道路橫斷面設(shè)計(jì)開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書課題名稱建國路道路工程設(shè)計(jì)姓名學(xué)號學(xué)院專業(yè)指導(dǎo)教師一、設(shè)計(jì)的教學(xué)目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是按教學(xué)計(jì)劃完成理論教學(xué)和相關(guān)實(shí)踐教學(xué)之后的綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)，是對專業(yè)方向教學(xué)的繼續(xù)深化和拓寬；是培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力的重要教學(xué)階段。其目的在于全面培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用已學(xué)的專業(yè)基本理論、基本知識、基本技能，進(jìn)行本專業(yè)工程設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合素質(zhì)。二、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1．道路平面設(shè)計(jì)在1：1000的地形圖上按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；計(jì)算行車速度取涵洞50km/h2．道路橫斷面設(shè)計(jì)（1）橫斷面寬度：按已通過的規(guī)劃設(shè)計(jì)，橫斷面寬度為42（2）機(jī)動車道與非機(jī)動車道：采用兩塊板型式，機(jī)動車要求雙向四車道。（3）人行道設(shè)計(jì)及綠化帶布置：人行道及綠化帶總寬度17.0（4）道路交叉口：設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié)合相交道路的路段設(shè)計(jì)，確定交叉口的形式、平面布置、交通組織及豎向高程等。3．道路的縱斷面設(shè)計(jì)道路的縱斷面設(shè)計(jì)基本維持現(xiàn)狀，只在必要處進(jìn)行調(diào)整。要求線形平順、路基穩(wěn)定、方基本平衡，盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜接，道路及兩側(cè)街坊的排水良好，并考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。4．路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面以100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載；按重等級交通量考慮，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限為30年。5.涵洞或標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)6.設(shè)計(jì)概算對自己的設(shè)計(jì)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)概算。三、設(shè)計(jì)的基本要求1．按設(shè)計(jì)課題的要求，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)，做出不同的設(shè)計(jì)方案，交出各自的成果。2．認(rèn)真設(shè)計(jì)、準(zhǔn)確計(jì)算、細(xì)致繪圖、文字表達(dá)確切流暢。3．樹立科學(xué)態(tài)度，注重鉆研精神、獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)。4．嚴(yán)格按照有關(guān)文件要求進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)管理，努力提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。5．圖紙繪制要求：全部采用A3圖紙(可加長)；計(jì)算機(jī)出圖必須有3張；圖紙布局要協(xié)調(diào)，要緊湊而不擁擠；線條粗細(xì)要正確，位置要準(zhǔn)確。6．注重資料的收集、分析和整理工作，設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)成果應(yīng)按如下要求裝訂成冊：（1）《畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書》A4一份；（2）《畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙》A3一份。7．圖紙裝訂順序：封面，目錄，設(shè)計(jì)總說明，設(shè)計(jì)圖紙、表格。8．設(shè)計(jì)計(jì)算書裝訂順序：封面、目錄、中英文摘要、設(shè)計(jì)總說明、設(shè)計(jì)計(jì)算的全部內(nèi)容、設(shè)計(jì)課題對應(yīng)的專業(yè)英文文章的復(fù)印件及其英譯漢、《畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》、致謝（300字左右）。