第7章陸運(yùn)貨運(yùn)代理

陸運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)第七章鐵路貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)公路貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)陸運(yùn)——鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸是在國際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營等。我國的國際鐵路運(yùn)輸大致上分為兩種，一種是國際鐵路聯(lián)運(yùn)，第二種是對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。一、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（一）鐵路線路：機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。1、鐵路等級(jí)：鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一，分為3個(gè)等級(jí)，即Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)

等級(jí)作用遠(yuǎn)期年輸送能力行車速度Ⅰ級(jí)骨干＞800萬噸120km/hⅡ級(jí)輔助500～800萬噸100km/hⅢ級(jí)地方服務(wù)﹤500萬噸80km/h2、鐵路軌距：線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離

分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌（我國采用）、窄軌無縫線路：把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成為每段800—1000米或更長的長鋼軌線路，接頭很少，具有行車平穩(wěn)，軌輪磨損及線路養(yǎng)護(hù)維修工作量少等特點(diǎn)3、鐵路限界：對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。（1）機(jī)車車輛限界：機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。（2）建筑接近限界：一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面。（二）鐵路機(jī)車：俗稱“火車頭”，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。主要有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。

磁懸浮、動(dòng)車組（三）車輛及其標(biāo)記分為客車和貨車貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車通用貨車分為棚車、敞車和平車。棚車適合運(yùn)送比較貴重和怕潮濕的貨物；敞車主要運(yùn)送不怕濕損的煤炭、礦石、機(jī)械設(shè)備等散裝貨和包裝貨；平車適合運(yùn)送重量、體積或長度較大的汽車、鋼材、集裝箱等貨物。專用貨車：包括運(yùn)送保鮮貨物的保溫車、運(yùn)送油類等液體貨物的罐車、專供運(yùn)送長大貨物及笨重貨物的長大貨車和運(yùn)送蔬菜等的通風(fēng)車。

特種貨車是指專供鐵路特種作業(yè)時(shí)使用的發(fā)電車、救援車等。

車輛標(biāo)記：

1、路徽

2、車號(hào)：包括型號(hào)和號(hào)碼。型號(hào)有基本型號(hào)和輔助型號(hào)兩種?；拘吞?hào)代表車輛種類，如P—棚車，C—敞車，G—罐車，M—煤車，X—集裝箱專用車。輔助型號(hào)表示車輛的構(gòu)造型式，它以阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音組合而成。如P64A，表示結(jié)構(gòu)為64A型的棚車。號(hào)碼一般編在車輛的基本型號(hào)和輔助型號(hào)之后。例如：P62.33193243、配屬標(biāo)記：對(duì)配屬的車輛標(biāo)上所屬鐵路局和車輛段的簡稱，如“京局京段”—北京鐵路局北京車輛段4、載重：車輛允許的最大裝載重量，以噸位單位。5、自重：車輛本身的重量，以噸位單位。6、容積：為貨車（平車除外）可供裝載貨物的容積，一立方米為單位。7、特殊標(biāo)記：根據(jù)貨車的構(gòu)造及設(shè)備情況，在車輛上涂上各種特殊的標(biāo)記。如MC—用于國際聯(lián)運(yùn)二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（一）含義：在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)送中，使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需要收發(fā)貨人參加的運(yùn)輸方式。（二）辦理種別1、整車貨物：用一張運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。2、零擔(dān)貨物：按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物，重量不超過5000公斤，并按其體積又不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物。3、大噸位集裝箱：按一份運(yùn)單托運(yùn)，用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸位的集裝箱。聯(lián)別與名稱主要用途票據(jù)周轉(zhuǎn)程序1運(yùn)單正本運(yùn)輸合同憑證發(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人2運(yùn)行報(bào)單各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任等證明發(fā)貨人→發(fā)站→到站→到達(dá)鐵路3運(yùn)單副本承運(yùn)人接收貨的證明，發(fā)貨人憑此結(jié)匯等發(fā)貨人→發(fā)站→發(fā)貨人4貨物交付單承運(yùn)人合同履行的證明發(fā)貨人→發(fā)站→到站→到達(dá)鐵路5貨物到達(dá)通知單收貨人存查發(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人聯(lián)運(yùn)運(yùn)單三、內(nèi)地與港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸1、商品結(jié)構(gòu)的特殊性。以鮮活冷凍商品為主。2、貿(mào)易方式的特殊性。采用配額加出口許可證的方法。3、運(yùn)輸方式的特殊性。既不同于國際鐵路聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國內(nèi)運(yùn)輸。對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，全過程由兩部分組成，即內(nèi)地和香港鐵路運(yùn)輸發(fā)貨地→深圳北站→九龍站（香港中旅社）

（深圳外運(yùn)公司）特點(diǎn)：租車方式、兩票運(yùn)輸注意：“承運(yùn)貨物收據(jù)”是向銀行辦理結(jié)匯的憑證對(duì)澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸發(fā)貨地→廣州→澳門（南光集團(tuán)）（廣東省外運(yùn)）內(nèi)地對(duì)中國香港鐵路出口貨物運(yùn)輸陸運(yùn)——公路貨物運(yùn)輸一、特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，適應(yīng)零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸，運(yùn)距短，載重量小，費(fèi)用和成本比海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸高。二、運(yùn)輸種類：整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、集裝化貨物運(yùn)輸（托盤和集裝箱）和包車貨物運(yùn)輸（計(jì)時(shí)和計(jì)程）三、公路運(yùn)輸費(fèi)用：以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，