福建高速公路小間距隧道專項(xiàng)施工方案

國(guó)家高速公路泉州至南寧福建省永安至寧化高速公路土建路基工程A9合同段小凈距隧道專項(xiàng)施工方案編制：審核：中鐵六局集團(tuán)有限公司永寧高速A9項(xiàng)目部二○○九年八月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制依據(jù) 42、編制原則 43、編制范圍 44、工程概況及設(shè)計(jì)情況 54.1雷公鋪隧道工程概況及設(shè)計(jì)情況 54.2七里坑隧道工程概況及設(shè)計(jì)情況 74.3勞動(dòng)力組織及機(jī)械配置 105、小凈距隧道施工要點(diǎn) 136、進(jìn)洞端的選擇及先、后行洞的調(diào)整 136.1雷公鋪隧道 136.2七里坑隧道 137、不同圍巖級(jí)別段的施工方法和工序 137.1Ⅲ級(jí)圍巖段 147.2Ⅳ級(jí)圍巖段 157.3Ⅴ級(jí)圍巖段 177.4各級(jí)別圍巖采用不同施工方法的工期計(jì)算 198、監(jiān)控量測(cè)及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 208.1監(jiān)控量測(cè) 208.2量測(cè)內(nèi)容與方法 218.3量測(cè)數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用 238.4監(jiān)控量測(cè)管理 248.5地質(zhì)預(yù)報(bào) 269、主要施工藝及工法 269.1中夾巖加固方法及工藝 269.2超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)施工 289.3鋼支撐和格柵鋼拱架施工 289.4中空注漿錨桿 299.5鋼筋網(wǎng)施工 299.6噴射砼施工 2910、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排 3010.1七里坑隧道工期計(jì)劃 3010.2雷公鋪隧道工期計(jì)劃 3112、施工中的風(fēng)險(xiǎn)分析與處理措施 3212.1圍巖塌方前兆 3212.2隧道塌方預(yù)防措施 3212.3隧道塌方應(yīng)急措施 3312、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施 3312.1隧道施工質(zhì)量技術(shù)保證措施 3312.2隧道施工安全技術(shù)保證措施 3512.3環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施 3912.4雨季施工保證措施 4113、文明施工 4213.1職工文明上崗制度 4213.2施工現(xiàn)場(chǎng) 42

小凈距隧道專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1.1永寧高速A9合同段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；1.2A9合同段雷公鋪隧道及七里坑隧道施工圖紙(兩階段施工圖設(shè)計(jì)第五冊(cè))；1.3國(guó)家、福建省政府、三明市等地方政府頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、文件、精神等，如《福建高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》、《福建省高速公路隧道施工要點(diǎn)(試行)》、《福建省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室管理辦法》等。1.4我單位多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)。1.5目前對(duì)施工任務(wù)的劃分、施工組織安排、已到場(chǎng)以及投入的技術(shù)管理人員、機(jī)械設(shè)備等資源配置情況。2、編制原則(1)堅(jiān)持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；在保證安全、質(zhì)量的同時(shí)，省時(shí)、省力、省成本。(2)堅(jiān)持不斷優(yōu)化施工方案的原則；(3)堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則；(4)堅(jiān)持因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)置的原則；(5)堅(jiān)持專業(yè)化施工的原則；(6)堅(jiān)持“改造自然、保護(hù)自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本的原則。3、編制范圍本方案適用范圍為：國(guó)家高速公路泉州至南寧橫線福建省境內(nèi)永安至寧化高速公路A9合同段雷公鋪隧道及七里坑隧道開挖、支護(hù)、襯砌、防排水、機(jī)電預(yù)埋及其他工程。本案內(nèi)容主要側(cè)重于對(duì)小凈距隧道施工要點(diǎn)的保證，未涉及的各種施工技術(shù)要求,嚴(yán)格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042—94)執(zhí)行。4、工程概況及設(shè)計(jì)情況隧址屬亞熱帶季風(fēng)氣候，春季陰寒細(xì)雨連綿，夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，冬季寒冷有霜凍。本區(qū)多年平均降雨量為1718～1869mm，多年平均氣溫17.4～19.3°C；最高氣溫為40.6°C；4～9月為雨季，10月至次年3月為旱季。地表無常年流水存在。地下水主要為基巖分化裂隙水，受斷裂、層理、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造控制，受大氣降水補(bǔ)給，向當(dāng)?shù)販瞎扰判埂?.1雷公鋪隧道工程概況及設(shè)計(jì)情況⑴工程概況：雷公鋪隧道左線長(zhǎng)度398m，右線長(zhǎng)度397m，左洞起訖里程ZK70+138～ZK70+536，右線起訖里程K70+138～K70+進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用斜切式洞門。隧道出口洞門里程分別為ZK70+536﹑K70+535，左、右線出口端設(shè)斜切式明洞14m，明暗分界里程為ZK70+522和K70+521。隧道除明洞采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。左線隧道全部位于2080m的右偏曲線上；右線隧道全部位于2460m⑵地貌、地質(zhì)概況：隧址屬于丘陵地貌，植被發(fā)育，自然坡度為30～500，山體大部分地段基巖裸露，局部覆蓋薄層殘坡積層含角礫亞粘土。隧道穿越地層為侏羅系林地組（J1L）泥質(zhì)粉砂巖。隧道出口段圍巖主要由崩積粉質(zhì)黏土和強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖組成，薄層-中厚層狀，巖石裂隙發(fā)育，巖體破碎-較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，為軟巖，洞頂厚度小，穩(wěn)定性極差。坡體現(xiàn)狀基本整體穩(wěn)定，隧道開挖后將形成12-16m的邊坡，坡體為滑坡積粉質(zhì)黏土及崩積粉質(zhì)黏土，邊坡穩(wěn)定性極雷公鋪隧址區(qū)ZK70+300，右線K70+300附近為破碎帶，以約38度的傾角傾向大里程方向。地質(zhì)構(gòu)造對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定和水文地質(zhì)條件影響較小。⑶地下水概況：圍巖巖體大多較完整堅(jiān)硬，隧道總體富水性差，亦未見富水構(gòu)造。據(jù)估算雷公鋪隧道正常涌水量約為44m⑷設(shè)計(jì)圍巖情況：表1：雷公鋪隧道襯砌與施工輔助措施一覽表線別編號(hào)起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程圍巖級(jí)別長(zhǎng)度(m)參考圖號(hào)預(yù)支護(hù)措施施工方法備注右

線

隧

道1K70+138K70+168Ⅴ30XH5-2ф108大管棚30m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法2K70+168K70+190Ⅴ22XH5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀3K70+190K70+230Ⅴ40XH5-1ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.6m/榀4K70+230K70+248Ⅴ18XH5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀5K70+248K70+280Ⅳ32XH4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀6K70+280K70+332Ⅲ52XH3半斷面法7K70+332K70+374Ⅳ42XH4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法8K70+374K70+421Ⅲ47XH3半斷面法9K70+421K70+458Ⅳ37XH4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法10K70+458K70+481Ⅴ23XH5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀12K70+481K70+521Ⅴ40XH5-2ф108大管棚40m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀12K70+521K70+535Ⅴ14明挖法斜切式洞門合計(jì)397左