四、進(jìn)度安排序號設(shè)計(jì)各階段內(nèi)容起止日期1資料準(zhǔn)備與開題3月252道路平面設(shè)計(jì)4月13道路橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)4月14平面交叉口平面設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)（任做1個(gè)）4月25路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5月66涵洞或標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)5月137施工方案及設(shè)計(jì)概算5月28設(shè)計(jì)成果整理、裝訂6月3五、主要參考文獻(xiàn)1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）.北京:人民交通出版社.2．《公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGD20-2006）.北京:人民交通出版社.3．《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》.北京:人民交通出版社.4．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GTJ37-90）.北京：中國建筑出版社.5．《道路勘測設(shè)計(jì)》主編楊少偉.北京：人民交通出版社.6．《道路勘測設(shè)計(jì)》主編孫家駟.北京：人民交通出版社.7．《城市道路設(shè)計(jì)》主編李杰.北京：高等教育出版社.8.．《路基路面工程》主編鄧學(xué)鈞.北京：人民交通出版社.9．《交通控制與管理》主編李兵.北京：人民交通出版社.10．《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》主編孟祥海.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告書課題名稱建國路道路工程設(shè)計(jì)課題的根據(jù)：1.本課題研究的理論意義、實(shí)際意義作為即將走出校園，走進(jìn)社會的我們，對自己的專業(yè)知識城市道路工程設(shè)計(jì)需要有很深入的了解。在當(dāng)今社會主義市場的發(fā)展中，要求良好的道路建設(shè)做為保障，人民生活水平才能提高，開車出行也需要便捷的交通；建設(shè)經(jīng)濟(jì)走入快車道，分流各路的車輛。目前各大中型城市都在進(jìn)行道路建設(shè)和完善，完善城市道路交通體系，是實(shí)現(xiàn)多層次，多元化交通；政府的公益性投資也體現(xiàn)了國家財(cái)政取之于民，用之于民；城市道路建設(shè)也體現(xiàn)了社會主義國家集中力量辦大事的優(yōu)越性，給人們的生活帶來便利，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；合理的進(jìn)行城市道路建設(shè)還能緩解交通壓力，促進(jìn)社會和諧，樹立政府服務(wù)性的形象；同時(shí)在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)對道路交通規(guī)劃作出一個(gè)好的計(jì)劃就能夠節(jié)能減排，讓人們過上環(huán)保又低碳的生活。現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動。為了適應(yīng)城市的人流、車流順利運(yùn)行，城市道路要具有：①適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{繁重的交通;②堅(jiān)固耐久,平整抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛；③少揚(yáng)塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生；④便利的排水設(shè)施以便將雨雪水及時(shí)排除；⑤充分的照明設(shè)施以利居民晚間活動和車輛運(yùn)行；⑥道路兩側(cè)要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿線、地下管線。我國的城市道路建設(shè)的發(fā)展還是很快的，也取得了顯著的成就，但是與發(fā)達(dá)國家相比，距現(xiàn)代化城市交通的要求還是有很大的差距。各城市仍然存在城市道路建設(shè)速度落后于城市車輛增加的速度；城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，交通擁擠、堵塞和乘車難問題嚴(yán)重；混合交通的機(jī)、非、人干擾大和行駛速度低、事故較多、車流量大、人流集中；交通管理水平不高等。從城市建設(shè)的角度增加城市道路建設(shè)的投資、加快建設(shè)速度是各城市的主要任務(wù)。本次我的畢業(yè)設(shè)計(jì)就是針對新型城市道路工程設(shè)計(jì)的詮釋，它包括道路平面設(shè)計(jì)、道路橫斷面設(shè)計(jì)、人行道設(shè)計(jì)及綠化帶布置、道路交叉口、道路縱斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、涵洞或標(biāo)志線設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)概算等等,從專業(yè)的角度對城市道路進(jìn)行精心的設(shè)計(jì),也是對自己所學(xué)知識的鞏固和檢驗(yàn)。