盾構到達、接收技術交底

盾構到達、接收技術交底

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁2交底內容：一、工程概況衛(wèi)南區(qū)間采用盾構法施工，不采用減震措施，左、右線設計起止里程范圍均為K24+466.905?K25+844.928，設計左線全長1379.487m、右線全長1379.464m（區(qū)間存在短、長鏈）。區(qū)間縱向基本呈V形坡，最大坡度為25%。，左、右線設計軌面高程為201.136?210.770,隧道結構埋覆土為12?18m，區(qū)間穿越的地層主要有粉質粘土②4層、粘土②5層和全風化泥巖③1層。線路賦存第四系孔隙潛水，由于含交底人審核交底人人接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁3交底內容：水巖組透水性及富水性的差異，在一定條件下砂土層中的孔隙水可表現(xiàn)出一定的微承壓性。區(qū)間附屬設施包括1號聯(lián)絡通道（右線中心里程為K24+870.000）和2號聯(lián)絡通道（右線中心里程為K25+247.000）其中2號聯(lián)絡通道位于區(qū)間最低點附近，與泵房合建。盾構隧道襯砌采用C50預制鋼筋混凝土管片，襯砌環(huán)外徑6.0m，內徑5.4m,管片厚度0?3m,環(huán)寬1?2m。管片襯砌每環(huán)由6塊管片組成，采用錯縫拼裝方式，隧道交底人審核交底人人接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁4-交底內容:轉彎時采用左、右轉彎楔形襯砌環(huán)，盾構機選用土壓平衡盾構機。二、施工準備工作目前盾構接收井端頭土體加固已經完成，出洞前需準備破除圍護樁施工機具、腳手架管、盾構機使用電源需與25局協(xié)商確定，接收基座以及軌枕按照測量放樣位置進行加固,洞門翻板、止?jié){板以及洞門簾布制作加工，盾構機使用機具需運至衛(wèi)星廣場站使用。到達端洞門預埋鋼環(huán)內徑為6620mm，盾構機外徑為6280mm，管片外徑交底人審核人交底人審核人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁5-交底內容：為6000mm,故盾構機外殼與預埋鋼環(huán)的間隙為170mm，成型管片外徑與預埋鋼環(huán)的間隙為310mm,間隙均較大。為防止泥土從此間隙中流出，采取降水措施，將地下水位降至開挖隧道底部，以防止產生湧泥。降水井布置如下圖：衛(wèi)星廣場站盾構到達端共布設12口降水井，降水井間距6m，井深34m盾構出洞期間降水井全部使用，保證施工安全。交底人接受交底人

交底人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁6-交底人人接受交底人交底內容:交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁7交底內容：三、盾構到達、接收施工盾構機到達、接收施工是指從盾構機到達下一站接收井之前50m到盾構機貫通區(qū)間隧道進入車站接收井被推上盾構機接收基座的整個施工過程。其工作內容包括：盾構機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設備、安裝接收基座等。衛(wèi)星廣場站盾構機接收端采用始發(fā)基座接收，接收基座高度為788mm,交底人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁&交底內容:預埋鋼環(huán)高度為990mm，兩者相差202mm，相差距離采用砂石填充（182mm）,填充后上面滿鋪20mm厚鋼板，基座固定牢固，基座與鋼環(huán)間留800mm間距設置引軌?；茉O完成后及時對基座標高進行復測，以確保導軌標高誤差在允許值內，保證盾構機能順利上導軌。交底人審核人交底人審核人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位中鐵—十—局長春地鐵項目部7T|I\-l- -U-ib-IIbrnSh-分項工程名稱交底提要盾構到込、接收丿J也技術交底頁數(shù)共頁，34第頁9-交底內容：四、盾構機接收施工工藝流程審核

人盾構到達施工流程如下圖所示。審核

人簽交底人欄接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁10_交底內容:到達掘進一頂樁接受交底人'1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名長春地鐵1號線一期

