高。動力電池存在的優(yōu)勢主要有:(1)擁有超長壽命，磷酸鐵鋰動力電池最好的電池循環(huán)壽命可達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池壽命最多也就1-5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7-8年，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。(2)使用安全，完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。(3)可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。(4)耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。(5)容量大、體積小、重量輕、擁有無記憶效應等。02第一階段第一階段2012-2016年新能源汽車整體政策部分條款階段；第二階段第二階段2016-2018年專題政策階段03產業(yè)鏈產業(yè)鏈產業(yè)鏈上游產業(yè)鏈中游產業(yè)鏈下游產業(yè)鏈上游個人消費者、生產企業(yè)、電池檢測部門產業(yè)鏈下游儲能、低速電動車及鋰、鈷、鎳等貴金屬領域04產業(yè)鏈產業(yè)鏈產業(yè)鏈上游產業(yè)鏈中游產業(yè)鏈下游產業(yè)鏈上游動力電池回收行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產領域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術水平的提高，動力電池回收行業(yè)上游原材料供應有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內的話語權。產業(yè)鏈中游動力電池回收行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產品的質量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產品價格主要受市場供求關系的影響。由于動力電池回收企業(yè)的產品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產生重大影響。產業(yè)鏈下游動力電池回收行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產品種類進一步豐富，應用領域持續(xù)增加，個性化、高端化的產品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。05政治環(huán)境1政治環(huán)境1《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案》《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》《2030年前碳達峰行動方案》《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案》完善廢舊動力電池回收利用體系。完善管理制度，強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構建跨區(qū)域回收利用體系。推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點區(qū)域建設一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動力電池無損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術的研發(fā)推廣力度。《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》支持金屬冶煉、造紙、汽車制造等龍頭企業(yè)與再生資源回收加工企業(yè)合作，建設―體化廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙等綠色分揀加工配送中心和廢舊動力電池回收中心?！?030年前碳達峰行動方案》推進退役動力電池、光伏組件、風電機組葉片等新興產業(yè)廢物循環(huán)利用06政治環(huán)境2政治環(huán)境2《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》廢舊動力電池循環(huán)利用行動。加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。推動新能源汽車生產企亞和廢舊動力電池梯次利用企業(yè)通過自建、共建、授權等方式，建設規(guī)范化回收服務網(wǎng)點。推進動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術水平。加強廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進技術裝備推廣應用。完善動力電池回收利用標準體系。培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進廢舊動力電池循環(huán)利用產業(yè)發(fā)展?！缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》推動動力電池全價值鏈發(fā)展，建設動力電池高效循環(huán)利用體系;加快推動動力電池回收利用立法等規(guī)劃。