梁運輸、架設(shè)施工方案

T梁運輸、架設(shè)施工方案1.編制依據(jù)1.1橋梁施工總說明圖；1.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011；1.3《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；1.4《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95；1.5《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2010；1.6現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的有關(guān)資料；1.7本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件；1.8《重慶市高速公路施工標準化指南》（試行）；1.9《橋梁施工計算手冊》；1.10《公路橋梁工程施工計算參考手冊》。2.編制原則2.1嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。2.2堅持“技術(shù)先進性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合”。2.3突出重點項目和關(guān)鍵工序。整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。2.4堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現(xiàn)。2.5以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。2.6重視環(huán)保，珍惜土地，施工構(gòu)成中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。2.7有效保護地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。3.工程概況3.1工程概述某公司承建重慶三環(huán)高速。本合同段是涵蓋路基、橋梁、互通區(qū)、隧道、通涵、人行天橋以及防護排水的綜合性工程。3.2T梁工程數(shù)量我標段共有大橋2座、中橋2座，共有30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁140片。4.施工部署根據(jù)總體施工進度計劃結(jié)合我們的施工情況，計劃2013年10月25日開始趙家院子大橋的T梁架設(shè)施工，2013年11月20日完工。其他橋梁的T梁流水進行，2014年2月10日完成全部預(yù)制T梁的架設(shè)施工。為了滿足總體工期的要求，計劃投入雙導(dǎo)梁式架橋機一臺、軌道平車兩臺、門式起重機2臺以及各種技術(shù)人員、技術(shù)工人20人。5.施工準備工作為確保施工準備順利完成，須認真做好各項準備工作：5.1人員機械準備5.1.1項目部管理人員負責(zé)項目負責(zé)人負責(zé)內(nèi)容總負責(zé)整體技術(shù)負責(zé)技術(shù)負責(zé)現(xiàn)場負責(zé)現(xiàn)場指揮、調(diào)度測量測量放樣試驗負責(zé)人實驗現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、檢查專職安全員安全檢查指導(dǎo)5.1.2施工隊作業(yè)人員名稱負責(zé)人（人數(shù)）負責(zé)內(nèi)容管理人員1管理技術(shù)人員3現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)施工人員20施工作業(yè)5.1.3機械準備機械名稱規(guī)格及型號生產(chǎn)能力單位數(shù)量雙導(dǎo)梁式架橋機良好臺1門式起重機50t良好臺2運梁平車良好臺2汽車吊25t良好臺1發(fā)電機200kw良好臺15.2技術(shù)準備5.2.1T梁架設(shè)組織專業(yè)隊伍進行施工，T梁預(yù)制完成后用固定在預(yù)制場的龍門吊吊裝出坑；用運梁平車運送T梁給架橋機送梁，架橋機架設(shè)T梁。5.2.2為保證架橋機過孔、送梁、吊裝安全可靠、吊裝前應(yīng)對架機過孔的配重、輪壓及其送梁吊裝時進行安全檢驗才能進行下道工作。5.2.3組織各職能部門全面檢查并落實施工組織提出的架梁技術(shù)、材料、機械、電力、設(shè)備、人員等方面的準備工作。5.2.4全面檢查各墩臺支座墊石的平整度、橫向坡度是否符合設(shè)計要求，若不合格，應(yīng)鑿除重做，不得使用砂漿找平。5.2.5墩臺上的支座中心位置及橋梁端線放樣，并要再三復(fù)核查落實保證其符合設(shè)計。5.2.6對預(yù)制好的T梁作全面檢查，檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，是否符合圖紙規(guī)定。安裝時要準確就位，橫隔板兩兩對準。5.2.7對負責(zé)梁片安裝的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員進行培訓(xùn)，人員配置全面、合理，起重工、架子工、電焊工、測量員特種作業(yè)人員必須持證上崗。5.2.8架梁使用的架橋機、手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配種設(shè)備等機械設(shè)備材料均應(yīng)提前進場。