淺談混凝土橋梁裂縫的產(chǎn)生原因及防范措施(全文)

精品文檔-下載后可編輯淺談混凝土橋梁裂縫的產(chǎn)生原因及防范措施(全文)[摘要]橋梁是重要的交通設(shè)施，是交通的重要樞紐和咽喉，橋梁的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)交通事業(yè)中的一項(xiàng)中心工作，事關(guān)橋梁的性能和安全，對(duì)于相關(guān)各方面影響深遠(yuǎn)。由于受到材料、設(shè)計(jì)、施工、環(huán)境和水泥性質(zhì)等方面的影響，在橋梁的混凝土部位會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，橋梁裂縫會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用和安全，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌等惡性事故。本文根據(jù)混凝土橋梁的建筑經(jīng)驗(yàn)，在分析混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提供了防范和治理混凝土橋梁裂縫的措施。

[關(guān)鍵詞]混凝土橋梁；混凝土裂縫；混凝土澆筑；裂痕成因；防范措施

前言

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要人員和物質(zhì)的高度流通，實(shí)現(xiàn)流通的方法就是一定要建立現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入建設(shè)全面小康社會(huì)的歷史新時(shí)期，公路和交通事業(yè)成為我國(guó)建設(shè)的重中之重，創(chuàng)建全國(guó)性的高速度、高質(zhì)量交通網(wǎng)絡(luò)成為“十二五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)工作。橋梁是重要的交通設(shè)施，是交通的重要樞紐和咽喉，橋梁的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)交通事業(yè)中的一項(xiàng)中心工作，事關(guān)橋梁的性能和安全，對(duì)于相關(guān)各方面影響深遠(yuǎn)。由于受到材料、設(shè)計(jì)、施工、環(huán)境和水泥性質(zhì)等方面的影響，在橋梁的混凝土部位會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，橋梁裂縫會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用和安全，甚至導(dǎo)致橋梁坍塌等惡性事故。橋梁建設(shè)者應(yīng)該提高對(duì)混凝土橋梁裂縫的控制意識(shí)，結(jié)合業(yè)已取得的混凝土橋梁的建筑經(jīng)驗(yàn)和混凝土裂縫防控辦法，在分析導(dǎo)致混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，做好混凝土橋梁的設(shè)計(jì)工作、混凝土的配比工作和現(xiàn)場(chǎng)澆注工作等細(xì)節(jié)，在基礎(chǔ)上和施工上提高混凝土橋梁的質(zhì)量，有效防范和治理混凝土橋梁的裂縫，確保混凝土橋梁在施工和使用中的性能，更好地為交通事業(yè)服務(wù)。

1.混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

1.1設(shè)計(jì)工作失誤產(chǎn)生的混凝土橋梁裂縫

首先，混凝土橋梁實(shí)際受力與結(jié)構(gòu)假設(shè)受力不相符，結(jié)構(gòu)剛度不足。其次，混凝土構(gòu)造鋼筋的布局錯(cuò)誤及使用數(shù)量不足；變截面或鋼筋接縫設(shè)計(jì)不恰當(dāng)；配筋同內(nèi)力之間的數(shù)據(jù)誤差。最后，長(zhǎng)跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁里，安裝錨頭產(chǎn)生錨固斷面裂縫。

1.2施工控制不力產(chǎn)生的混凝土橋梁裂縫

首先，隨意改變結(jié)構(gòu)施工程序，不遵照設(shè)計(jì)圖紙施工，更改橋梁結(jié)構(gòu)受力模式。其次，在擅自進(jìn)行起吊、運(yùn)輸、安裝作業(yè)。最后，施工縫處理不當(dāng)，對(duì)施工縫處理不規(guī)范、留置錯(cuò)誤和施工不當(dāng)而產(chǎn)生混凝土橋梁裂縫。

1.3混凝土收縮產(chǎn)生的混凝土橋梁裂縫

混凝土收縮大致分為塑性收縮和干縮。收縮一般產(chǎn)生在混凝土的硬化過(guò)程中，含水量的變化導(dǎo)致混凝土體積改變，而硬化中產(chǎn)生物理化學(xué)反應(yīng)同樣會(huì)改變混凝土的體積。通常建筑體表面裂縫僅僅在澆筑后數(shù)小時(shí)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生，因此，由混凝土收縮變形導(dǎo)致的裂縫在大體積混凝土施工過(guò)程中是不容輕視的。