3.城市道路國內(nèi)外研究動態(tài)該段道路屬于城市主干路。我國現(xiàn)行的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GTJ37-90）依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及道路對沿路的服務(wù)功能，將城市道路劃分為四種類型，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。在道路功能定位方面，城市主干道承載著市區(qū)交通的交通運(yùn)輸，啟著至關(guān)重要的作用。一般城市主干道是一個(gè)城市中貫穿城市較長或最長，作為一個(gè)城市的標(biāo)志性道路，代表著一個(gè)城市的形象，并且全天禁行中型重型客車。另外，對于主干道的設(shè)施達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）道路名稱規(guī)范，公共圖形標(biāo)志規(guī)范，設(shè)置合理，符合國家標(biāo)準(zhǔn)；（2）機(jī)動車道無被侵占，毀壞想象，路面無明顯坑洼積水；（3）人行道憑證暢通，道板，護(hù)欄等設(shè)施完好，無損壞占用想象。在規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面，根據(jù)不同等級道路的功能定位，按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GTJ37-90）要求，來確定道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。城市主干路同時(shí)考慮機(jī)動車、非機(jī)動車和行人交通，因此，道路設(shè)計(jì)速度為50km/h；路段機(jī)動車車道數(shù)采用雙向四車道，車道寬度一般為3.5在城市道路管理對象及管理手段方面，不同等級的道路，其道路寬度、橫斷面型式、車道數(shù)等建設(shè)要求也不盡同。規(guī)劃建設(shè)部門嚴(yán)格按照國家規(guī)范進(jìn)行道路的規(guī)劃建設(shè)，將為城市道路交通管理部門提供非常有利的管理?xiàng)l件。城市道路交通管理部門，應(yīng)針對不同等級的道路，確定不同的管理目的、管理對象、管理內(nèi)容，采取不同的管理手段。針對我國城市道路混合交通的特點(diǎn)，管理部門確定的管理目的是使城市道路交通有序、安全、暢通；管理的對象包括動態(tài)交通、靜態(tài)交通，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人；管理內(nèi)容和管理手段則根據(jù)不同等級的道路而有所不同。城市主干路具有交通和服務(wù)的雙重功能，所以，在交通高峰時(shí)段，必須確保滿足道路的交通功能，針對沿線單位和支路出入車輛停車讓行、機(jī)動車道違法停車（包括機(jī)動車、非機(jī)動車）、非交通占道（占道市場、攤點(diǎn)）、非機(jī)動車和行人占用機(jī)動車道等行為進(jìn)行管理。在非高峰時(shí)段，實(shí)現(xiàn)道路的服務(wù)功能，設(shè)置路邊停車泊位。根據(jù)主干路交通流量流向情況及周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)情況，可組織實(shí)施單向交通。早在第二次世界大戰(zhàn)后，城市道路就首先在幾個(gè)發(fā)達(dá)國家迅速地發(fā)展起來。在

我國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、綜合國力增強(qiáng)，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了較快發(fā)展。特別是電子計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快捷的計(jì)算分析手段。更重要的是我國的經(jīng)濟(jì)政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資渠道，保證了建設(shè)資金來源。國家在基礎(chǔ)建設(shè)資金的大規(guī)模連續(xù)投入之后,公路基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善,公路路網(wǎng)也更加合理。2007年完成了公路投資6489.91億元,其中高速公路5.39萬公里、一級公路5.01萬公里、二級公路27.64萬公里、三級公路36.39萬公里、四級公路179.10萬公里、等外公路104.83萬公里。全年新、改建農(nóng)村公路42.3萬公里總里程達(dá)313.44萬公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54﹪,村通公路率達(dá)88.15﹪。近年來，我國加大了城市道路建設(shè)投資，城市道路建設(shè)飛速發(fā)展，接近世界發(fā)達(dá)國家水平，但在交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、公路管理、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等方面仍然比較落后，沒有跟上城市道路建設(shè)的速度。