架橋機采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的并經(jīng)相關(guān)部門驗收合格后方可使用，不得采用人字桅桿架設(shè)或使用貝雷片等自行拼裝的架橋機。5.3施工用電供電系統(tǒng)在項目建設(shè)初期已經(jīng)布置好，電網(wǎng)能滿足架梁及橋面系施工需求；6.施工工藝6.1施工工藝流程（見下圖）架橋機縱移、落位架橋機縱移、落位縱、橫向轉(zhuǎn)換復(fù)測墩臺位置刻劃支座中線并安放支座尾部喂梁吊梁、縱移到位橫移到位支座處理、對位支座各項指標檢測T梁整備、運梁運梁小車架下一片梁落梁松吊帶、吊梁小車返回焊接隔板、形成整體鋪設(shè)架橋機縱移軌橫、縱向轉(zhuǎn)換進入下一循環(huán)6.2吊裝順序從趙家院子大橋0#橋臺第一跨開始依次逐跨過孔架設(shè)，先安裝右幅橋T梁，再安幅橋T梁，每跨應(yīng)先架好3片內(nèi)梁后，再架邊梁，以便固定邊梁。架完一孔梁，焊接濕接縫鋼筋使整孔梁連接成整體后，再進行下一孔梁架設(shè)。架橋機架完一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。6.3架橋機的拼裝檢查(1)檢查各連接部位是否連接牢固；(2)檢查電氣接線是否正確；(3)檢查液壓系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象；(4)檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象；(5)檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；(6)檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。不同牌號的液壓油不可混合使用。通過油箱蓋上油泵上的瀉油口向泵內(nèi)注入適量引油，將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在空載下空運轉(zhuǎn)5-10分鐘。起動千斤頂在全行程情況下往復(fù)伸縮4-5次，以盡可能排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。做完以上檢查及調(diào)整，確認正常后作如下試運行：(1)將兩起吊天車后退至后支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足過前端墩帽要求；(2)如滿足上述要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各結(jié)構(gòu)至正常，方可吊裝。完成上述空載和加載實驗后，檢查各機械，機構(gòu)，液壓及電氣部分是否異常，若正常，上報重慶市質(zhì)量監(jiān)督局，檢驗合格取得檢驗合格證和使用登記證后，方可投入使用。6.4施工工藝6.4.1架橋機在臺后拼裝場地或已安裝好的橋面上調(diào)試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中后行走輪，架橋機做好前移準備。6.4.2架橋機前移就位，落下前支腿，使行走輪落在軌道上，中后頂高頂起，將中后行走由縱向改為橫向，然后中后頂高落下，使中后行走輪落在橫向軌道上，架橋機做好架梁準備。6.4.3喂梁：用運梁平車將梁運至架橋機后跨內(nèi)，兩起吊天車將梁提升作好攜梁前移準備。一般先喂邊梁，后喂中梁。6.4.4中梁安裝：喂梁，兩起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。6.4.5邊梁安裝：起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁。整機橫移調(diào)整位置改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁位置，下落，完成邊梁的安裝。重復(fù)步驟三至五，完成第一跨梁的安裝。6.4.6完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對架橋機進行安全檢查，無問題后頂起中后頂高支腿，中后行走T由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中后頂高下落使行走T落在縱行軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機做好前移準備。6.4.7架橋機空載前移至下一跨，重復(fù)步驟二至步驟五，完成本跨梁的架設(shè)安裝。其余依次類推。6.4.8架橋機架設(shè)T梁施工示意圖(1)運梁平車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近）運梁平車喂梁至架橋機尾部(2)1#天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1號天車吊起梁體與后運梁平車同時前移(3)1#天車和后運梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿，后運梁平車移至2#天車處，使用2#天車將梁吊起后和1#天車同步向前移動。2號天車吊起時，兩車同時吊梁前移(4)當1#天車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意架橋機變形。