電梯安全保護系統(tǒng)

電梯的安全保護系統(tǒng)緒言電梯是多高層建筑的主要垂直運輸工具，除平時擔負客貨運輸外，還兼有消防功能。隨著人們生活水平的提高，電梯越來越普及。目前，在3層以上的多層建筑中電梯已經屢見不鮮。同時，電梯也是多高層建筑結構中的重要構件。人們在生活中總會多多少少乘坐電梯，對此，電梯的安全保護裝置和電梯的檢修都是必不可少的。第一章、電梯的發(fā)展電梯在國外被稱為升降機。最早的電梯原型，應該是算以人力或畜力來拖動或轉動滾筒卷起纜繩的升降系統(tǒng)，例如大家在影視劇里見到的水井和采礦井里使用的轱轆，轉動轱轆卷起纜繩來打水或者協(xié)助人員升降進出。這種強制轉動滾筒卷起纜繩的升降系統(tǒng)就是最早的電梯的原型。也被稱為強制式升降系統(tǒng)。在蒸汽機發(fā)明之后，歐洲國家開始采用蒸汽動力來代替人力或畜力，大大的提高了工作效率節(jié)省了成本。同時，也誕生了第一臺液壓式升降系統(tǒng)。1845年，第一臺液壓升降系統(tǒng)誕生，當時使用的液體為水。與此同時，強制式升降系統(tǒng)的安全問題逐漸開始突出。強制式升降系統(tǒng)相對于液壓式升降系統(tǒng)，有著液壓式升降系統(tǒng)不可比擬的升降速度快、提升高度高的優(yōu)勢，也有著安全性能以及舒適度不如液壓式升降系統(tǒng)的缺點。在與液壓式升降系統(tǒng)的競爭中，1852年，由金屬絲制成的纜繩誕生，曳引繩的穩(wěn)定性得以提升。1853年，美國人艾利莎·奧的斯（ElishaOtis）發(fā)明自動安全裝置。這種安全裝置使強制式升降系統(tǒng)真正實現(xiàn)了現(xiàn)代電梯的安全要求。世界第一部安全升降機的誕生開辟了人類建筑史和運輸史的嶄新紀元，讓人類向上升騰的愿望成為現(xiàn)實。來自奧的斯的不朽發(fā)明點亮了無數(shù)建筑設計師的靈感，并將人類的視野擴展至浩瀚的天空、讓想象力振翮于城市之上。1889年12月，奧的斯電梯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓安裝了第一部真正意義上的電梯——它采用直流電動機為動力，具備上述的自動安全保護裝置，通過渦輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。這座古老的電梯，每分鐘只能走10米左右。1903年，奧的斯電梯公司將卷筒強制驅動的電梯改為曳引驅動，為今天的長行程電梯奠定了基礎，從此在電梯的驅動方式上，曳引驅動占居了主導地位。曳引驅動使傳動機構體積大大減小，而且還使電梯曳引機在結構設計時有效地提高了通用性和安全性。曳引驅動，也就是改變原來依靠電動機或蒸汽機驅動卷筒卷起鋼絲繩的方式，將轎廂與對重分別放在驅動系統(tǒng)的兩側，利用轎廂和對重懸掛在驅動系統(tǒng)的重量產生的摩檫力來驅動整個系統(tǒng)的驅動方式稱為曳引式驅動。第二章、電梯的安全保護系統(tǒng)電梯系統(tǒng)分為曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)。而從電梯空間上又可以分為有:機房部分，井道及底坑部分，轎廂部分，層站部分。其中，安全保護系統(tǒng)起著必不可少的作用。而安全保護裝置有以下裝置：1.超速(失控)保護裝置：限速器、安全鉗;2.上行超速保護裝置：夾繩器、對重安全鉗等;3.超越上下極限工作位置的保護裝置：通過強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關來達到強迫減速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護;4.蹲底或沖頂保護裝置：緩沖器;5.層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置;6.門的安全保護裝置：門光電裝置、門電子檢測裝置、門安全觸板等;7.電梯不安全運行防止系統(tǒng)：轎廂超載裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等;8.不正常狀態(tài)處理系統(tǒng)：曳引機的手動盤車、自備發(fā)電機、轎廂安全窗、轎門手動開門設備等;9.供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置：相序保護繼電器等;10.停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置;11.報警裝置：轎廂內與外聯(lián)系的警鈴、電話。第三章、電梯安全保護系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)1.限速器及安全鉗限速器的動作應靈活可靠，對速度的反應靈敏，旋轉部分的潤滑應保持良好。檢查漲緊裝置應轉動靈活，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好。每周應在各轉動軸、繩輪、導向輪加潤滑油一次，每年清洗換油一次。[1]２緩沖器：對于彈簧緩沖器,應保護其表而不出現(xiàn)銹斑定期涂刷防銹油漆；對于油壓緩沖器應重在油位的檢查，至少每季檢查一次，若發(fā)現(xiàn)油而低于油標要添加新油。[2]３制動器：制動器在動作時必須靈敏可靠，各活動部件傳動軸銷，必須保持清潔且每周加一次機油滑潤，對制動電磁鐵，每個月應檢查一次動鐵心與靜鐵芯間潤滑情況，每季應加一次石墨粉潤滑。制動瓦在抱緊時，閘瓦應緊密地與制動輪工作表面貼合，保持足夠的制動力矩，當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度運行時，制動器應能使曳引機停止運轉。制動瓦在松開時，閘瓦應同時離開制動輪工作面。閘瓦與制動輪周向間隙應均勻，并且不得大于0.7mm，否則予以調整。結論：電梯的安全保護系統(tǒng)是電梯八大系統(tǒng)中必不可少的，一個電梯沒有安全保護系統(tǒng)就不可能使用運行，那是對人民生命安全的重要保證。電梯的安全保護系統(tǒng),保護了電梯的安全運行,若在危險時刻,保護設施不能可靠地動作,則