完整的道路施工組織設(shè)計(jì)資料

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明編制依據(jù)重慶市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程第IV合同段《招標(biāo)文件》 。重慶市交通規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《重慶市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程》第IV合同段全套施工圖?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘，及我司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查咨詢資料。根據(jù)工程所處位置、環(huán)境、結(jié)合我公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、機(jī)具、周轉(zhuǎn)材料及施工技術(shù)力量等?！吨貞c市建筑管理?xiàng)l例》我司《程序文件》和《質(zhì)量手冊(cè)》。國(guó)家現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和安全檢查標(biāo)準(zhǔn)。其他相關(guān)的規(guī)程規(guī)范基標(biāo)準(zhǔn)工程概況線路走向及自然特征重慶市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程，起于武隆縣巷口鎮(zhèn)烏江大橋北橋頭（K0+000）,沿烏江北岸彳f進(jìn)至菜地溝（K4+400）,后沿土坎鎮(zhèn)背后山坡展線采用新建路線至文筆心（K8+000）與舊路相接，后沿舊路改建經(jīng)土坎發(fā)電廠二級(jí)電站 （K9+500）、桐壩大拐子 （K11+400）、堡上（K14+100）、清水至小茶圓（K21+200）,后沿小茶圓至盤家灣段山坡展線新建路線至盤家灣與S203線墊道路相接，路線長(zhǎng)公里。氣象、水文及地質(zhì)情況線路區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，以多雨、多霧、寒冷為特點(diǎn)，雨量充沛，四季分明據(jù)武隆氣象局資料，年歷年日最大降雨量（），降雨量集中在5-9月份，年平均降雨量,最大降雨量（1998年）。歷年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋,10年平均氣溫C,日最高氣溫C（）,日最低氣溫C（）,月平均最低氣溫C,月平均最高氣溫C,歷年平均霧日數(shù)為44天，年平均無(wú)霜期為310天，因地勢(shì)高差懸殊，高山區(qū)每年12月至次年2月為積雪區(qū)，高山深谷溫差6-12C,具明顯的垂直分布特點(diǎn)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)⑴公路等級(jí)： 二級(jí)公路⑵計(jì)算行車速度 40km/h⑶路基寬度主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1線路長(zhǎng)度Km7.1066622借土填方m320003利用土石混填m3594724砂漿砌MU40石m3576405C20碎m37733工程特點(diǎn)、重點(diǎn)工程特點(diǎn)①本合同段路基全為借土填方。運(yùn)距8km。②本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，橋梁按簡(jiǎn)支梁架設(shè)完畢后，需對(duì)梁端接縫進(jìn)行處理，使之轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。下部為樁柱式墩臺(tái)，對(duì)鉆孔樁質(zhì)量要求高。③該橋設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)難度大，外觀質(zhì)量要求高。工程重點(diǎn)（北）京原（平）鐵路分離式立交橋是本合同段施工重點(diǎn)。鋼筋碎預(yù)應(yīng)力箱梁澆注又是該橋的重點(diǎn)。工程難點(diǎn)施工干擾大，橋位下穿“108國(guó)道，京原鐵路”，人流、車流不斷，對(duì)施工安全威脅大。3、施工部署設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備人員動(dòng)員周期我單位在投標(biāo)的同時(shí)，就下達(dá)了人員動(dòng)員和設(shè)備維修計(jì)劃，根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，施工中體現(xiàn)突出重點(diǎn)，兼顧一般的施工原則，一旦中標(biāo)，視各項(xiàng)工程的輕、重、緩、急和開工條件分批從朔黃、西南等鐵路線已完工工程的工地調(diào)集人員和設(shè)備 7日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工。設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所調(diào)設(shè)備用火車運(yùn)到原平火車站后再用汽車運(yùn)至工地，人員乘火車直到施工點(diǎn)；鋼材、木材、水泥等主要材料在太原、原平、大同等市購(gòu)買后用火車或汽車運(yùn)到工點(diǎn)使用，塊、碎石在馬圈石場(chǎng)購(gòu)買后用汽車運(yùn)到工點(diǎn)。砂在張家莊砂場(chǎng)購(gòu)買后用汽車直接運(yùn)到各工點(diǎn)，路基填料（土）在K142+300右側(cè)距線路公里處取土場(chǎng)用挖掘機(jī)挖裝，大型自卸汽車運(yùn)到路基地段填筑。指導(dǎo)思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成新廣武至原平代縣?原平段高速公路，確保兌現(xiàn)承包合同，制定本段施工總體指導(dǎo)思想為：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、注重環(huán)保、文明規(guī)范。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)： 選派具有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)坐陣指揮，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。強(qiáng)化管理： 以人為中心， 以工程為對(duì)象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。科技引路：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中遇到的技術(shù)難題，制定課題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭(zhēng)在施工技術(shù)上有所突破。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝、制定詳細(xì)的工藝流程，配備精良的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，確?！八男隆奔夹g(shù)的實(shí)施，嚴(yán)格監(jiān)控，為全面貫徹設(shè)計(jì)意圖，多出精品工程，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān)控，掌握實(shí)踐第一手資料，指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量。

確保工期：保證在合同工期12個(gè)月內(nèi)干凈利落地完成招標(biāo)文件的各項(xiàng)工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)安全：把ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)貫身施工全過(guò)程，以一流的隊(duì)伍，一流的管理，一流的設(shè)備投入施工，無(wú)論橋、路基均一次成優(yōu)。堅(jiān)持： 安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性的制定防洪、防高空墜落、防火等安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。注重環(huán)保：在建點(diǎn)、施工過(guò)程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜尽⒅脖?，施工過(guò)程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機(jī)具均不在工程中采用。文明規(guī)范：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，特大橋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。安全目標(biāo)：無(wú)重大責(zé)任傷亡事故，年負(fù)傷率控制在3%以下，安全達(dá)國(guó)標(biāo)。工期目標(biāo)：確保合同工期兌現(xiàn)。即經(jīng)預(yù)計(jì)從2001年7月1日開工，至2002年6月20日竣工，提前合同工期10天。施工組織機(jī)構(gòu)成立鐵二局四處新廣武至原平高速公路代縣?