（定期測量該處下繞值和水平負彎矩）兩天車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁(5)兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護。6.5架橋機縱向空載前移就位6.5.1測量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊天車在后支腿處作配重（本項目采用后跨吊梁配重）→收起前支腿→移位前安全檢查→整機運行到位落下前支腿（鋪橫向軌道）→頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向鋼軌）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向鋼軌）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運行安全檢查。6.5.2架橋機縱向移動時，兩起吊天車運行到后支腿后面做配重，并要求做臨時固定，以防架橋機縱向移動時失穩(wěn)。6.5.3操作液壓系統(tǒng)提升前支腿，并把橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上，（其余橫向鋼軌由天車縱、橫向轉(zhuǎn)運）。6.5.4架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固，電氣線路是否正確，電線是否破損擠壓，液壓系統(tǒng)是否運行正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行T梁的安裝作業(yè)。6.6架橋機安裝T梁運行操作6.6.1T梁的安裝操作程序1）提梁：將待安裝的T梁由預(yù)制場內(nèi)2臺50T龍門吊吊裝至運梁平車上，在梁體兩端設(shè)置方木，支撐梁肋與翼板交匯處，保證梁體穩(wěn)定后，方可運梁。2)喂梁：待安裝的T梁由預(yù)制場運送到架橋機后跨主梁內(nèi)（本工程預(yù)制梁廠采用龍門吊配合運梁平車）3)邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前后天車起吊T梁，前后天車將T梁縱向運行到前跨位置→落下梁至距支點5CM（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）→整機攜梁橫移至邊梁最近的一片梁的位置→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位→完成邊梁安裝就位。4)中梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前后天車將T梁縱向運行到前跨位置→落梁并脫開→完成中梁的安裝就位。6.6.2附注1)T梁安裝程序：先架三片中梁，再架邊梁。2)邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，安裝操作要做兩次橫向移位。第一次T梁橫移后放在蓋梁上，再用架橋機掛梁，再橫移到位置安裝。3)梁體橫移時，注意支座墊石及防震擋塊的影響。6.7架橋機空載跨墩運行要求6.7.1前移前，應(yīng)對架橋機的行走系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進行詳細檢查，并試運行，保證在懸臂跨孔時不發(fā)生故障。6.7.2跨孔前，必須在蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機在跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩(wěn)定性，不得懸臂過久。6.7.3跨孔時，不得在架橋機的任何部位攜帶鋼軌，枕木及其他任何物品及構(gòu)件。6.7.4縱向跨墩移動架橋機時，應(yīng)注意前支腿懸臂撓度不應(yīng)超過正常值。后支腿要移到后端指定位置達到配重要求并固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆事故。6.7.5縱向跨孔移動時，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。6.7.6架橋機跨孔到位后，應(yīng)做好支撐工作，禁止非工作人員在架橋機上行走，架橋機在非工作時間，首先清理架橋機上的雜物，防止在軌道內(nèi)掉落任何物品，并派轉(zhuǎn)人負責(zé)看守，關(guān)閉緊急閘紐，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，拉好前風(fēng)纜風(fēng)繩，并將中后支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下保持定止。6.7.7架橋機的工作要求1)在每次架橋機縱向行走以前，每孔要求橫隔梁鋼筋、頂板濕接縫鋼筋全部焊接完，并在橋面將軌道橫聯(lián)、固定后方可行走。2)每片梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用是使梁體保持垂直、對中和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速與第一片梁在橫隔板、頂板翼緣板位置將鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)定性。