07政治環(huán)境2政治環(huán)境2《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南(征求意見稿)》《車用動力電池回收利用材料回收要求(征求意見稿)》《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南(征求意見稿)》明確指出，新能源汽車生產及梯次利用等企業(yè)應按照國家有關管理要求建立回收服務網(wǎng)點，新能源汽車生產、動力蓄電池生產、報廢機動車回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務網(wǎng)點?！盾囉脛恿﹄姵鼗厥绽貌牧匣厥找?征求意見稿)》動力蓄電池單體物理回收過程，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應不低于90%。鋰離子動力蓄電池材料中鎳、鈷、錳元素的綜合回收率應不低于98%，鋰元素的回收率應不低于85%，其他主要元素回收率應不低于90%;鎳氫動力蓄電池材料中鎳元素的回收率應不低于98%，稀土等具他元素回收率宜不低于95%。08經濟環(huán)境經濟環(huán)境近年來，隨著我國新能源汽車的產銷突破性增長，動力電池的產銷量也進入大幅增長階段。同時，我國新能源汽車的保有量持續(xù)上升，截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量已達1149萬輛。根據(jù)工信部披露，我國早期動力電池使用壽命在4-6年，據(jù)此推測，2020年開始我國將進入動力電池大規(guī)模報廢階段。如今新能源汽車供需規(guī)模仍在高速擴張，新能源汽車保有量保持著不斷增加的趨勢，為動力電池回收行業(yè)提供了龐大的可發(fā)展空間及發(fā)展前景。動力電池回收行業(yè)的經濟效益也較為樂觀，從國內動力電池回收行業(yè)重點企業(yè)的營業(yè)情況來看，回收動力電池能產生較大的經濟利潤，近幾年連續(xù)實現(xiàn)營業(yè)利潤的增長。同時隨著國內動力電池回收體系的逐步規(guī)范與完善，回收技術不斷成熟以及動力電池回收產業(yè)鏈上下游企業(yè)及合作加強，對未來進一步降低成本、提升利潤空間、推動電池回收市場的發(fā)展有著極大作用。09社會環(huán)境1社會環(huán)境1010201電池回收利用有利于緩解我國資源短缺的問題。我國優(yōu)質的鋰資源與世界其他地區(qū)相比較少，資源量較高的是鹽湖中的鋰，在目前提純技術下提取難度高、提取率較低，且鹽湖提取的鋰產品大多為普通的工業(yè)級碳酸鋰，故國內的供給無法滿足動力電池快速發(fā)展激增的需求。同時，我國鈷儲量占全球總儲量的比重僅為0%，與日益增長的需求嚴重不匹配。此外，我國鎳儲量占全球總儲量的比重為0%，鎳、是動力電池中長期的發(fā)展的需要，我國對鎳資源的需求將持續(xù)上升。而動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，能夠在一定程度上增加國內供給來源，具有保障我國資源安全的重要意義。02由于動力電池含有鎳、鈷、錳、銅、磷、電解液等大量的重金屬與有機污染物，具有一定毒害性的化學物質，會嚴重威脅環(huán)境質量和人類健康。如若廢舊電池未妥善處置，將存在較大的環(huán)境風險。同時回收動力電池，使用再生材料可有效降低碳排放。010社會環(huán)境2社會環(huán)境2傳統(tǒng)動力電池回收行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為動力電池回收行業(yè)的消費主力。011行業(yè)驅動因素行業(yè)驅動因素1政策支持1上游新能源汽車行業(yè)需求驅動1政策支持1對動力電池進行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環(huán)保的定位，而且有利于對鋰鈷等資源的循環(huán)利用，降低對自然資源的依賴，意義重大。因此，近年來我國大力支持動力電池回收產業(yè)發(fā)展，出臺了一系列支持政策，為動力電池回收產業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。1上游新能源汽車行業(yè)需求驅動1根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車在2011-2018年之間高速發(fā)展，銷售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，7年間銷量增長超150倍，2019受補貼大幅度滑坡等影響，銷量有所下降，2020年疫情逆勢上升，達到了136.73萬輛的新高，同比2019年增長14%。隨著上游新能源汽車需求規(guī)模快速增長，動力回收產業(yè)發(fā)展前景廣闊。012行業(yè)驅動因素行業(yè)驅動因素技術發(fā)展行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展技術發(fā)展從動力電池回收行業(yè)龍頭企業(yè)技術情況來看，行業(yè)領先公司格林美目前已攻克從廢舊電池回收技術開始，再到攻克電子廢棄物綠色處理技術、報廢汽車整體資源化回收技術以及動力電池材料的三元“核”技術等世界技術難題，突破性解決了中國在廢舊電池、電子廢棄物與報廢汽車等典型廢棄資源綠色處理與循環(huán)利用的關鍵技術難點，構建了新能源全生命周期價值鏈、鎢資源循環(huán)再生價值鏈、電子廢棄物循環(huán)再生價值鏈等資源循環(huán)模式和新能源循環(huán)模式，成為踐行綠色低碳發(fā)展的世界先進企業(yè)代表。公司回收處理的電子廢棄物占中國報廢總量的10%以上，回收處理的廢舊電池（除鉛酸電池外）占中國報廢總量的10%以上，回收處理報廢汽車占中國報廢總量的4%以上，循環(huán)再生的鈷資源為中國原鈷開采量的2倍以上，循環(huán)再生的鎳資源占中國原鎳開采量的8%以上，循環(huán)再生的鎢資源占中國原鎢開采量的5%以上。