第4講1B4100001B412032掌握水泥路面的施工及1B413013掌握橋梁下部結構分類和受力特點

1B412032掌握水泥路面的施工一、水泥混凝土路面的分類與特點(一)水泥混凝土路面的分類目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。(二)水泥混凝土路面的優(yōu)點優(yōu)點有：強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。(三)水泥混凝土路面的缺點缺點有：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復困難。二、施工方法水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。(一)小型機具鋪筑由于小型機具施工技術簡單成熟，施工便捷，不需要大型設備，主要靠人工。所以一般用在縣鄉(xiāng)公路，三、四級公路，等外公路，旅游公路，村鎮(zhèn)內道路與廣場建設中。(二)軌道攤鋪機鋪筑凡是可使用軌道攤鋪機的場合，均可使用滑模攤鋪機。軌道攤鋪機的優(yōu)點是可以倒車反復做路面，缺點是軌模板過重，軌模板安裝勞動強度大。(三)滑模機械鋪筑滑模攤鋪技術成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術。(四)三輥軸機組鋪筑三輥軸機組施工比較適用于二、三、四級公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工。(五)碾壓混凝土缺點：問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術人員認為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復合式路面下面層。三、水泥混凝土路面施工技術一、模板及其架設與拆除1．施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。5．模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。6．模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。二、混凝土拌合物攪拌1．攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2．每臺攪拌樓在投人生產前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。3．應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。三、混凝土拌合物的運輸2．運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。3．混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩(wěn)。四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。(二)混凝土攤鋪1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。2．混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。3．攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。7．當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內混凝土可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。五、混凝土振搗(小型機具施工)1．在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。2．振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。六、整平飾面4．小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。七、縱縫施工1、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。2．當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。八、橫縫設置與施工1．每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。2．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。3．在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。4．在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。5．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。九、脹縫設置與施工1．普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。2．普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。3．脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20—25)mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。十、抗滑構造施工1．攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀拉滑構造。2．當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。3．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。十一、混凝土路面養(yǎng)生1．混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足；的情況下，也可采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。2．養(yǎng)生時間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。3．混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。十二、灌縫1．應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。2．常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。1B413000橋梁工程本章歷年考情：本章近三年平均分值約11分，題型為單選題、多選題、案例題。具體情況如下表：章目年度題量與分值單選多選案例合計題量分值題量分值分值第一章20114412202620103300032009221204平均31.336.6711本章重點：橋梁的構造常用模板支架和拱架的設計橋梁工程施工技術1B413010橋梁的構造1B413011掌握橋梁的組成與類型橋梁組成橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”所組成。1．五大部件包括：橋跨結構、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎。2．五小部件包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、伸縮縫、燈光照明。二、相關尺寸術語1、凈跨徑.梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用L表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。2．總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3．計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。4．橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，以∑L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。5．橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6．橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7．建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8．凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離；計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。9．矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨lPAGEXXX之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。10．涵洞是用來宣泄路堤下水流的構造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結構物，均稱為涵洞。三、橋梁的分類（一）按橋梁的結構分類按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。1.梁式體系梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。2.拱式體系拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。3.剛架橋剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。4.懸索橋是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。懸索橋是大跨橋梁的主要形式，因其主要桿件受拉力，材料利用效率最高，其能比其他形式的橋梁更能經濟合理地修建大跨度橋。5.組合體系（1）連續(xù)剛構連續(xù)剛構都是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結構采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。（2）梁、拱組合體系這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯(lián)合結構。（3）斜拉橋（二）橋梁的其他分類分類方式包括內容按用途劃分公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁按橋梁全長和跨徑的不同特殊大橋、大橋、中橋和小橋按主要承重結構所用的材料劃分圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等跨越障礙的性質跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋上部結構的行車道位置上承式橋、下承式橋和中承式橋1B413012掌握橋梁基礎分類和受力特點橋梁基礎按施工方法可分為擴大基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，下面分別介紹各類基礎的分類及受力特點。一、擴大基礎擴大基礎按其施工方法分為機械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堰開挖基坑澆筑法、板樁圍堰開挖基坑澆筑法。擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有混凝土基礎、片石混凝土基礎等擴大基礎主要承受壓應力，一般用抗壓性能好，抗彎拉、抗剪性能較差的材料(如混凝土、毛石、三合土等)建造，適用于地基承載力較好的各類土層。二、樁基礎1.樁的分類(5)按施工方法分類可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。●沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油機錘、液壓錘等，可根據(jù)土質情況選用適用的樁錘；振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；靜力壓樁法在標準貫人度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷揚機等設備沉人各種類型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋人，并在樁周壓注水泥砂漿固結而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁?！胥@孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層?！裢诳坠嘧哆m用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，如空氣污染物超標，必須采取通風措施。四、沉井沉井基礎是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結構，是依靠在井內挖士，借助井體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預定設計標高，最終形成的一種結構深基礎型式。特點：沉井基礎施工時占地面積小，坑壁不需設臨時支撐和防水圍堰或板樁圍護，與大開挖相比較，挖土量少，對鄰近建筑物的影響比較小，操作簡便，無需特殊的專業(yè)設備。沉井基礎剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎。沉井基礎按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井；按其橫截面形狀分為圓形、矩形、橢圓形、圓端形、多邊形及多孔井字形沉井等；按其豎向剖面形狀可分為柱形、錐形、階梯形沉井等；五、地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻施工過程示意圖(a)成槽；(b)插入接頭管；(c)放入鋼筋籠；(d)澆注混凝土1－已完成的單元槽段；2－泥漿；3－成槽機；4－接頭管；5－鋼筋籠；6－導管；7－澆筑的混凝土1B413013掌握橋梁下部結構分類和受力特點一、橋梁下部結構分類公路橋梁下部結構可分為重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。(一)重力式墩、臺重力式橋墩與重力式橋臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定，因此，墩、臺身比較厚實，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。在砂石料方便的地區(qū)，小橋也往往采用。主要缺點是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。(二)輕型墩、臺1．梁橋輕型橋墩、臺(1)梁橋輕型橋墩●鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡便，外形美觀，過水性良好，適用于低級土軟弱的地區(qū)。需耗費用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。●柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕?！胥@孔樁柱式橋墩：適合于多種場合和各種地質條件。通過增大樁徑、樁長或用多排樁加建承臺等措施，也能適用于更復雜的軟弱地質條件以及較大的跨徑和較高的橋墩?！袢嵝耘偶軜抖眨簝?yōu)點是用料省、修建簡便、施工速度快。主要缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力受到一定限制。因此它只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。(2)梁橋輕型橋臺●設有支撐梁的輕型橋臺：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑6～lOm，臺高不超過6m。●埋置式橋臺：橋臺所受的土壓力小，橋臺的體積相應的減少。但是由于臺前護坡是用片石做表面防護的一種永久性設施，存在有被洪水沖毀而使臺身裸露的可能，故設計時必須慎重地進行強度和穩(wěn)定的驗算。分為后傾式、肋形埋置式、雙柱式、框架式等類型。其中樁柱式橋臺對于各種土壤地基都適宜。其適用范圍是：橋孔跨徑8～20m，填土高度3～5m。當填土高度大于5m時宜采用框架式埋置式橋臺。a——后傾式b——肋形埋置式c——雙柱式d——框架式●鋼筋混凝土薄壁橋臺：適用于軟弱地基的條件，但其構造和施工比較復雜，并且鋼筋用量也較多?！窦咏钔翗蚺_：在臺后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺高3～5m時，可采用加筋土橋臺。2．拱橋輕型橋墩、臺(1)拱橋輕型橋墩●帶三角桿件的單向推力墩：只在橋不太高的旱地上采用?！駪冶凼絾蜗蛲屏Χ眨哼m用于兩鉸雙曲拱橋。(2)拱橋輕型橋臺其工作原理是，當橋臺受到拱的推力后，便發(fā)生繞基底形心軸而向路堤方向的轉動，此時臺后的土便產生抗力來平衡拱的推力，從而使橋臺的尺寸較小。●八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況；●U字形橋臺：適合于較小跨徑的橋梁；●背撐式橋臺：適用于較大跨徑的高橋和寬橋；●靠背式框架橋臺：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺?！窠M合式橋臺：適用于各種地質條件；，●空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用；●齒檻式橋臺：適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。八字形橋臺U形橋臺二、橋梁下部結構的構造特點與受力特點(二)橋梁下部結構的受力特點橋墩為多跨橋梁中的中間支承結構物，除承受上部結構產生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺設置在橋梁兩端，除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。