工程南環(huán)路站及區(qū)間工程施工單―中鐵二十二局長春地位交底提鐵項目部

盾構到達、接收施工技術交底工程名長春地鐵1號線一期

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盾構到達、接收施工技術交底編號交底日期

分項工

程名稱頁數(shù)交底內容:2020/1/8共^，34第頁11盾構機到達施工流程圖五、盾構出洞施工技術措施5.1盾構機姿態(tài)控制交底人人接受交底人區(qū)間隧道到達里程為K24+466.105，主體結構厚800mm交底人人接受交底人區(qū)間隧道到達里程為K24+466.105，主體結構厚800mm，鉆孔樁圍護結構厚1200mm，即盾構機刀盤里程到K24+468.105時刀盤臨空。為保證盾構機順利出洞，必須準確控9單位各保存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁12-交底內容:制管片姿態(tài)及盾構機出洞姿態(tài)。盾構機及管片糾偏幅度嚴格遵守“少量多次”的糾偏原則，嚴禁盾構機姿態(tài)突變。在盾構推進至距離衛(wèi)星廣場站50環(huán)時，為了保證盾構軸線與隧道軸線一致進行定向測量。測量方式為連續(xù)測量，與正常推進相比頻率加密，根據(jù)盾構實際姿態(tài)與設計軸線偏差比較，進行逐步調整以確保盾構能夠從洞門中心出洞。盾構掘進施工從里程K24+493.105開始逐步調整盾構機姿態(tài)。K24+493.105交底人審核人交底人審核人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁13-交底內容:K483.105段盾構機刀頭水平姿態(tài)保持在設計中線20mm內，將盾構機“抬頭”的趨勢控制在20mm左右；K24+483.105?K24+473.105段盾構機刀頭水平姿態(tài)調整在設計中線10mm內，豎直姿態(tài)從線下10mm調整到線上20mm,并將盾構機“抬頭”的趨勢控制在20mm左右;K24+473.105?K24+468.105段盾構掘進保持盾構機姿態(tài)，直到刀盤臨空。交底人審核交底人人接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁14-交底內容:5.2接收段掘進參數(shù)的控制為了保證接收段土體的穩(wěn)定和盾構順利接收，在盾構將到達衛(wèi)星廣場站時，根據(jù)地面沉降監(jiān)測的數(shù)據(jù)的分析，對盾構推進參數(shù)和注漿參數(shù)做相應的調整，得到適合的掘進參數(shù)和注漿量，直至盾構完全接收。(1)同步注漿為保證同步注漿能及時、足量填充管片背后的建筑空隙，起到加固和止水的效果,交底人審核人交底人審核人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁15-交底內容:出洞段30環(huán)調整同步注漿參數(shù)，根據(jù)沉降情況適時調整注漿量及注漿配比，纟孑短漿液凝結時間。(2)二次注漿端頭旋噴樁加固體長8m，當?shù)侗P里程到K24+476.105后，開始從盾尾后每隔3環(huán)進行二次注漿，注漿方式為整環(huán)開孔注漿，以形成止水封閉環(huán)。注漿漿液采用水泥漿+水玻璃雙液漿。交底人人接受交底人9交底人人接受交底人9單位各保存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名長春地鐵1號線一期

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盾構到達、接收施工工程名長春地鐵1號線一期

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盾構到達、接收施工技術交底編號交底日期

分項工

程名稱頁數(shù)2020/1/8共^，34第頁16交底內容:5.3掘進參數(shù)控制(1)刀盤進入加固區(qū)前掘進施工按照粉質粘土層及黏土層掘進參數(shù)進行；(2)加固區(qū)掘進在50m的接收段掘進中，必須嚴格按照設計的軸線掘進，隧道軸線糾偏應做到緩糾、少糾，控制好土壓力、注漿量。在盾構機機頭進入加固區(qū)時，及時降低土倉壓力，根據(jù)經驗在0.02?0.05MPa之間，同時對掘進速度必須嚴格控制，掘進速度控制在20mm/min以下，推力逐漸降低,交底人接受交底人單位各保存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁17-交底內容:緩慢均勻的切削洞口土體，要嚴密注視土倉壓力、千斤頂推力及刀盤扭矩的變化,另外要派專人觀察洞門。井壁碎裂情況，避免推力過大對洞門墻身造成大的影響而引起崩塌。當?shù)侗P扭矩及推力過大、并有繼續(xù)上升的趨勢時，及時降低掘進速度并在刀盤前的切削面和土艙內加注泡沫或水以降低刀盤扭矩，改良刀盤受力狀況。同是密切的關注每環(huán)的出土量，避免超挖和欠挖。計劃區(qū)間左、右線盾構機距圍護樁20cm時，即停止推進，等待樁身鑿除。盾構機距圍護樁0.5m時，需將盾構機土倉清空，盾構機設定土壓為零，以此減少對洞門及交底人審核人交底人審核人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁18交底內容:端墻的擠壓，保證圍護樁破除施工安全。5.4貫通測量以及技術措施盾構到達施工位置范圍時，對到達洞門位置及輪廓進行復核測量，在盾構貫通之前100m、50m處分兩次對盾構姿態(tài)進行人工復核測量。盾構貫通姿態(tài)調整依據(jù)為：一是盾構貫通時的中心軸線與隧道設計軸線的偏差；二是接收洞門位置的偏差。綜合這交底人些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調整，糾偏要逐步完成。如果盾審核交底人人接受交底人1、 本表由施丄單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁19_交底內容：構施工軸線、高程與設計軸線偏差較大時，及時與設計聯(lián)系、溝通進行調線、調坡。六、洞口密封6.1洞口密封形式及原理洞口密封采用密封壓板及簾布詳見下圖。交底人人接受交底人