6.8架橋機操作使用注意事項(1)架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后各橫向支腿要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。(2)架橋機縱向移動要求做好一切準備，不允許中途停頓。(3)架橋機攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊固定，增強穩(wěn)定性。(4)安裝T梁上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。(5)架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用T梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。(6)架橋機安裝作業(yè)時，一定要注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶故障工作。(7)安裝工作不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。(8)連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計要求進行，不得用低鋼號加工代替。(9)五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生以意外。(10)架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。(11)中支腿縱橫向運行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部行走輪T，再轉(zhuǎn)換前部行走輪T。(12)懸臂縱移時，上部天車必須后移，前天車退至后支腿處，后支腿必須退至后支腿和后頂高支腿中間。(13)中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處，后支腿必須退至后支腿處。(14)前支腿或后頂高時，兩天車必須退至中腿附近。(15)前支腿頂高定位后，必須采用專用將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。7．臨時支座制作及安裝1）基本參數(shù)（1）T梁自重：80t;（2）架橋機自重：100t；（3）運梁炮車自重：20t；（4）每片梁下設(shè)4個臨時支座，單端2個臨時支座呈一字形布置，如下圖所示：（5）每個砂筒的細部尺寸如下圖，其材質(zhì)為22#普通鋼管。2）最不利荷載情況及最大荷載計算（1）最不利荷載情況：架橋機剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時炮車將梁運輸?shù)郊軜驒C后端。（2）情況說明：1）恒載：梁體自重由每片梁底臨時支座分擔，每個支座承擔荷載為80/4=20t=200KN;2）活載：備架梁及炮車重量由2片梁下臨時支座分擔,每個支座承擔荷載為（80+20）/8=12.5t=125KN;架橋機自重由蓋梁頂5片梁下臨時支座分擔，每個支座承擔荷載為100/10=10t=100KN;；3）最不利荷載組合F=1.2G恒+1.4G活=1.2×200+1.4×（125+100）=555KN。3）頂心承壓能力驗算根據(jù)頂心高度及截面尺寸，判斷為非長細柱，從其結(jié)構(gòu)及材質(zhì)可以看出頂心為粗短鋼管混凝土立柱，其軸心抗壓計算值：FN=Acfc+（1+K/2）Asfy，式中：FN—計算承壓能力（N）Ac—鋼管內(nèi)砼的截面積（mm2），此處計算值為26576.96mm2fc—砼抗壓強度設(shè)計值，因為此構(gòu)件直徑為184mm＜300mm，故乘以系數(shù)0.8此處為C30砼取值為14N/mm2K—三向受壓理想砼內(nèi)摩擦角度，一般情況下取值為2.2，為偏安全考慮，不考慮砼在三向情況下壓力的提高，此處取值為0。As—鋼管截面面積（mm2），此處計算值為2967.3mm2fy—鋼管抗拉、抗壓強度設(shè)計值，對于20#鋼，取值為140MPa，對于45#鋼，取值為210MPa，此處取值為140MPa由此計算得：FN=787.5KN＞F=555KN，滿足設(shè)計要求。4）套筒壁厚計算砂在豎直均布荷載作用下，其豎直應(yīng)力計算值為：δz5=F/S=555×103N/(3.14×0.2062/4)=15639887.5Pa=16.6MPa根據(jù)不同深度，在側(cè)限作用下，砂顆粒豎直應(yīng)力與水平應(yīng)力之間的關(guān)系得鋼筒受到的水平應(yīng)力（即正應(yīng)力）為δx=Kδz,此時K取值為0.28，則δx=0.28×16.6=4.648MPa。鋼質(zhì)壓力容器容壁厚t的確定：t=1+D×δ/(2fyφ-δ),式中t—容器壁厚（mm）D—容器直徑（mm），此處取值為206mmδ—容器所受壓應(yīng)力（MPa），此處計算值為4.648MPafy—容器許用應(yīng)力（MPa）,此處取值為140MPaφ—焊接系數(shù)，此處為焊管取值為0.7～0.8，無縫鋼管，取值為1,。由此計算得容器壁厚t=4.48mm，實際鋼管壁厚為T=7mm＞t=4.48mm，滿足設(shè)計要求。5）砂銅制作（1）材料1）頂心鋼管型號：194mm（外徑）×10mm（厚度），材質(zhì)20#鋼。