線

隧

道1ZK70+138ZK70+168Ⅴ30XX5-2ф108大管棚30m，Ⅰ18a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法2ZK70+168ZK70+190Ⅴ22XX5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ18a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀3ZK70+190ZK70+236Ⅴ46XX5-1ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀4ZK70+236ZK70+272Ⅳ36XX4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.0m/榀臺(tái)階法5ZK70+272ZK70+338Ⅲ66XX3半斷面法6ZK70+338ZK70+375Ⅳ37XX4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.0m/榀臺(tái)階法7ZK70+375ZK70+454Ⅲ79XX3半斷面法8ZK70+454ZK70+468Ⅳ14XX4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.0m/榀臺(tái)階法9ZK70+468ZK70+482Ⅴ14XX5-1ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法10ZK70+482ZK70+522Ⅴ40XX5-1ф108大管棚40m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀12ZK70+522ZK70+536Ⅴ14斜切式洞門明挖法斜切式洞門合計(jì)3984.2七里坑隧道工程概況及設(shè)計(jì)情況⑴工程概況：七里坑隧道左線長(zhǎng)度540m，右線長(zhǎng)度555m，左洞起訖里程ZK73+695～ZK74+235，右線起訖里程K73+705～K74+260。左線進(jìn)口采用單壓式明洞門，右線進(jìn)口采用偏壓式明洞門。左右線洞門里程分別為ZIK73+695﹑K73+705，右線進(jìn)口端設(shè)偏壓式明洞14m，明暗分界里程為ZIK73+719。左線進(jìn)口端設(shè)単壓式明洞10m，偏壓式明洞21m，明暗分界里程為ZIK73+726。左線隧道出口采用偏壓式洞門，右線隧道出口采用單壓式明洞門，左右線洞門里程分別為ZIK73+235﹑K74+260;左線出口端設(shè)偏壓式明洞7m，右線出口端設(shè)単壓式明洞27m，右線出口端設(shè)単壓式明洞27m，偏壓式明洞22m。隧道除明洞采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。左線隧道全部位于1700m的右偏曲線上；右線隧道全部位于1920m的右偏曲線上。左右線隧道均設(shè)置單面上坡，坡度均為2.5％和0.35％，變坡點(diǎn)里程分別為K74+220和Z1K74+219.54。⑵地貌、地質(zhì)概況：隧址屬于丘陵地貌，植被發(fā)育。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)平面圖和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)口位于山谷凹部，兩側(cè)坡體不均衡，左側(cè)自然山坡坡度約45～53°，右側(cè)自然坡度約24～31°。圍巖主要由第四系坡殘積土及全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖組成，巖石裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖性軟弱。坡體現(xiàn)狀基本整體穩(wěn)定，隧道開挖后將形成12-16m的邊坡，坡體為砂土狀花崗巖及殘坡積粘性土，含砂量較高，粘性差，邊坡穩(wěn)定性較差。七里坑隧址區(qū)未見斷裂構(gòu)造，且隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，隧道穿過地層單一，地質(zhì)構(gòu)造對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定和水文地質(zhì)條件影響較小。⑶地下水概況：圍巖巖體大多較完整堅(jiān)硬，隧道總體富水性差，亦未見富水構(gòu)造。據(jù)估算七里坑隧道正常涌水量約為37m3⑷設(shè)計(jì)圍巖情況：表2：七里坑隧道襯砌與施工輔助措施一覽表線別編號(hào)起點(diǎn)里程迄點(diǎn)里程圍巖級(jí)別長(zhǎng)度(m)參考圖號(hào)預(yù)支護(hù)措施施工方法備注右

線

隧

道1K73+705K73+719Ⅴ14偏壓式明洞明挖法明洞2K73+719K73+739Ⅴ20XH5-1ф108大管棚20m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.6m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法3K73+739K73+740Ⅴ1XH5-1ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.6m/榀4K73+740K73+858Ⅴ128XH5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀5K73+858K73+880Ⅳ22XH4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀6K73+880K74+036Ⅲ156XH3半斷面法7K74+036K74+046Ⅳ10XH4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法8K74+046K74+121Ⅴ65XH5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀9K74+121K74+171Ⅴ60XH5-1ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.6m/榀10K74+171K74+212Ⅴ40XH5-1ф108大管棚40m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.6m/榀12K74+212K74+233Ⅴ22偏壓式明洞明挖法明洞12K74+233K74+260Ⅴ27偏壓式明洞明洞合計(jì)555左

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隧

道1ZK73+695ZK73+705Ⅴ10單壓式明洞明挖法明洞2ZK73+705ZK73+726Ⅴ21偏壓式明洞明挖法明洞3ZK73+726ZK73+740Ⅴ14XX5-1ф108大管棚30m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法4ZK73+740ZK73+756Ⅴ16XX5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ18鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀5ZK73+756ZK73+775Ⅴ19XX5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ18鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀6ZK73+775ZK73+810Ⅳ35XX4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.0m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.0m/榀臺(tái)階法7ZK73+810ZK74+015Ⅲ205XX3半斷面法8ZK74+015ZK74+025Ⅳ10XX4-2ф50單層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；格柵鋼架加強(qiáng)，間距1.0m/榀臺(tái)階法9ZK74+025ZK74+088Ⅴ63XX5-2ф50雙層小導(dǎo)管，縱向間距2.4m一環(huán)；Ⅰ18鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀單側(cè)壁導(dǎo)坑法10ZK74+088ZK74+120Ⅴ22XX5-2ф108大管棚40m，Ⅰ18鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀12ZK74+120ZK74+128Ⅴ18XX5-2Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀12ZK74+128ZK74+137Ⅴ9XX5-1Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀13ZK74+137ZK74+212Ⅴ75XX5-1ф108大管棚78m(搭接3m），Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀14ZK74+212ZK74+228Ⅴ16XH5-1ф108大管棚16m，Ⅰ20a鋼架加強(qiáng)，間距0.8m/榀15ZK74+228ZK74+235Ⅴ7偏壓式明洞明挖法明洞合計(jì)540表3：兩車道小凈距隧道襯砌支護(hù)參數(shù)襯砌類型圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌中間巖柱輔助施工系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼鋼架拱墻仰拱XX5-1Ⅴ(偏壓)拱部、外邊墻Φ25中空注漿錨桿；L=3.5m；1.0×1.0m雙層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚26cmⅠ20a型鋼鋼架（全環(huán)）

Δ=0.8mC35鋼筋砼厚55cm

5Φ25C35鋼筋砼厚55cm

5Φ25內(nèi)邊墻采用Φ50小導(dǎo)管L=5m，0.5（環(huán)）×1.0（縱）m，小導(dǎo)管前插角為45°，梅花形布置超前管棚XH5-1Ⅴ(偏壓)拱部、外邊墻Φ25中空注漿錨桿；L=4.0m；0.8×0.8m雙層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚26cmⅠ20a型鋼鋼架（全環(huán)）

Δ=0.6mC35鋼筋砼厚50cm

5Φ25C35鋼筋砼厚50cm

5Φ25超前管棚XX5-2Ⅴ(淺埋)拱部、外邊墻Φ25中空注漿錨桿；L=3.5m；1.0×1.0m雙層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚26cmⅠ18a型鋼鋼架（全環(huán)）

Δ=0.8mC35鋼筋砼厚50cm

5Φ22C35鋼筋砼厚50cm

5Φ22超前管棚XH5-2Ⅴ(淺埋)拱部、外邊墻Φ25中空注漿錨桿；L=4.0m；0.8×0.8m雙層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚26cmⅠ20a型鋼鋼架（全環(huán)）

Δ=0.8mC35鋼筋砼厚45cm

5Φ22C35鋼筋砼厚45cm

5Φ22超前管棚XX4-2Ⅳ(淺埋)拱部Φ25中空注漿錨桿，外邊墻Φ22砂漿錨桿；L=3.0m，1.2×1.2m單層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚22cm4Φ22格柵鋼架（全環(huán)）Δ=1.0mC35鋼筋砼厚40cm

