仰拱棧橋施工作業(yè)指導書

中交第一航務工程局有限公司東伍嶺隧道

仰拱棧橋施工作業(yè)指導書中國交建CHINACOMMUNICATIONSCONDUCTION編制人： 審核人： 技術負責人： 中交一航局京沈京冀客運VI標段指揮部二工區(qū)二0一四年八月十九日目錄TOC\o"1-5"\h\z1、工程概況 0\o"CurrentDocument"2、施工方案 0仰拱棧橋設計 0行走車輛的情況 0荷載的確定 1\o"CurrentDocument"寬度及每片梁的工字鋼數量 1\o"CurrentDocument"仰拱棧橋長度 1\o"CurrentDocument"最不利荷載 1受力驗算 1單片梁的最大彎矩 1\o"CurrentDocument"工字鋼的安全系數 2\o"CurrentDocument"工字鋼的確定 2\o"CurrentDocument"仰拱棧橋加工 2\o"CurrentDocument"仰拱棧橋數量確定 33、施工工藝 3\o"CurrentDocument"仰拱施工工藝流程 4主要工序 4仰拱棧橋就位 4\o"CurrentDocument"清底、立模及混凝土施工 4\o"CurrentDocument"混凝土養(yǎng)護及棧橋移動 5\o"CurrentDocument"施工要點 5仰拱棧橋施工作業(yè)指導書1、工程概況東伍嶺隧道位于承德市承德縣安匠鄉(xiāng)境內，起訖里程為DIK163+380?DK174+413,全長11033m，為單洞雙線隧道，隧道內線間距。最大埋深約491m。2、施工方案隧道正線施工采用無軌運輸，仰拱超前襯砌，二襯施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注長度12m,距開挖掌子面40?100m。為解決仰拱施工與開挖運輸作業(yè)面的干擾，采用仰拱棧橋來保證仰拱施工時運輸道路的通暢。仰拱棧橋設計行走車輛的情況在襯砌前，通過仰拱棧橋的主要施工機械、車輛為ZLC50裝載機、紅巖金剛自卸汽車、上海匯眾砼運輸車，挖掘機等，其自重、寬度等基本參數見表1。表主要施工機械車輛狀況設備名稱空載重量(t)重載重量(t)行走寬度(mm)輪胎寬度(cm)輪距凈寬(mm)ZLC50裝載機27802160紅巖金剛自卸車4025001860砼運輸車2524981860Pc220挖掘機252980荷載的確定根據表，以紅巖金剛自卸汽車重載時作為仰拱棧橋的驗算荷載，其前橋重量12t，后橋重量為28t。寬度及每片梁的工字鋼數量仰拱棧橋的單片寬度，中心距離2.15m,為達到仰拱棧橋的寬度，考慮每片梁采用5組工字鋼組成，工字鋼的間距為15cm,總寬為。仰拱棧橋長度根據單根工字鋼的長度為12m,確定仰拱棧橋的長度為12m,計劃每次撿底8m,每段的搭接長度。最不利荷載當紅巖金剛自卸汽車的第一個后輪位于過軌梁中間時，為最不利荷載，前輪與后輪的間距為3500mm，兩個后輪的間距為1300mm,前輪重6T兩后輪分別重7t的荷載作用在單片梁上，梁的長度為9m。其受力示意圖為：TOC\o"1-5"\h\zIP1 IP2 IP2A A- 一受力驗算單片梁的最大彎矩單片梁由5根工字鋼拼成，由5根工字鋼共同承受汽車荷載，則:P1==P2==選取工字鋼為I32a,其每延米重量為m,即q二m,其受力示意圖為:q=0,32KN/n由汽車荷載產生的跨中最大彎矩為：M汽二由工字鋼自重產生的最大彎矩為：M重二ql2/8二單片梁跨中最大彎矩為：Mmax=M汽+M重=+=工字鋼的安全系數根據最大彎矩得出工字鋼最大應力，即：。