交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁20交底內容:接受交底人

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁21交底內容:出洞接收圓環(huán)板、簾布、翻板示意圖（翻版圖不對）6.2具體安裝步驟交底人人接受交底人其施工分兩步進行，第一步在接收端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預埋交底人人接受交底人其施工分兩步進行，第一步在接收端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預埋工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁22交底內容:件的埋設工作，預埋件必須與端墻結構鋼筋連接在一起；第二步在盾構正式接收之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封壓板及橡膠簾布板的安裝。洞門防水密封施工前，先檢查材料的完好性，尤其是簾布橡膠板是否完好，螺栓孔是否完好.安裝前清理完洞口的渣土和疏通預埋鋼板的孔并涂上黃油。將螺栓旋入預先埋設在井圈周邊的螺母內。安裝簾布橡膠板及圓環(huán)板，并用薄螺母固定在井壁上。交底人審核

人交底人接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁23交底內容:將扇形壓板套在裝有薄螺母等的螺栓上。6.3預埋注漿管洞門破除完成后及時預埋注漿管路，注漿管沿洞門預埋鋼環(huán)內側布設,布設數(shù)量8組，每組由2根間距200mm注漿管組成，每組注漿管長度分別為1.5m和0.5m漿管采用d25鋼管，注漿管固定方式采用與洞門預埋鋼環(huán)焊接。注漿管出口處用棉交底人人接受交底人

交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁24交底內容:紗封堵，以防止同步注漿漿液及流砂進入管道造成堵塞。注漿管布設如下圖:交底人人接受交底人

交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁25交底內容:注漿管布置橫截面圖交底人人接受交底人9交底人人接受交底人9工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁26交底內容：注漿管布置縱剖面圖6.4出洞管片加固當盾構距出洞口10環(huán)時，第1141環(huán)?1150環(huán)進行管片縱向拉緊聯(lián)系梁的安裝，拉緊連系梁采用槽鋼14b,拉緊條預埋件與注漿孔預埋件共用，采用M36螺栓進行連接，直至盾構進入接收井、洞門鑿除并清理結束、洞口后澆環(huán)梁澆筑完成且混凝土達到設審核人計強度后方可拆除。審核人交底人簽交底人字接受交底人1接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁27交底內容:6.5注漿封堵洞門盾構出洞最后一環(huán)管片型式為：管片外環(huán)邊使用鋼板密貼。在最后一環(huán)管片拼裝完成后，拉緊洞門臨時密封裝置，使簾布橡膠板與管片外弧面密貼，通過管片注漿孔對洞門圈進行注漿填充。如果洞門簾布失效，采用直徑為6720mm圓環(huán)厚度為5mm鋼板與管片外邊鋼板焊接，形成堵頭板，進行注漿。注漿漿液采用水泥漿+水玻璃雙液漿，漿液配比如下表，設定注漿壓力1Mpa。注漿交底人接受交底人

工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁28交底內容：過程中鋼環(huán)板與管片間的間隙若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，可先停注30min后再繼續(xù)進行直到注漿壓力達到設計值，確保洞口注漿密實，洞門圈封堵嚴密。七、盾構出洞施工安全保障措施7.1風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質情況，充分考慮盾構到達接收的特點、技術難度以及不利條件等，經多方討論和分析，確定盾構到達接收的風險情況如下：交底人人接受交底人交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁29交底內容：1、本標段盾構區(qū)間隧道到達端的地層主要為粉質粘土、粘土層，自穩(wěn)定性較好，根據(jù)區(qū)間左線地質剖面圖可知，隧道底9m位置有一厚度為1.9m中砂層，雖然距離較遠，但不能忽視。在到達洞門破除時，一旦車站圍護結構被打穿，容易發(fā)生嚴重的涌水、湧砂、湧泥、掌子面坍塌等事故，導致地面沉陷。危及周圍建（構）筑物安全,甚至交底人審核交底人人接受交底人1、 本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。2、 當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程名稱”欄，其他技術交底可不填寫。工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁30_交底內容:造成盾構接收失敗。2、隧道始發(fā)端頭采取了旋噴樁加固措施，減小了漏水、湧泥、涌砂的風險，但風險仍存在。盾構到達時盾構機刀盤貫通隧道后，盾構機與洞門預埋鋼環(huán)間的空隙較大,容易發(fā)生漏水、涌砂事故。3、盾構到達時刀盤進洞后處于懸空狀態(tài)，易出現(xiàn)“載頭”現(xiàn)象，容易導致盾構機交底人人接受交底人

交底人人接受交底人工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編號交底日期2020/1/8施工單位咬底提要中鐵—十—局長春地鐵項目部分項工程名稱||盾構土到達、接收施丄技術交底頁數(shù)共34頁，第頁31交底內容：不能順利上盾構接收導臺