單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝

5.2單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝6.3.1構(gòu)件吊裝工藝6.3.2結(jié)構(gòu)吊裝方案5.2.1構(gòu)件吊裝工藝裝配式鋼筋混疑土單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件有柱、基礎(chǔ)梁、吊車粱、連系梁、托架、屋架、天窗架、屋面板、墻板及支撐等．構(gòu)件的吊裝工藝:綁扎、吊升、對位、臨時固定、校正、最后固定等工序。在構(gòu)件吊裝之前，必須做好各項準備工作:場地清理道路的修筑基礎(chǔ)的準備構(gòu)件的運輸、就位、堆放、拼裝加固、檢查清理、彈線編號吊裝機具的準備5.2.1.1柱的吊裝(1)基礎(chǔ)的準備(2)柱的綁扎(3)柱的吊升方法(4)柱的對位與臨時固定(5)柱的校正與最后固定3、構(gòu)件彈線和編號彈：安裝中心線、準線（柱五線,屋架三線,吊車梁二線）；按圖在統(tǒng)一位置編號，并注明位置方向。(1)基礎(chǔ)的準備柱基施工時，杯底標高一般比設(shè)計標高低，柱在吊裝前需對基礎(chǔ)杯底標高進行找平。調(diào)整方法是測出杯底原有標高(小柱測中間一點，大柱測四個角點)，再量出柱腳底面至牛腿面的實際長度，計算出杯底標高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標出，然后用1:2水泥砂漿或細石混凝土將杯底找平至標志處．(2)柱的綁扎①斜吊綁扎法當柱平臥起吊的抗彎強度滿足要求時，可采用斜吊綁扎法．此法的特點是柱不需翻身，起重鉤可低于柱頂，當柱身較長，起重機臂長不夠時，用此法較方便，但因柱身傾斜，就位對中比較困難②直吊綁扎法當柱平臥起吊的抗彎強度不足時，吊裝前需先將柱翻身后再綁扎起吊，這時就要采取直吊綁扎法．此法吊索從柱子兩側(cè)引出，上端通過卡環(huán)或滑輪掛在鐵扁擔上，柱身成垂直狀態(tài)，便于插入杯口，就位校正．但由于鐵肩擔高于柱頂，須用較長的起重臂．此外，當柱較重較長、需采用兩點起吊時，也可采用兩點斜吊和直吊綁扎法(3)柱的吊升方法①旋轉(zhuǎn)法柱腳宜近基礎(chǔ)，柱的綁扎點、柱腳與基礎(chǔ)中心三者位于起重機的同一起重半徑的圓弧上．②滑行法采用此法吊柱時，柱的綁扎點布置在杯口附近，并與杯口中心位于起重機同一起重半徑的圓弧上．③雙機抬吊當柱的重量較大,使用一臺起重機無法吊裝時，采用雙機抬吊．雙機抬吊仍可采用旋轉(zhuǎn)法(兩點抬吊)和滑行法(一點抬吊)(4)柱的對位與臨時固定如用直吊法時，柱腳插入杯口后，應(yīng)懸離杯底30～50mm處進行對位．若用斜吊法時，則需將柱腳基本送到杯底，然后在吊索一側(cè)的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉(zhuǎn)使其對位．對位時，應(yīng)先從柱子四周向杯口放入8只楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝準線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直．柱子對位后，應(yīng)先將楔塊略為打緊，待松鉤后觀察柱子沉至杯底后的對中情況，若巳符合要求即可將楔塊打緊，使之臨時固定．