《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)（第2版）》項目六

配送與配送中心目錄CONTENTS01

了解配送的基礎(chǔ)知識熟悉配送中心的基礎(chǔ)知識02

了解配送的基礎(chǔ)知識017-11便利店實現(xiàn)配送合理化的措施

對于盒飯、鮮奶等需每日配送的貨物，供應(yīng)商直接向7-11便利店各門店配送的費用較高。為了降低配送費用，在7-11便利店的主導(dǎo)下，數(shù)家供應(yīng)商一起建立了共同配送系統(tǒng)：按照不同的地區(qū)和貨物品類劃分市場，組建共同配送中心，由配送中心統(tǒng)一集貨，再向各門店配送。這些配送中心的輻射范圍一般是中心城市商圈周圍35千米或非中心城市商圈周圍60千米，以實現(xiàn)高頻次、多品種、小批量的配送為目標(biāo)。

實行共同配送后，7-11便利店各門店每日接待的配送車輛大幅減少。同時，7-11便利店各門店通過配送中心還能夠獲取貨物的銷售、在途、庫存等方面的信息。在連鎖便利店競爭日益激烈的情況下，7-11便利店通過實行共同配送提高了配送車輛裝載率，降低了物流成本，從而創(chuàng)造了巨大的利潤增長空間。

問題：

（1）什么是配送合理化？7-11便利店通過哪種途徑實現(xiàn)了配送合理化？

（2）7-11便利店還可以通過哪些途徑實現(xiàn)配送合理化？

任務(wù)導(dǎo)入一、配送的概念

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、集貨、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。一、配送的概念132

配送應(yīng)以客戶要求為出發(fā)點。配送方應(yīng)根據(jù)客戶在貨物品種、貨物數(shù)量、送達(dá)時間、送達(dá)地點等方面的要求進(jìn)行配送。

配送強調(diào)時效性。配送方應(yīng)按照雙方的約定，在指定的時間和地點完成貨物的交付。

配送應(yīng)限定在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)。配送方應(yīng)從經(jīng)濟(jì)合理的角度來劃分配送區(qū)域，建立高效、快捷的配送網(wǎng)絡(luò)，盡可能地降低配送成本。

配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合?！芭洹笔菍ω浳镞M(jìn)行揀選、加工、包裝、集中和組配，“送”是以各種方式將貨物送達(dá)指定地點。配送是在全面組配貨的基礎(chǔ)上，充分按照客戶要求提供服務(wù)。4可以從以下四個方面來理解配送的概念：

配送與運輸?shù)膮^(qū)別

從表面上看，配送和運輸都屬于貨物輸送的范疇，但兩者存在明顯的區(qū)別。

區(qū)別配送運輸運輸距離多為短距離支線運輸，通常在同一地區(qū)或同一城市內(nèi)進(jìn)行，活動范圍較小多為長距離干線運輸，通常在不同地區(qū)間、不同城市間甚至不同國家間進(jìn)行，活動范圍較大運輸對象通常是小批量、多品種的貨物通常是大批量、少品種的貨物運輸工具多采用短途運輸工具，如快遞汽車、電動三輪車等多采用長途運輸工具，如卡車、火車、船舶、飛機(jī)、管道等運輸方式公路運輸公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸評價標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)質(zhì)量運輸效率功能集運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工于一身單一二、配送的分類

（一）按配送時間和配送數(shù)量劃分即時配送是指立即響應(yīng)客戶需求并且在短時間內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送具有配送時間短、服務(wù)質(zhì)量高、靈活性大的特點。適合進(jìn)行即時配送的貨物一般是客戶急需的貨物，如藥品、鮮花等。12345定時配送是指根據(jù)規(guī)定的時間或時間間隔進(jìn)行配送，如每天7點配送、每隔5天配送一次等。這種配送由于時間固定，既有利于配送方制訂配送計劃，也有利于客戶安排接貨。定量配送是指根據(jù)規(guī)定的數(shù)量在指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。對于配送方而言，每次配送的貨物品種和貨物數(shù)量固定，因而便于備貨；對于客戶而言，每次接貨的數(shù)量固定，因而便于提前安排人力和物力。定時定量配送是指根據(jù)規(guī)定的時間和數(shù)量進(jìn)行配送。這種配送兼有定時配送和定量配送的優(yōu)點，但在實際操作中難度較大、成本較高。定時定線路配送是指根據(jù)規(guī)定的運行線路制訂運行時間表，并根據(jù)運行時間表進(jìn)行配送。這種配送有利于配送方安排配送車輛和配送人員，但對配送計劃的準(zhǔn)確性要求較高，而且只適用于客戶集中的地區(qū)。

