《汽車構(gòu)造》課程課件-任務(wù)二十五 汽車車身

任務(wù)二十五汽車車身4.5.1高強(qiáng)度車身大眾公司高強(qiáng)度車身HSB（HighStrengthBody）充分考慮了車輛安全性、輕量化以及人性化保護(hù)等方面的要求。大眾高強(qiáng)度車身碰撞時(shí)的受力原理大眾高強(qiáng)度車身碰撞時(shí)的受力方向在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，三層結(jié)構(gòu)的側(cè)圍對(duì)整個(gè)車身結(jié)構(gòu)起到了強(qiáng)大的支撐作用，為車內(nèi)生存空間提供了保障。正面碰撞時(shí)，撞擊力通過熱成型鋼板材質(zhì)的保險(xiǎn)杠支架向碰撞影響區(qū)結(jié)構(gòu)分散，被縱梁吸收削弱后的碰撞能量繼而被傳遞給同樣由超高強(qiáng)度熱成型鋼板制成的腳部橫梁、中央通道及門檻，這樣就可以避免前排腳部區(qū)域在碰撞過程中的凸入危險(xiǎn)。在行人保護(hù)方面，大眾汽車HSB高強(qiáng)度車身也采用了周全的設(shè)計(jì)。車身前部眾多零部件結(jié)構(gòu)及空間布置充分考慮到了彼此間的相互影響及協(xié)同作用。翼子板的連接、前蓋及鉸鏈也得到優(yōu)化。此外，保險(xiǎn)杠區(qū)內(nèi)還特為行人保護(hù)增加了吸能泡沫件，將行人腿部在碰撞過程中所受傷害程度降到最低。4.5.2高強(qiáng)度激光焊接車身激光焊接運(yùn)用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。4.5.3豐田GOA車身GOA是英文GlobalOutstandingAssessment的縮寫，意思是世界上最高水準(zhǔn)的安全。GOA車身技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高強(qiáng)度的座艙，二是高效吸收動(dòng)能車身，三是合適的乘員約束系統(tǒng)（如凱美瑞的預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。成員約束系統(tǒng)則在碰撞中將成員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。1.GOA安全車身的特點(diǎn)。

（1）

車身整體一次沖壓而成，無焊接結(jié)構(gòu)；

（2）大型保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板；

（3）前縱梁直線布置；

（4）采用橫梁至前柱的加強(qiáng)梁；

（5）中柱部分強(qiáng)化；

（6）

前柱穿入下門口；

（7）下門口加強(qiáng)筋與后輪罩直接相連；

（8）車門內(nèi)采用防撞鋼梁。4.5.4本田G-CON車身技術(shù)本田G-CON碰撞安全技術(shù)（G-ForceControlTechnology），在車輛發(fā)生意外碰撞時(shí)，對(duì)乘員和行人以及車輛的沖擊力進(jìn)行控制，以提高車輛的安全性，降低人員所受到的傷害。本田G-CON技術(shù)是一項(xiàng)提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全的同時(shí)兼顧行人安全的技術(shù)，包括車身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)技術(shù)三方面。4.5.5馬自達(dá)3H車身3H結(jié)構(gòu)車身主要是指在車身的底部、側(cè)面、頂部采用三個(gè)H形鋼架結(jié)構(gòu)布置來加強(qiáng)車身剛性，發(fā)生意外時(shí)防止車身變形，確保乘員的有效生存空間。4.5.6全鋁車身1.奧迪ASF技術(shù)。ASF就是AUDISPACEFRAME的縮寫，表示奧迪全鋁合金車架的規(guī)?；a(chǎn)。鋁鋼架的應(yīng)用是1994年推出的上一代奧迪A8的亮點(diǎn)。與鋼管式車架相比，鋁鋼架與一體式車身非常相似，沒有那么多錯(cuò)綜復(fù)雜的鋼管。4.5.7VOLVO車身結(jié)構(gòu)4.5.8鋼管式車架4.5.9駕駛員保護(hù)模塊（DDPM）技術(shù)它對(duì)轉(zhuǎn)向柱、膝墊和踏板進(jìn)行集成，使這三種技術(shù)能根據(jù)駕駛員體形、使用局限和碰撞嚴(yán)重程度進(jìn)行有控制地協(xié)調(diào)工作。在數(shù)學(xué)計(jì)算和模擬