5Φ16C35鋼筋砼厚40cm

5Φ16巖柱厚度<6m時(shí)，內(nèi)邊墻采用Ф25脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿，間距1.0(環(huán))×1.2（縱)m；巖柱厚度>6m時(shí)，內(nèi)邊墻采用系統(tǒng)錨桿。單層小導(dǎo)管XX4-2Ⅳ(深埋)拱部Φ25中空注漿錨桿，外邊墻Φ22砂漿錨桿；L=3.5m，1.0×1.0m單層Φ6鋼筋網(wǎng)

20×20cmC25噴砼厚22cm4Φ22格柵鋼架（全環(huán)）Δ=0.8mC35鋼筋砼厚35cm

5Φ16C35鋼筋砼厚35cm

5Φ16XX3Ⅲ拱部Φ25中空注漿錨桿，L=2.5m，1.2×1.2m單層Φ6鋼筋網(wǎng)

25×25cm局部設(shè)置C20噴砼厚12cm——C30素混凝土厚40cm——XH3Ⅲ拱部Φ25中空注漿錨桿，L=3.0m，1.2×1.2m單層Φ6鋼筋網(wǎng)

25×25cm局部設(shè)置C20噴砼厚12cm——C30素混凝土厚35cm——“注：1）“XX”代表先行隧道襯砌，“XH”代表后行隧道襯砌。2）預(yù)留變形量：Ⅴ級(jí)圍巖12cm，Ⅳ級(jí)圍巖8cm。3）表中錨桿間距均為環(huán)向×縱向。4.3勞動(dòng)力組織及機(jī)械配置七里坑隧道流水作業(yè)勞力組織一、開挖及初支流水作業(yè)勞力組織工班人數(shù)說明測(cè)量班3中線水平2人，量測(cè)組長(zhǎng)1人掘進(jìn)班13班長(zhǎng)1人，司鉆12人裝炮班8班長(zhǎng)1人，裝藥爆破5人，灑水清危2人通風(fēng)班6班長(zhǎng)1人，粉塵測(cè)定1人，電工2人，通風(fēng)管安裝維修2人噴錨班18班長(zhǎng)1人，拌合司機(jī)2人，運(yùn)輸司機(jī)4人，噴射手4人，錨桿5人，輔助人員2人裝運(yùn)班9班長(zhǎng)1人，裝載司機(jī)2人，汽車司機(jī)4人，維修工2人輔助班4班長(zhǎng)1人，清底、水溝開挖及其他輔助作業(yè)3人小計(jì)61小計(jì)二、襯砌流水作業(yè)勞力組織工種人數(shù)說明砼拌合8負(fù)責(zé)1人，攪拌司機(jī)2人，拉鏟司機(jī)2人，輔助1人，配料工2人砼灌注16負(fù)責(zé)1人，模板臺(tái)車作業(yè)8人，砼輸送車司機(jī)3人，砼輸送泵司機(jī)4人臺(tái)車移位調(diào)試18脫立模、臺(tái)車調(diào)試12人，軌道鋪拆6人小計(jì)42合計(jì)103雷公鋪隧道流水作業(yè)勞力組織一、開挖及初支流水作業(yè)勞力組織工班人數(shù)說明測(cè)量班3中線水平2人，量測(cè)組長(zhǎng)1人掘進(jìn)班12班長(zhǎng)1人，司鉆12人裝炮班8班長(zhǎng)1人，裝藥爆破5人，灑水清危2人通風(fēng)班6班長(zhǎng)1人，粉塵測(cè)定1人，電工2人，通風(fēng)管安裝維修2人噴錨班18班長(zhǎng)1人，拌合司機(jī)2人，運(yùn)輸司機(jī)4人，噴射手4人，錨桿5人，輔助人員2人裝運(yùn)班9班長(zhǎng)1人，裝載司機(jī)2人，汽車司機(jī)4人，維修工2人輔助班4班長(zhǎng)1人，清底、水溝開挖及其他輔助作業(yè)3人小計(jì)60小計(jì)二、襯砌流水作業(yè)勞力組織工種人數(shù)說明砼拌合7負(fù)責(zé)1人，攪拌司機(jī)2人，拉鏟司機(jī)2人，輔助1人，配料工2人砼灌注16負(fù)責(zé)1人，模板臺(tái)車作業(yè)8人，砼輸送車司機(jī)3人，砼輸送泵司機(jī)4人臺(tái)車移位調(diào)試18脫立模、臺(tái)車調(diào)試12人，軌道鋪拆6人小計(jì)41合計(jì)101七里坑隧道主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量自有或租賃備注一主要設(shè)備1混凝土拌合站JS1000鄭州1自有2砂漿攪拌機(jī)SJ-150陜西1自有3混凝土拌合站JS500鄭州1自有4混凝土攪拌運(yùn)輸車SQH5260GJB四川3自有5混凝土輸送泵HBT60三一4自有6模板臺(tái)車10m福州2自有7高壓雙液注漿泵BWT126/30陜西2自有8混凝土噴射機(jī)TK-961成都4自有9錨桿臺(tái)車H530福建2自有二一般設(shè)備1斯太爾自卸汽車20T陜西4自有2裝載機(jī)ZL50C柳州1自有3挖掘機(jī)三一215山東1自有4潛孔鉆機(jī)LF-100宣化2自有5空壓機(jī)20M3柳州4自有6發(fā)電機(jī)組250GF揚(yáng)州1自有7鑿巖機(jī)YT-28天水8自有8變壓器S9-800福建1自有9鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14福州1自有10鋼筋彎曲機(jī)GW40福州1自有11鋼筋切斷機(jī)GQ40福州1自有12對(duì)焊機(jī)UN-100天津2自有13電焊機(jī)BX-500上海6自有14氧焊切割機(jī)西安1自有15多級(jí)泵DA1-80×6四川2自有16潛水泵200QJ50蘭州2自有17污水泵200WQ360石家莊2自有雷公鋪隧道主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量自有或租賃備注一主要設(shè)備1混凝土拌合站JS1000鄭州1自有2砂漿攪拌機(jī)SJ-150陜西1自有3混凝土拌合站JS750鄭州1自有3混凝土攪拌運(yùn)輸車SQH5260GJB四川3自有4混凝土輸送泵HBT60中聯(lián)3自有5混凝土輸送泵HBT60三一1自有6模板臺(tái)車9m福州2自有7高壓雙液注漿泵BWT126/30陜西2自有8混凝土噴射機(jī)TK-961成都4自有9錨桿臺(tái)車H530福建2自有二一般設(shè)備1自卸汽車20T陜西4自有2裝載機(jī)ZL30C柳州1自有3裝載機(jī)ZL50C柳州1自有4挖掘機(jī)三一215山東1自有5潛孔鉆機(jī)LF-100宣化2自有6空壓機(jī)20M3柳州4自有7發(fā)電機(jī)組250GF揚(yáng)州1自有8發(fā)電機(jī)組30GF揚(yáng)州1自有9鑿巖機(jī)YT-28天水8自有10變壓器S9-800西安1自有11鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-14福州1自有12鋼筋彎曲機(jī)GW40福州1自有13鋼筋切斷機(jī)GQ40福州1自有14對(duì)焊機(jī)UN-100天津2自有15電焊機(jī)BX-500上海6自有16氧焊切割機(jī)西安1自有17多級(jí)泵DA1-80×6四川2自有18潛水泵200QJ50上海2自有19污水泵200WQ360石家莊2自有5、小凈距隧道施工要點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)行高速公路隧道規(guī)范、省高指標(biāo)準(zhǔn)化施工指南及我單位多條小凈距隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本標(biāo)段兩座隧道的設(shè)計(jì)文件，本標(biāo)段兩座隧道的主要施工要點(diǎn)如下：4.1中夾巖柱的保護(hù)；4.2及時(shí)進(jìn)行洞頂、洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，方便對(duì)掌子面前方圍巖開挖方式及支護(hù)參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整；4.3左、右兩洞掌子面距離控制；4.4襯砌仰拱及時(shí)跟進(jìn)。6、進(jìn)洞端的選擇及先、后行洞的調(diào)整6.1雷公鋪隧道進(jìn)洞端圍巖較好，但施工場(chǎng)地不好布置，且洞口處有一涵洞，存在施工干擾，出口端可利用地方規(guī)劃用地作為生產(chǎn)生活用地，與路基不存在干擾，但地質(zhì)條件較復(fù)雜；從施工便利及安全方面考慮，決定從出口進(jìn)洞；出口處的地形右洞較左洞好，適合于作為先行洞，故決定選擇右洞作為先行洞。具體的先、后行洞的支護(hù)參數(shù)按上表《雷公鋪隧道襯砌與施工輔助措施一覽表》進(jìn)行調(diào)整，中夾巖支護(hù)方式不變。6.2七里坑隧道進(jìn)洞端圍巖較好，有足夠的施工場(chǎng)地，且專門設(shè)計(jì)有一處棄碴場(chǎng)，運(yùn)輸方便，出口端地形較差，施工運(yùn)輸不方便；從施工方便方面考慮，決定從進(jìn)口進(jìn)洞；出口處的地形左洞較右洞好，適合于作為先行洞，故決定選擇左洞作為先行洞。7、不同圍巖級(jí)別段的施工方法和工序?yàn)榇_保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性,減少因隧道間距小引起的圍巖變形、爆破震動(dòng)等不利因素的影響,滿足小凈距隧道中夾巖特有的加固要求,特對(duì)小凈距隧道不同圍巖類別段的施工工藝作如下要求:7.1Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開挖，施工工序按左洞先開挖制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序?qū)φ{(diào)。在開挖過程中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)可及時(shí)調(diào)整開挖方法(臺(tái)階法調(diào)整為全斷面法或全斷面法調(diào)整為臺(tái)階法)，并根據(jù)相應(yīng)的開挖方法，調(diào)整相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)。7.1.1(1)上臺(tái)階開挖;(2)上臺(tái)階初期支護(hù);(3)下臺(tái)階開挖;(4)下臺(tái)階初期支護(hù);(5)路面調(diào)平層；(6)防水層及二次襯砌施工7.1.2后行洞施工順序與先行洞施工順序相同。