殘損飛機(jī)搬移技術(shù)方案草稿

QC-MD-023頁(yè)碼：PAGE87QC-MD-023頁(yè)碼：PAGE87/67PAGE修改版次：02/01維修工程部工作程序修訂日期：2015.06.23春秋航空有限責(zé)任公司殘損飛機(jī)搬移技術(shù)方案批準(zhǔn)人：日期：2016-12-10版本號(hào)：02修訂號(hào)：02編制：春秋航空維修工程部目錄1 概述 22 情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作 32.1在人員未被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場(chǎng)之前 32.2在人員被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場(chǎng)之后 33 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定切實(shí)可行的搬移方案 53.1制定飛機(jī)穩(wěn)定方案； 53.1.1概述 53.1.2繩索（穩(wěn)定飛機(jī)） 53.1.3繩索上的地錨 53.1.4穩(wěn)定飛機(jī)的繩索構(gòu)型 123.1.53.2制定頂升方案 163.2.1千斤頂 163.2.2氣動(dòng)起重袋（氣囊） 283.2.3造地基 343.3制定搬移方案 373.3.1概述 373.3.2地面道路的鋪設(shè) 373.3.3平板車(chē)和吊車(chē) 423.3.4吊索、吊架、接頭等設(shè)備 443.3.5飛機(jī)的牽引 543.3.64 各種設(shè)備、材料廠家匯總 774.1各種設(shè)備和材料清單 774.2各類(lèi)設(shè)備材料廠家信息匯總 864.3不同損壞情況下的殘損航空器搬移時(shí)間參考值 87

概述前言本方案旨在提供殘損飛機(jī)的搬移技術(shù)方案。本方案制定的目標(biāo)，就是要能保障在3個(gè)起落架全部折斷、飛機(jī)偏出跑道陷入泥地的最嚴(yán)重情況下，實(shí)施安全快速的搬運(yùn)。本技術(shù)方案包括以下幾個(gè)主要方面：情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作，包括定損，確認(rèn)飛機(jī)的安全狀態(tài)；卸載、關(guān)斷系統(tǒng)、放油、重量重心數(shù)據(jù)等；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定具體搬移方案；穩(wěn)定飛機(jī)；頂升；搬移；各種設(shè)備、材料廠家匯總為提高效率和節(jié)省搬移時(shí)間，以上步驟可能會(huì)同步進(jìn)行。參考資料《ARM》手冊(cè)2016年8月1日版本（ARMRevisionNo.8-Aug01/16）《ICAO機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)PART5-殘損航空器搬移》版次修訂記錄序號(hào)SEQ版本RevNo.修訂號(hào)InsertionNo修訂日期RevDate備注Remarks101002007.07.31首次編寫(xiě)202002013.11.10依據(jù)ARMRevisionNo.6修訂302012015.06.23修訂概述，增加參考資料和版次修訂欄402022016.12.10增加3.3.5飛機(jī)的牽引，增加4.3不同損壞情況下的殘損航空器搬移時(shí)間參考值，修訂目錄、參考資料。

情況調(diào)查與準(zhǔn)備工作2.1在人員未被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場(chǎng)之前盡量了解事故的初始情況以及飛機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)盡量準(zhǔn)備工具設(shè)備、人員以及必要的手冊(cè)以最快的時(shí)間通知保險(xiǎn)公司進(jìn)行備案，必須在得到保險(xiǎn)公司同意或許可的條件下來(lái)搬移飛機(jī)，否則會(huì)導(dǎo)致理賠糾紛2.2在人員被批準(zhǔn)接近事故現(xiàn)場(chǎng)之后了解事故現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境：分析飛機(jī)所處的地形環(huán)境了解天氣情況（雨，風(fēng)速，雷暴等）土質(zhì)分析（沙，粘土，砂石，沼澤地等）飛機(jī)定損：由相關(guān)人員評(píng)估飛機(jī)受損程度、火險(xiǎn)情況、飛機(jī)穩(wěn)定等情況，并給出評(píng)估結(jié)論，以便確認(rèn)能否開(kāi)展后續(xù)工作，包括人員設(shè)備能否接近、能否進(jìn)行相關(guān)維護(hù)工作（卸載、飛機(jī)接地、斷電、拆電瓶、拆氧氣瓶、放油等工作）。獲得當(dāng)局的搬移許可穩(wěn)定飛機(jī)最大可能減輕飛機(jī)重量檢查運(yùn)貨單，按需卸下貨物和行李放掉飛機(jī)燃油，按需放掉其他液體（水，液壓油等）拆下廚房和廁所中多余的部分和廢棄物盡可能去掉飛機(jī)多余部分，以達(dá)到以下目的：使飛機(jī)重量更輕風(fēng)力對(duì)飛機(jī)的影響最小符合當(dāng)局或航空公司要求估算飛機(jī)重量并獲得飛機(jī)的重量重心數(shù)據(jù)，為飛機(jī)的頂升和搬移提供技術(shù)數(shù)據(jù)根據(jù)具體情況，包括環(huán)境因素、飛機(jī)受損情況、材料和設(shè)備的獲取情況，制定切實(shí)可行的搬移程序。設(shè)備和材料包括但不僅限于：重型設(shè)備和起重機(jī)、氣動(dòng)起重袋筑路材料木材，沙石和鋼板等燈光和發(fā)電機(jī)在進(jìn)行搬移前，評(píng)估搬移過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，對(duì)人員、設(shè)備做好保護(hù)確認(rèn)人員，設(shè)備等各項(xiàng)工作準(zhǔn)備完畢準(zhǔn)備殘損飛機(jī)的搬移安裝繩索頂升飛機(jī)移動(dòng)飛機(jī)，將飛機(jī)拖回機(jī)庫(kù)進(jìn)行維修