原平段第二十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。 經(jīng)理部住地設(shè)在田家莊，全面負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部?jī)墒?，即工程部、?jì)財(cái)部、安質(zhì)部、物資部、機(jī)電部、辦公室、工地試驗(yàn)室，共計(jì)25人，其下設(shè)二個(gè)項(xiàng)目施工隊(duì)（見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖）。鐵二局四處新原高速公路第二十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理計(jì)財(cái)部總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理貧計(jì)財(cái)部總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理貧施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分橋工隊(duì)，住地設(shè)在K150+480附近，承擔(dān)京原立交橋工程的施工，計(jì)劃人數(shù)60人,修建臨時(shí)房屋800m2。筑路隊(duì)，住地設(shè)在田家莊（租房），承擔(dān)K150+10O-K150+760段范圍內(nèi)路基及附屬工程施工，計(jì)劃人數(shù)40人。任務(wù)劃分及主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量橋工隊(duì)筑路隊(duì)線路長(zhǎng)度km路基工程路基填筑m342510K150+100-K150+K150++760附屬工程kmK150+100-K150+K150++760特大橋m/座1K150++臨時(shí)工程的布置和安排施工便道路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域內(nèi)交通條件良好，國(guó)道與鄉(xiāng)道形成公路交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備、材料運(yùn)輸便捷。施工和生活用電沿線電網(wǎng)分布密集，電力供應(yīng)充足，采用地方電源結(jié)合自備發(fā)電機(jī)供電，根據(jù)工點(diǎn)

用電量大小，配備變壓器和內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，擬在京原立交橋K150+480右20米處設(shè)置一臺(tái)315KVA的變壓器，從附近高壓線引入解決生產(chǎn)及生活用電，為防備地方電源臨時(shí)停電和農(nóng)忙時(shí)用電緊張，在京原立交橋處配備兩臺(tái)200KW的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)備用。生產(chǎn)和生活用水線路所經(jīng)區(qū)域?yàn)樨毸畢^(qū)，水源貧乏，地下水埋藏較深，工程及生活用水就近利用沿線機(jī)井解決水源。擬在京原立交橋K150+410右10米處修建一座100t的水池，從機(jī)井抽水入池解決生產(chǎn)、生活用水，經(jīng)理部和筑路隊(duì)生活用水靠租房租用當(dāng)?shù)匕傩账鉀Q。生產(chǎn)、生活房屋生產(chǎn)、生活房屋擬采取租、建結(jié)合，初擬新建生產(chǎn)、生活房屋 800m2,租房600m2碎拌合站，擬在京原特大橋K150+420左側(cè)30米處設(shè)碎拌合站，負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)碎供應(yīng)。計(jì)劃用地2000m2。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置，擬在已成型的路堤K150+10AK150+和K150IK150+760兩處設(shè)置兩預(yù)制場(chǎng)，分別預(yù)制左右兩幅的箱梁。施工通訊本標(biāo)項(xiàng)目大部份地處平原區(qū)，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好，為保持內(nèi)外通訊聯(lián)系，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)各安裝一臺(tái)程控電話，工點(diǎn)之間用移動(dòng)電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系。臨時(shí)工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備 注用電變壓器KVV臺(tái)200/1京原立交橋處315KVA/1臺(tái)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)KW/臺(tái)100/1京原立交橋處200KW兩臺(tái)水池t/個(gè)100/1與原立交橋處100t水池一個(gè)房屋m21400經(jīng)理部租用400 筑路隊(duì)租用200m2,橋工隊(duì)新建800m2。砂拌合站及大堆料場(chǎng)m22000臨時(shí)租地預(yù)制場(chǎng)m23000分別建十兩段路基上4、施工方案路基填方全段路基工程按自然段分二個(gè)作業(yè)面施工。第一作業(yè)面施工完后，緊接著進(jìn)行第作業(yè)面施工。第1作業(yè)面：K150+10"K150+長(zhǎng)米,填土方12000m2。本作業(yè)面配壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，土源來(lái)自K142+300處右側(cè)距線路取土場(chǎng)，取土場(chǎng)配挖掘機(jī)1臺(tái)，15t自卸汽車10臺(tái)，正鏟側(cè)卸裝載機(jī)1臺(tái)，負(fù)責(zé)該作業(yè)面的土源供應(yīng)。第2作業(yè)面：K150+?K150+760,長(zhǎng)米，填土方30500m3。第一作業(yè)面施工完成后，設(shè)備調(diào)入第二作業(yè)面進(jìn)行施工。兩個(gè)作業(yè)面配一臺(tái)平地機(jī)和一臺(tái)灑水車共用。橋梁工程工程概況跨越京原鐵路立交橋起迄里程K150—K150+,全長(zhǎng)。全橋平面位于R=1700m的圓曲線上，縱向?yàn)槿俗制?，橋的起端?％的上坡，終端為％的下坡；本橋共設(shè)兩聯(lián)為30m+30m+40m+30m+30m五跨一聯(lián)，其余兩聯(lián)為30m+40m+30m三跨一聯(lián)。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁、下部結(jié)構(gòu)采用樁式墩、柱式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)。橋位地質(zhì)表層1?3m為次生黃土及低液限粘土，具下為中細(xì)礫或粗礫土。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1挖土方m33500其中中=360m、=1054m2鉆孔灌注樁m31412包括支撐梁、樁基承臺(tái)、系梁3基礎(chǔ)碎m3現(xiàn)澆C30^臺(tái)身、臺(tái)帽、墩身、墩帽4卜部結(jié)構(gòu)碎m3現(xiàn)澆5上部結(jié)構(gòu)碎m36碎附屬結(jié)構(gòu)m37預(yù)制預(yù)應(yīng)力碎箱梁m38漿砌片石m25609橋面鋪樁m313770瀝青碎厚90mm施工方案全橋配置4臺(tái)YKC22型沖擊鉆機(jī)，分四個(gè)作業(yè)面平行施鉆，每臺(tái)鉆機(jī)一天可成樁6m,兩個(gè)月內(nèi)完成全部鉆孔樁施工。墩臺(tái)均采用定做鋼模型，一次澆注到頂，蓋梁采用碗扣式鋼管支架鋼模型施工，碎由拌合站集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)溜槽或吊車提升入模。全橋共有128片鋼筋碎箱梁，梁在橋位兩端路基上設(shè)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，然后用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，先從橋的起端架設(shè)，架完左半幅后將架橋機(jī)平移，接著架設(shè)右半幅。架梁后按設(shè)計(jì)的孔跨數(shù)連成連續(xù)體系。5、施工進(jìn)度計(jì)劃總工期根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工條件及招標(biāo)文件對(duì)工期的要求，本工程擬于2001年7月1日開工，2002年6月20日前完工交付，總工期11個(gè)月零20天，由于工期緊，在施工期內(nèi)，我單位將嚴(yán)格做到“精心組織，科學(xué)安排、均衡生產(chǎn)”確保提前工期 10大優(yōu)質(zhì)快速完成本合同段所有工程項(xiàng)目。重點(diǎn)工程工期安排.路基填方工程：本合同段路基填土施工擬于2001年7月5日開工，2001年8月20日前完工，工期1個(gè)月另15天，月均完成3萬(wàn)m3以上。+415京原鐵路分離式立交橋，擬于2001年7月1日開工，2002年6月20日前完工，工期11個(gè)月零20天。