帶傳動鏈傳動

第1頁/共81頁第2頁/共81頁第3頁/共81頁第4頁/共81頁學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解帶傳動的特點掌握帶傳動的工作原理和傳動比的定義及計算掌握V帶的構(gòu)造、型號了解V帶的受力情況，包角及帶速V對帶傳動的影響掌握帶傳動的張緊方法掌握V帶傳動在汽車上的應(yīng)用了解同步齒形帶的傳動特點，掌握同步齒形帶在汽車上的應(yīng)用第5頁/共81頁一帶傳動的類型、特點及應(yīng)用

帶傳動是由主動輪1、從動輪2及傳動帶3組成。帶是撓性件，張緊在兩輪上，通過它將主動輪1的運動和動力傳遞給從動輪2。帶傳動

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1.平帶傳動

截面形狀為矩形，其工作面為內(nèi)表面。常用的平帶為橡膠帆布帶。多用于高速和中心距較大的場合。第7頁/共81頁平帶第8頁/共81頁2.V帶傳動V帶傳動摩擦力約為平帶的三倍V型帶第9頁/共81頁

V帶傳動

截面形狀為等腰梯形，其工作面為兩側(cè)面，

V帶與平帶相比，當(dāng)量摩擦系數(shù)大，能傳遞較大的功率，且結(jié)構(gòu)緊湊，在機械傳動中應(yīng)用最廣。第10頁/共81頁

3.多楔帶傳動

在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶。多楔帶能傳遞的功率更大，且能避免多根V帶長度不等而產(chǎn)生的傳力不均的缺點。適用于傳遞功率較大且要求結(jié)構(gòu)緊湊的場合。

4.圓形帶橫截面為圓形。只用于小功率傳動。第11頁/共81頁帶傳動的優(yōu)點主要有： ①緩沖、吸振，傳動平穩(wěn)，噪聲??； ②摩擦式的帶傳動，當(dāng)過載時，帶會在帶輪上打滑，可防止損壞其他零件。帶傳動的缺點有：

1、材料易老化，壽命較短

2、由于帶與帶輪之間存在彈性滑動，導(dǎo)傳動比不穩(wěn)定，且傳動效率較低。

3、外廓尺寸較大，傳動比不能過大。第12頁/共81頁V帶和V帶輪

1普通V帶的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)1、組成：

標(biāo)準(zhǔn)普通V帶的橫截面結(jié)構(gòu)由抗拉體、頂膠、底膠以及包布層4組成。

第13頁/共81頁2、型號與截面尺寸：普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號。（表4-1）第14頁/共81頁

節(jié)寬第15頁/共81頁基準(zhǔn)長度基準(zhǔn)直徑第16頁/共81頁普通V帶標(biāo)記由帶型、基準(zhǔn)長度和標(biāo)記號組成。示例：A－1400GB11544－89國標(biāo)代號基準(zhǔn)長度v帶型號3、標(biāo)記第17頁/共81頁4普通V帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪材料

普通V帶輪最常用的材料是灰鑄鐵。帶速v≤25m/s時，可用HT150;帶速v=25～30m/s時，可用HT200;當(dāng)v>35m/s時，可用鑄鋼制造。傳遞功率較小時，可用鑄鋁或工程塑料。第18頁/共81頁帶輪的結(jié)構(gòu)V帶輪由輪緣、輻板（或輪輻）和輪轂三部分組成。

輪緣：帶輪外圈環(huán)形部分。輪緣上有輪槽。2）輪轂：輪轂是帶輪與軸配合部分。

3）輻板（或輪輻）輻板（或輪輻）是帶輪用于聯(lián)接輪緣和輪轂的部分。第19頁/共81頁S型-實心帶輪P型-腹板帶輪H型-孔板帶輪E型-橢圓輪輻帶第20頁/共81頁實心帶輪腹板帶輪