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定切實(shí)可行的搬移方案3.1制定飛機(jī)穩(wěn)定方案；3.1.1概述本條旨在讓殘損飛機(jī)穩(wěn)定，以便開(kāi)展后續(xù)搬移工作。飛機(jī)的穩(wěn)定貫穿于整個(gè)搬移工程，包括飛機(jī)頂升和移動(dòng)階段的穩(wěn)定，防止飛機(jī)在風(fēng)力的作用下，或在相關(guān)人員在進(jìn)行卸載等相關(guān)工作的過(guò)程中導(dǎo)致飛機(jī)重量重心變化而引起飛機(jī)再次跌落或晃動(dòng)，造成二次損傷。穩(wěn)定飛機(jī)主要依靠繩索、鋼索以及地錨等設(shè)施。3.1.2繩索（穩(wěn)定飛機(jī)）概述可以使用少量正確安裝的繩索保持飛機(jī)穩(wěn)定。有必要使用更多的繩索防止飛機(jī)由于承受突然的載荷而損壞。這樣的載荷可能是風(fēng)力或飛機(jī)移動(dòng)中高度變化引起。確保繩索對(duì)稱(chēng)安裝，每條繩索都有一個(gè)調(diào)整裝置（滑輪，套筒螺母，鉸接頭等）來(lái)改變繩索的長(zhǎng)度，以及它和飛機(jī)的載荷；經(jīng)常調(diào)節(jié)繩索使其承受載荷并拉緊；在繩索上安裝載荷指示，確保載荷不超過(guò)建議的最大載荷值；參照?qǐng)D3-20-3-19根據(jù)每根繩索的受力要求，端頭連接形式以及安全裕度選取繩索材料；參考圖3-20-3-20確定每根繩索所需的線(xiàn)卡數(shù)量，尺寸和間隔；參考圖3-20-3-21,圖3-20-3-22和圖3-20-3-23選擇繩索的端扣（2種類(lèi)型）和嵌環(huán)；參照?qǐng)D3-20-3-9確認(rèn)繩索的安裝位置，參照?qǐng)D3-20-3-24選擇繩索調(diào)節(jié)裝置（用來(lái)調(diào)節(jié)繩索長(zhǎng)短以及張力）以及張力計(jì)；繩索的選取原則：選取和安裝繩索的時(shí)候必須小心，要綜合考慮每根繩索的受力要求，端頭連接形式以及安全裕度來(lái)選取繩索材料繩索接頭是影響繩索張力的重要因素，例如：末端是帶扣的套環(huán)的繩索張力是原來(lái)的90%末端打結(jié)的繩索張力是原來(lái)的60%必要時(shí)使用襯墊，防止繩索被飛機(jī)尖銳處割傷在安裝繩索時(shí)，必須檢查繩索，看是否有疲勞或生銹區(qū)域，是否有斷絲如果使用纖維繩，將繩束扭開(kāi)，檢查內(nèi)部區(qū)域是否有損壞，不要使用紐結(jié)的繩索來(lái)承受大載荷對(duì)于紐結(jié)的鋼索，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查在潮濕天氣，馬尼拉材料的繩索變得更短。在這種情況下，你必須確認(rèn)繩索不是太緊，你能很容易將力傳到飛機(jī)結(jié)構(gòu)上去。除此之外，在潮濕天氣，馬尼拉材料的繩索易斷3.1.3繩索上的地錨使用的地錨類(lèi)型必須根據(jù)固定點(diǎn)的土質(zhì)而定。地錨材質(zhì)是鋁或鋼（或可鍛鐵），它們各自的安裝方法如下：手動(dòng)安裝類(lèi)的：需要使用一個(gè)手動(dòng)沖擊工具，一個(gè)驅(qū)動(dòng)地錨的桿，一個(gè)保持地錨的手柄螺絲類(lèi)的：使用動(dòng)力裝置膨脹類(lèi)的：鉆洞，將緊固件裝進(jìn)洞里，旋轉(zhuǎn)它直到其膨脹為止，再用泥土或混凝土填充在安裝地錨前，先參閱廠家說(shuō)明。將繩索連接到固定點(diǎn)（重型卡車(chē)，木/泥樁，拖拉機(jī)）上，確認(rèn)每個(gè)位置有效受力；每個(gè)繩索必須有個(gè)調(diào)整裝置（滑塊，套筒螺母，鉸接頭）來(lái)調(diào)整繩索張力，必須有張力計(jì)監(jiān)控繩索的張力；圖3-20-3-24說(shuō)明了帶地錨繩索安裝的多種不同情況。通常很難確定地錨（在土里）所能承受的最大負(fù)載，建議使用特殊工具（PenetrometerorSoilTestProbe）來(lái)確定其負(fù)載；建議選用馬尼拉TR605的繩子，繩子規(guī)格見(jiàn)上。長(zhǎng)度按需。繩子截成若干段，繩子兩端制作接頭。每段繩子的長(zhǎng)度以后逐步確認(rèn)。銷(xiāo)釘式繩子-地錨連接鎖扣，規(guī)格、數(shù)量按需。螺桿式繩子-地錨連接鎖扣，規(guī)格、數(shù)量按需。繩端套環(huán)，規(guī)格數(shù)量按需。地錨-繩子連接方式