1.4溫度因素產(chǎn)生的混凝土橋梁裂縫

首先，水泥水化熱對(duì)混凝土的影響，水泥水化熱使混凝土內(nèi)部溫度迅速上升，產(chǎn)生溫度應(yīng)力及溫度變形，會(huì)形成裂縫。其次，水泥品種和水泥用量的不同在施工中影響混凝土的內(nèi)應(yīng)力，在條件適合的情況下產(chǎn)生裂縫。最后，混凝土體積和尺寸龐大，混凝土結(jié)構(gòu)尺寸與內(nèi)部的溫度應(yīng)力成正比，這是混凝土橋梁生溫度裂縫的主要原因。

1.5其他因素導(dǎo)致的混凝土橋梁裂縫

在混凝土橋梁的基底或其結(jié)構(gòu)條件的約束下產(chǎn)生拉應(yīng)力，隨著拉應(yīng)力不斷增大，當(dāng)超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度極值時(shí)，其橫截面會(huì)逐漸產(chǎn)生細(xì)小裂紋，甚至是貫穿裂縫。

2.混凝土橋梁裂縫的防范措施

2.1強(qiáng)化混凝土橋梁的設(shè)計(jì)工作

首先，在設(shè)計(jì)造型時(shí)應(yīng)當(dāng)分部處理變截面，減緩?fù)蛔冓厔?shì)，最大程度減少應(yīng)力集中。其次，加強(qiáng)構(gòu)造鋼筋規(guī)格和使用標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)知識(shí)的掌握。其三，合理選擇混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)改用45d，60d設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土。

2.2做好混凝土的配比工作

首先，嚴(yán)格選用混凝土原材料，在原材料的挑選中，要求砂、石原料級(jí)配達(dá)到優(yōu)良；水泥應(yīng)盡量使用后期強(qiáng)度逐漸增高的；細(xì)骨料以中粗砂為優(yōu)；控制料徑的最大尺寸。其次，選用適當(dāng)?shù)幕炷翐胶狭?，達(dá)到既能降低水泥使用量、含堿量和水化熱，又能減少混凝土體積收縮，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性。其三，使用外加微膨脹劑減少其硬化過(guò)程中的收縮，進(jìn)而降低裂縫的產(chǎn)生率。其四，大體積混凝土橋梁的施工中，應(yīng)該選用水化熱低的水泥，并做好相關(guān)的計(jì)算和測(cè)定。最后，有意識(shí)使用堿量低的水泥，降低水泥水化熱。

2.3現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑的措施

首先，正確把握振搗時(shí)間、振搗頻率、振搗間隔、振搗工具和振搗強(qiáng)度。其次，大體積混凝土要考慮進(jìn)行控溫澆筑。最后，重視模板的使用安全。模板的搭建是混凝土澆筑前必須完善的程序，因此，要嚴(yán)格檢查模板的支承力、穩(wěn)固性，以及合格的剛度和強(qiáng)度。針對(duì)木質(zhì)模板，還應(yīng)充分澆水浸濕。完成澆筑后，須依照規(guī)定拆模時(shí)間按正確程序拆模。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁是重要的交通設(shè)施，是交通的重要樞紐和咽喉，由于受到材料、設(shè)計(jì)、施工、環(huán)境和水泥性質(zhì)等方面的影響，在橋梁的混凝土部位會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，橋梁建設(shè)者應(yīng)該清醒看到其原因的多樣性和相關(guān)性，用綜合分析的辦法真正得出導(dǎo)致混凝土橋梁裂縫的成因。同時(shí)，橋梁施工和維護(hù)的技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)過(guò)往橋梁混凝土裂縫成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，在實(shí)際操作的層面尋找防范和控制水泥混凝土橋梁裂縫的控制方法。要著眼于混凝土橋梁在施工階段對(duì)溫度、強(qiáng)度、收縮度、設(shè)計(jì)和約束條件的控制，結(jié)合混凝土橋梁的建設(shè)工作，防