孔板帶輪輪輻帶輪第21頁/共81頁第22頁/共81頁a)不工作時

b)工作時帶必須以一定的初拉力F0張緊在帶輪上。二、帶傳動的受力分析和傳動比計算第23頁/共81頁

帶傳動時：緊邊和松邊的拉力差形成有效拉力Fe以傳動動力和運動。

在帶傳動過程中，有效拉力不能超過帶與輪面間F摩擦力綜合的極限值，否則帶傳動會發(fā)生打滑，導(dǎo)致傳動失效。第24頁/共81頁帶傳動有效拉力F的大小為：表明，帶所傳遞的圓周力F與下列因素有關(guān)：初拉力F0摩擦系數(shù)f包角a指帶與帶輪接觸弧所對的圓心角。包角的大小，反映帶與帶輪輪圓表面間接觸弧的長短第25頁/共81頁

(1)初拉力F0

F與F0成正比，初拉力F0越大，F(xiàn)就越大。但F0過大會加劇帶的磨損，致使帶過快松弛，縮短其工作壽命。

(2)摩擦系數(shù)f

f越大，摩擦力也越大，F(xiàn)就越大。V帶傳遞能力遠高于平帶。

(3)包角α

F隨α的增大而增大。打滑首先發(fā)生在小帶輪上。分析：第26頁/共81頁帶傳動的傳動比為從動輪的轉(zhuǎn)速為不考慮彈性變形時：2、帶傳動的傳動比第27頁/共81頁1、彈性滑動：由于帶的彈性變形而引起帶在輪面上滑動的現(xiàn)象。

帶傳動時，帶與輪面之間存在著彈性滑動,所以v2<v1。補充第28頁/共81頁3V帶傳動的設(shè)計步驟和方法設(shè)計的已知條件為：傳動的工作情況，功率P，轉(zhuǎn)速n1、n2（或傳動比i）以及空間尺寸要求設(shè)計內(nèi)容:1).確定V帶的型號、長度L和根數(shù)Z、2).帶輪直徑、結(jié)構(gòu)和材料（畫出帶輪零件圖）等。3).傳動中心距a；4）單根帶的初拉力、帶作用在軸上的壓軸力Q等。第29頁/共81頁1.平行軸傳動時，各帶輪的軸線必須保持規(guī)定的平行度三帶傳動的安裝與維護第30頁/共81頁

（1）V帶在輪槽中的安裝位置要正確。（2）安裝帶輪時，各帶輪的軸線應(yīng)互相平行。

第31頁/共81頁2.安裝皮帶時，應(yīng)通過調(diào)整中心距使皮帶張緊，嚴(yán)禁強行撬入和撬出，以免損傷皮帶。3.不同廠家的V帶和新舊不同的V帶，不能同組使用4.按規(guī)定的張緊力張緊（測定方法如右圖）6.加防護罩以保護安全，防酸、堿、油及不在60°以上的環(huán)境下工作5.新帶運行24h－48h后應(yīng)進行一次檢查和調(diào)整初拉力。

第32頁/共81頁四同步帶傳動簡介1：同步帶傳動的特點及應(yīng)用同步帶與同步帶傳動

同步帶傳動是將嚙合傳動原理應(yīng)用于帶傳動領(lǐng)域的一種傳動，具有帶傳動、齒輪傳動的優(yōu)點。第33頁/共81頁組成：由1強力層、2帶齒、3帶背組成強力層：多股鋼絲繩或玻璃纖維組成；帶齒、帶背：聚氨酯或氯丁橡膠澆鑄而成。第34頁/共81頁1．同步帶的特點無打滑現(xiàn)象，能保證準(zhǔn)確的傳動比。帶的厚度小，質(zhì)量輕帶的柔性好，所以帶輪的直徑可以較小。傳動帶的耐油、抗老化性好。第35頁/共81頁同步帶的缺點：制造、安裝精度要求高、成本高同步帶的用途：主要用于要求傳動比準(zhǔn)確的中、小功率傳動中.如計算機、錄音機、磨床和紡織機械等第36頁/共81頁2：同步帶的參數(shù)：節(jié)距pb：在規(guī)定張緊力下，相鄰兩齒中心線的直線距離稱為節(jié)距，以p表示。節(jié)距是同步帶傳動最基本的參數(shù)。節(jié)線長當(dāng)同步帶垂直其底邊彎曲時，在帶中保持原長度不變的周線稱為節(jié)線，節(jié)線長以Lp表示。同步帶的失效形式主要是強力層的疲勞斷裂、帶齒的磨損及帶齒被剪切破壞或壓潰。第37頁/共81頁3．同步齒形帶在汽車上的應(yīng)用舉例