3.1.4穩(wěn)定飛機(jī)的繩索構(gòu)型3.1.4.1對(duì)于A320飛機(jī)：（如圖3.1.4.1-1和圖3.1.4.1在使用起重機(jī)，千斤頂或者頂升氣囊吊升殘損的空客飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)也必須用繩索固定，繩索可以通過(guò)機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)吊架固定；也可以通過(guò)不同的安裝座（吊架安裝頭，機(jī)身安裝座和垂直安定面安裝座）來(lái)固定飛機(jī)；使用拉索通過(guò)機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)吊架固定飛機(jī)在拉索接觸飛機(jī)機(jī)身的地方需要放上帶厚夾層的薄板，以防止拉索損傷飛機(jī)；飛機(jī)的能承受載荷的部位是結(jié)構(gòu)FR8，F(xiàn)R15，F(xiàn)R21,FR33，F(xiàn)R62和FR63，如圖3.1.4.1-1所示：圖3.1.4.1-1通過(guò)拉索接頭固定飛機(jī)圖3.1.4.1-2,圖3.1.4.1-3給出了飛機(jī)上能夠安裝底座的部位，再安裝之前需要拆下螺釘.這些穩(wěn)定接頭也可以用來(lái)吊升飛機(jī).圖3.1.4.1-2圖3.1.4.1-3圖3.1.4.1-2，圖3.1.4.1-3中安裝座的具體件號(hào)如下：3.1.5如果起落架沒(méi)有損傷，可以按須固定起落架來(lái)幫助穩(wěn)定飛機(jī)。需要根據(jù)AMM手冊(cè)，在起落架上安裝安全銷(xiāo)，并在輪子的前后都放置輪檔塊。3.1.5.1前起落架使用98D10203500工裝（圖3.1.5.1-1）或50.8mm(2.0in)（圖3.1.5.1-2）直徑的馬尼拉繩索圖3.1.5圖3.1.53.1.5使用或50.8mm(2.0in)（圖3.1.5.2-1）直徑的馬尼拉繩索圖3.1.5