2）頂心填料：C30砼，必須采用鋼筋人工插搗密實，同時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護。3）頂心上墊鋼板：厚度5mm，尺寸25cm×25cm與頂心外鋼管采用貼角焊焊接。4）套筒鋼管型號：220mm（外徑）×7mm（厚度），材質(zhì)為20#鋼。5）套筒內(nèi)砂：采用過篩后的細砂，流動性好，含泥量不大于2%，并對砂進行干燥處理，含水量不大于1%。6）套筒底鋼板：厚度10mm，尺寸30cm×30cm與頂心外鋼管采用貼角焊焊接。2）制作工藝：尺寸設(shè)計及技術(shù)標準尺寸設(shè)計及技術(shù)標準加工制作砂筒材料檢測合格 加工制作砂筒材料檢測合格加工制作砂筒砂的質(zhì)量檢測加工制作砂筒砂的質(zhì)量檢測確定每個砂筒安裝高度現(xiàn)場測量確定每個砂筒安裝高度現(xiàn)場測量壓力機超預(yù)壓110%壓力機超預(yù)壓110%檢測高度安裝臨時支座檢測高度安裝臨時支座（1）尺寸設(shè)計及技術(shù)標準前文已經(jīng)通過計算確定，不在贅述。（2）加工制作砂筒砂筒加工質(zhì)量關(guān)鍵在于三個方面：材料的選擇、可調(diào)高度及砂筒的焊接質(zhì)量。材料選擇的重點在于砂筒型號規(guī)格以及材質(zhì)和成形方式、鋼墊板的平整度、砂的相關(guān)質(zhì)量標準等。可調(diào)高度要控制好最低及最高高度，鋼筒的下料要考慮鋼墊板的厚度，砂筒的焊接質(zhì)量對砂筒的強度及穩(wěn)定性影響很大。鋼墊板與砂筒焊接采用貼腳滿焊焊接。流沙孔設(shè)置于砂筒底向上2～3cm位置，便于操作，流沙孔外側(cè)貼面焊接20mm螺母（配套使用相應(yīng)大小的螺桿）。電焊工要技術(shù)熟練并持證上崗。加工好上半部分后在鋼筒中灌筑C30混凝土，頂面抹平，及時養(yǎng)護，待強度達到設(shè)計強度后方可使用。（3）裝砂選用過篩后的細砂，流動性好，含泥量不大于2%，并對砂進行干燥處理，使得含水量不大于1%，經(jīng)過檢驗以上指標合格后方可裝砂。（4）測控并確定每個砂筒的高度現(xiàn)場要精確進行高程測量，主要測量砂筒放置區(qū)蓋梁頂實際高程，從而確定每個砂筒的實際高程，以控制梁板安裝標高與設(shè)計標高一致。（5）試驗確定高度及承載力本橋砂筒承載力設(shè)計值為555KN,為盡量消除臨時支座使用過程中的沉降，對每個臨時支座用壓力機進行預(yù)壓，其預(yù)壓力為610KN。預(yù)壓到與壓力后待砂的壓縮量穩(wěn)定后測量砂筒高度，如高出設(shè)計值，說明砂多需要減少砂筒內(nèi)砂量再壓，確保高度及預(yù)壓力雙達標，并且不要擾動預(yù)壓完成的砂筒。（6）砂筒的安裝由于蓋梁帶橫坡，預(yù)制梁安裝時梁底帶縱坡，每個砂筒對應(yīng)的位置不同，其高度差別較大，一定要編號一一對應(yīng)，防止混亂使用導(dǎo)致高程錯誤。砂筒安裝完后要進行復(fù)核測量，高程合格后方可進行T梁吊裝。為保證砂筒頂?shù)木鶆蚴芰?，砂筒鋼墊板頂面應(yīng)放置2mm厚橡膠皮，使得T梁底與砂筒頂面緊密貼合。8．重大危險源識別、預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案8．1重大危險源識別(1)、高處墜落與物體打擊；(2)、機械傷害；(3)、觸電；8.2重大危險源預(yù)防措施(1)高處墜落與物體打擊吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。鋼絲繩必須按照設(shè)計荷載要求，選用適合的標準繩索，在使用中，應(yīng)當經(jīng)常注意檢查，并做到必要的維護。吊裝作業(yè)時，必須安排專門的人員進行現(xiàn)場安全管理，統(tǒng)一指揮。嚴格按照指揮信號操作，指揮信號不明確，嚴禁起吊，對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，應(yīng)立即執(zhí)行。吊裝的吊物要捆扎牢靠，吊鉤要找準重心，吊物要垂直，不準斜吊或斜拉。嚴禁超負荷或被吊物重量不清時起吊，物體起吊時，嚴禁人員站在吊物上，其下方嚴禁站人。起重機在起吊滿載或近滿載時，應(yīng)先將載物吊起地面20～50公分停止提升，檢查起重機的穩(wěn)定性，制定器的可靠性，重物的平衡性，綁扎的牢靠性，確認無誤后方可再進行提升。吊起重物作水平移動時，應(yīng)將重物提高到可能遇到障礙物0.5米以上，運行時被吊物不得左右搖動。開動和停止電動機，應(yīng)緩慢平衡地操作控制器，作后面移動必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。作業(yè)遇到有停電或其它特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。起重機在作業(yè)閉合主電源之前，應(yīng)使所有的控制器處于停止狀態(tài)，工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，應(yīng)檢查起重機的運作是否正常。被吊物菱角處與綁扎鋼絲繩之間必須加襯墊。起重機的結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷時，嚴禁進行起吊工作；施工場地昏暗，無法看清場地、被吊物或指揮信號時不得進行吊裝工作。