7.1.3Ⅲ級(jí)圍巖段施工控制(1)上臺(tái)階與下臺(tái)階掌子面的間距一般為3～5m。(2)在圍巖狀況較好且施工條件許可時(shí)，可將臺(tái)階法變更為全斷面法，在保證安全的前提下，加快施工進(jìn)度。(3)為確保在爆破震動(dòng)影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動(dòng)測(cè)試結(jié)果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞掌子面的距離應(yīng)≥10～15m，且先行洞掌子面與后行洞掌子面距離應(yīng)≥30m。(4)Ⅲ級(jí)圍巖部分的中夾巖加固，施工中必須采取嚴(yán)格的措施控制后行洞靠中夾巖側(cè)的爆破施工，注意控制爆破藥量，盡量采用光面松動(dòng)爆破。7.如采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階或下臺(tái)階每天可開挖及支護(hù)2個(gè)循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺2m，折算全斷面進(jìn)尺約為2m；如采用全斷面法進(jìn)行施工，可每天完成2個(gè)循環(huán)，每循環(huán)2m，折算全斷面進(jìn)尺約為4m7.2Ⅳ級(jí)圍巖段先行洞采用臺(tái)階法、后行洞采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序?qū)φ{(diào)。在開挖過程中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)可及時(shí)調(diào)整開挖方法(臺(tái)階留核心土法調(diào)整為側(cè)壁導(dǎo)坑法或側(cè)壁導(dǎo)坑法調(diào)整為臺(tái)階留核心土法)，并根據(jù)相應(yīng)的開挖方法，調(diào)整相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)。7.2Ⅳ級(jí)圍巖段小凈距隧道施工工序見下圖，當(dāng)圍巖較長(zhǎng)差時(shí)，可將各開挖步分為上下或上中下臺(tái)階法開挖，并及時(shí)防護(hù)。洞內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)采用噴射C20砼，厚度20cm，掛鋼筋網(wǎng)、I18型鋼拱架支撐，其縱向間距同主洞鋼支撐。鋼筋網(wǎng)間距為20*20cm,φ25中空注漿錨桿L=3.5m，間距0.4*1.0m(環(huán)*縱)。中夾巖采用φ25脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固。施工工序詳述如下：⑴超前錨桿，先行隧道上導(dǎo)坑開挖⑵先行隧道施作鎖腳錨桿后架立鋼支撐、拱部及中夾巖柱錨噴支護(hù)⑶先行隧道下部開挖⑷先行隧道施作邊墻、中夾巖柱及鋼支撐、錨噴支護(hù)⑸施工脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固中夾巖柱⑹先行隧道灌注砼先行隧道鋪設(shè)一向盲溝及防水板、整體澆注二襯砼⑺后行隧道開挖側(cè)壁導(dǎo)坑⑻后行隧道側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護(hù)⑼施工脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固中夾巖柱⑽后行隧道剩余部分開挖⑾后行隧道剩余部分初期支護(hù)⑿后行隧道拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)⒀后行隧道灌注仰拱砼⒁后行隧道鋪設(shè)一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。7.2⑴先行洞上臺(tái)階1與下臺(tái)階3掌子面的間距一般為3～5m,下臺(tái)階3與外側(cè)壁12掌子面間距一般為不小于50m。⑵在圍巖狀況較好且施工條件許可時(shí),可將后行洞的側(cè)壁導(dǎo)坑法改為臺(tái)階留核心土法施工。⑶由于側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)僅為噴錨支護(hù),因此,臨時(shí)支護(hù)在外側(cè)壁開挖時(shí)被拆除。⑷為確保在爆破震動(dòng)影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動(dòng)測(cè)試結(jié)果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞外側(cè)壁8掌子面的距離應(yīng)≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距離控制在10m以內(nèi)，二襯距掌子面的距離控制在30m以內(nèi)。⑸必須采取嚴(yán)格的措施控制后行洞靠中夾巖側(cè)的爆破施工。為減少爆破震動(dòng)對(duì)相鄰隧道的影響,應(yīng)將震動(dòng)最大的爆破遠(yuǎn)離中夾巖進(jìn)行。7.2.3如采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，內(nèi)側(cè)壁或外側(cè)壁每天可開挖及支護(hù)2個(gè)循環(huán)，每循環(huán)1榀鋼架，折算全斷面進(jìn)尺約為0.8m；如采用臺(tái)階留核心土法進(jìn)行施工，上臺(tái)階或下臺(tái)階可完成2個(gè)循環(huán)，每循環(huán)2榀鋼架，折算全斷面進(jìn)尺約為1.6m。7.3Ⅴ級(jí)圍巖段先行、后行洞均采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先開挖,則左、右洞施作順序?qū)φ{(diào)。在開挖過程中，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)可及時(shí)調(diào)整開挖方法(側(cè)壁導(dǎo)坑法調(diào)整為臺(tái)階留核心土法)，并根據(jù)相應(yīng)的開挖方法，調(diào)整相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)。7.Ⅴ級(jí)圍巖段小凈距隧道施工工序見下圖，當(dāng)圍巖較長(zhǎng)差時(shí)，可將各開挖步分為上下或上中下臺(tái)階法開挖，并及時(shí)防護(hù)。洞內(nèi)側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)采用噴射C20砼，厚度20cm，掛鋼筋網(wǎng)、I18型鋼拱架支撐，其縱向間距同主洞鋼支撐。鋼筋網(wǎng)間距為20*20cm,φ25中空注漿錨桿L=3.5m，間距0.4*1.0m(環(huán)*縱)。中夾巖采用φ25脹殼式預(yù)應(yīng)力錨桿加固。施工工序詳述如下：⑴先行隧道中夾巖柱小導(dǎo)管注漿加固⑵先行隧道開挖側(cè)壁導(dǎo)坑⑶先行隧道側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護(hù)⑷先行隧道剩余部分開挖⑸先行隧道剩余部分初期支護(hù)⑹先行隧道拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)⑺先行隧道灌注仰拱砼⑻先行隧道鋪設(shè)一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼⑼后行隧道中夾巖柱小志管注漿加固⑽后行隧道開挖側(cè)壁導(dǎo)坑⑾后行隧道側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護(hù)⑿后行隧道剩余部分開挖⒀后行隧道剩余部分初期支護(hù)⒁后行隧道拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)⒂后行隧道灌注仰拱砼⒃后行隧道鋪設(shè)一向盲溝及防水板，整體灌注二襯砼。單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序平面布置示意圖7.3.2施工要點(diǎn)：⑴2與4掌子面的間距一般為3～5m,4與12掌子面間距一般為不小于50m。⑵在圍巖狀況較好且施工條件許可時(shí),可將側(cè)壁導(dǎo)坑法改為臺(tái)階留核心土法施工。⑶由于側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)僅為噴錨支護(hù),因此,臨時(shí)支護(hù)在外側(cè)壁開挖時(shí)被拆除。⑷為確保在爆破震動(dòng)影響下的安全,二襯與兩洞爆破掌子面的安全距離必須通過震動(dòng)測(cè)試結(jié)果確定。從施工工序角度考慮,先行洞二襯與后行洞外側(cè)壁8掌子面的距離應(yīng)≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距離控制在10m以內(nèi)，二襯距掌子面的距離控制在20m⑸必須采取嚴(yán)格的措施控制后行洞靠中夾巖側(cè)的爆破施工。為減少爆破震動(dòng)對(duì)相鄰隧道的影響,應(yīng)將震動(dòng)最大的爆破遠(yuǎn)離中夾巖進(jìn)行。7.如采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，內(nèi)側(cè)壁或外側(cè)壁每天可開挖及支護(hù)2個(gè)循環(huán)，每循環(huán)1榀鋼架，折算全斷面進(jìn)尺約為0.8m；如采用臺(tái)階留核心土法進(jìn)行施工，上臺(tái)階或下臺(tái)階可完成3個(gè)循環(huán)，每循環(huán)1榀鋼架，折算全斷面進(jìn)尺約為1.2m。