3.2制定頂升方案本條旨在各種情況下穩(wěn)定頂升和支承飛機(jī)到適當(dāng)?shù)母叨?，以便安放平板?chē)、恢復(fù)飛機(jī)水平狀態(tài)，開(kāi)展后續(xù)搬移工作。頂升時(shí)必須使用繩索或鋼索穩(wěn)定飛機(jī)，防止飛機(jī)在頂升過(guò)程中晃動(dòng)、跌落而造成二次損傷。頂升時(shí)需要穩(wěn)定的地面支承，頂升時(shí)需要用到各種千斤頂和氣動(dòng)起重袋（氣囊）。要注意相應(yīng)工具的使用范圍和量程，并參考ARM（飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)）。3.2.1千斤頂輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂：輪軸千斤頂用于換輪子和飛機(jī)下表面離地面很近時(shí)頂升飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂用于飛機(jī)維護(hù)。見(jiàn)圖3-30-4-3、圖3-30-4-4。三腳架式千斤頂：與維護(hù)用的千斤頂相似，不同之處在于頂頭是固定的，三腳架的三個(gè)腳各自有多級(jí)的伸縮液壓作動(dòng)筒，這樣可以在水平范圍內(nèi)調(diào)整頂頭的受力方向，從而可以把傾斜的飛機(jī)調(diào)到水平姿態(tài)。需要注意的是頂頭主要承受的是垂直方向的載荷，水平方向的載荷是有限的，不能超出范圍。見(jiàn)圖3-30-4-5：三腳架式千斤頂。支柱式千斤頂：液壓式千斤頂，底盤(pán)有彈簧可以自動(dòng)調(diào)節(jié)使頂升保持垂直，調(diào)節(jié)范圍為8度以?xún)?nèi)的傾斜度。頂升蝸桿上有保險(xiǎn)螺帽。當(dāng)取下保險(xiǎn)螺帽時(shí)，頂頭可以隨著飛機(jī)移動(dòng)而微調(diào)。見(jiàn)圖3-30-4-6、圖3-30-4-7、圖3-30-4-8。3.2.1） 輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號(hào)、參數(shù)見(jiàn)圖3-30-4-4。2）支柱式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家是MALABARINTERNATIONAL,型號(hào)和參數(shù)見(jiàn)圖3-30-4-6、圖3-30-4-7。3）對(duì)于A320，只要起重噸數(shù)滿(mǎn)足要求，可以使用其它機(jī)型的千斤頂。不同的是千斤頂轉(zhuǎn)接頭：3.2.按需，至少4個(gè)。起重11-25噸或以上。3.2.見(jiàn)相應(yīng)機(jī)型的AircraftRecoveryManual和千斤頂使用說(shuō)明書(shū)。注意：1）風(fēng)速超過(guò)35節(jié)（64公里/小時(shí)）時(shí)不能使用千斤頂。2）如果飛機(jī)姿態(tài)不水平，使用千斤頂時(shí)必須配合使用繩索。圖3-30-4-3：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂圖3-30-4-4：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號(hào)、參數(shù)續(xù)上圖：圖3-30-4-4：輪軸千斤頂和標(biāo)準(zhǔn)三腳架式千斤頂?shù)纳a(chǎn)廠家、型號(hào)、參數(shù)（續(xù)）圖3-30-4-5：三腳架式千斤頂（腳架帶作動(dòng)筒）圖3-30-4-6：支柱式千斤頂續(xù)上圖：圖3-30-4-7：支柱式千斤頂（續(xù)）續(xù)上圖：圖3-30-4-8：支柱式千斤頂（續(xù)）圖：A320頂點(diǎn)位置及相關(guān)數(shù)據(jù)圖3-30-4-35：用輪軸千斤頂和氣動(dòng)起重袋頂起前機(jī)身的示例圖3-30-4-36：用輪軸千斤頂頂起主起落架的示例圖3-30-4-38：用千斤頂頂起飛機(jī)時(shí)的機(jī)身支撐示例3.2.2氣動(dòng)起重袋（氣囊）任何情況下，都有可能用到氣動(dòng)起重袋，比如飛機(jī)沖出跑道輪子陷入泥里，或者飛機(jī)一個(gè)或多個(gè)起落架折斷，氣動(dòng)起重袋都是頂升飛機(jī)的很好工具。3.2.1）12噸（11公噸）氣動(dòng)起重袋：頂升壓力12噸。最大充氣壓力3.5PSI。充氣后成長(zhǎng)方形，尺寸198x229x183cm，放氣后尺寸198x229x15cm2）25噸（23公噸）氣動(dòng)起重袋：頂升壓力25噸。共11層，最大充氣壓力7.0PSI。充氣后成長(zhǎng)方形，尺寸305x213x213cm，放氣后尺寸305x213x18cm。3）40噸（36公噸）氣動(dòng)起重袋：頂升壓力40噸。共15層，見(jiàn)圖17。3.2.生產(chǎn)廠家見(jiàn)附錄，參數(shù)見(jiàn)圖16-17。3.2.對(duì)于A320，25噸氣動(dòng)起重袋需要20個(gè)。移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)：1臺(tái)，供氣壓力1-7PSi。3.2.2見(jiàn)相應(yīng)機(jī)型的AircraftRecoveryManual和氣動(dòng)起重袋使用說(shuō)明書(shū)。注意：1）使用氣動(dòng)起重袋必須配合使用繩索固定飛機(jī)。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20節(jié)，不要使用氣動(dòng)起重袋。2）氣動(dòng)起重袋與飛機(jī)的結(jié)合面使用軟的泡沫墊子，防止損壞飛機(jī)。圖15：12噸（11公噸）氣動(dòng)起重袋圖16：25噸（23公噸）氣動(dòng)起重袋及起重參數(shù)圖17：40噸（36公噸）氣動(dòng)起重袋及起重參數(shù)圖3-60使用氣動(dòng)起重袋墊泡沫示意圖圖18：A320使用氣動(dòng)起重袋擺放位置和充氣壓力圖（每個(gè)都是25噸起重袋）注意：1、大翼下表面Rib1andRib17區(qū)域最大受力7PSI。2、對(duì)于機(jī)身位置，需要使用氣動(dòng)起重袋頂升飛機(jī)，聯(lián)系空客。