即時配送行業(yè)未來的發(fā)展趨勢

有關(guān)調(diào)查顯示，我國采用即時配送的用戶規(guī)模逐年增長，截至2020年底已達(dá)到5.06億人，同比增長19.9%。專家認(rèn)為，未來10年是我國即時配送行業(yè)發(fā)展的“黃金10年”。

未來，我國即時配送行業(yè)將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

（1）配送智能化。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、無人駕駛等科技的發(fā)展，我國智能配送體系也越來越成熟，即時配送行業(yè)將從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

（2）配送品類不斷增加。目前，我國即時配送的服務(wù)范圍已由餐飲外賣逐漸擴(kuò)展到生鮮產(chǎn)品、藥品及其他生活用品。隨著消費需求的增長，即時配送的品類將會向其他領(lǐng)域延伸。

（3）市場下沉空間大。目前，我國即時配送市場主要集中在一、二線城市。隨著人們對即時配送服務(wù)接受程度的加深，三、四線城市的即時配送市場將迎來較大的增長空間。這表明我國即時配送市場的下沉空間巨大。二、配送的分類

（二）按經(jīng)營形式劃分1．銷售配送

是指為了提高銷售量和市場占有率而進(jìn)行的促銷型配送。這種配送以銷售為目的，以配送為手段，配送對象不固定。大部分零售店采用這種配送方式。例如，為了使廣大消費者能夠隨時隨地購買餐品，麥當(dāng)勞提供24小時送餐服務(wù)。

是指為了滿足經(jīng)營需要而進(jìn)行的配送。連鎖零售店廣泛采用這種配送方式。例如，中百倉儲建立了配送中心并由配送中心集中組織大批量進(jìn)貨，然后向中百倉儲旗下各超市門店進(jìn)行配送，以滿足它們的日常經(jīng)營需要。這種配送能保證企業(yè)的供應(yīng)能力和供應(yīng)水平，還可以獲得價格優(yōu)惠。2．供應(yīng)配送

戰(zhàn)“疫”中的西河配送中心

新冠肺炎疫情期間，紅旗連鎖旗下近3100家超市做到了不關(guān)門、不斷貨、不漲價，這與其所擁有的配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施以及所具備的強大配送能力分不開。

成都紅旗連鎖股份有限公司西河配送中心（以下簡稱“西河配送中心”）位于成都市龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，占地近6萬平方米，可儲存30多萬噸貨物，負(fù)責(zé)為成都市主城區(qū)、德陽市、內(nèi)江市等地區(qū)的1300多家紅旗連鎖超市配送貨物。

在疫情期間，每天天還未亮，西河配送中心的員工就已忙碌起來。500余名員工有序分工，將各種貨物分揀、組配、裝車、送貨……每過幾分鐘，就有一輛滿載貨物的貨車駛出配送中心，前往分布在各地的紅旗連鎖超市。西河配送中心全力保證超市的貨物供應(yīng)，為廣大市民提供了源源不斷的生活物資。

同步案例二、配送的分類

（二）按經(jīng)營形式劃分3．銷售—供應(yīng)一體化配送

是指在向需求基本穩(wěn)定的客戶銷售貨物的同時，還承擔(dān)著送貨職責(zé)的配送。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系，保持貨物流通渠道暢通。