(2)機械傷害8.3重大危險源的應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)應(yīng)急指揮部組成人員如下：(1)應(yīng)急救援指揮部組長:副組長:組員:應(yīng)急救援指揮部應(yīng)急救援通訊聯(lián)絡(luò)組：組長：組員：救護行動組組長：組員：搶險救災(zāi)組組長：組員：后勤保障組組長：組員：1）高處墜落與物體打擊發(fā)生物體打擊事故后，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應(yīng)盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。2)機械傷害3）觸電9.預(yù)制梁運輸及架設(shè)安全注意事項（1）粱體架設(shè)前檢查支座墊石的尺寸、高程、平面位置和墩臺支座與粱體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。（2）梁板初吊時，應(yīng)先進行試吊，試吊時，先將梁吊離臺座約2-3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況做細致檢查，經(jīng)確認受力良好后方可撤出支墊，繼續(xù)起吊。（3）預(yù)制梁的起吊、縱向移動、落低、橫向移動及就為等，均統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按照預(yù)定施工順序妥善進行；（4）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不超過10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應(yīng)先支撐牢固再松鉤。（5）粱體安裝中應(yīng)隨時注意粱體移動時與就位后的臨時支撐，放置側(cè)傾。（6）梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進行，兩端高差不得大于30cm，梁片下放時，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認梁片兩端側(cè)斜撐已固定完好后，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，應(yīng)安放護梁鐵瓦或膠皮墊。（7）粱體安裝就位后，應(yīng)進行測量校正，符合設(shè)計要求后才允許焊接或澆筑接頭混凝土，在焊完后必須進行復(fù)核，并做好記錄。（8）使用鋼軌軌道的，鋼軌的兩側(cè)設(shè)置限位裝置，并經(jīng)常檢查限位裝置的完好性。（9）在滑輪運轉(zhuǎn)不正常的情況下，應(yīng)立即停止作業(yè)并進行檢查，對鋼絲繩應(yīng)每天進行檢查。（10）加強起重、吊裝設(shè)備檢修，對所有起重、運輸工具設(shè)備，使用前應(yīng)進行全面的檢修，特別是重型吊裝機械，必須經(jīng)過荷載試吊合格后，方可正式使用，在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。架橋機在使用過程中，應(yīng)定期進行檢查確認，嚴禁超范圍使用和帶病作業(yè)。（11）在鋪設(shè)移跨軌道時，橫向坡度應(yīng)水平，縱向坡度不超過3%，枕木距離應(yīng)能確保安全。（12）運梁車通道應(yīng)滿足運梁荷載的要求，云輛車應(yīng)按照3-5km/h的速度行駛，并做好防碰撞措施。10.工程質(zhì)量保證措施10.1質(zhì)量目標①質(zhì)量事故發(fā)生率為零，杜絕嚴重質(zhì)量問題的發(fā)生，避免一般質(zhì)量問題的出現(xiàn)。②分項工程檢查項目合格率100％，項目交竣工驗收綜合評分92分以上。③創(chuàng)建各級優(yōu)質(zhì)工程，全面提升企業(yè)品牌。④履行交工項目保修責(zé)任，消除質(zhì)量缺陷，質(zhì)量投訴為零。⑤發(fā)包方滿意率95%以上。10.2質(zhì)量保證措施我標段以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為質(zhì)量管理目標，精心組織施工，加強質(zhì)量控制，建立強有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。根據(jù)本工程的具體情況，特制如下質(zhì)量保證措施：(1)建立質(zhì)量責(zé)任制。項目經(jīng)理部、各施工隊處均設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，明確各級責(zé)任。認真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實作好隱蔽工程的檢查工作。(2)開工前技術(shù)交底、安全交底和安全教育，進行應(yīng)知應(yīng)會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范，嚴格操作規(guī)程，推進施工管理和施工操作的程序化、標準化和規(guī)范化。分項工程開工前必須按合同要求執(zhí)行先試驗再鋪開的程序，開工前必須按技術(shù)規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報送路基試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后方可能鋪開施工。