3.2.3造地基3.2.千斤頂必須架設(shè)在足夠堅(jiān)硬的地面上，可以采取必要的手段如首先將柔軟的地面表層挖掉并鋪上巖石和沙礫等堅(jiān)硬物質(zhì)，盡量保持地面干燥。必須確保架設(shè)千斤頂?shù)牡鼗秸⑺?，地基搭建和?yīng)用見(jiàn)圖3-30-4-34至3-30-4-36。3.2.層板的尺寸要求：2.5公分厚，1.5米寬，2.4米長(zhǎng)；數(shù)量：20；木方料尺寸要求：5公分厚，25公分寬，2.0米長(zhǎng)；數(shù)量：30；木方料尺寸要求：10公分厚，10公分寬，2.0米長(zhǎng)；數(shù)量：40；

3.3制定搬移方案3.3.1概述本方案旨在說(shuō)明在任何情況下如何移動(dòng)飛機(jī)。為使飛機(jī)順利移動(dòng)，地面道路的鋪設(shè)也是本節(jié)所考慮的范疇。飛機(jī)起吊過(guò)程中，還會(huì)涉及到一些吊索、吊架、接頭等設(shè)備。3.3.2地面道路的鋪設(shè)3.3.2飛機(jī)偏離跑道進(jìn)入泥地，必須鋪設(shè)道路供飛機(jī)機(jī)輪、平板車(chē)、吊車(chē)通過(guò)以使飛機(jī)移動(dòng)到跑道上。3.3.2.2打夯機(jī)：2臺(tái)；鐵鍬：10把潤(rùn)滑脂：普通，10升；鋼板：2米長(zhǎng)，1.5米寬，1公分厚，數(shù)量：4；鐵錘：4把枕木：5公分厚，25公分寬，2.0米長(zhǎng)；數(shù)量：500；碎石：10立方米；層板：2.5公分厚，2.0米寬，2.0米長(zhǎng)；數(shù)量：300；鐵釘：5公分長(zhǎng)，100公斤；3.3.2.3確定在當(dāng)時(shí)情況下所需鋪路的種類(lèi)，需考慮如下情況：地面狀況；周?chē)梢粤⒓词褂玫匿伮凡牧?。注意：可以使用的鋪路材料不止一種，需靈活使用。挖掉松軟地面的表層，要求為每個(gè)起落架挖出一條路，從起落架底部開(kāi)始挖，一直通向跑道。（見(jiàn)圖4-10-5-1和圖4-10-5-2）路的坡度要始終小于5度，以保證拖飛機(jī)時(shí)使用較小的力。例如：30厘米長(zhǎng)的路的上升幅度不能超過(guò)2.5厘米。深度要根據(jù)路面狀況而定，路面越軟挖的越深，在必要情況下還需要使用打夯機(jī)等設(shè)備將地面夯實(shí)。使用粗圓木或枕木鋪在每條路上，再放置兩層至少19mm（3/4英寸）厚的層板或一層6mm（1/4英寸）厚的鋼板在長(zhǎng)圓木/枕木上，層板需相互之間釘起來(lái)用（見(jiàn)圖4-10-5-3）。通常，首先需要將飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到與跑道之間形成一個(gè)合適的角度。然后可以將飛機(jī)以最短距離、最短行程拖上跑道。以下是推薦的步驟：在每個(gè)起落架附近頂升飛機(jī)以方便將起落架下部的地面處理堅(jiān)硬。每次在一個(gè)起落架上進(jìn)行。注意：不論其它兩個(gè)起落架在硬地面或在軟地面上，這個(gè)步驟將保持飛機(jī)穩(wěn)定，可以不需要栓住飛機(jī)。這個(gè)步驟通常也是使用氣囊頂升時(shí)的第一步。注意：如果起落架處于地面積水中，有必要將起落架周?chē)姆e水用水泵抽走（當(dāng)心燃油泄露，因此需要用防爆泵或很長(zhǎng)的吸水管來(lái)吸水）。確保被頂起的最后一個(gè)主起落架離跑道的距離最近，將飛機(jī)移動(dòng)到與跑道成合適的角度時(shí)，這個(gè)起落架將移動(dòng)最短的距離。在兩塊重疊的大鐵板之間涂滿(mǎn)潤(rùn)滑脂作為此起落架的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)。將這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)放在這個(gè)起落架下面并將這個(gè)頂升起來(lái)的起落架放下。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)可以很輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)，并保護(hù)輪胎少受摩擦。為其它兩個(gè)起落架鋪兩條環(huán)型的路以方便將飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)與跑道形成合適的角度。注意：可以將飛機(jī)向前拖或者向后拖。在轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)與跑道成合適的角度后，就可以為每個(gè)起落架鋪通向跑道的直路了。從兩個(gè)主起落架處拖飛機(jī)。F、牽引車(chē)要位于跑道邊。3.3.3平板車(chē)和吊車(chē)3.3.3.1任何一個(gè)起落架或多個(gè)起落架折斷后，均可用平板車(chē)或吊車(chē)彌補(bǔ)損失掉的起落架，起到移動(dòng)飛機(jī)的功用。主起折斷后，由于大翼下面表較大的坡度，單獨(dú)用平板車(chē)墊起大翼下表面，穩(wěn)定性不好，存在飛機(jī)發(fā)生滑落的危險(xiǎn)，且在移動(dòng)飛機(jī)過(guò)程中，不易控制平板車(chē)跟隨飛機(jī)同步移動(dòng)，故如果主起折斷暫時(shí)不考慮在大翼下墊入平板車(chē)，僅考慮用吊車(chē)吊起主起折斷一側(cè)的大翼。前起折斷后，本節(jié)同時(shí)準(zhǔn)備了墊入平板車(chē)和用吊車(chē)吊起兩種方案。3.3.3.23.3.3所需的器材設(shè)備：平板車(chē)搬運(yùn)手冊(cè)中無(wú)平板車(chē)的件號(hào)或尺寸要求，本文建議平板車(chē)高度在50公分左右，長(zhǎng)寬各兩米，表面為鋼板或鋼架結(jié)構(gòu)，橡膠充氣輪胎，有效載荷為15噸左右（含前機(jī)身重量和平板車(chē)上的托架、軟墊重量），前方有供牽引用的接耳，后邊兩側(cè)有供牽引兩主起的鋼纜接耳，兩側(cè)或平板表面有固定托架的接耳或鎖扣，同時(shí)還有與飛機(jī)相連的鋼纜的接耳或鎖扣等設(shè)施。平板車(chē)轉(zhuǎn)向靈活。平板車(chē)之上的飛機(jī)托架（圖3.3.3.2.1）搬運(yùn)手冊(cè)中無(wú)平板車(chē)托架的件號(hào)或尺寸信息，本方案建議托架基座為鋼架結(jié)構(gòu)，表面為厚木板（厚為5公分）型面，呈倒“八”字形?；摷苄枧c平板車(chē)有良好固定接口，且高度可通過(guò)下面墊入木板或木方料進(jìn)行調(diào)節(jié)，與平板車(chē)在水平面內(nèi)的安裝夾角可以調(diào)節(jié)。軟墊：一層大的橡膠輪胎10個(gè)，或兩層小的橡膠輪胎20個(gè)，橡膠輪胎可通過(guò)繩索固定到基座表面或鋼架上，保證在搬移過(guò)程中輪胎無(wú)移動(dòng)。牽引鋼索若干，可連接到拖車(chē)、主起，形式待定。吊車(chē)：10噸一臺(tái)，50噸兩臺(tái)圖3.3.3.2.1平板車(chē)的使用