=Mmax/Wx,Wx為工鋼截面模量，查表知單根132a工字鋼的載面模量為：Wx=692cm3,5根工字鋼的最大應力為：。=Mmax/Wx=5x692x103=<215MPa工字鋼的材料為Q235,其抗拉強度為215MPa,可知工字鋼的最大應力小于其抗拉強度，安全系數為，符合要求。工字鋼的確定由計算可知，使用5片I32a工字鋼，其安全系數，滿足施工要求。仰拱棧橋加工每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由5根I32a工字鋼焊接而成，梁長12m,工字鋼間距15cm,設8組中間連接，間距，每兩根I32a工字鋼中間用I20工字鋼焊接聯接成一個整體。梁板上面滿焊間距為10cm的中22鋼筋。每根工字鋼間隔，采用12mm厚鋼板焊接進行加勁,具體加工見圖、圖。仰拱棧橋數量確定測定混凝土的養(yǎng)護時間為4d能達到行車要求，仰拱施工作循環(huán)時間為2d,每循環(huán)施工8m,每幅仰拱棧橋月進尺40m。掌子面開挖平均月進尺100m,要仰拱施工與掌子面開挖進度相匹配，需2幅（4片）仰拱棧橋才能滿足要求。圖仰拱棧橋梁板斷面圖圖仰拱棧橋梁側面示意圖3、施工工藝仰拱施工工藝流程移動仰拱棧橋就位f仰拱開挖f仰拱初期支護施工f仰拱鋼筋綁扎f仰拱襯砌混凝土灌注f仰拱填充混凝土灌注f混凝土養(yǎng)護f進入下一循環(huán)。經過計算，需要2幅棧橋即可滿足仰拱施工進度及仰拱混凝土齡期要求。亦就是說，一個工作面只需要投入一個專業(yè)班組進行2?3班作業(yè)即可隧道仰拱施工質量及工期要求。具體安排如下：第一循環(huán)仰拱施工：第l?3天開挖及澆注1#仰拱槽，第3?6天開挖及澆注2#仰拱槽。在此期間，2個仰拱槽段上方的仰拱棧橋均保持通行狀態(tài)，即第一循環(huán)（1?6天）期間所有仰拱槽上方棧橋不拆除。第二循環(huán)仰拱施工在第7天時，即可移動原架設于1#仰拱槽上方的棧橋至3#仰拱槽上方，開始3#仰拱槽施工，其時1#仰拱混凝土已達強度要求，車輛可通行，以此類推完成其它仰拱的施工。仰拱施工時棧橋布置見圖。主要工序仰拱棧橋就位在仰拱棧橋就位處，先墊平至設計標高，然后采用鋼絲繩將梁板自中間吊起，用挖掘機將單片梁吊起向前移動至就位處，安放平穩(wěn)，然后用挖掘機由棧橋上行走進行壓實。清底、立模及混凝土施工仰拱棧橋就位后，進行人工鉆爆開挖，控制超挖，嚴禁欠挖，挖機配合人工清底碴。端頭采用鋼模板支模，要求立模尺寸必須按測量組放線及技術交底進行。模板加固牢固，防止跑模，各支撐應避免來回車輛碰撞。各豎向、縱向模板縫應成一條直線，模板表面應平整。模板表面污物應清理干凈，并滿涂脫模劑。仰拱混凝土施工應嚴格按施工規(guī)范進行，計量要準確。混凝土由拌合站生產，運輸車運輸至仰拱工作面棧橋上，向中間及兩側傾倒，通過混凝土縮槽送至仰拱模板內，邊澆灌邊搗固密實。2號合橋 二號技快圖仰拱棧橋施工平面圖混凝土養(yǎng)護及棧橋移動混凝土澆注完畢后，進行灑水養(yǎng)護，達到行車強度后，移動仰拱棧橋進入下一節(jié)仰拱施工。施工要點①仰拱棧橋