為了盡快改變我國公路交通工程設(shè)施建設(shè)滯后于公路建設(shè)的狀況，我們應(yīng)在國內(nèi)已建高速公路交通工程設(shè)施的基礎(chǔ)上，廣泛吸取先進(jìn)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和裝備，通過必要的專題研究和攻關(guān)，建立科學(xué)、合理和完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以指導(dǎo)和規(guī)范我國交通工程設(shè)施的發(fā)展，促進(jìn)我國城市道路建設(shè)的快速增長。我國經(jīng)過多年的發(fā)展研究，已確立了城市主干路的技術(shù)指標(biāo),見下表：城市主干路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類別項(xiàng)目級別設(shè)計(jì)車速（Km/h）雙向機(jī)動車道數(shù)（條）機(jī)動車道寬（m）分隔帶設(shè)置道路斷面形式城市主干路Ⅰ50-60≥43.75應(yīng)設(shè)二、三、四幅路Ⅱ40-503-43.5-3.75應(yīng)設(shè)單、雙、三幅路Ⅲ30-402-43.5-3.75可設(shè)單、雙、三幅路從城市民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，對城市各條主干道功能作用進(jìn)行嚴(yán)格劃分與合理定位，是城市發(fā)展的必然。在很大程度上，體現(xiàn)著一個(gè)城市的品位與風(fēng)格，是衡量一個(gè)城市是否有序發(fā)展的重要標(biāo)志。4.本人見解隨著我國城市道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路工程建設(shè)的職工隊(duì)伍在不斷擴(kuò)大，其他行業(yè)的人員也都加入到城市道路路工程的建設(shè)中來，而作為學(xué)過專業(yè)知識的我們更應(yīng)該將自己所學(xué)到的知識實(shí)際的運(yùn)用到城市道路發(fā)展中去，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我做的是城市道路的改建，一條城市主干道，雙向四車道的建設(shè)，其中的設(shè)計(jì)內(nèi)容包含了城市道路設(shè)計(jì)的全過程。城市道路建設(shè)，尤其是出于市中心商業(yè)街處的城市道路，既要幫助行人通行，還要合理配合周圍商業(yè)建筑的位置和風(fēng)格，所以再進(jìn)行這條商業(yè)街的設(shè)計(jì)時(shí)，要從多方面去考慮道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)風(fēng)格。又鑒于現(xiàn)在環(huán)境問題是全球的重大問題，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該還要加入環(huán)保和低碳的理念，是設(shè)計(jì)更加符合標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國對基礎(chǔ)建設(shè)的重視以及資金的大量投入，我國道路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展，人性化的道路建設(shè)基于道路設(shè)計(jì)的新理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對于安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)衡量城市道路質(zhì)量方面顯得更加重要。人們衡量城市道路的好與壞的標(biāo)準(zhǔn)也從過去的“寬闊平坦”變成了“暢，潔，適，美”。而以前在道路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者主要注重的是道路力學(xué)方面的因素，在人的心理，生理方面考慮的比較少，現(xiàn)代的道路設(shè)計(jì)必須緊緊圍繞人這個(gè)主題，在維護(hù)環(huán)境的同時(shí)，力求最大限度地滿足用路者即駕駛員或乘客的需要。一條設(shè)計(jì)良好的道路不應(yīng)該只滿足于符合力學(xué)特征，而盡量做到符合駕駛員的視覺和心理要求，必要時(shí)應(yīng)給監(jiān)視元提供開闊的視野，利用最佳的景觀特征引人入勝，避免感覺上的單調(diào)，使其在駕駛過程中的緊張情緒最大可能地得到舒緩。影響行車舒適性的除了駕駛員的心理，生理和視覺外，道路路面的平整度和道路路面的線性特征也是最主要的因素。除此之外，合理的道路景觀設(shè)計(jì)在滿足公路安全，快速，舒適經(jīng)濟(jì)的使用功能的同時(shí)，遵循以因地制宜為前提，以環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，以靈活，寬容和創(chuàng)作為理念，力求道路建設(shè)與自然，與人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的雙贏。