一汽大眾奧迪100型轎車用的齒形帶傳動，用以實現(xiàn)曲軸與凸輪軸之間的定時傳動。第38頁/共81頁第39頁/共81頁帶必須在預(yù)張緊后才能正常工作；張緊的目的運轉(zhuǎn)一定時間后，帶會松弛，為了保證帶傳動的能力，必須

重新張緊，才能正常工作。

五帶傳動的張緊與調(diào)整第40頁/共81頁帶傳動的張緊裝置

1.調(diào)整中心距

(1)定期張緊;(2)自動張緊

2.采用張緊輪

第41頁/共81頁2.自動張緊裝置

一、調(diào)節(jié)中心矩

1.定期張緊裝置第42頁/共81頁

張緊輪一般應(yīng)放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲。同時張緊輪應(yīng)盡量靠近大輪，以免過分影響在小帶輪上的包角。二.張緊輪裝置第43頁/共81頁適合頂置凸輪軸式采用。特點：齒形帶傳動噪聲小，不需要潤滑。

1—曲軸正時齒形帶輪2—齒形帶3—張緊輪

4—凸輪軸正時齒形帶輪5—中間輪6—水泵傳動齒形帶輪六、V帶在汽車上的應(yīng)用舉例第44頁/共81頁學(xué)習(xí)任務(wù)二汽車發(fā)動機中的正時鏈傳動

任務(wù)描述：汽車發(fā)動機的一些附件，如空調(diào)壓縮機、風(fēng)扇等需要由曲軸驅(qū)動，特別是進排氣門有嚴(yán)格的時刻要求，如何能夠予以保證則需要靠鏈傳動來解決。第45頁/共81頁學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解鏈傳動的特點熟悉鏈傳動的類型掌握鏈傳動傳動比的計算方法熟悉鏈傳動在汽車上的應(yīng)用第46頁/共81頁鏈傳動是依靠鏈輪輪齒與鏈節(jié)的嚙合來傳遞運動和動力。一、鏈傳動的組成、特點、分類及應(yīng)用第47頁/共81頁

鏈傳動廣泛應(yīng)用于礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、起重運輸機械、機床傳動及輕工機械中。鏈傳動由主動鏈輪1、從動鏈輪2和繞在鏈輪上的鏈條3及機架組成。通過鏈條與鏈輪輪齒相嚙合傳遞運動和動力。鏈傳動第48頁/共81頁第49頁/共81頁第50頁/共81頁1、鏈傳動的類型：按用途不同，鏈可分為：傳動鏈、起重鏈和輸送鏈三類。第51頁/共81頁輸送鏈第52頁/共81頁第53頁/共81頁第54頁/共81頁汽車發(fā)動機鏈條傳動鏈第55頁/共81頁傳動鏈可分為：套筒鏈、滾子鏈、彎板鏈和齒形鏈等。第56頁/共81頁2、鏈傳動的傳動比

設(shè)n1、n2分別為兩輪的轉(zhuǎn)速，z1、z2分別為主、從動鏈輪的齒數(shù)，p為鏈節(jié)距。則鏈條的平均速度為

v=z1pn1/(60×1000)=z2pn2/(60×1000)

鏈傳動的平均傳動比為

i12=n1/n2=z2/z1=常數(shù)

第57頁/共81頁3．鏈傳動的應(yīng)用特點與帶傳動相比，鏈傳動具有如下優(yōu)點。嚙合傳動，沒有彈性滑動和打滑現(xiàn)象，其平均傳動比準(zhǔn)確，效率較高。無須較大的初拉力，對軸的作用力較小。傳遞相同載荷時，結(jié)構(gòu)更緊湊，裝拆方便。能在高溫、油污、粉塵和泥沙等惡劣的環(huán)境下工作。(1)鏈傳動的優(yōu)點。第58頁/共81頁與齒輪傳動相比，鏈傳動具有如下優(yōu)點。