7.4各級(jí)別圍巖采用不同施工方法的工期計(jì)算各級(jí)別圍巖不同施工方法工期對(duì)比表序號(hào)項(xiàng)目名稱圍巖級(jí)別長(zhǎng)度臺(tái)階法(全斷面法)側(cè)壁導(dǎo)坑法(臺(tái)階法)每日進(jìn)尺工期(天)每日進(jìn)尺工期(天)1雷公鋪隧道左線Ⅲ145436273Ⅳ871.6540.8109Ⅴ1661.21380.8208小計(jì)228390右線Ⅲ99425250Ⅳ1211.6690.8139Ⅴ1871.21560.8234小計(jì)2504232七里坑隧道左線Ⅲ2054512103Ⅳ451.6280.856Ⅴ2901.22420.8363小計(jì)321522右線Ⅲ128430259Ⅳ321.6200.840Ⅴ3671.23060.8459小計(jì)356558注：括號(hào)內(nèi)的施工方法適用于Ⅲ級(jí)圍巖。從上表不難看出，在施工過程中，要提高工作效率，必須采用更為省工的施工方法，這就必須在施工中加強(qiáng)地質(zhì)素描及監(jiān)控量測(cè)工作，為工法變更提供有力的保證。8、監(jiān)控量測(cè)及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)8.1監(jiān)控量測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的三大要素之一，是復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)。通過施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)監(jiān)視圍巖變化，掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程的力學(xué)狀態(tài)和穩(wěn)定程度，確保施工安全。為確定二次襯砌和仰拱施作時(shí)機(jī)，了解和掌握圍巖變化規(guī)律，評(píng)價(jià)和修改支護(hù)參數(shù)及施工方法。為最終穩(wěn)定時(shí)間等提供信息依據(jù)，并為以后設(shè)計(jì)、施工積累資料。因本隧道開挖斷面大，必須加強(qiáng)圍巖及支護(hù)的施工監(jiān)控量測(cè)工作，并貫穿于施工全過程。否是否是隧道圍巖開挖后24小時(shí)埋設(shè)量測(cè)點(diǎn)按照規(guī)定項(xiàng)目，頻率進(jìn)行圍巖監(jiān)控量測(cè)量測(cè)數(shù)據(jù)回歸分析變形速率是否逐漸下降變形速率或總變形達(dá)到規(guī)定數(shù)值后作二次襯砌修改支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)初期支護(hù)緊跟襯砌作仰拱8.2量測(cè)內(nèi)容與方法8.2.1量測(cè)內(nèi)容與方法見下表8.2.2爆破后即進(jìn)行工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述，地質(zhì)變化處和重要地段應(yīng)有照片記載。8.2.3測(cè)量部位、測(cè)點(diǎn)布置，根據(jù)地質(zhì)條件、量測(cè)項(xiàng)目、施工方法結(jié)合規(guī)范要求定。詳見“隧道施工監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖”。8.2.4測(cè)點(diǎn)距開挖面2m范圍內(nèi)盡早布設(shè)，并在爆破后24小時(shí)內(nèi)或下一次爆破前取出次讀數(shù)8.2.5測(cè)點(diǎn)測(cè)試頻率根據(jù)圍巖和支護(hù)的位移速度及距開挖面的距離而定 監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方8.3量測(cè)數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用 8.3.1及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線。8.3.2當(dāng)位移—時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。8.3.3當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)增加量測(cè)頻率、密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。8.3.4隧道周邊任意點(diǎn)的相對(duì)位移值或回歸分析推算的總相對(duì)位移值均小于允許相對(duì)位移表所列數(shù)值。當(dāng)位移速率無明顯下降，而此時(shí)實(shí)測(cè)位移已接近表列數(shù)值，或噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開挖方法。8.3.5二次襯砌施做在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行⑴各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂、圍巖基本穩(wěn)定。⑵已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移的80％～90％；⑶周邊位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱頂下沉速率小于0.007～0.15㎜/d。8.4監(jiān)控量測(cè)管理8.4.1成立隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)小組，受項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)配齊必須的檢測(cè)儀器、設(shè)備、用品，明確工作職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。8.4.2量測(cè)組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。8.4.3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)按制定的量測(cè)工作計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它施工環(huán)節(jié)緊密配合，不間斷的貫穿于整個(gè)施工過程中。8.4.4各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)埋設(shè)要牢固可靠，易于識(shí)別并妥善保護(hù)，不能任意撤換和避免破壞。8.4.5按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，在做好現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作的同時(shí)，及時(shí)分析整理內(nèi)業(yè)資料并分類歸檔，按規(guī)范要求做好量測(cè)竣工文件。8.5、制定管理標(biāo)準(zhǔn)變位管理等級(jí)參照下表變位管理等級(jí)表等級(jí)管理管理位移施工動(dòng)態(tài)Ⅲμ0〈μn/3可正常施工Ⅱμn/3〈μ0〈2μn/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)Ⅰμ0〉2μn/3應(yīng)采取特殊措施表中：μn——允許變位值，μ0——實(shí)際變位值。μn的確定：μn的確定考慮圍巖類別、隧道埋深等因素并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件選擇，本工程擬選擇拱頂下沉與水平收斂等結(jié)構(gòu)位移見下頁(yè)隧道周邊允許相對(duì)位移值圍巖類別覆蓋<5050～300>300Ⅴ0.10～0.300.20～0.500.40～1.20Ⅳ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅲ0.20～0.800.60～1.601.00～3.00信息管理監(jiān)控結(jié)果監(jiān)控結(jié)果繼續(xù)施工是否超過Ⅰ級(jí)管理是否超過Ⅱ級(jí)管理綜合判斷是否安全是否超過Ⅲ級(jí)管理采取特殊加強(qiáng)支護(hù)暫停施工否否否否8.5地質(zhì)預(yù)報(bào)本合同段隧道所處地質(zhì)較簡(jiǎn)單，受地質(zhì)構(gòu)造影響較小，圍巖較差。做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對(duì)工程施工安全有極其重要的意義。經(jīng)綜合分析，采用全斷面地質(zhì)素描對(duì)本標(biāo)隧道工程施工進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。9、主要施工藝及工法9.1中夾巖加固方法及工藝⑴注漿小導(dǎo)管施工方法及工藝小導(dǎo)管采用外徑φ50mm、壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)5.0m，前端加工成尖錐狀，尾部焊φ8加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè)φ8mm壓漿孔。注漿小導(dǎo)管加工示意圖3900小導(dǎo)管環(huán)向間距50cm，平插角45°，縱向間距1.0m。施作一環(huán)，搭接1.0m。3900在邊拱初期支護(hù)完成后，進(jìn)行小導(dǎo)管注漿。施工采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，注漿泵注漿。注漿材料采用水泥凈漿，其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定，注漿參數(shù)如下：水泥漿水灰比（質(zhì)量比）為：0.5:1注漿壓力P=0.5～1.0Mpa，注漿前孔口處需設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。