真題解析：一、單項選擇題1．級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其（）。（06考點）A．壓實度和含水量B．CBR值和含水量C．壓實度和彎拉應力D．壓實度和CBR值答案：D2．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。（07考點）A．砂礫B．級配碎石C．泥結碎石D．填隙碎石答案：B3．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()。（09考點）A．泥結碎石基層B．級配碎石基層C．石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層答案：A解析：CD屬于半剛性基層；B屬于級配型粒料基層。4．不屬于嵌鎖型粒料基層的是()。（10考點）A．填隙碎石基層B．泥結碎石基層C．級配碎石基層D．泥灰結碎石基層答案：C5．在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是()。（04考題）A.乳化瀝青B．煤瀝青C．液體石油瀝青D．道路石油瀝青答案：D6.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是()。（04、05考點）A．三輥軸機組鋪筑B．滑模機械鋪筑C.小型機具鋪筑D．碾壓混凝土答案：B7.路面施工中需要使用礦粉的是（C）。（11考點）A.瀝青表面處治路面B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青貫入式路面8．下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（A）。（11考點）A．SMA；B．OGFCC．AM；D．AC9．水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產生（B）。（11考點）A．斷板；B．反射裂縫C．錯臺；D．淤泥10.橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為()。（04、05考點）A.橋梁建筑高度B．橋梁高度C．橋梁容許建筑高度D.橋下凈空高度答案：B11．下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有()。（05考點）A混凝土薄壁橋墩B柱式橋墩C．鉆孔樁柱式橋墩D帶三角桿件的單向推力墩答案：D12．橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為()。（05考點）A標準跨徑B．理論跨徑C計算跨徑D．經濟跨徑答案：C13．下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有()。（05考點）A混凝土薄壁橋墩B柱式橋墩C鉆孔樁柱式橋墩D帶三角桿件的單向推力墩答案：D14．瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是（）。（06考點）A．粘層B．封層C．透層D．防水層答案：C15.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。(06考點)A．橋梁全長B．橋梁孔徑C．計算跨徑D．總跨徑答案：A16．路面基層在整個路面中的主要作用是（）。（07考點）A．隔水B．承重C．防凍D．降噪答案：B17．橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。(07考點)A．斜拉橋B．剛架橋C．連續(xù)剛構橋D．梁、拱組合體系橋答案：B18．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。（07考點）A．f0/l0B．f0/lC．f/l0D．f/l答案：D19．某一級公路，面層為瀝青混凝土ＡＣ-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）（09考點）A．粘層B．透層C。反濾層D．墊層答案：B解析：透層是指在瀝青層與基層之間噴灑的瀝青薄層。20．公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為()（09考點）A．橋梁高度B．橋梁建筑高度C．橋梁容許建筑高度D．橋梁凈空高度答案：C21．瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于()結構。（10考點）A.密實一懸浮B．密實一骨架C．骨架一空隙D．骨架一懸浮答案：B22．特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。（10考點）A．旋窯道路硅酸鹽B．旋窯硅酸鹽C．普通硅酸鹽D．礦渣硅酸鹽答案：D23．采用重力式U型橋臺的單跨拱橋全長是指()之間的距離。（10考點）A．兩個拱腳截面最低點B．設計洪水位上兩個橋臺C．兩個橋臺的側墻后端點D．拱軸線兩端點答案：C二、多項選擇題1．當采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應澆灑透層瀝青的是()。（04考題）A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B．與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側面C．舊瀝青面層上加鋪瀝青層D．級配砂礫、級配碎石基層E．水泥、石灰等無機結合料穩(wěn)定基層答案：DE2．需要進行透層澆筑的是（）（05考點）A粒料半剛性基層B無機結合料穩(wěn)定土C水泥砼路面上鋪瀝青層D瀝青面層的級配砂礫E橋面鋪裝前答案：ABD3．梁橋重力式橋墩由()等組成。（05考點）A．墩帽B墩身C．基礎D拱座E．背墻答案：ABC4．橋梁按受力特點的不同，通常分為()基本體系以及它們之間的各種組合。（04、05）A.梁式B．剛構式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式答案：ACE5．大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）。（06考點）A．采用低水化熱品種的水泥B．適當增加水泥用量C．降低混凝土入倉溫度D．在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫E．一次連續(xù)澆筑完成，摻入質量符合要求的速凝劑答案：ACD6．瀝青面層的細集料可采用()（09考點）A．河砂B．機制砂C．海砂D．粉煤灰E石屑答案：ABCE解析：瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂。7．關于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有()。（10考點）A．在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青B．對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C．當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D．汽車荷載剪應力大的路面結構層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E．當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青答案：ADE8.乳化石油瀝青可用于（ACDE）。（11考點）A.瀝青表面處治路面；B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層；D.粘層；E.封層三、案例分析題案例1背景資料（04考點）某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術質量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：——項目經理部由總工程師組織進行了技術交底；——為真正落實公司的現(xiàn)場技術管理制度制定了執(zhí)行細則，其中，為避免放樣偏位，特別強調了落實測量雙檢制；——將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質量控制關鍵點：a)基層強度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與試驗c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗——鋪筑了瀝青混凝土試驗段；——在底面層施工前，進行了測量放樣和基層清掃；——加強質量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。案例2背景資料（09考點）某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10．5m，自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)：