各工序進(jìn)度安排見(jiàn)下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱開工日期完工日期工期1鉆孔灌注樁2001年7月1日2001年10月1日3個(gè)月2墩臺(tái)身及蓋梁2001年8月1日2001年11月30日4個(gè)月3箱梁預(yù)制2001年9月1日2002年4月30日6個(gè)月（扣除12、1兩月）4架梁2001年10月1日2002年5月31日8個(gè)月5橋面鋪裝2002年4月15日2002年6月20日2個(gè)月零5天3.路基防護(hù)、綠化及環(huán)保工程施工，本標(biāo)段路基附屬工程有路基邊坡修整、拱型骨架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、側(cè)溝、鋪草皮、播草籽、人工種植側(cè)柏喬木及灌木、聲屏障等，擬于2001年8月20日起至2001年9月10日前完工，工期20天。6、主要工程項(xiàng)目施工方法路基土石方本標(biāo)段線路長(zhǎng)，路基填方42510m3,附屬工程1140m3。路基填筑前施工準(zhǔn)備.接到設(shè)計(jì)文件后，組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，按照招標(biāo)文件和合同條款的規(guī)定，作一定量補(bǔ)充勘探，查明和核對(duì)地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并向建設(shè)單位報(bào)告。.對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行復(fù)核的同時(shí)，對(duì)沿線進(jìn)行施工調(diào)查，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，進(jìn)一步著重收集下列內(nèi)容資料：⑴路基地段的地質(zhì)情況，河道情況，地下水位等，⑵填料來(lái)源，運(yùn)土條件及填料復(fù)查與試驗(yàn)。.會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交接樁并對(duì)全線進(jìn)行復(fù)測(cè)和控制測(cè)量。.開通臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆?，建立滿足施工需要的機(jī)械維修等生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。.根據(jù)本工程的特點(diǎn)和檢測(cè)要求，建立配合設(shè)計(jì)、科研、試驗(yàn)工作的中心試驗(yàn)室，采用各種先進(jìn)和優(yōu)良的設(shè)備，配備專職試驗(yàn)人員以滿足施工需要。.根據(jù)本工程的數(shù)量、工程特點(diǎn)及工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并落實(shí)施工方案。路基基底及特殊路基處理.施工準(zhǔn)備：施工前，恢復(fù)和固定線路中線，進(jìn)行高程復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查，檢查橫斷面，必要時(shí)增設(shè)與補(bǔ)測(cè)斷面。.清除開挖范圍內(nèi)的地表雜草、樹木、樹根及其它雜質(zhì)，用人工或推土機(jī)清除運(yùn)走。3.強(qiáng)夯地基本標(biāo)段K150+10O-K150+,K150—K150+760,長(zhǎng)米為I?II級(jí)濕陷性黃土地段。強(qiáng)夯前試驗(yàn)：強(qiáng)夯前取一定面積進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得到一定試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，在強(qiáng)夯過(guò)程中按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行。①?gòu)?qiáng)夯法夯擊點(diǎn)的布置夯擊點(diǎn)的平面布置為插板正方形布置，夯擊間距為4米。第一遍夯擊點(diǎn)是正方形布置，邊長(zhǎng)米，第二遍夯擊正方形中心點(diǎn)，第三遍夯擊呈正方形布置，邊長(zhǎng) 8米布置。夯錘重200KN,落距15米，有效影響深度6米，單擊夯擊能。②夯擊設(shè)備夯擊采用底面直徑的鑄鋼，亦可用鋼板殼內(nèi)填砼代替。夯錘中設(shè)置5個(gè)上下貫通的氣孔。起重設(shè)備用履帶式起重機(jī)。當(dāng)夯錘重超過(guò)吊機(jī)起吊能力時(shí)，需要利用滑輪組，并借助自動(dòng)脫鉤裝置起落夯錘。③施工工藝與施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)a.強(qiáng)夯處理范圍為邊溝外3米。b.施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試夯，當(dāng)試夯結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可調(diào)整夯錘重量、落距、夯擊數(shù)等參數(shù)，重新進(jìn)行試夯。c.夯擊前應(yīng)平整場(chǎng)地，夯點(diǎn)放線定位。d.對(duì)第一遍第一次夯擊點(diǎn)進(jìn)行夯擊，在夯擊前和后需測(cè)量夯點(diǎn)處和周圍地面標(biāo)高，每擊一次測(cè)量一次，按設(shè)計(jì)規(guī)定控制夯擊數(shù)，每點(diǎn)大約12擊，最后兩擊平均沉量不大于5厘米作為停夯標(biāo)準(zhǔn)。e.完成第一遍夯擊后，用推土機(jī)填平夯坑，并測(cè)量場(chǎng)地高程。f.第一遍夯擊后，間歇5?7天后，按上述方法進(jìn)行第二、三遍夯擊，每點(diǎn)大約12擊或最后兩擊平均夯沉量不大于5厘米。g.按上述步驟完成夯擊后，用推土機(jī)和重型壓路機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地整平碾壓，壓實(shí)度大于90%。h.夯實(shí)效果檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和靜力觸探試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)處理前與處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加803120%靜力觸探試驗(yàn)處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增力H70%-100%路基基底處理施工工藝見(jiàn)工藝流程圖。④施工注意事項(xiàng)a.強(qiáng)夯法施工前應(yīng)查明場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造情況，并采取必要措施后方可進(jìn)行施工。b.強(qiáng)夯施工時(shí)夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起，不應(yīng)夯坑過(guò)深而發(fā)生起錘困難。c.強(qiáng)夯施工應(yīng)避免雨季施工，嚴(yán)防地基和夯坑被雨水浸泡。d.冬季施工要采取松土保溫措施。e.六級(jí)以上大風(fēng)不能施工。f.非強(qiáng)行人員和機(jī)械不得進(jìn)入夯點(diǎn) 30米范圍內(nèi)。g.施工時(shí)應(yīng)對(duì)每一夯擊點(diǎn)的夯擊能量，夯擊次數(shù)及沉降量做好記錄。路基填筑.路堤填筑施工準(zhǔn)備用測(cè)距儀和精密水準(zhǔn)儀對(duì)沿線設(shè)計(jì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后，在施工現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)計(jì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和線路控制點(diǎn)，便于施工放樣，同時(shí)核對(duì)取土場(chǎng)填料情況進(jìn)行填料試驗(yàn)和復(fù)查，填料試驗(yàn)包括篩分試驗(yàn)，液塑限試驗(yàn)，比重試驗(yàn)，最大干密度及最佳含水量。確定填料類別，以及最佳密實(shí)度、最佳含水量。填料分類以交通部現(xiàn)行的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定和《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》為準(zhǔn)，不符合設(shè)計(jì)要求的填料決不用于路堤填筑。.路堤填筑方法①填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線。②路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)，平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)，按松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時(shí)推土機(jī)和平地機(jī)松鋪厚度差不超過(guò)±50mm/100m，用核子密度儀快速檢測(cè)填料的含水量在Wopt-3%?Wopt+2%時(shí)，冉碾壓，若含水量超過(guò)時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于Wopt-3%時(shí)，灑水至達(dá)到要求再碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4Km/h，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振動(dòng)兩遍先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2,橫向同層接頭處重疊?