注漿施工前，進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以調(diào)整注漿參數(shù)。⑵脹殼式中空注漿錨桿施工方法及工藝①預(yù)應(yīng)力錨頭安裝及預(yù)應(yīng)力施加a、YT-28鉆機(jī)鉆孔成形并徹底清孔；b、將安裝有漲殼錨頭的桿體直接插入成孔底部；c、用力預(yù)緊桿體，保證錨頭頂端與孔底部緊貼并左旋錨桿體直至旋緊后，再安裝止?jié){塞、墊板、螺母；d、連接錨桿拉力計(jì)，實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉至50KN(可根據(jù)情況適當(dāng)超張拉)。②注漿注漿的目的是使?jié){液包裹預(yù)應(yīng)力錨桿體，有效地防止桿體銹蝕致使錨桿失效；同時(shí)，漿液充填裂隙，改良圍巖。所以，注漿必須注意質(zhì)量，保證注漿飽滿，需采用配套的專用注漿機(jī)和注漿接頭，以保證整個(gè)預(yù)應(yīng)力錨固體系的有效性?？紤]到預(yù)應(yīng)力錨桿注漿的目的主要在于防止桿體銹蝕，以及充填裂隙，改良圍巖，故建議采用具有良好滲透性的純水泥漿進(jìn)行注漿。注漿在張拉結(jié)束后即可進(jìn)行，具體步驟如下：a、將注漿機(jī)推入現(xiàn)場(chǎng)，接好注漿管及電源；b、按設(shè)計(jì)配合比攪拌好漿液，并將其倒入注漿機(jī)中；c、開動(dòng)注漿機(jī)，漿液注入錨孔中，直到錨桿尾端流出漿液且注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值為止；d、取下注漿接頭，進(jìn)行下一根錨桿注漿，直到所有錨桿注漿完畢；e、清洗設(shè)備。9.2超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)施工超前小導(dǎo)管采用φ50㎜，壁厚3.5㎜，L=450cm的無縫鋼管。施工時(shí)，先用儀器測(cè)量放線，畫出開挖外輪廓線，定出小導(dǎo)管中心線位置。導(dǎo)管采用鉆孔施工時(shí)，孔眼深度應(yīng)大于導(dǎo)管長(zhǎng)度；采用錘擊或鉆機(jī)頂入時(shí)，其頂入長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的90％。小導(dǎo)管注漿選用水泥漿液，水灰比0.5:1,注漿壓力0.5～1MPa。注漿采用液壓注漿機(jī)，注漿達(dá)到壓力時(shí)持續(xù)15分鐘即可停止注漿。小導(dǎo)管加工工藝見“中夾巖加固方法及工藝”中的小導(dǎo)管加工工藝。9.3鋼支撐和格柵鋼拱架施工⑴鋼拱架按設(shè)計(jì)要求分片加工好,尺寸準(zhǔn)確,弧形園順,并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試拼,試拼后在同一平面內(nèi)允許偏差為:寬度±20㎜,高度±30㎜,扭曲度20㎜。鋼拱架堆放和運(yùn)輸時(shí)不得損傷和變形,安裝前應(yīng)除銹。為了安裝方便，每榀鋼拱架可分段，段與段之間用聯(lián)結(jié)鋼板通過螺栓連接牢固。⑵鋼支撐和鋼格柵設(shè)計(jì)考慮預(yù)留變形值，安裝之前先噴4cmC25砼。⑶鋼拱架按設(shè)計(jì)位置現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，拱架平面必須與隧道中線垂直。鋼拱架架立通過垂球吊線的方法控制垂直度。拱架各節(jié)連接牢固，安設(shè)位置正確、穩(wěn)固并垂直隧道中線，允許偏差：與線路中線位置30㎜,垂直度5%,前后拱架間距±100㎜。⑷現(xiàn)場(chǎng)拼接,各段應(yīng)在一個(gè)平面上用M30螺栓聯(lián)接,點(diǎn)焊加固。⑸拱架之間縱向必須用縱向鋼筋連接,并與錨桿外露端焊牢。9.4中空注漿錨桿中空錨桿單根母體抗拉斷力應(yīng)不小于180KN。中空注漿錨桿應(yīng)在初噴砼后及時(shí)進(jìn)行，鉆孔用風(fēng)鉆進(jìn)行。鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求布出孔位，作出標(biāo)記，孔位偏差應(yīng)小于15mm。鉆孔深度不得小于設(shè)計(jì)要求，鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。鉆孔后應(yīng)用砂漿作底座，使錨桿安裝后其墊板與底座密貼，并與錨桿垂直。錨桿安裝后螺母應(yīng)擰緊。其施工工序?yàn)椋翰伎住@孔→沖孔→做砂漿底座→安裝錨桿→注漿。錨桿安裝注漿后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。9.5鋼筋網(wǎng)施工初期支護(hù)均布置鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)片間距為20cm×20cm，鋼筋網(wǎng)在洞外鋼筋加工棚加工后搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)接牢固，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)之間及與已噴砼段的鋼筋網(wǎng)搭接牢固，且搭接長(zhǎng)度不小于200㎜。鋼筋網(wǎng)需掛靠牢固，在噴射砼時(shí)鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。9.6噴射砼施工砼的噴射采用濕噴工藝。噴射工藝流程：細(xì)骨料粗骨料細(xì)骨料粗骨料水泥水外加劉攪拌機(jī)噴射機(jī)噴頭頭壓縮空氣速凝劑②噴射砼順序噴射砼順序應(yīng)先墻后拱，巖面不平時(shí)，應(yīng)先噴凹處找平。在邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈螺旋軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15㎝，每次蛇行長(zhǎng)度為3～4m。在拱部拱腳至拱腰處,自下而上。拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼進(jìn)行。10、工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排洞身施工開工日期2009年8月10日，完成日期2012年1月10日，計(jì)劃17個(gè)月完成。10.1七里坑隧道工期計(jì)劃2009年8月10到2010年12月10日，共15個(gè)月，左洞洞身開挖及支護(hù)；2009年9月15到2010年12月15日，2010年12月16到2010年12月31日，共0.5個(gè)月，左洞水溝電纜槽施工；2012年1月1到2012年1月15日，共0.5個(gè)月，左洞路面砼施工完成；2009年9月10到2012年1月10日，共16個(gè)月，右洞洞身開挖及支護(hù)；2009年10月15到2012年2月15日，共16個(gè)月，右洞洞身仰拱及二襯；2012年2月16到2012年2月28日，共0.5個(gè)月，右洞水溝電纜槽施工；2012年3月1到2012年3月15日，共0.5個(gè)月，右洞路面砼施工完成。10.2雷公鋪隧道工期計(jì)劃2009年8月15到2010年9月15日，共13個(gè)月，右洞洞身開挖及支護(hù)；2009年9月15到2010年10月15日，共13個(gè)月，右洞洞身仰拱及二襯；2010年10月16到2010年10月31日，共0.5個(gè)月，右洞水溝電纜槽施工；2010年12月1到2010年12月15日，共0.5個(gè)月，右洞路面砼施工完成；2009年9月10到2010年10月10日，共13個(gè)月，左洞洞身開挖及支護(hù)；2009年10月15到2010年12月15日，共13個(gè)月，左洞洞身仰拱及二襯；2010年12月16到2010年12月30日，共0.5個(gè)月，左洞水溝電纜槽施工；2010年12月1到201012、施工中的風(fēng)險(xiǎn)分析與處理措施雷公鋪和七里坑隧道進(jìn)出口段，圍巖為Ⅴ級(jí)，埋深較淺，巖石裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖性軟弱。拱部無支護(hù)可產(chǎn)生較大的坍塌。12.1圍巖塌方前兆圍巖的變形破壞、失穩(wěn)塌方，是從量變到質(zhì)變的過程。水文地質(zhì)條件的變化，如干燥的圍巖突然出水、地下水突然增多、水質(zhì)由清變濁（地下水將斷層泥帶走）等都是即將發(fā)生塌方的前兆；拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生塌方；圍巖節(jié)理面裂縫逐步擴(kuò)大，支護(hù)狀態(tài)變形圍巖或噴錨支護(hù)，拱腳附近的水平收斂率大于0.2mm/d，拱頂下沉量大于0.1mm/d，并繼續(xù)增大時(shí)，說明圍巖仍在發(fā)生變化，處于不穩(wěn)定的狀態(tài)；有可能出現(xiàn)失穩(wěn)塌方。12.2隧道塌方預(yù)防措施成立隧道施工搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及搶險(xiǎn)隊(duì)，配備搶險(xiǎn)物資，進(jìn)行超前預(yù)想，針對(duì)可能出現(xiàn)的塌方情況，擬定搶險(xiǎn)方案。加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作。通過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理，按照時(shí)間一位移曲線規(guī)律，及時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)噴錨支護(hù)，同時(shí)重視砼襯砌及時(shí)施作。嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對(duì)軟弱破碎圍巖的擾動(dòng)。