指客戶將屬于自己的貨物委托給物流企業(yè)代存、代供，并由物流企業(yè)組織送貨的配送。采用這種配送方式時，貨物所有權(quán)不發(fā)生變化，變化的只是貨物的空間位置，同時，物流企業(yè)僅能獲取代理收益，而不能獲取銷售貨物的經(jīng)營性利潤。4．代存代供配送二、配送的分類

（三）按加工程度劃分

加工配送1

是指與流通加工相結(jié)合的配送。這種配送要求在配送中心內(nèi)設(shè)置流通加工點。當(dāng)市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品不能滿足客戶需求時，配送方可以在對產(chǎn)品進(jìn)行流通加工后再送貨上門。因此，配送方不但可以依靠配送服務(wù)獲取收益，還可以通過流通加工使貨物增值獲取收益。集疏配送2

是指不需要經(jīng)過流通加工，一般與干線運輸相結(jié)合的配送。這種配送只改變貨物組合數(shù)量而不改變貨物性質(zhì)，適用于需要先集貨后配送的情形。二、配送的分類

（四）按專業(yè)化程度劃分

1．綜合配送

2．專業(yè)配送

是指同一配送方承擔(dān)不同專業(yè)領(lǐng)域貨物的配送。例如，美團(tuán)外賣可為客戶提供多種產(chǎn)品（如鮮花、奶茶、藥品等）的配送服務(wù)。這種配送使客戶只需與某一配送方聯(lián)系便可得到多項服務(wù)，為客戶提供了便利。但是，由于不同專業(yè)領(lǐng)域的貨物在性質(zhì)、形狀等方面存在較大差別，綜合配送的組織難度較大。

是指按貨物的不同性質(zhì)組織的配送。這種配送使配送方可按貨物的共同特點選擇配送設(shè)備，制訂合適的作業(yè)流程，從而大大提高配送效率。適合進(jìn)行專業(yè)配送的貨物有金屬材料、水泥、平板玻璃、化工產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品、家具等。

德邦快遞的家具配送服務(wù)

家具屬于大件貨物，在配送過程中存在體積大、搬運難、需安裝、易損壞等痛點。為解決這些痛點，德邦快遞深耕家具配送領(lǐng)域，不斷提高家具配送服務(wù)水平。

2019年，德邦快遞自建高度專業(yè)化的家具送裝團(tuán)隊，為客戶提供“送裝一體”服務(wù)，要求快遞員不僅要接受快遞服務(wù)專業(yè)技能培訓(xùn)，還要接受家具安裝技能培訓(xùn)?？爝f員送貨上門時，要嚴(yán)格執(zhí)行“五步”標(biāo)準(zhǔn)：第一步，穿好鞋套，進(jìn)門問好；第二步，鋪設(shè)工作墊，防止損壞地板；第三步，兩人配合，高效安裝；第四步，按客戶要求將家具搬到指定位置；第五步，引導(dǎo)客戶簽收。

2020年，德邦快遞再次升級家具配送服務(wù)，在原有“送裝一體”服務(wù)的基礎(chǔ)上提供性價比更高的“送裝分離”服務(wù)——快遞員負(fù)責(zé)送貨上門，安裝師傅負(fù)責(zé)到家安裝。在快遞員將家具安全送達(dá)并在客戶確認(rèn)簽收后，待安裝消息會推送至第三方平臺（如魯班到家平臺），然后由第三方平臺安排專業(yè)的安裝師傅與客戶對接，商定具體的上門安裝時間?！八脱b分離”服務(wù)讓更專業(yè)的人做更專業(yè)的事，進(jìn)一步提高了德邦快遞家具配送服務(wù)的品質(zhì)。

同步案例

冷鏈配送是指全程處于配送貨物所要求的溫度下的配送。

請問：冷鏈配送屬于綜合配送還是專業(yè)配送？三、配送合理化

配送合理化是指在滿足客戶需求的條件下，以最低的成本及時完成配送任務(wù)。三、配送合理化（一）不合理配送的表現(xiàn)形式

配送方主要利用規(guī)模效益來降低資源籌措成本，從而使配送資源籌措成本低于客戶自己籌措資源的成本。如果配送方無法實現(xiàn)批量集貨，就無法降低客戶的成本，因此是不合理的。資源籌措不合理還有其他表現(xiàn)形式，如配送計劃不符合實際情況，在籌措資源時未考慮與資源供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系等。1資源籌措不合理三、配送合理化（一）不合理配送的表現(xiàn)形式