，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ?，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開 3m，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測(cè)壓實(shí)度和孔隙率，每層的地基系數(shù)用 K30試驗(yàn)工程車檢測(cè)。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。③填料發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑確定施工參數(shù)，進(jìn)行施④雨季施工 :雨季施工時(shí)， 不在雨中或連綿雨天施工，路堤施工的每一層壓實(shí)層面平整無(wú)凹坑，自線路中線向兩側(cè)作成2?3%的排水橫坡，收工前將松鋪的土層壓實(shí)完畢，雨后路基面經(jīng)晾干才能繼續(xù)施工。⑤施工流程 （詳見(jiàn)工藝流程圖）.預(yù)留沉降①填筑路堤時(shí)，根據(jù)堤高，填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，并考慮線路縱坡及與相鄰路基，橋臺(tái)的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞浚樈拥目v坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的? ％預(yù)留沉落。②加上預(yù)留沉落量的路堤腳位置仍需按設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高測(cè)定， 但路基面按加高值X邊坡率加寬。③在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)宜分別布置在基床表面及以下堤高的1/3和2/3處，定期觀測(cè)，繪制沉降—填高—時(shí)間曲線，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉落量。若填筑至基床底面時(shí)，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預(yù)留沉落加高量可減少或不加高。④路基交付鋪路面時(shí)，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺(tái)已預(yù)留沉落量較小的地段 ,順坡遞減。遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。.質(zhì)量控制要點(diǎn)①填筑前，結(jié)合基底地面和土質(zhì)的實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處理，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)密度，孔隙率，地基承載力試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后填筑路堤。②每層填料攤鋪均勻，分層壓實(shí)，全段分段鋪筑，層面無(wú)顯著的局部凹凸。隨時(shí)測(cè)定含水量，含水量達(dá)不到最佳含水量 Wopt-3%?Wopt+2%范圍補(bǔ)充灑水或翻松晾曬處理。③壓實(shí)層面應(yīng)平整,局部凹凸差不大于 50mm。④每層壓實(shí)密度及其均勻性經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后方可繼續(xù)填筑。⑤每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高 1m或填至基床底部時(shí)恢復(fù)中線，重放邊樁。⑥路堤填筑各部符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，路基外形符合設(shè)計(jì)要求⑦每一填筑層均應(yīng)使用同一種填料。⑧路基填筑均應(yīng)較設(shè)計(jì)加寬30cm,以確保邊坡密實(shí)。⑨每層路基面均應(yīng)由路拱向路肩作成 2?3%橫向排水坡，確保路基面排水暢通。⑩每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計(jì)寬度加 30cm處，刷坡土上翻至路肩并拍實(shí)形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時(shí)路基每隔20米在邊坡上設(shè)置磚砌排水槽（砂漿抹面）。路基成型后的保護(hù)：路基基床表層填筑完成后，應(yīng)在兩側(cè)路肩設(shè)計(jì)以外順線路方向采用紅磚漿砌擋水墻，將雨水引入邊坡排水槽內(nèi)，路面砼施工前，分段拆除擋水墻及按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行刷坡。橋頭缺口填土施工方法與路堤填筑方法相同，填筑范圍按規(guī)范設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)后以振動(dòng)壓路機(jī)為主，配備小型自行式光面壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行小斷面壓實(shí)。橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料填筑，填層厚15cm,整平后用打夯機(jī)分層夯實(shí)。每層壓完夯實(shí)后經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)合格后續(xù)填上層。防護(hù)工程施工⑴漿砌片石護(hù)坡①施工方法開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收。圬工安砌：砂、水泥取樣，選擇配合比；砂、料石運(yùn)至工地。機(jī)械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采用小型汽車運(yùn)余土。②質(zhì)量控制按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)砂、石料、水泥施工配合比進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)砌筑過(guò)程監(jiān)控。③質(zhì)量驗(yàn)證按施工規(guī)范取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。⑵拱形骨架護(hù)坡①施工方法開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收，人工開挖格網(wǎng)。在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制弧形鑲邊石和直形鑲邊石，采用汽車運(yùn)至工地。機(jī)械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采用小型汽車運(yùn)余土。②質(zhì)量控制按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn)收，骨架開挖采用掛線開挖，對(duì)砂、水泥施工配合比進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)砌筑過(guò)程監(jiān)控。③質(zhì)量驗(yàn)證按施工規(guī)范取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。橋梁施工方法京原立交橋施工方法.鉆孔灌注樁施工⑴施工準(zhǔn)備施工前對(duì)設(shè)計(jì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，并精確測(cè)設(shè)出鉆孔中心位置，在平整好場(chǎng)地后鉆機(jī)就位，埋設(shè)鋼護(hù)筒的直徑、長(zhǎng)度、剛度按施工規(guī)范執(zhí)行。在 108國(guó)道和京原鐵路兩側(cè)修建隔離墻，把施工用地與公路、鐵路隔開，以確保行車及施工人身安全。⑵鉆孔采用YKC22?沖擊鉆機(jī)鉆孔，擬設(shè)置4臺(tái)鉆機(jī)先施鉆0#臺(tái)及1#?3#!,完成第一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺(tái)后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺(tái)孔樁，為后序墩臺(tái)身砼澆注、箱梁架設(shè)創(chuàng)造條件。鉆孔過(guò)程中對(duì)地質(zhì)情況作好詳細(xì)施工記錄，鉆孔排碴，提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。⑶清孔鉆孔完畢后，成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行清孔，直至孔底沉渣厚度符合規(guī)范要求為止。⑷吊裝鋼筋籠鋼筋籠在加工房下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼筋籠在孔口接長(zhǎng)，分節(jié)吊裝就位。為保證鋼筋籠吊裝過(guò)程中不變形，主筋與箍筋點(diǎn)焊連接。