3.3.4飛機(jī)的起吊和吊索、吊架、接頭等設(shè)備用起重機(jī)吊起A320飛機(jī)，如圖3.3.4.1-1所示：圖3.3.4.1-1飛機(jī)起吊A320機(jī)身起吊用寬度>200mm,長(zhǎng)度>10300mm(405.51in),承重8750daN(19670lbf)的吊帶工具，固定在指定的前機(jī)身受力區(qū)域，緩慢起吊。FR15處的最大受力為6700daN(150.62lbf).（參考圖3.3.4.2-1，圖3.3.4.2-2，圖3.3.4.2-3，）圖3.3.4.2-1吊帶固定區(qū)域圖3.3.4.2-2用吊帶工具起吊圖3.3.4.2-3多用途起吊吊具的設(shè)計(jì)吊起A320飛機(jī)所需要的工具（見(jiàn)圖3.3.4.3-1，圖3.3.4.3-2，圖3.3.4.3-3，圖3.3.4.3-4，圖3.3.4.3-5）：前機(jī)身吊升工具具體尺寸如下圖：（可參照?qǐng)D示尺寸訂做）圖3.3.4.3-1前機(jī)身起吊圖3.3.4.3-2吊起前機(jī)身所用接頭FR15圖3.3.4.3-3通過(guò)FR15來(lái)吊起前機(jī)身吊升支架PN：CHREF2022（2個(gè)）安裝方法如下圖：圖3.3.4.3-4大翼吊升位置圖3.3.4.3-5（幅1）大翼吊升位置安裝圖3.3.4.3-5（幅2）大翼吊升位置安裝3.3.5飛機(jī)的牽引3.3.5.1前起落架拖車(chē)牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機(jī)采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動(dòng)機(jī)包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01或ARMTASK07-40-01-584-801-A01進(jìn)行前起落架拖車(chē)牽引。