當柱基杯口深度與柱長之比小于1/20，或具有較大牛腿的重型柱，還應(yīng)增設(shè)帶花蘭螺絲的纜風繩或加斜撐措施來加強柱臨時固定的穩(wěn)定性．(5)柱的校正與最后固定柱的校正包括平面位置、垂直度和標高．柱垂直度的校正方法有敲打楔塊法，千斤頂校正法，鋼管撐桿斜頂法及纜風校正法等．對于中小型柱或偏斜值較小時，可用打緊或稍放松楔塊進行校正。若偏斜值較大或重型柱，則用撐桿、千斤頂或纜風等校正柱校正后，應(yīng)將楔塊以每兩個一組對稱、均勻、分次地打緊，并立即進行最后固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱子混凝土標號高一級的細石混凝土?；炷恋臐仓?yīng)分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達到25%時，即可拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口，進行養(yǎng)護，待第二次澆筑混凝土強度達到70%后，方能安裝上部構(gòu)件．5.2.1.2吊車梁的吊裝吊車梁吊裝時應(yīng)兩點綁扎，對稱起吊，吊鉤應(yīng)對準吊車梁重心，使其起吊后基本保持水平．對位時不宜用撬棍順縱軸線方向撬動吊車梁吊裝后需校正:標高平面位置垂直度吊車梁的標高主要取決于柱子牛腿的標高，只要牛腿標高準確，其誤差就不大，如存在誤差，可待安裝軌道時加以調(diào)整。平面位置的校正，主要是檢查吊車梁從軸線以及兩列吊車梁之間的跨度是否符合要求在檢查校正吊車梁中心線的同時，可用錘球檢查吊車梁的垂直度，若發(fā)現(xiàn)偏差，可在兩端的支座面上加斜墊鐵糾正吊車梁平面位置的校正，常用通線法及平移軸線法．通線法是根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準確地校正好一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根拔正．平移軸線法是根據(jù)柱和吊車梁的定位的距離(一般為750mm)，逐根撥正吊車梁的安裝中心線．吊車梁校正后，應(yīng)隨即焊接牢固，并在接頭處澆筑細石混凝土最后固定．5.2.1.3屋架的吊裝(1)屋架的扶直與就位①正向扶直起重機位于屋架下弦一邊，首先以吊鉤對準屋架上弦中心，收緊吊鉤，然后略略起臂使屋架脫模，隨即起重機升鉤升臂使屋架以下弦為軸緩緩轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)②反向扶直起重機位于屋架上弦一邊，首先以吊鉤對準屋架上弦中心，接著升鉤并降臂，使屋架以下弦為軸緩緩轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。正向扶直與反向扶直的最大區(qū)別在于扶直過程中，一為升臂，一為降臂．升臂比降臂易于操作且較安全，故應(yīng)盡可能采用正向扶直屋架扶直后，立即進行就位．就位的位置與屋架安裝方法、起重機的性能有關(guān)，應(yīng)少占場地，便于吊裝，且應(yīng)考慮到屋架安裝順序、兩端朝向等問題．一般靠柱邊斜放或以3～5榀為一組平行柱邊縱向就位．屋架就位后，應(yīng)用8號鐵絲、支撐等與已安裝的柱或已就位的屋架相互拉牢，以保持穩(wěn)定．(2)屋架的綁扎屋架的綁扎點應(yīng)選在上弦節(jié)點處，左右對稱，并高于屋架重心，使屋架起吊后基本保持水平，不晃動、傾翻．