⑸孔樁碎灌注采用豎直導(dǎo)管法。碎在拌合站集中拌和，碎罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)用筒注入孔內(nèi)。灌注前用高壓風(fēng)對(duì)孔底沖射 3?5分鐘，翻動(dòng)沉淀物；灌注第一盤碎必須保證足夠數(shù)量，以確保埋管、翻碴一次成功。灌注過(guò)程中要連續(xù)作業(yè)，并作好量測(cè)記錄，隨時(shí)量測(cè)砼表面高度和導(dǎo)管埋深，砼澆注直至樁頂設(shè)計(jì)高50cm為止。鉆孔樁施工工藝見(jiàn)工藝流程圖.承臺(tái)、墩臺(tái)身及系梁施工⑴承臺(tái)施工：采用放坡開挖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高以下 10cm,清理基坑并整平后換填10cm厚碎石，并將伸入承臺(tái)的樁頭砼鑿毛并清潔干凈，然后按施工圖綁扎承臺(tái)鋼筋，鋼筋制作嚴(yán)格按規(guī)范要求。承臺(tái)模型采用組合鋼模，采用專用扣件支撐牢固、嚴(yán)密不漏漿。碎分層澆注分層搗實(shí)，灌注完畢后6?12小時(shí)由專人灑水養(yǎng)護(hù)。⑵墩、臺(tái)身施工：采用碗扣式鋼管搭設(shè)支架，特制大塊鋼模作模型，一次灌注到位。碎采用泵送入模。插入式搗固器搗固，碎坍落度控制在 8?10cm范圍，并加入FTM高效泵送劑，分層澆注，分層震搗密實(shí)。⑶系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺(tái)，用木模型內(nèi)貼 PVC板澆注碎。橋墩施工工藝見(jiàn)流程圖.箱型梁預(yù)制本橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱型梁，其中兩聯(lián)為5跨一聯(lián)，兩聯(lián)為三跨一聯(lián)，跨徑30m或40m,梁高，箱型斷面為倒梯形，本橋箱梁均采用制梁場(chǎng)集中預(yù)制，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。⑴制梁臺(tái)座施工施工時(shí)首先在制梁場(chǎng)制作鋼筋碎臺(tái)座，臺(tái)座埋入填筑密實(shí)的路基下 40cm,高出地面20cm,頂面制作成水平并抹光。⑵鋼筋綁扎施工臺(tái)座頂面清理并涂脫模劑后，放置與梁體同標(biāo)號(hào)砼塊，即可綁扎鋼筋。在綁扎鋼筋同時(shí)，要安設(shè)好波紋管。施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照鋼束坐標(biāo)對(duì)波紋管精確定位，固定波紋管的井字型鋼筋與綁扎好的鋼筋點(diǎn)焊牢固，點(diǎn)焊時(shí)須用濕毛巾保護(hù)好波紋管，以免被焊花燒穿。用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長(zhǎng)度不得小于 20cm,每節(jié)波紋管接頭均用大號(hào)波紋管連接并用膠布密封箍接。由于橋長(zhǎng)孔跨多，波紋管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，施工時(shí)特制鋼絞線穿束器進(jìn)行操作。穿束牽引器主要組成部份：①牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車絲形成。中心鉆孔，穿小5高強(qiáng)鋼絲，外徑處車絲成螺紋連接套筒，周邊處均勻開槽，嵌鋼絞線中心的65鋼絲；②套筒：前端鉆孔，穿小5高強(qiáng)鋼絲，后端可承插入7根鋼絞線頭，內(nèi)螺紋與牽引器連接頭連接； ③牽引器的高強(qiáng)鋼絲65,其長(zhǎng)度要大于設(shè)計(jì)鋼絞線長(zhǎng)。前端墩頭從連接頭中心孔穿入而不被滑脫，后端可與牽引鋼絲相連；④鋼束牽引器在安裝使用前，須將鋼絞線束的每根鋼絞線周邊的6根鋼絲剪斷表頭，只留下中心鋼絲并進(jìn)行墩頭處理，然后再嵌入連接槽口中，最后以套筒約束定位，這樣用小卷?yè)P(yáng)機(jī)或人力拉動(dòng)牽引鋼絲繩完成每束鋼絞線設(shè)置。為保證張拉端和錨固端槽口處的錨墊板與鋼束中線垂直，施工時(shí)需將錨墊板用螺栓固定在模板上。同時(shí)將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。錨墊板下的螺旋筋和加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)必須嚴(yán)格按施工圖綁扎牢固。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧焊切割鋼絞線，鋼絞線下料時(shí)必須考慮張拉端預(yù)留工作長(zhǎng)度，縱向預(yù)應(yīng)力筋一個(gè)張拉端為 75cm，隱形蓋梁一個(gè)張拉端為 100cm。鋼筋綁扎完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，架設(shè)內(nèi)模外模，模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可灌注梁體砼。⑶模板制立梁體模板分為外模及內(nèi)箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用5mm厚鋼板同型鋼焊接而成；內(nèi)箱室內(nèi)模型在工廠生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用 8cmx12cm方木按內(nèi)箱形狀做成箱狀受力骨架，經(jīng)計(jì)算，骨架沿縱向每米設(shè)置一個(gè)，骨架周圍（除箱室底部 ）貼2cm厚木板與骨架一起組成內(nèi)箱室 ,為防止漏漿和便于拆模，在木模表面貼一層聚乙烯板。⑷箱型梁砼澆注本橋箱型梁分兩次澆注成型，第一次澆注底板、腹板；第二次澆注頂板砼。砼由拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，插入式搗固器搗固，泵送砼坍落度控制在10?20cm。為確保梁體碎達(dá)到鏡面碎效果，由有經(jīng)驗(yàn)的搗固工組成搗固工班專門負(fù)責(zé)搗固作業(yè)。頂板砼灌注完畢終凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，降低水熱化，避免砼表面開裂影響砼質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝見(jiàn)工藝流程圖⑸箱型梁預(yù)應(yīng)力施工主梁預(yù)應(yīng)力是本橋施工的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行，具施工工藝如下：①千斤頂校正必須在通過(guò)國(guó)家計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)室進(jìn)行，精度不低于土 2%根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果作出張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線 ，計(jì)算出每束鋼絞線控制張拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)和鋼束理論伸長(zhǎng)值，以此作為張拉過(guò)程中應(yīng)力和伸長(zhǎng)值控制依據(jù)，施工過(guò)程中必須注意油泵、油表，千斤頂要編號(hào)配套使用，不能隨意更換0張拉機(jī)具的使用和管理由專人負(fù)責(zé)，連續(xù)使用6個(gè)月或連續(xù)使用200次，或千斤頂使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常時(shí)必須重新檢驗(yàn)。②錨具檢驗(yàn)錨具必須由專業(yè)廠家生產(chǎn)，并有出廠合格證。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)內(nèi)孔光滑無(wú)毛刺及小坑，夾片表面無(wú)砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度檢查。錨具必須有專人管理，單獨(dú)存放。③預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理，在梁體碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%寸開始進(jìn)行，張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙向控制，在保證每束鋼束的張拉力達(dá)到要求的同時(shí)，用理論伸長(zhǎng)值與實(shí)際伸長(zhǎng)值之差進(jìn)行檢驗(yàn)，其誤差應(yīng)小于± 6%。張拉順序：°一初應(yīng)力kk一持荷3分鐘，劃線作標(biāo)記一超張拉至kk一持荷5分鐘，測(cè)鋼束伸長(zhǎng)值一kk一錨固。張拉操作人員須以嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗。張拉過(guò)程中記錄、伸長(zhǎng)值量測(cè)均必須由技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。④孔道壓漿鋼束張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風(fēng)排除孔道內(nèi)積水。壓漿采用活塞式壓漿泵，50挺屯水泥漿壓注。水泥漿的水泥比控制在~之間，水泥漿攪拌均勻，并用49孔/cm2濾網(wǎng)過(guò)濾。壓漿由下至上，一氣呵成，壓力保持在?

