滿洲里公路物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究

滿洲里公路物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究

1企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，滿洲里公路物流存在以下問題：社會化程度低，服務(wù)方法傳統(tǒng)定制，傳統(tǒng)運輸、貨運代理和物流站仍相對廣泛。規(guī)劃秩序混亂，吐水緩慢，場地條件差，不能滿足物流發(fā)展的基本要求?，F(xiàn)代物流仍處于起步階段。目前滿洲里公路物流產(chǎn)業(yè)尚未形成統(tǒng)一、開放、競爭有序的發(fā)展環(huán)境,發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策制定滯后,物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則等基本上無統(tǒng)一制度可循,加之市場競爭激烈、管理不規(guī)范,致使不正當競爭時有發(fā)生;物流企業(yè)主體作用發(fā)揮不夠,物流公共信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)平臺幾乎空白,不能形成貨暢其流、準時快捷、經(jīng)濟合理的服務(wù)體系;小型貨運代理企業(yè)眾多而分散,且90%以上都是從事運輸、貨運代理業(yè)務(wù)的微型企業(yè)(一個門臉房,一部電話,根本沒有形成物流的發(fā)展模式),僅限于提供運輸和簡易倉儲服務(wù),組織規(guī)模普遍偏小,各自為戰(zhàn)、服務(wù)方式和手段傳統(tǒng)單一,尚未形成統(tǒng)一、規(guī)范的現(xiàn)代物流格局。據(jù)了解,目前滿洲里主要物流企業(yè)如下:滿洲里市匯豐物流有限責(zé)任公司、滿洲里市五興經(jīng)貿(mào)有限責(zé)任公司、中國滿洲里市勝利貿(mào)易對俄羅斯貨運物流報關(guān)運輸銷售代理服務(wù)公司、興安嶺木材物流服務(wù)中心、滿洲里市宏信貨運代理有限公司、滿洲里市海鐵永輝儲運有限公司、滿洲里市天和進出口貿(mào)易有限責(zé)任公司等。各企業(yè)對現(xiàn)代交通物流的發(fā)展認識相對滯后,部分企業(yè)固守傳統(tǒng)思維定式,低水平的配載理念占主導(dǎo),資源整合、合作共贏等發(fā)展理念尚未真正形成,難以提供準時、快速的現(xiàn)代物流服務(wù),成為了制約現(xiàn)代公路物流發(fā)展的重要因素?？傮w來看,滿洲里物流企業(yè)規(guī)模偏小、業(yè)務(wù)較單一、成長較慢,且覆蓋面不大,沒有在國內(nèi)、國際有影響力的龍頭企業(yè)。2公路物流產(chǎn)業(yè)的整合與發(fā)展從2009年起,我國物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐逐步加快,物流企業(yè)迅速向規(guī)?；?jīng)營和專業(yè)化服務(wù)擴展。在信息化物聯(lián)網(wǎng)時代的大背景下,一直呈現(xiàn)零散經(jīng)營局面的公路物流業(yè)顯然是滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,必須掀起其行業(yè)的整合重組的浪潮。本文研究的物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種資源。2.1滿洲里物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀公路物流產(chǎn)業(yè)是以公路運輸為主要研究對象的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。滿洲里物流產(chǎn)業(yè)主要包括公路、鐵路和航空三種方式,目前鐵路占有比例較大?；A(chǔ)設(shè)施相對滯后、物流企業(yè)規(guī)模不大且競爭力弱、現(xiàn)代交通物流理念不足是滿洲里物流存在的主要問題?？傮w來看滿洲里目前物流市場存在如下特點:(1)貨物運輸結(jié)構(gòu):進口貨物以鐵路為主,公路為輔;出口農(nóng)副產(chǎn)品及生活日用品以公路為主,鐵路為輔;出城大宗貨物(滿洲里到國內(nèi)其他城市)目前為公鐵聯(lián)運。(2)公路貨物運輸以零擔(dān)貨物運輸和整車運輸為主,公路貨物運輸中集裝箱運輸發(fā)展緩慢。(3)配送業(yè)發(fā)展緩慢,配送服務(wù)的社會化、專業(yè)化格局還尚未形成。隨著國家及滿洲里高速公路和高等級公路項目的不斷建成通車,道路狀況不斷改善,公路運輸實現(xiàn)了“方便、快捷、靈活”的“門到門”服務(wù)。新型公路物流運輸形態(tài)的大量出現(xiàn),對傳統(tǒng)運輸方式形成了有力挑戰(zhàn),市場的激烈競爭也極大地促進和推動了運輸方式的變革。公路物流產(chǎn)業(yè)將是滿洲里主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。大力發(fā)展?jié)M洲里公路物流產(chǎn)業(yè)勢在必行。2.2大力引進和培育專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)隨著滿洲里公路運輸業(yè)的快速發(fā)展,公路物流對該地整個社會物流體系的作用越來越重要,對于促進社會經(jīng)濟的發(fā)展也有著十分重大的意義。就滿洲里目前公路物流來看,公路物流比較分散,沒有體系,市場非常混亂,與其他方式的銜接程度很低;小規(guī)模的物流較多,自貨自運部分龐大,生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的認識還不夠深刻。要解決以上問題,從政府層面來看,適當引進外資,建立中外合資公路物流服務(wù)企業(yè),是滿洲里公路運輸企業(yè)盡快掌握物流管理和物流技術(shù)的有效途徑。