公司年處理廢棄物總量500萬噸以上，循環(huán)再造鈷、鎳、銅、鎢、金、銀、鈀、銠、鍺、稀土等30余種稀缺資源以及超細粉體材料、動力電池原料和動力電池材料等多種高技術產品。公司核心產品動力電池用三元前驅體材料出貨量及3C數(shù)碼電池用四氧化三鈷出貨量均居全球市場前三，超細鈷粉位居世界行業(yè)市場第一，成為世界硬質合金行業(yè)、世界新能源行業(yè)供應鏈的頭部企業(yè)。行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化013行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀2017-2022年9月中國新能源汽車產銷量保持同步增長趨勢。2022年1-9月中國新能源汽車產量為477萬輛，同比增長306%，相較2017年增加了393萬輛。2022年1-9月中國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長29.71%，相較2017年增加了379萬輛。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的65%。從中國動力電池產銷量情況來看，近幾年中國動力電池產銷量整體保持上漲趨勢，尤其在2021-2022年9月出現(xiàn)了大幅度增長。2022年1-9月動力電池產量為371GWh，同比增長69.37%，相較2018年增長了近5.6倍。2022年1-9月動力電池銷量為367GWh，同比增長97.31%，相較2018年增長了近6倍。從中國動力電池各類細分情況來看，2022年1-9月磷酸鐵鋰電池和三元電池的產量分別為223、150.2GWh，占全國動力電池產量比重分別為59.5%、40.4%。，2022年1-9月磷酸鐵鋰電池和三元電池的銷量分別為203、168GWh，占全國動力電池產量比重分別為55.3%、46%。014行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀專利情況再生利用情況專利情況從我國動力電池回收專利情況來看，隨著我國動力電池回收技術的不斷發(fā)展，近年來我國動力電池回收相關專利數(shù)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國動力電池回收相關專利數(shù)量為938個，同比增長9.1%。再生利用情況從我國動力電池再生利用情況來看，由于三元電池由于富含豐富的有價金屬，通常直接拆解回收。隨著動力電池回收量持續(xù)增加，回收技術水平提高，我國三元電池各金屬回收量將穩(wěn)步增加。據(jù)資料顯示，2021年我國三元電池中鋰回收量為0.09萬噸，鎳回收量為0.3萬噸，鈷回收量為0.2萬噸，猛回收量為0.22萬噸。015行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀新能源汽車動力電池的平均壽命一般在8年左右。照此推算，我國第一批大規(guī)模量產的動力電池已進入淘汰臨界點，疊加動力電池原材料價格上漲和供應緊張，我國動力電池回收市場爆發(fā)在即。據(jù)資料顯示，2021年我國動力電池回收市場規(guī)模達165億元，同比增長65%。由于新能源汽車動力電池的平均壽命一般在8年左右，可以預見，我國自2018年開始將進入動力電池大規(guī)模退役報廢期，促進我國動力電池回收行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國有25.6GWh的動力電池退役，到2025年將達172GWh。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，動力電池作為新能源汽車的重要組成部分，其回收利用關系到新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)。目前，動力電池回收利用管理成效初現(xiàn)，截止2022年6月1日，工信部認定的新能源汽車動力電池回收服務網(wǎng)點共有14967個，其中廣東電池回收服務網(wǎng)點數(shù)量最多，達1511個，占比為10.1%，其次為江蘇和山東，回收服務網(wǎng)點數(shù)量分別為1101個和1083個，占比分別為7.4%、7.2%。016行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀受益于碳中和要求提升，我國新能源汽車行業(yè)迅速增長，帶動動力電池需求增長。隨之而來的動力電池回收成為“難題”，目前而言我國動力電池行業(yè)整體產業(yè)鏈還未完全成型，市場總量較小。數(shù)據(jù)顯示2019年我國動力電池可回收總量為3GWh，隨著市場進一步發(fā)展，未來動力回收市場前景廣闊，或將成為下一個千億規(guī)模的“藍?！笔袌觥ｄ囯姵鼗厥赵倮脙r值高。目前退役鋰電池主要以數(shù)碼電池為主，數(shù)碼電池含有較多的鈷資源，具有較高的再生利用價值，因此退役數(shù)碼電池均被拆解再生利用。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全國回收廢舊鋰電池共19萬噸，其中用于再生利用的電池占2019年回收總電池量的96.7%，占據(jù)主流；用于梯次利用的電池為3%。2019年退役數(shù)碼鋰電池回收量為9.6萬噸，占市場理論廢舊數(shù)碼電池報廢總量47.7%；退役動力電池回收量3萬噸，占市場理論廢舊動力電池報廢總量28%。017行業(yè)熱點行業(yè)熱點熱點一動力電池回收應用領域廣泛熱點二科研服務市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產品質量整體提高熱點一動力電池回收應用領域廣泛熱點二科研服務市場持續(xù)增長動力電池回收行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。