用螺栓封閉壓漿小孔，并填好孔道壓漿記錄。用螺栓封閉壓漿小孔，并填好孔道壓漿記錄。壓漿作業(yè)完成。壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)留取不小于3組立方體試件，⑹架梁施工該橋有箱型梁 128片，擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)分左右兩半幅施架。架梁順序先從橋的起端左幅開架，架至終端后架橋機(jī)橫移至橋的右半幅，從橋的終端起架，到橋右半幅的起端結(jié)束。架設(shè)時(shí)將預(yù)應(yīng)力箱型梁準(zhǔn)確就位于支座上，使其處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。然后將梁端部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結(jié)合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端濕接縫砼并養(yǎng)生。為確保架梁期間108國(guó)道及京原鐵路的交通運(yùn)輸安全，先在 1#、2#、及 10#、11#墩間掛防護(hù)網(wǎng)，避免架梁時(shí)墜物威脅行車安全。施工工藝見(jiàn)流程圖。⑺橋面鋪裝橋面鋪裝采用瀝青砼鋪裝。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋面構(gòu)造鋼筋及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注橋面瀝青砼，橋面鋪裝時(shí)須嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工工藝見(jiàn)流程圖。7、確保工程質(zhì)量和工期的措施工期保證措施我單位若中標(biāo)本工程，將本著“快進(jìn)場(chǎng)、有秩序、早開工"的原則。加大資金、設(shè)備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)施，為施工作好充分準(zhǔn)備。組建“精干、高效、權(quán)威 "的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成業(yè)務(wù)班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證。進(jìn)一步深入細(xì)致地進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)按計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目經(jīng)理部編制年、季、月施工計(jì)劃，作業(yè)隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，經(jīng)理部每半月召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。施工全過(guò)程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。全面實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，建立和完善施工進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的勞動(dòng)競(jìng)賽，每月評(píng)比一次，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神鼓勵(lì)相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制為每季的逐月物質(zhì)采購(gòu)流動(dòng)計(jì)劃，保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。合理安排冬季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設(shè)施，汛期物料儲(chǔ)備，把汛期對(duì)施工的影響減少到最小限度。合理安排國(guó)家法定假日及雙休日期間施工，主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府各部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭(zhēng)取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進(jìn)行。質(zhì)量保證措施施工技術(shù)保證措施.施工技術(shù)管理及人員安排建立以項(xiàng)目總工程師為首的施工技術(shù)管理系統(tǒng)，下設(shè)工程部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工技術(shù)管理工作。認(rèn)真執(zhí)行 ISO90002系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報(bào)告制度、技術(shù)交底制度、測(cè)量復(fù)核制度，圖紙審核制度。技術(shù)人員按專業(yè)分工負(fù)責(zé)，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技術(shù)負(fù)責(zé)人又是施工負(fù)責(zé)人，工程按關(guān)鍵工序分工負(fù)責(zé)，配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，確保每道工序的工程質(zhì)量。組建精干、高效的技術(shù)管理機(jī)構(gòu) （工程部 ），參與該項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序監(jiān)督，堅(jiān)持月、旬質(zhì)量檢查制，并實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、驗(yàn)工時(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人均為我單位從事施工的骨干。.施工技術(shù)管理措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)承建工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。(2)運(yùn)用我單位在高速公路工程施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)新原高速公路設(shè)計(jì)意圖和招標(biāo)文件精神，編制出操作性強(qiáng)，有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，并對(duì)關(guān)鍵及特殊工序如路基填筑、橋基鉆孔施工、箱梁制作與安裝等制定詳細(xì)的工藝流程和操作細(xì)則，并落實(shí)到人。質(zhì)量保證體系.質(zhì)量保證體系見(jiàn)質(zhì)量保證體系圖見(jiàn)下頁(yè)2.質(zhì)量職責(zé)(1)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)①根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求，組織制訂確保工程質(zhì)量的具體措施。②根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。③及時(shí)推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個(gè)人。④加強(qiáng)質(zhì)量管理知識(shí)學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作，主持召開 QC小組成果發(fā)布會(huì)。⑤堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，推進(jìn)工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)活動(dòng)。(2)項(xiàng)目總工程師質(zhì)量職責(zé)①在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，組織制訂工程的質(zhì)量保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織建立QC小組進(jìn)行攻關(guān)活動(dòng)，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。②嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。③制訂和實(shí)施工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過(guò)程的控制，對(duì)因技術(shù)管理原因造成的重大事故負(fù)責(zé)。