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任務三四沖程內(nèi)燃機工作原理四沖程汽油機基本結構：四沖程發(fā)動機工作過程多缸發(fā)動機結構特點單缸發(fā)動機工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程都要消耗動力。為了維持運動，單缸發(fā)動機必須有一個貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動機運轉仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。因此，現(xiàn)在汽車大多采用多缸發(fā)動機。它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。現(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動機。

多缸發(fā)動機是在曲軸轉角720°內(nèi)(四沖程發(fā)動機)，各缸都要象單缸發(fā)動機一樣完成一個工作循環(huán)。為了使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動機各缸作功間隔角為：

Ψ=720°/6=120°

即曲軸每轉120°就有一個缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動機運轉與四缸發(fā)動機相比較為平穩(wěn)。所以發(fā)動機缸數(shù)越多，發(fā)動機運轉越平穩(wěn)。

四沖程柴油機基本結構與工作原理概念：

二沖程發(fā)動機是指活塞在上、下止點間往復移動兩個行程，完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)的發(fā)動機。

二沖程汽油機結構特點與工作原理二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機相比主要是取消了進氣門和排氣門，由活塞圓柱面控制其開閉，并增加了掃氣孔使曲軸箱和氣缸向連接。二沖程汽油機工作原理：第一行程（換氣—壓縮行程）第二行程（做功—換氣行程）

二沖程柴油機結構特點與工作原理二沖程柴油機結構特點：二沖程柴油機與二沖程汽油機相比在氣缸蓋上安裝了排氣門和燃油泵-噴嘴，并且安裝了廢氣渦輪增壓裝置，可使進氣口空氣加壓，使新鮮空氣以高

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