吊索與水平線的夾角不宜小于45·，以免屋架承受過大的橫向壓力；必要時，為了減少綁扎高度和所受的橫向壓力，可采用橫吊粱．吊點的數(shù)目及位置與屋架的形式和跨度有關(guān)，一般應(yīng)經(jīng)吊裝驗算確定．在屋架兩端應(yīng)加溜索，以控制屋架的轉(zhuǎn)動．當屋架跨度小于或等于18m時，采用兩點綁扎，屋架跨度為15～24m時，采用四點綁扎；當跨度為30～36m時，采用9m橫吊梁，四點綁扎；側(cè)向剛度較差的屋架，必要時應(yīng)進行臨時加固：對于組合屋架，因剛性差、下弦不能承受壓力，故綁扎時也應(yīng)用橫吊梁．(3)屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升是先將屋架吊離地面約300mm，然后將屋架轉(zhuǎn)至吊裝位置下方，再將屋架吊升超過柱頂約300mm，隨即將屋架緩緩放至柱頂，進行對位．屋架對位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準．如柱頂截面中心線與定位軸線偏差過大時，可逐步調(diào)整糾正，屋架對位后，立即進行臨時固定，第一榀屋架用四根纜風繩從屋架兩邊拉牢，或?qū)⑽菁芘c抗風柱連接；第二榀以后的屋架均是用兩根工具式支撐撐牢在前一榀屋架上(圖6.37)。臨時固定穩(wěn)妥后，起重機才能脫鉤.當屋架經(jīng)校正、最后固定，并安裝了若干塊大型屋面板后，才能將支撐取下．(4)屋架的校正與固定屋架的豎向偏差可用錘球或經(jīng)緯儀檢查．用經(jīng)緯儀檢查方法是在屋架上安裝三個卡尺，一個安在上弦中點附近，另兩個分別安在屋架兩端用錘球檢查屋架豎向偏差，與上述步驟相同，但標志距屋架幾何中心距離可短些(一般為300mm)，在兩端卡尺的標志間連一通線，自屋架頂卡尺的標志處向下掛錘球，檢查三卡尺的標志是否在同一垂直面上。若發(fā)現(xiàn)卡尺標志不在同一垂直面上，即表示屋架存在豎向偏差，可通過轉(zhuǎn)動工具式支撐上的螺栓加以糾正，并在屋架兩端的柱頂上嵌入斜墊鐵．屋架校正垂直后，立即用電焊固定。焊接時，應(yīng)在屋架兩端同時對角施焊，避免兩端同側(cè)施焊．5.2.1.4天窗架及屋面板的吊裝天窗架常采用單獨吊裝；也可與屋架拼裝成整體同時吊裝，以減少高空作業(yè)，但對起重機的起重量和起重高度要求較高．天窗架單獨吊裝時，需待兩則屋面板安裝后進行，并應(yīng)用工具式夾具或綁扎圓木進行臨時加固(圖6．41)．屋面板的吊裝，一般多采用一鉤多塊迭吊成平吊法(圖6．42)，以發(fā)揮起重機的效能，提高生產(chǎn)率．吊裝順序，應(yīng)由兩邊檐口左右對稱逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半跨荷載．屋面板對位后，應(yīng)立即焊接牢固，并應(yīng)保證有三個角點焊接5.2.2結(jié)構(gòu)吊裝方案擬定單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝方案時，應(yīng)著重解決:起重機的選擇結(jié)構(gòu)吊裝方法起重機開行路線構(gòu)件的平面布置5.2.2.1起重機的選擇選擇的內(nèi)容：類型——常用履帶式，也可用塔吊、桅桿式；型號——據(jù)構(gòu)件尺寸、重量、安裝位置，計算出所需參數(shù)后選擇；數(shù)量——據(jù)工程量、工期、施工定額確定。(1)起重量起重機起重量Q應(yīng)滿足下式要求；