④監(jiān)督檢查采購(gòu)物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制。⑤加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。⑥制訂和實(shí)施糾正措施及預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測(cè)量、試驗(yàn)"關(guān)。F 質(zhì)量保證體系⑦主持編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求。⑧主持關(guān)健工序攻關(guān)和人員的培訓(xùn)，編寫有關(guān)的成果報(bào)告和施工技術(shù)總結(jié)。質(zhì)量體系要素控制.施工測(cè)量實(shí)行測(cè)量復(fù)核簽名制，測(cè)量記錄真實(shí)、整潔、標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量按規(guī)范進(jìn)行。本工程的測(cè)量控制，根據(jù)地形條件，以橋墩定位可靠、方便以導(dǎo)線控制的測(cè)量控制圖，測(cè)量?jī)x器選用全站儀和精密水平儀，控制網(wǎng)的各樁橛準(zhǔn)確、牢固并作好標(biāo)示，標(biāo)示清楚明朗，并由專人管理。測(cè)量控制網(wǎng)的精度要求導(dǎo)線按四等精度要求：測(cè)量中誤差&〃；長(zhǎng)度誤差0 1/80000水準(zhǔn)高程按四等分精度要求：測(cè)量中誤差0 20，L本工程施工放樣測(cè)量精度要求：橋梁、路基軸線相對(duì)中誤差《/2000Q軸角中誤差&〃。水準(zhǔn)高程誤差中誤差2(V匕.嚴(yán)把材料關(guān)。施工所用原材料、成品、半成品均要有出廠合格證、檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告，不合格的原材料不準(zhǔn)入庫(kù)進(jìn)場(chǎng)。.定期或不定期地邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加座談會(huì)，征詢他們對(duì)施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見(jiàn)，并及時(shí)采取整改措施，不斷提高質(zhì)量工作，確保工程創(chuàng)優(yōu)。.工地檢測(cè)站和主要試驗(yàn)項(xiàng)目完善工地檢測(cè)站，嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)程序，凡是施工所需材料必須具有材料合格證，并經(jīng)檢測(cè)站檢驗(yàn)合格、按程序批準(zhǔn)后方能使用，加強(qiáng)對(duì)圬工操作步驟的檢查及砼試件的檢查。為使工程原材料的鑒定、配合比的選定和工程圬工強(qiáng)度鑒定科學(xué)合理，經(jīng)理部擬建工地檢測(cè)站， (配備的試驗(yàn)設(shè)備詳見(jiàn)“表 4”)。主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：水質(zhì)、土質(zhì)、砂石等原材料鑒定；砼、砂漿配合比選定；鋼筋及焊接強(qiáng)度鑒定；砼、砂漿強(qiáng)度鑒定；土質(zhì)含水量、最佳壓實(shí)度的測(cè)定等。.路基工程質(zhì)量(1)路堤填筑前做好地基處理，清除草皮雜物，地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，在原地面挖成臺(tái)階。(2)嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水率，按規(guī)定碾壓密實(shí)，保證路基邊坡坡度，路基寬度符合驗(yàn)標(biāo)要求，做好路基排水。(3)砌石工程應(yīng)注意石料、縫寬、錯(cuò)縫、砌筑方法符合規(guī)范要求，灰縫飽滿，內(nèi)實(shí)外美。.橋梁工程質(zhì)量(1)模板和砼質(zhì)量①立模支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，嚴(yán)防跑模。立模前應(yīng)做好模板設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確配模。模板的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)縫應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)要求，板縫平直，確保拆模后砼的外觀質(zhì)量。②嚴(yán)格按碎配合比計(jì)量施工，搗固密實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止碎表面蜂窩麻面，保證碎內(nèi)實(shí)外美。③孔樁及墩臺(tái)柱砼試件取樣：鉆孔樁：每一根且不超過(guò)100m3碎，制取一組。墩臺(tái)柱：每一根且不超過(guò)100m3碎，制取一組。蓋梁：每一個(gè)且不超過(guò)100m3碎，制取一組。④橋面砼取試件：橋面鋪裝：每0100m3,制取一組。防撞欄桿：每0100m3,制取一組。其它部位：每0100m3,制取一組(2)箱梁制作和安裝①自制定型鋼模板必須平整，并有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板加工后進(jìn)行預(yù)拼，檢查平整度和剛度。②箱梁的移動(dòng)及堆放方案必須征得監(jiān)理工程師的同意方可進(jìn)行，移梁和吊裝要確保砼板梁不被扭曲和彎曲。.開展質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。.竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，按照相關(guān)的“施工技術(shù)管理辦法”或業(yè)主要求，認(rèn)真做好施工技術(shù)資料收集整理，按時(shí)編制竣工文件。工程竣工交驗(yàn)。同時(shí)交付竣工文件和工程施工技術(shù)總結(jié)。工程試驗(yàn)與檢測(cè).檢測(cè)機(jī)構(gòu)見(jiàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)表質(zhì)量檢驗(yàn)程序(1)檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系見(jiàn)檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系圖。(2)檢驗(yàn)程序見(jiàn)檢驗(yàn)總程序圖。施工中主要檢測(cè)項(xiàng)目、試驗(yàn)手段及質(zhì)量保證措施(1)樁基采用鉆孔取心及超聲波相結(jié)合進(jìn)行檢測(cè)。樁基檢測(cè)委托經(jīng)業(yè)主認(rèn)可的有資質(zhì)的測(cè)試單位檢測(cè)。(2)鋼材分批驗(yàn)收，以同一爐號(hào)，同一截面尺寸為一批，每批重量不大于 20噸。(3)原材料驗(yàn)收檢查出廠質(zhì)量證明書或出廠試驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)對(duì)外觀進(jìn)行檢查。(4)鋼筋試驗(yàn)每一批制作一組試件作拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)，每焊200個(gè)接頭抽取一組試件作拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)。(5)水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)其品種、包裝、出廠日期等檢查驗(yàn)收。當(dāng)對(duì)其質(zhì)量有懷疑或出廠時(shí)間超過(guò)三個(gè)月(快硬硅酸鹽水泥超過(guò)一個(gè)月)，應(yīng)作水泥試驗(yàn)。⑹砂、石材料當(dāng)其材料來(lái)源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)作材料鑒定。⑺碎配合比不同強(qiáng)度等級(jí)，不同技術(shù)要求，均應(yīng)作配合比設(shè)計(jì)。在應(yīng)用配合比過(guò)程中，當(dāng)其材料來(lái)源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)重新選定配合比。檢測(cè)機(jī)構(gòu)表機(jī)構(gòu)人員檢測(cè)項(xiàng)目備注