熱點三行業(yè)產品質量整體提高動力電池回收行業(yè)技術提升，多元化科研服務平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務企業(yè)品牌形成。行業(yè)產品化發(fā)展，集研發(fā)、生產、銷售于一體的綜合性科研服務企業(yè)逐漸增多。018行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素回收利用技術能力不足激勵政策措施保障少收利用體系尚未形成回收利用技術能力不足目前企業(yè)技術儲備不足，動力蓄電池生態(tài)設計、梯次利用、有價金屬高效提取等關鍵共性技術和裝備有待突破。退役動力蓄電池放電、存儲以及梯次利用產品等標準缺乏；激勵政策措施保障少受技術和規(guī)模影響，目前市場上回收有價金屬收益不高，經濟性較差。相關財稅激勵政策不健全，市場化的回收利用機制尚未建立。收利用體系尚未形成目前絕大部分動力蓄電池尚未退役，汽車生產、電池生產、綜合利用等企業(yè)之間未建立有效的合作機制。同時，在落實生產者責任延伸制度方面，還需要進一步細化完善相關法律支撐；019行業(yè)問題行業(yè)問題質量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產品發(fā)展落后質量參差不齊動力電池回收行業(yè)缺乏完備的質量控制和質量保證體系，生產商缺乏統(tǒng)一的生產標準，行業(yè)內產品質量良莠不齊，導致產品的可靠性難以保證，喪失產品市場競爭力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產品發(fā)展落后020行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產品質量2全面增值服務2多元化融資渠道2提升產品質量2（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產標準，規(guī)范動力電池回收行業(yè)生產流程，并成立相關部門，對科研用動力電池回收行業(yè)的研發(fā)、生產、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證動力電池回收行業(yè)產品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產企業(yè)方面：動力電池回收行業(yè)生產企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產規(guī)范，保證產品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土動力電池回收行業(yè)企業(yè)加強生產質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，動力電池回收行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。2全面增值服務2單一的資金提供方角色僅能為動力電池回收行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，動力電池回收行業(yè)同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的動力電池回收行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土動力電池回收行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。動力電池回收行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。021競爭格局競爭格局競爭格局1競爭格局2競爭格局1我國目前動力電池回收行業(yè)正處理行業(yè)發(fā)展期，格局未明，部分新能源汽車行業(yè)領先企業(yè)借助行業(yè)優(yōu)勢開始布局動力電池回收行業(yè)。未來，鋰電、儲能企業(yè)將成為梯次利用、材料再利用的關鍵環(huán)節(jié)，材料企業(yè)將成為動力電池材料回收、體量的關鍵。競爭格局2瞄準千億產業(yè)，“掘金者”蜂擁而至。新能源汽車動力電池的普遍理論壽命能達到8年，或對應里程10萬公里，但在實際使用過程中，通常只有4—6年的壽命。以此推算，目前我國正屬于第一批動力電池退役期，受益如此，我國動力電池回收企業(yè)數(shù)量快速增長。數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，相關企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)730家，2020年，相關“動力電池回收”新增企業(yè)2579家，同比增長253%，隨著電池回收隊伍的體量和資本都在不斷壯大。因各電池生產廠家為了保護各自的關鍵技術信息，對電池的電源管理系統(tǒng)也會設置讀取權限。企業(yè)回收后，只能自己再一個個重新檢測電池的壽命和健康情況，成本和難度都有增加。所以對于企業(yè)資金規(guī)模有著極大的要求，就注冊資本而言，我國動力電池回收相關企業(yè)注冊資本在100萬元以內的企業(yè)數(shù)量占25%，注冊資本在100-500萬元和500萬元以上的分別占35%和40%。未來隨著我國動力電池量的增長，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來收益，成本或將有所下降。就我國動力電池回收相關企業(yè)地域分布情況來看，主要分布在山東、河南、江蘇等工業(yè)較發(fā)達的省份。根