保證施工質(zhì)量，超前預(yù)注漿固結(jié)止水，鋼架制作、噴錨支護(hù)和砼襯砌砼質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的塌方搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。有下面現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機(jī)械設(shè)備，指定專人觀察和進(jìn)行加固處理：圍巖量測(cè)所反晨的圍巖變形速度急劇加快；圍巖面不斷掉塊剝落；噴錨支護(hù)噴砼表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴(yán)重變形。12.3隧道塌方應(yīng)急措施如果發(fā)生塌方后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。成立臨時(shí)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行搶險(xiǎn)救治，針對(duì)具體塌方情況，根據(jù)擬好的搶險(xiǎn)方案，組織搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)。并逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保護(hù)部門。搶險(xiǎn)方案實(shí)施完成后確認(rèn)后方可恢復(fù)正常施工。12、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施12.1隧道施工質(zhì)量技術(shù)保證措施12.1.1開挖質(zhì)量保證措施隧道開挖過程中恪守“重勘察、防治水、預(yù)加固、強(qiáng)支護(hù)、分部挖、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、快封閉、勤量測(cè)”的原則。最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開挖方法和方式。12.1.2超前支護(hù)質(zhì)量保證措施根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本合同段隧道采用超前小導(dǎo)管形式超前支護(hù)。1）小導(dǎo)管的外插角根據(jù)注漿膠結(jié)拱的加固厚度確定，為10°～40°，導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并正確測(cè)放出鉆設(shè)位置后方可施工。2）注漿前噴射砼封閉作業(yè)面。防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。12.1.3初期支護(hù)質(zhì)量保證措施支護(hù)型式主要有注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土，格柵拱架,工字鋼架。施工中采取的錨桿網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)首先必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且必須滿足設(shè)計(jì)要求。12.1.3.1錨桿網(wǎng)噴混凝土支護(hù)錨桿的類型和布置，必須符合設(shè)計(jì)要求，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計(jì)要求，每300根抽樣一組進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，每組不少于3根。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護(hù)層厚度不得小于2cm。鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固，網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度不小于200mm，在噴射混凝土?xí)r鋼筋不得晃動(dòng)。錨桿、鋼筋網(wǎng)安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，及時(shí)噴射混凝土，并確保在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。12.1.3.2噴射混凝土采用濕式噴射法工藝。噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混凝土，后噴兩拱架之間混凝土?；炷羾娫O(shè)采取分層噴射，后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在0.6～1.2m之間。噴射混凝土的表面確保密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。12.1.3.3鋼拱架支護(hù)鋼架在出噴4cm混凝土后架設(shè)，架設(shè)完畢后須再噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。鋼架采用定位系筋定位，每處2根。鋼架與初噴混凝土間要求密切接觸，空隙處應(yīng)用混凝土墊塊楔緊。鋼架的附件均采用鋼板或型鋼制成，鋼架的附件安裝后，與鋼架焊牢。確保鋼架有足夠的強(qiáng)度、剛度。保證鋼架支撐在襯砌斷面以外。12.1.4隧道防排水質(zhì)量保證措施防水層的施工必須在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和襯砌灌注混凝土前進(jìn)行，以防損壞。防水板正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行鋪設(shè)試驗(yàn)、分析、選擇合理的技術(shù)參數(shù)，制定操作規(guī)程，確保防水層鋪設(shè)質(zhì)量。鋪設(shè)房水板的基層確保堅(jiān)實(shí)、平整，不得有突出的尖角、筋頭和凹坑或表面起砂現(xiàn)象。防水施工確保由從事防水施工的專業(yè)隊(duì)伍來完成，操作人員有防水專業(yè)上崗證書。12.1.5襯砌質(zhì)量保證措施隧道砼襯砌采用全液壓襯砌臺(tái)車，襯砌做到內(nèi)實(shí)外美，直線段平直，曲線段圓順，無蜂窩、麻面、跑模、爛根。模板縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)。1）模板表面應(yīng)干凈光滑，接縫咬口嚴(yán)密，無漏漿現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm。2）混凝土襯砌中途因故中斷時(shí)，及時(shí)將混凝土扒平且外高內(nèi)低，成輻射狀。續(xù)灌前鑿除表面浮漿及松動(dòng)石子，先鋪一層高于原混凝土標(biāo)號(hào)的砂漿。3）混凝土灌注時(shí)，采取分層、水平、對(duì)稱灌注，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。12.2隧道施工安全技術(shù)保證措施12.2.1隧道施工安全隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度,三管兩線設(shè)專人管理,保證照明、通風(fēng)、排水良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。專職安全員上崗必須佩帶安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須帶安全帽。把弱圍巖作為重點(diǎn)防范對(duì)象，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法原理組織施工，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質(zhì)、涌水量，錨桿是否挖斷，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固施工。做好隧道監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，保證安全。洞內(nèi)高壓線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。掌子面到二襯之間設(shè)置逃生管，確保施工人員安全。12.2.2洞身爆破安全措施在爆破設(shè)計(jì)之前必須做到情況明確，不但要查閱原始地型地質(zhì)資料，并要深入現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察，并對(duì)地型地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、補(bǔ)充，使之滿足《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的深度要求。在做方案之前要預(yù)估出現(xiàn)意外的可能性并做好預(yù)防措施，做到有備無患。根據(jù)隧道鉆爆開挖的特點(diǎn)，針對(duì)不同的圍巖采用不同的爆破方案，對(duì)于特殊圍巖地質(zhì)還要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如有巖爆地段、煤層地段、膨脹巖地段，必須制定必要的安全及防護(hù)措施。設(shè)計(jì)采用非電導(dǎo)爆管線性微差起爆網(wǎng)路，在軟巖中嚴(yán)格控制每段起爆藥量及每段間隔時(shí)間，減小爆破振動(dòng)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞。爆破工程師參加施工并對(duì)施工中出現(xiàn)的新情況及時(shí)調(diào)整，修改設(shè)計(jì)。