工地檢測(cè)站31、砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等材料試驗(yàn)2、混凝土、砂漿、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石配合比設(shè)計(jì)3、填料含水量、界限含水量、比重、相對(duì)密度、最大干密度和最優(yōu)含水量等試驗(yàn)4、混凝土砂漿檢查試件的試驗(yàn)5、橋樁樁身完整性測(cè)試（超聲波、小應(yīng)變卜鉆芯抽驗(yàn)1、工地檢測(cè)站配備 3人，其中：中級(jí)職稱以上1人，檢測(cè)站主任由具有葉年以上工作經(jīng)驗(yàn)6、填土壓實(shí)密度（K、K30、空隙率）抽查1、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢的工程師擔(dān)任。路基2、混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件2、檢測(cè)組負(fù)責(zé)人由具有五年以上工作經(jīng)驗(yàn)的助檢測(cè)13、砂漿檢查試件制作、送檢理工程師擔(dān)任組4、填料取樣、送檢、填料最優(yōu)含水量控制3、全部檢測(cè)人員都經(jīng)培5、填土壓實(shí)密度檢測(cè)訓(xùn)合格，持有檢驗(yàn)合格證橋梁1、砂、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢檢測(cè)12、混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件組3、碎檢查試件制作、送檢4、混凝土拌合物坍落度?，F(xiàn)場(chǎng)砂、石含水量測(cè)定檢驗(yàn)總程序圖磴質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖磴質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖水泥、砂、石、水、外加劑、外摻料取樣標(biāo)準(zhǔn)檢查，是否合格選定配合比1「發(fā)出配合應(yīng)設(shè)計(jì)報(bào)告*該批材料不用加倍取樣檢查，是否合格束該批碎報(bào)廢處理填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖不合格束8、冬季、雨季和夏季的施工措施根據(jù)原平地區(qū)氣候情況及施工規(guī)范的規(guī)定，該工程采取以下冬季、雨季和夏季施工措施：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T資料，確定進(jìn)行冬季施工的工程項(xiàng)目，并編制可行性很強(qiáng)的施工方案，落實(shí)施工程序和施工方法，材料能源供應(yīng)計(jì)劃，測(cè)溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底。進(jìn)入冬季和雨季施工前，對(duì)施工工長(zhǎng)，施工班組長(zhǎng)，檢測(cè)人員，測(cè)溫保溫人員，應(yīng)專門組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)，明確各自工作職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方能上崗。對(duì)填土和砼、漿砌石施工防凍采取必要防寒保溫措施。梁的預(yù)制盡量避免極寒月份（12月、1月），但在冬季仍采取搭蓬生溫的方式，以確保制梁質(zhì)量。安排專人進(jìn)行氣溫觀測(cè)并作記錄，同時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀笳颈３致?lián)系，及時(shí)接收日、旬、月氣象預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。該地區(qū)雨量集中在夏季，為使汛期對(duì)施工的影響減輕到最低程度，首先要做到科學(xué)安排。填方地段于農(nóng)灌和汛期前施工至地面 1米以上。雨季施工時(shí)，隨時(shí)收集氣象預(yù)報(bào)，做好排水、防沖、防坍的各項(xiàng)工作，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)。夏季施工，混凝土混合料的溫度不超過(guò) 32℃，因此對(duì)混凝土施工要采取遮陰措施，盡量避免高溫作業(yè)，采取早晚作業(yè)方式，加大混凝土的養(yǎng)護(hù)和遮養(yǎng)。與砼接觸的模板、鋼筋及其他表面，在澆注砼前應(yīng)冷卻至 32℃以下， 其方法有以濕麻布或棉絮噴霧狀水，用保護(hù)罩覆蓋。9、質(zhì)量、安全保證體系及安全措施堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在施工期間，消滅責(zé)任性因工死亡事故，杜絕重大交通事故，年負(fù)傷率控制在 3%以下，以安全標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)、施工技術(shù)、安監(jiān)、安全員、材料、公安等人員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真檢查落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)消除不安全隱患。安全管理體系圖如下：安全管理體系圖質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系圖檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系圖扁為rJ示王質(zhì)中保證檢測(cè)準(zhǔn)備人員技術(shù) 執(zhí)行技術(shù) 儀器設(shè)備 檢測(cè)環(huán)境檢測(cè)質(zhì)量保證體系有異議申訴創(chuàng)優(yōu)管理體系圖質(zhì)量控制及QC小組活動(dòng)由領(lǐng)工作業(yè)創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量控制及QC小組活動(dòng)由領(lǐng)工作業(yè)創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量監(jiān)察室負(fù)責(zé)。監(jiān)、檢、測(cè)制度，分別由監(jiān)理、副經(jīng)理、技術(shù)主管主持自檢、互檢、交檢，業(yè)班責(zé)關(guān)鍵線路、施工總進(jìn)度控制流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序-施工進(jìn)行制摩科學(xué)性、可操作性、關(guān)鍵線路、施工總進(jìn)度控制流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序-施工進(jìn)行制摩科學(xué)性、可操作性、實(shí)施能施組加強(qiáng)職工安全知識(shí)培訓(xùn)，凡參與本項(xiàng)目的施工人員均需進(jìn)行職業(yè)和安全操作培訓(xùn),上崗前均持相應(yīng)的崗位合格證書。未取得證書者不能安排上崗。針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定一套安全防護(hù)措施。主要防止高處墜落和物體打擊。在施工作業(yè)場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆飞希O(shè)置醒目的警示標(biāo)志及防護(hù)工具，設(shè)置各種操作規(guī)程和安全規(guī)則，夜間施工有充足的照明設(shè)施。加強(qiáng)職工的安全教育，特別是汽車駕駛?cè)藛T的行車安全教育，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理，服從當(dāng)?shù)亟痪块T的管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，防止重大交通事故發(fā)生。實(shí)行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實(shí)或不安全隱患不排除前不得進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地。實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，在本合同段施工期間，杜絕一切重大機(jī)破、電氣、機(jī)械傷害、人員重大傷亡事故的發(fā)生。對(duì)跨108國(guó)道立交橋施工時(shí)，切實(shí)作好交通疏解，并設(shè)置明顯標(biāo)示牌，保證在施工場(chǎng)地內(nèi)無(wú)交通車輛受阻及交通事故發(fā)生。對(duì)跨京原鐵路復(fù)線部分橋的施工，制定好既有線施工的安全技術(shù)措施；保護(hù)好鋼軌、軌枕、道床；在鉆樁、墩身砼施工及架梁安裝時(shí)，一方面認(rèn)真架設(shè)支撐桿件不侵占行車空間，另一方面安好防護(hù)罩網(wǎng)，避免物體墜落于鐵路上，造成火車行車障礙；設(shè)專人站警界和打信號(hào)。10、治安管理及文物保護(hù)措施我們將尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，民俗風(fēng)情，與當(dāng)?shù)厝罕姳３趾椭C的關(guān)系，在施工期間處理好與地方的關(guān)系，取得地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷闹С?/p>