順豐物流信息系統(tǒng)分析

順豐物流信息系統(tǒng)分析用時可以刪除 (文科類)第1學(xué)期23 4四、實踐報告(附件)物流信息系統(tǒng)分析在SF，支撐著快遞業(yè)務(wù)正常運作的信息系統(tǒng)多達(dá)40余個，相關(guān)IT規(guī)章制度達(dá)數(shù)百1、營運類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄闋I運本部用戶，通過此類系統(tǒng)可對SF全網(wǎng)的營運業(yè)務(wù)做出有效的調(diào)度配置和管理。2、客服類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄榭蛻舴?wù)部門及其全國呼叫中心，通過與顧客的3、管理報表類信息系統(tǒng)。面向?qū)ο鬄榫C合本部、公共事務(wù)本部、財務(wù)本部、人力資源本部等相關(guān)部門，將其業(yè)務(wù)規(guī)劃、管理計劃、月度數(shù)據(jù)、日常工作信息匯總表等資料形成電子單據(jù)，統(tǒng)一制度標(biāo)準(zhǔn)，及時實現(xiàn)管理政令的上傳下達(dá)，并以清晰規(guī)范的形式完善報表4、綜合類信息系統(tǒng)。此類管理系統(tǒng)涉及到營運、客服、管理報表的三項業(yè)務(wù)類系統(tǒng)整合，是對前三類管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)統(tǒng)一合并，同時也是對前三類管理系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。多個業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)整合統(tǒng)一化、集中平臺化管理是SF關(guān)注的發(fā)展重點，而綜合類管理系統(tǒng)的研發(fā)就是做為此需求的起步。同時，前三類管理系統(tǒng)中必然存在個性化、局部細(xì)化、需要多部門協(xié)力解決的業(yè)務(wù)管理需求，此時單一種類的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)就凸顯出不足性，而統(tǒng)一歸并于綜合類管理系統(tǒng)中進(jìn)行解決，就能夠體現(xiàn)多種類系統(tǒng)整合的優(yōu)勢，提高協(xié)同工作處理的效率?？爝f業(yè)務(wù)有兩個基本的特點，一個是快件運轉(zhuǎn)的速度快，另外一個特點是對快件進(jìn)行全程跟蹤為用戶提供服務(wù)。業(yè)務(wù)之所以能快速運轉(zhuǎn)，能在最短的時間內(nèi)為用戶提點對點的服務(wù)，一個很重要的因素就是有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)做支撐，而且信息流必須領(lǐng)先于實物流。實物流在運轉(zhuǎn)的過程中，信息系統(tǒng)如果不能對下一個環(huán)節(jié)提供前置信息，下一個環(huán)節(jié)就很難及時有效地調(diào)配資源，如調(diào)配航空資源，車輛等運力資源以及人力資源為實物流流向下一個環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備?？蛻糁x擇某一家快遞公司，除了速度與價格上的因素之外，另外一個重要的因素是所提供服務(wù)，強(qiáng)大的客戶管理系統(tǒng)是快遞公司提升服務(wù)質(zhì)量的唯一選另外一方面信息系統(tǒng)是快遞公司運行效率的保證，快遞物品在運輸過程中希望以最高效、最經(jīng)濟(jì)的方式流向下一個環(huán)節(jié)，如果不能提供及時有效的實物流信息，就有可能造成公司資源的浪費或者是造成快遞物品的投遞時效性的降低。順豐快遞有著強(qiáng)硬的硬件支持增值服務(wù)的開展同時也有強(qiáng)硬的軟件設(shè)備支持，公司花費巨額資金開發(fā)客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公司營運系統(tǒng)、工單系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、HHT手持終端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及阿修羅系統(tǒng)?？蛻舴?wù)網(wǎng)絡(luò)顧名思義主要是為客戶提供服務(wù)可以自行網(wǎng)上下單、客服在線業(yè)務(wù)咨詢等等。營運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是公司開展業(yè)務(wù)內(nèi)部公文的傳達(dá)，營運中出現(xiàn)的問題解決。工單系統(tǒng)是客戶發(fā)件后收方客戶沒有正常收件，客服人員上報問題件用5的系統(tǒng)。HHT手持終端是順豐快遞公司在同行業(yè)中最為高端的設(shè)備，此設(shè)備從韓國進(jìn)口，員對單號掃描過后，客戶在發(fā)件的底單上網(wǎng)至順豐官網(wǎng)即可查詢快件的位置。信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的運用是實現(xiàn)順豐集團(tuán)高起點物流服務(wù)的關(guān)鍵，順豐集團(tuán)信息平臺建設(shè)的核心技術(shù)包括以下幾點。 電子系統(tǒng)(EMAP)使車輛等交通工具具有實時定位能力，使貨物跟蹤和智 (EMAP)，它可以實現(xiàn)車輛跟蹤管理、貨物流向分析、實時貨物位置查詢、路 (2)基于Internet的網(wǎng)上物流管理平臺獲S (3)自動識別技術(shù)的應(yīng)用高 (4)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計6t復(fù)雜的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)覆蓋面廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。