(3)正確處理好工程質(zhì)量與施工進度、工程質(zhì)量與生產(chǎn)成本之間的關(guān)系，嚴格按標準、規(guī)范和設(shè)計要求組織指導(dǎo)施工。(4)加強質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率，現(xiàn)場質(zhì)檢的原始資料真實、準確、可靠，不得追記，接受質(zhì)量檢查時必須出示原始資料。(5)完備檢驗手段，根據(jù)合同要求加強工地試驗室的管理，加強計量基礎(chǔ)工作的材料檢驗工作，不得違約計量，不合格材料嚴禁用于本工程。10.3自檢體系建立以總工程師為首的質(zhì)量自檢體系。(1)強化以總工為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量監(jiān)察部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程的重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。(2)自檢體系由項目部、施工隊二級組成，項目部為自檢核心。項目部質(zhì)檢部為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，現(xiàn)場設(shè)工地試驗室，按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測方法實施檢測任務(wù)，實行質(zhì)量一票否決制。(3)自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標準規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質(zhì)量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負責(zé)，進行施工質(zhì)量控制。自檢人員須監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時進行放線測量、材質(zhì)試驗、工序與工藝檢查、質(zhì)量檢測等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時性、準確性。(4)自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，促使和激勵企業(yè)強化質(zhì)量管理，使企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。實行項目掛牌、試件驗收、測量復(fù)核、質(zhì)量檢查、獎金掛鉤、質(zhì)量否決等制度，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，層層落實質(zhì)量責(zé)任。(5)自檢制度①施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。②嚴格執(zhí)行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優(yōu)質(zhì)工程標準進行對照。③凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。④測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志須進行定期復(fù)測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。⑤任何一道工序完工后，都要進行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或確認。⑥在施工過程中自下而上嚴格按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。配齊人員做到職能相符，實施質(zhì)量一票否決制。11.工期保證措施我們認真分析研究了本工程各方面的情況，充分認識到工期的緊迫性，特制定保證工期的管理及組織措施如下：11.1以本施工進度總體計劃為目標，推行項目經(jīng)理承建工程計劃指標承包制，明確各部工程計劃指標，對下屬各生產(chǎn)單位簽訂工程計劃指標承包責(zé)任書，確保各節(jié)點工期目標的順利實現(xiàn)。11.2項目經(jīng)理部建立每周一次的計劃周報，審議通過以后，應(yīng)嚴格監(jiān)督組織執(zhí)行。11.3建立每周一次的由項目經(jīng)理主持召開的“工地例會”制度，及時掌握各專業(yè)項目隊的施工進度情況，對需要協(xié)商解決的問題，研究確定解決方案，確保工程計劃的順利進行。11.4生產(chǎn)要素保證措施(1)先進的機械設(shè)備是確保工期的必要條件，為確保工期目標，本標段計劃將一批一流的機械設(shè)備投入到本標段進行施工。(2)機具、材料、設(shè)備均提前計劃，早做準備，按時進場，杜絕一切耽誤。備足動力設(shè)備和主要機械的易損件，杜絕機械保障不力造成的工期延誤。11.5技術(shù)保證措施(1)統(tǒng)籌合理安排，施工準備充分。=1\*GB3①詳細調(diào)查施工現(xiàn)場，認真審核設(shè)計圖紙，緊密結(jié)合工程特點，制定實施性施工組織并進行優(yōu)化。=2\*GB3②科學(xué)籌劃、合理布置，充分做好施工前期的準備工作。=3\*GB3③對參加施工人員進行崗前