Q≥Q1+Q：(6．12)式中Q1--構(gòu)件重量(t)，Q2——索具重量(t)．(2)起重高度起重機的起重高度，必須滿足所吊構(gòu)件的高度要求，即：

H≥h1+h2+h3+h4(6．13)式中H--起重機的起重高度(m)，從停機面至吊鉤的垂直距離；

h1--安裝支座表面高度(m)，從停機面算起；

h2--安裝間隙，應(yīng)不小于0.3mh3--綁扎點至構(gòu)件吊起后底面的距離(m)；h4--索具高度(m)，自綁扎點至吊鉤面，不小于1m．1、所需起重參數(shù)的計算(3)起重半徑在一般情況下，當起重機可以不受限制地開到構(gòu)件吊裝位置附近吊裝時，對起重半徑?jīng)]有要求，在計算起重量及起重高度后，便可查閱起重機起重性能表或性能曲線來選擇起重機型號及起重臂長度，并可查得在此起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑，作為確定起重機開行路線及停機位置時參考。4）最小臂桿長度（L）當起重桿跨過已安裝好的結(jié)構(gòu)或腳手架等設(shè)施去吊裝構(gòu)件或吊運材料時，需計算。方法：數(shù)解法

圖解法A、數(shù)解法令其微分得“0”：得：選定L≥Lmin后，則：R=F+Lcosα，H＝E+Lsinα鳥嘴架構(gòu)造示意圖B、圖解法：按比例繪出結(jié)構(gòu)位置及安裝狀態(tài)，初選某種機械后畫出E高度水平線。2、起重機型號及臂長的確定：1）根據(jù)：吊柱需計算——最重柱Q、H，最高柱Q、H；吊屋架計算——最重屋架Q、H；吊屋面板計算——最高一塊Q、H，最遠一塊Q、H。2）按每組參數(shù)選定機械型號及臂長，查出所對應(yīng)的R及Rmin。（若所有構(gòu)件采用一臺機械，則各組參數(shù)應(yīng)同時滿足）3、起重機數(shù)量式中：T——工期；C——班制；K——時間利用系數(shù)（0.8～0.9）；Qi——工程量；Si——產(chǎn)量定額。結(jié)構(gòu)吊裝方法：1、分件吊裝法：一種類型的構(gòu)件吊完后再吊另一種類型的構(gòu)件。第一次開行——柱；第二次開行——地梁、吊車梁、連梁；第三次開行——屋蓋系統(tǒng)（屋架、支撐、天窗架、屋面板）。是常用的方法2、綜合吊裝法：一個節(jié)間全部吊裝完后再吊下一個節(jié)間。主要用于已安裝了大型設(shè)備等，不便于起重機多次開行的工程，或要求某些房間先行交工等。兩種方法比較：構(gòu)件的平面布置1、構(gòu)件預(yù)制的平面布置：考慮問題——①盡量在本跨內(nèi)預(yù)制；②應(yīng)滿足吊裝工藝的要求（減少負重行駛、桿起伏）；③便于支模和澆混凝土及預(yù)應(yīng)力施工；④少占地，道路通暢，起重機回轉(zhuǎn)不碰撞構(gòu)件等；⑤注意構(gòu)件安裝方向及扶直次序；⑥預(yù)制場地堅實（填土需夯實，墊通長木板）。（1）柱子布置：（R＞L/2,跨中開行,可吊2或4根；R＜L/2,跨邊開行,可吊1或2根）柱子布置方法：布置位置——跨內(nèi)、跨外；方向——斜向、縱向、橫向；預(yù)制層數(shù)——單層制作、兩層疊制。1）斜向布置（占地較多，起吊方便，常用）采用旋轉(zhuǎn)法吊裝——柱腳靠近杯口，三點共?。⊿、K、M）；采用滑行法吊裝——吊點靠近杯口，兩點共弧。布置步驟：①確定機械開行路線，Rmin≤a≤R選；②確定吊柱停機點，M→R選→O，O→R選→SKM?。虎鄞_定預(yù)制位置，A、B、C、D尺寸。柱子旋轉(zhuǎn)法吊裝的斜向布置（三點共弧）柱子滑行法吊裝的斜向布置（兩點共?。゛=Rmin~R

XRXRXABCD91011O10O11吊柱機械開行路線l旋轉(zhuǎn)法吊裝時，柱子的布置方法與步驟B、縱向布置用于滑行法吊裝，占地少，制作方便，起吊不便布置步驟：確定機械開行路線，Rmin≤L≤R選；確定吊柱停機點，兩柱基中間垂線上；確定預(yù)制位置，平行、疊制。（見圖）M1M2柱子的縱向布置（2）屋架的布置①位置：跨內(nèi)；②方向：正面斜向；正反斜向；正反縱向；③預(yù)制層數(shù)：3～4榀疊制（平臥）；④注意：a、斜向布置時，下弦與縱軸線夾角10～20O；b、預(yù)應(yīng)力屋架，兩端均應(yīng)留出抽管、穿筋、張拉操作場地[（L/2）+3m]；c、