它;使相關(guān)管理工作人員能夠了解快遞的整個運轉(zhuǎn)過多應(yīng)用系統(tǒng)都可以為貨物的追蹤查詢提供數(shù)快遞追蹤查詢系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)分以下兩個階段:為快4.1需求分析力度，以效益為中心，加強(qiáng)科學(xué)管理；加大投資信息系統(tǒng)建設(shè)；關(guān)于信息建設(shè)過程存在以下問題：大，分支機(jī)構(gòu)龐大，相關(guān)信息往往不過長，使數(shù)據(jù)出現(xiàn)人為錯誤的幾率求或一個業(yè)務(wù)功能的變更考慮留下了隱患。7，共享信息，統(tǒng)一管理，變有根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況所應(yīng)對而生的個性化管理需求存地區(qū)、跨部門的多樣化需求，打造通用數(shù)據(jù)交換接系統(tǒng)，在保持共性的同時也能包容更多的個性化規(guī)則完美的協(xié)同管控與時效運營，是信息系統(tǒng)綜合管控與的運營模型對實時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對不同的結(jié)果對應(yīng)配置不同的，這是信息系統(tǒng)綜合管控與服務(wù)中心未來的工作重點。組織結(jié)構(gòu)和功能分析團(tuán))總部組織架構(gòu)如下：7審計監(jiān)察委員會本部財務(wù)本 (華南、華東、華技本部北、華中、東南、海限部下轄各職能部門司區(qū)下轄各職能部門共事本部本部部航空有總裁公部圖4.1SF速運(集團(tuán))總部組織架構(gòu)圖經(jīng)營本部、區(qū)部三級架構(gòu)，實施垂直一體化一致性和對時效性、安全性的要務(wù)指導(dǎo):區(qū)域子公司負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快，下設(shè)包含區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心，區(qū)域調(diào)控，區(qū)域分揀中心負(fù)責(zé)下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物理。各地區(qū)的分公司負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，下設(shè)城市以及營業(yè)所，城市調(diào)度份額則市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨物和接線業(yè)務(wù)等。8快遞公司在每個區(qū)域分部(一般為一個城市)根據(jù)需要設(shè)置若干營業(yè)點和4.3業(yè)務(wù)流程分析業(yè)務(wù)流程描述：客客戶收件信息查詢數(shù)據(jù)庫8統(tǒng)計分析派件信息中轉(zhuǎn)信息收件派件中轉(zhuǎn)99廣告制作及播客戶主動聯(lián)系客戶關(guān)系維護(hù)起草并簽訂合經(jīng)常性聯(lián)系介紹物流服運輸包裝裝卸搬信息運輸包裝裝卸搬信息處流通加倉儲回收檢驗與分拆再報廢處員工低規(guī)章制開發(fā)技人才培客戶資料客戶資料客戶國經(jīng)常性聯(lián)客戶關(guān)系起草并簽員管倉員管倉員人服客員管倉員人務(wù)財33、收件流程1、下單流程異常不符合確認(rèn)訂單符合運單填寫終端掃描上傳3、發(fā)件流程交件交單交款快件做件稱重計費運費收取上門收件貨件檢查貨件包裝收件準(zhǔn)備資料檢查開始結(jié)束不符合符合正常流程12、異常處理是確認(rèn)客戶身份開始派件準(zhǔn)備確認(rèn)客戶身份開始派件準(zhǔn)備上門派件否快件派收結(jié)束交單交件交款終端掃描上傳收取應(yīng)收款項收款成結(jié)束交單交件交款終端掃描上傳收取應(yīng)收款項收款成功收款失敗處理應(yīng)收賬款管理規(guī)定快件接收快件接收單快件接收單接收錄入接收數(shù)據(jù)信息接收查詢查詢報表中轉(zhuǎn)查詢快件中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計統(tǒng)計報表快件中轉(zhuǎn)單快件派送單收件人快件接收快件派送派送查詢查詢報表查詢報表信息簽收客戶4.4數(shù)據(jù)流程分析訂單、查詢快件狀態(tài)快件狀態(tài)快件狀態(tài)統(tǒng)計信息快遞追蹤查詢收收件客戶操作門收貨單收貨單簽收單輸出結(jié)果查詢命令收件文件總數(shù)據(jù)文件寄件單寄件客戶收件單收件客戶簽收單收件收簽貨收單單派件錄入管理分撥文件派件文件查詢命令結(jié)果輸出2.0查詢管理查詢命令3.0錄入管理業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)輸出查業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)輸出查詢命令表1X03-01產(chǎn)品的編號采購的某種新產(chǎn)品的編號取值范圍00000---99999G03-02商在本公司的代號商的代號00000000---99999999KZ某貨物的存貨明細(xì)賬的編號取值范圍B04-01P0997X-0399999XF-04某種貨物在銷售發(fā)票中的金額取值范圍9999J06駕駛記錄表中某次配送貨物所走的里程數(shù)取值范圍99統(tǒng)的分析之后，我們小組對順豐物流信息系統(tǒng)在數(shù)據(jù)流程、業(yè)上有了比較全面的了解。系統(tǒng)分析是讓我們在系統(tǒng)開發(fā)可行性和需求分礎(chǔ)上，運用綜合系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和軟等多學(xué)科知識，深入描述及研究現(xiàn)行系統(tǒng)的活動和各項工作以及用戶的工具與技術(shù)繪制了一組描述系統(tǒng)總體邏輯方案的圖表。在這些圖表的系理部門、顧客之間的關(guān)系，熟悉了順豐物到策劃，再到最后的分析和設(shè)之夜，現(xiàn)在終于可以看到整個雛形，真正體會到個過程我應(yīng)該是對基礎(chǔ)理論和基本知識的理解和掌握更加深刻，也業(yè)的實際活動相結(jié)合，總的來說，這次實驗我學(xué)到了單，應(yīng)該很容易就完成，但最后發(fā)現(xiàn)把實際中效率的系統(tǒng)真的很不容易。不管這個系統(tǒng)以后能不能真正使用，對我來說，在整個過程中我所學(xué)到的