另外，這這次設(shè)計(jì)中我還會采用很多關(guān)于道路設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)以及造價(jià)預(yù)算的一些實(shí)用性軟件，也是對過去學(xué)過知識的一次全面的鞏固和復(fù)習(xí)。道路是城市交通的基礎(chǔ)，是社會經(jīng)濟(jì)活動所產(chǎn)生的人流，物流的運(yùn)輸載體，也是營造良好的城市環(huán)境及舒適宜人的生態(tài)體系不可或缺的部分，同時(shí)城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日?；顒酉⑾⑾嚓P(guān)，因此理想的道路是滿足通行的同時(shí)還要給生活帶來美的感受。課題的主要內(nèi)容：本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路平面設(shè)計(jì)，道路橫斷面設(shè)計(jì)，道路縱斷面設(shè)計(jì)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涵洞設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)計(jì)算等。1．道路平面設(shè)計(jì)在1：1000的地形圖上按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；計(jì)算行車速度取涵洞50km/h。2．道路橫斷面設(shè)計(jì)（1）橫斷面寬度：按已通過的規(guī)劃設(shè)計(jì)，橫斷面寬度為42（2）機(jī)動車道與非機(jī)動車道：采用兩塊板型式，機(jī)動車要求雙向四車道。（3）人行道設(shè)計(jì)及綠化帶布置：人行道及綠化帶總寬度17.0（4）道路交叉口：設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié)合相交道路的路段設(shè)計(jì)，確定交叉口的形式、平面布置、交通組織及豎向高程等。3．道路的縱斷面設(shè)計(jì)道路的縱斷面設(shè)計(jì)基本維持現(xiàn)狀，只在必要處進(jìn)行調(diào)整。要求線形平順、路基穩(wěn)定、土方基本平衡，盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜接，道路及兩側(cè)街坊的排水良好，并考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。4．路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面以100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載；按重等級交通量考慮，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限為30年。5.涵洞或標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)6.設(shè)計(jì)概算根據(jù)自己設(shè)計(jì)及現(xiàn)場條件擬定施工方案并進(jìn)行概算，工期為1年。設(shè)計(jì)內(nèi)容中還有很多可以采用CAD,緯地道路軟件以及簡單的造價(jià)軟件的運(yùn)用，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)和同組同學(xué)的商討中完成軟件部分。完成期限和采取的主要措施：完成期限：序號設(shè)計(jì)各階段內(nèi)容起止日期1資料準(zhǔn)備與開題3月252道路平面設(shè)計(jì)4月13道路橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)4月14平面交叉口平面設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)（任做1個(gè)）4月25路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5月66涵洞或標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)5月137施工方案及設(shè)計(jì)概算5月28設(shè)計(jì)成果整理、裝訂6月3采取的主要措施：1).小組內(nèi)互幫互助與獨(dú)立完成相結(jié)合，相互監(jiān)督，共同促進(jìn)。設(shè)計(jì)過程中，充分利用網(wǎng)絡(luò)查閱及收集相關(guān)資料，認(rèn)真閱讀相關(guān)資料，綜合應(yīng)用相關(guān)知識、專業(yè)技能及專業(yè)課所學(xué)的知識，在設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)立完成本設(shè)計(jì)的各項(xiàng)任務(wù)，使設(shè)計(jì)方案合理科學(xué)。2).每天按時(shí)到勤，嚴(yán)格遵守土木院管理辦法。按時(shí)到畢業(yè)設(shè)計(jì)教室進(jìn)行設(shè)計(jì)；按時(shí)按量完成進(jìn)度安排的任務(wù)；盡量利用CAD、緯地等軟件輔助設(shè)計(jì)。主要參考資料：1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）.北京:人民交通出版社.2．《公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGD20-2006）.