每兩垛之間留≮1m間隙；d、每垛先扶直者放于上面，放置方向及埋件位置要正確（標出軸號、端號）?，F(xiàn)場預(yù)制屋架的平面布置方向示意圖(c)正、反縱向布置(a)正面斜向布置(b)正、反斜向布置2、吊裝前的布置（1）柱：就地起吊。（2）屋架：扶直后靠柱邊布置（立放）。

扶直就位方式：正向扶直反向扶直

就位方向——斜向堆放；成組縱向堆放。

就位要求——構(gòu)件間距≮200mm；支撐牢固，防止傾倒。AB屋架扶直就位方式示意圖①屋架斜向就位布置步驟：a、確定吊裝屋架時的開行路線及停機點；

b、確定屋架布置范圍；

c、確定屋架布置位置。O3O4O5O6（機械倒行）②縱向布置需起重機負重行駛，占地少；4～5榀為一組，靠柱邊縱向布置；每組最后一榀中心距前一榀安裝軸線≮2m。143）吊車梁、連系梁：在柱列附近，跨內(nèi)或跨外。（4）屋面板、天窗架、支撐：放于屋架對面柱邊；屋面板6～8塊一垛，跨內(nèi)退后3～4個節(jié)間，跨外退后2～3個節(jié)間；距開行路線≮A+0.5米。R板屋面板吊裝就位布置某車間構(gòu)件預(yù)制及結(jié)構(gòu)安裝

平面布置圖5500吊裝屋架機械開行路線R=7m第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機的結(jié)構(gòu)和自動控制第三節(jié)活塞式空壓機的管理復(fù)習思考題單擊此處輸入你的副標題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機的啟動、換向；

2.輔機的啟動；

3.為氣動裝置提供氣源；

4.為氣動工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時間內(nèi)所排送的相當?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor空壓機分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理容積式壓縮機按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機單級活塞壓縮機活塞式壓縮機膜片式壓縮機旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動件少（軸承與滑片），潤滑油在機件間形成保護膜，防止磨損及泄漏，使空壓機能夠安靜有效運作；平時有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機，至今使用十萬小時以上，依然完好如初，按十萬小時相當于每日以十小時運作計算，可長達33年之久。因此，將滑片式空壓機比喻為一部終身機器實不為過?；?葉)片式空壓機可以365天連續(xù)運轉(zhuǎn)并保證60000小時以上安全運轉(zhuǎn)的空氣壓縮機1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達到額定的壓力后由排氣端排出進入油氣分離器內(nèi)。1.進氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機殼間成為壓縮空間，當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，空氣由機體進氣端進入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時停止進氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機是世界上最先進、緊湊型、堅實、運行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機。螺桿式壓縮機氣路系統(tǒng)：

A

進氣過濾器

B

空氣進氣閥

C

壓縮機主機

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機渦旋式壓縮機

渦旋式壓縮機是20世紀90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機，已經(jīng)得到壓縮機行業(yè)的關(guān)注和公認。被譽為“環(huán)保型壓縮機”。由于渦旋式壓縮機的獨特設(shè)計，使其成為當今世界最節(jié)能壓縮機。渦旋式壓縮機主要運動件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽為免維修壓縮機。

由于渦旋式壓縮機運行平穩(wěn)、振動小、工作環(huán)境安靜，又被譽為“超靜壓縮機”。

渦旋式壓縮機零部件少，只有四個運動部件,壓縮機工作腔由相運動渦卷付形成多個相互封閉的鐮形工作腔，當動渦卷作平動運動時，使鐮形工作腔由大變小而達到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機的外形第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—殘存的氣體在活塞回行時，發(fā)生膨脹，使實際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理2）進排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機件吸熱，所以在吸氣過程中，機件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴密配合。5）氣體流動慣性的影響當吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計進氣管長度，不得隨意增減進氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機的工作原理上述五條原因使實際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實際工作循環(huán)