3.3.5.2主起落架從前側(cè)牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機(jī)采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動(dòng)機(jī)包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-02-584-801-A01進(jìn)行主起落架從前側(cè)牽引。方式一：牽引帶（towingstrap）牽引帶要求：-長(zhǎng)2160mm(85in)-寬100mm(4in)-承力值13000daN(29225lbf).牽引繩件號(hào)：98F09103500000方式二：起落架牽引接頭牽引接頭件號(hào)：98D09104000001牽引繩件號(hào)：98F09103500000

3.3.5.3主起落架從后側(cè)牽引1)確保起落架已安裝安全鎖.2)確保飛機(jī)采取穩(wěn)定措施.3)確保發(fā)動(dòng)機(jī)包皮關(guān)閉.4）確保起落架鏡面高度大于300mm5)參考ARMTASK07-40-02-584-802-A01進(jìn)行主起落架從后側(cè)牽引。安裝牽引帶或牽引接頭前需拆除LowerSlaveLink，以免牽引時(shí)損傷該部件。參考ARMSubtask07-40-02-020-001-A01

方式一：牽引帶（towingstrap）牽引帶要求：-長(zhǎng)2160mm(85in)-寬100mm(4in)-承力值13000daN(29225lbf).牽引繩件號(hào)：98F09103500000

方式二：起落架牽引接頭牽引接頭件號(hào)：98D09104001000牽引繩件號(hào)：98F09103500000

從后側(cè)牽引主起落架時(shí)可在前起落架安裝手動(dòng)轉(zhuǎn)向桿（98A09003000001）

3.3.5.4輪胎無(wú)氣情況下的牽引1)一個(gè)或多個(gè)起落架上一個(gè)輪胎無(wú)氣（即最多三個(gè)輪胎無(wú)氣）參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01進(jìn)行前起落架牽引，牽引桿最大牽引角度為正負(fù)10度（10degrees.）2)一個(gè)主起落架上一個(gè)輪胎無(wú)氣參考ARMTASK07-40-01-584-801-A01進(jìn)行前起落架牽引，牽引桿最大牽引角度為正負(fù)40度（40degrees.）3)一個(gè)起落架上兩個(gè)輪胎無(wú)氣參考ARMTASK07-40-02-584-801-A01進(jìn)行主起落架牽引，牽引桿必須保持正向