爆破施工的“四大員”必須持證上崗，并在施工前對(duì)這些人員進(jìn)行必要的爆破安全技術(shù)培訓(xùn)，使各級(jí)人員在掌握爆破安全技術(shù)的同時(shí)提高安全意識(shí)。每次爆破施工，爆破工程師必須對(duì)爆破施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。按規(guī)程要求做好爆破器材的檢驗(yàn)，包括炸藥、雷管、連接器材等，保證合適、合格的爆破器材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，每次爆破均應(yīng)使用同廠、同批、同型號(hào)的爆破器材。嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行各道工序的施工，制訂布眼、鉆眼、裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵技術(shù)的操作細(xì)則，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。加強(qiáng)有毒氣體及可爆氣體的監(jiān)測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)濃度超標(biāo)必須采取相應(yīng)的措施防止中毒和爆炸。注意炸藥的防水防潮，在有水地段不得使用硝銨炸藥，使用乳化炸藥；起爆網(wǎng)路的連接部位要保持干凈清爽。確定警戒范圍，嚴(yán)格崗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮煙不排出洞外，施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。做好爆破后安全檢查和處理。對(duì)爆破作業(yè)面進(jìn)行安全檢查，安檢內(nèi)容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情況以及發(fā)生各類事故的處理。做好對(duì)爆破器材的運(yùn)、存、用各項(xiàng)管理工作；制定爆破施工安全管理制度、崗位責(zé)任制度；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把爆破安全列為主要管理內(nèi)容，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行檢查評(píng)比，提高安全管理水平。12.2.3不良地質(zhì)地段安全措施對(duì)于隧道洞口段、軟弱破碎帶等不良地質(zhì)地段，采取超前支護(hù)、短開挖、弱爆破、襯砌緊跟、穩(wěn)步前進(jìn)的處理措施，有水地段先治水后開挖。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行錨噴支護(hù)，加強(qiáng)圍巖及支護(hù)監(jiān)控量測(cè)，控制圍巖的變形量，防止坍塌。不良地質(zhì)地段圍巖有一定的自穩(wěn)性時(shí)，爆破后立即清危，噴一層混凝土護(hù)面；圍巖自穩(wěn)性能力差時(shí)，先打超前錨桿或超前小導(dǎo)管，圍巖壓漿固結(jié)巖體后再開挖，及時(shí)安裝鋼架，加強(qiáng)支護(hù)。同時(shí)，不良地質(zhì)地段的二次襯砌要及時(shí)施作，仰拱提前完成及早形成封閉，確保隧道結(jié)構(gòu)物及施工人員的絕對(duì)安全。12.2.4隧道襯砌①?gòu)?fù)合式襯砌施工時(shí)，二次襯砌施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件時(shí)進(jìn)行。②砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺(tái)車模板中線、高程、倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；臺(tái)車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；③基倉(cāng)清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；④輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。⑤砼嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比計(jì)量配料，砼的運(yùn)輸設(shè)備保證砼在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。⑥灌筑砼要水平分層對(duì)稱地進(jìn)行，當(dāng)砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。⑦砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工作縫處理。⑧砼灌筑及時(shí)振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動(dòng)頭與模板面接觸，也不允許振動(dòng)鋼筋。⑨襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。⑩襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性.當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)方可拆模。12.2.5隧道安全防護(hù)作業(yè)人員均須配帶必要的防護(hù)用品。機(jī)具設(shè)備應(yīng)置于安全地段，噴射機(jī)、注漿機(jī)、水箱必須裝置壓力表和安全閥，定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。發(fā)生堵管時(shí)，應(yīng)及時(shí)疏通；處理堵管時(shí)，噴嘴前嚴(yán)禁站人。經(jīng)常檢查管道和接頭是否有松脫和擊穿可能，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。在地質(zhì)不良地帶施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有鋼支撐等配備品，一應(yīng)急需。且現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人也應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時(shí)，應(yīng)立即修整加固。12.2.6隧道洞內(nèi)通風(fēng)施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)有害氣體的監(jiān)測(cè)，注意防火，加強(qiáng)洞內(nèi)施工通風(fēng)，以確保隧道施工安全。12.2.7隧道洞內(nèi)路面施工各種運(yùn)輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時(shí)速不得超過40km；小型機(jī)動(dòng)翻斗車最大時(shí)速不得超過15km；嚴(yán)禁超載、超員。自卸汽車維修車箱頂升到位后，必須用木塊墊實(shí)，防止失壓時(shí)車箱回落造成人員傷害。攤鋪機(jī)工作時(shí)，非司機(jī)禁止在機(jī)上活動(dòng)；熨平板上嚴(yán)禁站人。路面機(jī)械施工的區(qū)域內(nèi)，要實(shí)行交通管制，非施工人員、車輛不準(zhǔn)隨便穿行。汽車要服從指揮。12.2.8其它高度重視洞內(nèi)通風(fēng)排煙，風(fēng)管架設(shè)，由專人負(fù)責(zé)。洞內(nèi)電力設(shè)備定期檢查，專人負(fù)責(zé)。12.3環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施12.3.1隧道工程環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施12.3.1.1在爆破作業(yè)中，采用水幕降塵，保證作業(yè)面粉塵含量達(dá)標(biāo)。12.3.1.2在棄碴場(chǎng)設(shè)置噴水降塵系統(tǒng)，在棄碴作業(yè)時(shí)噴水降塵,并做好棄渣場(chǎng)防護(hù)，防止水土流失。12.3.1.3在洞口段施工中開挖的土石方要及時(shí)清運(yùn),不能堵塞溪流。12.3.1.4廢漿廢液集中遺棄到廢漿池，嚴(yán)禁污染農(nóng)田，溪流，保護(hù)自然環(huán)境不受破壞。12.3.1.5進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、車輛必須做到不鳴笛，不急剎車；汽車在等候裝碴時(shí)開啟小油門或停車，加強(qiáng)設(shè)備維修，定時(shí)保養(yǎng)溶滑；并對(duì)于施工無關(guān)的人員換車量加以控制，以避免或減少燥音。12.3.2混凝土工程環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施車輛在運(yùn)料過程中，對(duì)易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超載；車輛外表及輪胎經(jīng)常用水沖洗干凈，保持道路的清潔，樹立新風(fēng)尚。車輛通過村鎮(zhèn)應(yīng)減速慢行，文明行車。12.3.3砌筑及排水工程環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施施工現(xiàn)場(chǎng)無廢棄砂漿和混凝土，在運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞氐募皶r(shí)清走，砂漿、混凝土采取防散落措施。拆除舊有構(gòu)筑物時(shí)要有