北京:人民交通出版社.3．《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》.北京:人民交通出版社.4．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GTJ37-90）.北京：中國建筑出版社.5．《道路勘測設(shè)計(jì)》主編楊少偉.北京：人民交通出版社.6．《道路勘測設(shè)計(jì)》主編孫家駟.北京：人民交通出版社.7．《城市道路設(shè)計(jì)》主編李杰.北京：高等教育出版社.8.．《路基路面工程》主編鄧學(xué)鈞.北京：人民交通出版社.9．《交通控制與管理》主編李兵.北京：人民交通出版社.10．《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》主編孟祥海.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.指導(dǎo)教師意見：簽名：年月日開題報(bào)告會紀(jì)要時(shí)間地點(diǎn)與會人員姓名職務(wù)(職稱)姓名職務(wù)(職稱)姓名職務(wù)(職稱)會議紀(jì)要：主持人：記錄人：年月日指導(dǎo)小組意見負(fù)責(zé)人簽名：年月日學(xué)院意見負(fù)責(zé)人簽名：年月日

畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯申請表學(xué)號專業(yè)設(shè)計(jì)課題名稱建國路道路工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求及進(jìn)程計(jì)劃起止時(shí)間任務(wù)要求完成情況指導(dǎo)教師簽名（學(xué)生本人填寫）（學(xué)生本人填寫）（指導(dǎo)教師分行手寫）（分行手寫）畢業(yè)設(shè)計(jì)特色簡介（數(shù)量、質(zhì)量、創(chuàng)新）：是否同意參加答辯意見：主指導(dǎo)教師（簽名）年月日

本科生畢業(yè)論文成績評定標(biāo)準(zhǔn)及評審表（外語類專業(yè)）專業(yè)：課題：學(xué)生：分塊等級及得分項(xiàng)目（該項(xiàng)滿分值）評分等級各檔得分評分ABCDABCD指導(dǎo)教師40%選題質(zhì)量25%1．目的明確符合要求（10）符合目標(biāo)要求，達(dá)到畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）目的?；痉夏繕?biāo)要求，基本達(dá)到畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）目的。尚符合目標(biāo)要求，尚達(dá)到畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）目的。不符合目標(biāo)要求，達(dá)不到畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）目的。9-107-85-6≤42．基本概念和理論價(jià)值情況（10）清楚、正確基本清楚基本正確尚清楚尚正確不清楚不正確9-107-85-6≤43選題恰當(dāng)（5）適當(dāng)，適中；有科學(xué)性基本適當(dāng)，基本適中；有一定科學(xué)性尚適當(dāng)，適中；尚有科學(xué)性不適當(dāng)，不適中；沒有科學(xué)性543≤2完成任務(wù)的能力和水平45%4．獨(dú)立見解和應(yīng)用價(jià)值（10）有、較大有、一般有、無或無、一般無、無9-107-85-6≤45．資料搜集與整理論證情況（10）齊全較完全基本齊全差9-107-85-6≤46．寫作水平情況（20）語句通順，流暢，無語法錯(cuò)誤，中文式英語少見語句一般通順，少量語法錯(cuò)誤和中文式英語語句有少量不完整，有一些語法錯(cuò)誤和中文式英語語句難懂、詞不達(dá)意，有一些語法錯(cuò)誤和中文式英語18-2015-1712-14≤117．寫作方法和寫作思路（5）方法好和思路清方法較好和思路較清方法尚好和思路尚清方法不好和思路不清543≤2論文質(zhì)量30%8．方案制定、選用（5）較好地獨(dú)立完成且正確基本獨(dú)立完成正確尚能獨(dú)立完成基本正確不能獨(dú)立完成且錯(cuò)誤很多543≤29．寫作規(guī)范和文獻(xiàn)使用（10）寫作規(guī)范、文獻(xiàn)使用正確寫作基本規(guī)范、文獻(xiàn)使用基本正確寫作規(guī)范和文獻(xiàn)使用尚可寫作不規(guī)范、文獻(xiàn)使用不正確9-107-85-6≤410．論文水平（10）高較高一般較低9-107-85-6≤411．遵守紀(jì)律及工作責(zé)任心（5）好較好一般差543≤2材料評閱人30%1．任務(wù)完成情況（10）全部完成基本完成主要部分完成未完成9-107-85-6≤142．基本概念和理論論證情況（20）清楚、正確基本清楚基本正確尚清楚、尚正確不正確、未應(yīng)用18-2015-1712-14≤113．論文寫作情況（30）好較好一般差26-3021-2516-20≤154．獨(dú)立見解和應(yīng)用價(jià)值（10）有、較大有、一般有、無或無、一般無、無9-107-85-6≤45．英語運(yùn)用情況（20）基本較正確尚正確錯(cuò)誤很多、不認(rèn)真、不正確18-2015-1712-14≤116．題目難度大小、工作量（10）難、飽滿知中、