未來幾年,滿洲里公路運輸業(yè)的發(fā)展面臨諸多機遇和挑戰(zhàn)。首先,公路運輸企業(yè)要抓住機遇努力向現(xiàn)代公路物流產(chǎn)業(yè)融合,逐步形成公路物流產(chǎn)業(yè)的運輸體系;其次,要從實際出發(fā),循序漸進,充分利用現(xiàn)有企業(yè)、現(xiàn)有場地和設(shè)備,包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施和設(shè)備,近期重點在調(diào)整、重組中發(fā)展公路物流。這樣下去,滿洲里最多經(jīng)過10a的努力,公路運輸業(yè)的現(xiàn)代化進程在向物流的發(fā)展和融合中定會躍上一個新臺階。發(fā)展?jié)M洲里公路物流產(chǎn)業(yè),要充分利用建設(shè)國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)的關(guān)鍵時機,積極推動和發(fā)展?jié)M洲里公路物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。從地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的情況來看,滿洲里實現(xiàn)傳統(tǒng)公路物流向公路物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型是必要和及時的。3滿洲的傳統(tǒng)物流公司已成為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型方式在滿洲里傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)向現(xiàn)代公路物流產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的過程中,必須考慮滿洲里地理優(yōu)勢和交通區(qū)位優(yōu)勢,并結(jié)合當?shù)厥袌龅膶嶋H情況。3.1型貨運企業(yè)的物流運輸、倉儲和簡單配送配合滿洲里現(xiàn)有貨運企業(yè)比較多,而且非常分散。首先應(yīng)該把滿洲里現(xiàn)有的大型貨運企業(yè)的物流運輸、倉儲和簡單配送做好,逐步形成一個比較系統(tǒng)的公路物流體系。然后逐步深入物流理念,提高管理人員技能水平,循序漸進地向公路物流產(chǎn)業(yè)化方向邁進,逐步進入第三方物流公司的快速發(fā)展時期。3.2培育公路物流特色產(chǎn)業(yè),促進企業(yè)增收將滿洲里傳統(tǒng)運輸企業(yè)的運輸主業(yè)與輔業(yè)分離、重組,集中和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),逐步做強公路物流產(chǎn)業(yè)。首先,應(yīng)該將公路運輸主業(yè)與滿洲里有實力的物流企業(yè)聯(lián)合,共同組成物流產(chǎn)業(yè)鏈,以公路運輸為主,逐步實現(xiàn)雙惠雙贏;其次,將滿洲里貨運企業(yè)中運輸主業(yè)之外的產(chǎn)業(yè),憑借企業(yè)自身的品牌,以輔助產(chǎn)業(yè)的股權(quán)與國內(nèi)外實力雄厚的企業(yè)集團合資或合股,共同發(fā)展壯大。用企業(yè)現(xiàn)有的土地、倉庫進行招商引資,引進先進的公路物流技術(shù)和管理模式,將傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)的運輸主業(yè)(如現(xiàn)在的木材、果蔬、日用百貨)做成當?shù)貜娪辛Φ墓肺锪鳟a(chǎn)業(yè)。隨著物流信息及物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化進程加快,公路物流產(chǎn)業(yè)要將網(wǎng)購零擔(dān)運輸納入到公路物流中,為客戶提供包括采購、制造、分銷、配送、信息等各個環(huán)節(jié)全方位的物流服務(wù),具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。3.3滿洲里公路物流企業(yè)發(fā)展建議國家期望通過重點開發(fā)開放試驗區(qū)的先行先試,以點帶面加速提升中國沿邊地區(qū)開放水平,進而形成海陸統(tǒng)籌的全方位對外開放新格局。滿洲里公路物流產(chǎn)業(yè)必須遵循先行先試的原則,采取分離發(fā)展、引進移植和整合提升等方式,通過重點引進或在現(xiàn)有的物流企業(yè)中尋找1~2個基礎(chǔ)好、管理規(guī)范的企業(yè),由政府重點扶持,大力支持物流企業(yè)采取多種途徑籌集資金,鼓勵、引導(dǎo)多元化市場主體投資物流基礎(chǔ)設(shè)施,將其打造成滿洲里物流企業(yè)的龍頭,通過龍頭的帶動作用和榜樣作用,逐步規(guī)范其他物流企業(yè)。果蔬和木材目前是滿洲里公路物流的主要產(chǎn)品,可以以滿洲里的果蔬和木材企業(yè)為先行發(fā)展目標。在發(fā)展龍頭企業(yè)的同時,要制定公路物流行業(yè)管理制度,建立物流企業(yè)的準入和退出機制,加強公路物流企業(yè)信譽體系建設(shè),構(gòu)建起由行業(yè)主管部門認證的權(quán)威信用評價和應(yīng)用體系,營造公路物流市場環(huán)境,形成健康有序的公路物流市場體系。3.4健全相關(guān)法規(guī),制訂發(fā)展規(guī)劃要加快制定滿洲里物流計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等基礎(chǔ)標準的制定工作,并強化應(yīng)用協(xié)調(diào)和組織工作。由滿洲里相關(guān)部門組織,針對滿洲里目前的市場和未來的公路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,引入