3.3.6各種殘損的搬遷案例3.3.6.13.3.6.1.1獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.1.2獲取飛機(jī)頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.6.1.3.3.6.1.3飛機(jī)頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2一個(gè)主起3.3.6.2.1獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2.2獲取飛機(jī)頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.2.3飛機(jī)頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3一個(gè)主起折斷，一個(gè)丟失3.3.6.3.1獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3.2獲取飛機(jī)頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.3.3飛機(jī)頂升（參考圖3.3.圖3.3.6.3.3飛機(jī)3.3.6.4一個(gè)主起折斷，一個(gè)丟失這種情況下，一般先頂升平衡大翼再頂升前機(jī)身。3.3.6.4.1獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.4.2獲取飛機(jī)頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.4.3飛機(jī)頂升（參考圖3.3.圖3.3.63.3.6.5兩個(gè)主起3.3.6.5.1獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)（參考圖3.3.6.5圖3.3.63.3.6.5.2獲取飛機(jī)頂升空間數(shù)據(jù)（參考圖3.3.圖3.3.6.5.2頂升3.3.6.5.3飛機(jī)頂升（參考圖3.3.圖3.3.6各種設(shè)備、材料以及廠家匯總4.1各種設(shè)備和材料清單序號(hào)名稱(chēng)件號(hào)數(shù)量單位備注1繩索馬尼拉TR605的繩子(尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需米穩(wěn)定飛機(jī)用2銷(xiāo)釘式地錨連接繩索鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用3銷(xiāo)釘式地錨連接鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/8-11/4,11/4-13/8,13/8-11/2,15/8,13/4,17/8-2,21/4英寸)按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用4螺桿式地錨連接繩索鎖扣尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4英寸)按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用5繩端套環(huán)尺寸包括3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,5/8,3/4,7/8,1,11/4,英寸)按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用6地錨按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)或停留飛機(jī)用7張力計(jì)和調(diào)節(jié)裝置按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用8輪檔10個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用9地面鎖套460007280按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用10地面鎖套460005835按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用11地面鎖套460005833按需個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用12前起落架固定套裝98D102035001個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用,可用直徑為50.8mm(2.0in)馬尼拉繩索替代13主起落架固定繩索50.8mm(2.0in)馬尼拉繩索4根穩(wěn)定飛機(jī)用14大翼起吊連接工裝7K804427D5202個(gè)起吊大翼15放油工具(適用大翼和中央油箱)97A28002117002按需個(gè)放油16放油工具(適用中央油箱)98A28104000002按需個(gè)放油17放水裝置98A28104000000按需個(gè)放油18抽油泵測(cè)試工具98A28203000000按需個(gè)放油19頂升接頭(后機(jī)身)98D071030000001個(gè)飛機(jī)頂升20頂升接頭(前機(jī)身)98D071035000001個(gè)飛機(jī)頂升21頂升墊塊(大翼)98D071040000002個(gè)飛機(jī)頂升22頂升墊塊(大翼)98D071040000012個(gè)飛機(jī)頂升;與98D07104000001互換23前機(jī)身頂升設(shè)備1臺(tái)飛機(jī)頂升;起重11-25噸或以上24前機(jī)身頂升穩(wěn)定設(shè)備1臺(tái)飛機(jī)頂升;起重11-25噸或以上25大翼頂升設(shè)備2臺(tái)飛機(jī)頂升;起重25噸或以上26輪軸頂升設(shè)備TMHCP07-00-001臺(tái)飛機(jī)頂升;起重25噸或以上;數(shù)量1個(gè)以上,可使用其他件號(hào)設(shè)備27支柱式千斤頂按需飛機(jī)頂升;起重80噸或以上;數(shù)量1個(gè)以上28飛機(jī)起吊連接裝置98D07203000詳見(jiàn)**1套飛機(jī)起吊29飛機(jī)起吊吊桿98D072030032套飛機(jī)起吊30連接裝置-遷移98D091040000011套飛機(jī)遷移31連接裝置-遷移98D091040010002套飛機(jī)遷移32連接裝置-遷移98D091040020001套飛機(jī)遷移33前起落架門(mén)安全銷(xiāo)98D322035020002個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用;與DRT68923替代34大翼起吊鋼索98D570040312套飛機(jī)起吊35主起落架遷移繩索98F091035000002套飛機(jī)遷移36前起落架安全銷(xiāo)D230800001個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用37安全銷(xiāo)D231560001個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用38地面鎖套DAH6027342個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用39地面鎖套DRT680312個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用;與DRT68923替代40地面鎖套DRT689232個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用41換輪千斤頂GSE視需臺(tái)飛機(jī)遷移42前起落架下位鎖安全銷(xiāo)MZ230800001個(gè)穩(wěn)定飛機(jī)用43頂升氣囊(單元件)20個(gè)飛機(jī)頂升44空氣分壓包5個(gè)飛機(jī)頂升45壓縮空氣管85米飛機(jī)頂升46板手6個(gè)飛機(jī)頂升,通用型47捆繩6米一般用途48塑料泡沫保護(hù)墊(50mm(2in)厚)5米X5米16張一般用途49塑料膜(5mm厚,7.3m(287in)寬)1卷一般用途50壓縮空氣泵1~7PSI1臺(tái)飛機(jī)頂升51硬質(zhì)實(shí)木層板2.5公分厚，1.5米寬，2.4米長(zhǎng)20張?jiān)斓鼗?2硬質(zhì)實(shí)木方料5公分厚，25公分寬，2.0米長(zhǎng)30塊造地基53硬質(zhì)實(shí)木方料10公分厚，10公分寬，2.0米長(zhǎng)40快造地基54打夯機(jī)2臺(tái)造地基55鐵鍬10把造地基56潤(rùn)滑脂10升造地基,普通材料57鋼板2米長(zhǎng)，1.5米寬，1公分厚4張?jiān)斓鼗?8鐵錘4把造地基59枕木5公分厚，25公分寬，2.0米500塊造地基60碎石10立方米造地基61層板2.5公分厚，2.0米寬，2.0張?jiān)斓鼗?2鐵釘5公分長(zhǎng)100公斤造地基63平板車(chē)1臺(tái)50公分左右，長(zhǎng)寬各兩米，表面為鋼板或鋼架結(jié)構(gòu)，橡膠充氣輪胎，有效載荷為15噸左右64吊車(chē)10頓,最少起重高度11m(433.07in)1臺(tái)飛機(jī)頂升65吊車(chē)50頓2臺(tái)飛機(jī)頂升66橡膠輪胎(大)10個(gè)一般用途67橡膠輪胎(小)20個(gè)一般用途68拖車(chē)2臺(tái)飛機(jī)遷移69拖把1套飛機(jī)遷移70吊帶寬度>200mm,長(zhǎng)度>10300mm(405.51in),承重8750daN(19670lbf).5套飛機(jī)頂升/遷移71吊具套裝1套飛機(jī)頂升/遷移**相應(yīng)的安裝座：Fitting-FR8LPN98D07203000040Fitting-FR8RPN98D07203000041Fitting-FR15LPN98D07203000042Fitting-FR15RPN98D07203000043Fitting-FR21LPN98D07203000044Fitting-FR21RPN98D07203000045Fitting-FR33Fitting-FR33RPN98D07203000047Fitting-FR62-