制造和安裝精度要求低。由于鏈傳動工作時嚙合齒數(shù)較多，所以鏈輪輪齒受力較小，強度較高，磨損也較輕。適用于較大中心距傳動。

(2)鏈傳動的缺點。鏈傳動的主要缺點是僅能用于平行軸間的傳動，且瞬時鏈速和瞬時傳動比是變化的，故傳動不平穩(wěn)，振動沖擊和噪聲較大，不適于載荷變化很大和急速反轉(zhuǎn)的傳動。通常傳遞功率P≤100kW，傳動比i≤8，鏈速v≤15m/s，效率約為0.95～0.98。

第59頁/共81頁傳動鏈的結(jié)構(gòu)特點1滾子鏈有單排鏈、雙排鏈、多排鏈。多排鏈的承載能力與排數(shù)成正比，但由于精度的影響，各排的載荷不易均勻，故排數(shù)不宜過多一般不超過4排。4、滾子鏈的結(jié)構(gòu)特點第60頁/共81頁滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板組成；內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間為過盈聯(lián)接，構(gòu)成內(nèi)、外鏈節(jié)。滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間均為間隙配合，動聯(lián)接。第61頁/共81頁鏈條的接頭處的固定形式有：用開口銷固定，多用于大節(jié)距鏈彈簧卡片固定，多用于小節(jié)距鏈第62頁/共81頁滾子鏈的標(biāo)準(zhǔn)第63頁/共81頁第64頁/共81頁鏈輪第65頁/共81頁鏈傳動的張緊第66頁/共81頁鏈傳動的張緊第67頁/共81頁二、鏈傳動在汽車上的應(yīng)用 曲軸與凸輪軸的傳動方式有：齒輪傳動、鏈傳動和帶傳動。第68頁/共81頁（1）正時齒輪傳動裝置1—搖臂2—搖臂軸3—推桿4—挺柱5—凸輪軸正時齒輪6—曲軸正時齒輪適合下置及中置凸輪軸式采用。一般采用一對正時齒輪傳動，必要時加裝中間齒輪，正時標(biāo)記必須對正。大多采用斜齒輪且材料不同。特點：結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)可靠，不需調(diào)整，傳動噪聲小。

第69頁/共81頁（2）正時鏈傳動裝置適合頂置凸輪軸式采用。特點：工作可靠，使用壽命長，但傳動噪聲大，潤滑、維修不便。

10萬公里，但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。

1—曲軸正時鏈輪2—張緊器導(dǎo)板3—鏈條張緊器5—進氣凸輪軸

7—排氣門8—進氣門9—導(dǎo)鏈板10—凸輪軸正時鏈輪第70頁/共81頁第71頁/共81頁（3）正時齒形帶傳動裝置適合頂置凸輪軸式采用。特點：齒形帶傳動噪聲小，不需要潤滑。一般使用壽命在4萬-8萬公里正時皮帶的材質(zhì)的確不如正時鏈條結(jié)實耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好1—曲軸正時齒形帶輪2—齒形帶3—張緊輪

4—凸輪軸正時齒形帶輪5—中間輪6—水泵傳動齒形帶輪第72頁/共81頁螺旋傳動螺旋傳動機構(gòu)(如下圖所示)是由螺桿和螺母以及機架組成，它的主要功用是將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，從而傳遞運動和動力。螺旋傳動機構(gòu)簡圖第73頁/共81頁螺旋傳動按其用途可分為如下四類：1.傳力螺旋。主要用于傳遞軸向力。用較小的力矩轉(zhuǎn)動運動副中的一個構(gòu)件，而使另一構(gòu)件產(chǎn)生軸向運動和較大的軸向力如螺旋千斤頂和螺旋壓力機中用螺旋等（見下a、b圖）。a螺旋千斤頂b