這種不合理主要體現(xiàn)在：（1）因避免庫存過多而儲存過少的貨物，導(dǎo)致供應(yīng)能力不足。（2）因擔(dān)心庫存不足而儲存過多的貨物，導(dǎo)致資源浪費。2庫存總量不合理

這種不合理主要體現(xiàn)在：（1）配送費用過高，損害了客戶利益。（2）配送費用過低，使配送方處于無收益甚至虧損狀態(tài)。3配送費用不合理三、配送合理化（一）不合理配送的表現(xiàn)形式

這種不合理主要體現(xiàn)在：配送方在經(jīng)營中考慮的并不是如何實現(xiàn)自身與客戶的雙贏，而是關(guān)注如何增加自身的收益，將成本轉(zhuǎn)移到客戶身上。例如，當(dāng)庫存規(guī)模增加時，配送方強迫客戶接收貨物，以緩解自身的庫存壓力；當(dāng)資金緊張時，配送方長期占用客戶資金；當(dāng)資源短缺時，配送方將客戶的資源挪作他用。4經(jīng)營觀念不合理三、配送合理化

（二）實現(xiàn)配送合理化的途徑1．實行共同配送2．實行準(zhǔn)時配送3．實行送取結(jié)合4．實現(xiàn)配送信息化實行準(zhǔn)時配送，有利于降低庫存量甚至實現(xiàn)零庫存，有效安排接貨的人力和物力，從而實現(xiàn)資源的合理配置。配送方將客戶所需的貨物送到后，再將該客戶的產(chǎn)品用同一車輛運回，實行代存代供，從而減輕客戶的庫存壓力。這種送取結(jié)合的方式，使運力得到充分利用，也使配送方得以充分發(fā)揮自身的功能。配送信息化是指應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)重新構(gòu)筑配送系統(tǒng)，如建立計算機(jī)輔助分揀系統(tǒng)、輔助送貨系統(tǒng)、輔助調(diào)度系統(tǒng)和輔助選址系統(tǒng)等。實現(xiàn)配送信息化，可以使多方共享物流信息，從而更好地組織配送工作。共同配送是指由多方聯(lián)合組織實施的配送活動。實行共同配送，有利于解決各方之間的重復(fù)配送問題，提高配送車輛利用率，緩解城市交通擁擠和環(huán)境污染的壓力。

熟悉配送中心的基礎(chǔ)知識02智能配送中心已漸成發(fā)展趨勢快件配送作為直接面對消費者的環(huán)節(jié)，是檢視快遞服務(wù)質(zhì)量的窗口，歷來受到各大物流企業(yè)的重視。為了擴(kuò)大服務(wù)范圍和提高市場競爭力，各大物流企業(yè)都在不斷建立配送中心，并將配送中心的數(shù)量作為衡量市場競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。然而，這樣的邏輯正在發(fā)生變化。

京東物流明確表示，在國內(nèi)大中城市的末端配送網(wǎng)絡(luò)已相對健全的當(dāng)下，配送中心不再是越多越好，科技含量更高、集約化程度更高、運營效率更高的智能配送中心才是未來的發(fā)展趨勢。據(jù)悉，京東物流已在北京、上海、廣州、深圳、杭州等核心城市陸續(xù)建成多個智能配送中心。……（詳見教材P150-151）問題：

（1）什么是配送中心？配送中心有哪些類型？

（2）京東物流北京亦莊智能配送中心屬于哪種類型？

任務(wù)導(dǎo)入一、配送中心的概念

配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。配送中心應(yīng)符合以下基本要求：①主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；②配送功能健全；③輻射范圍??；④能夠提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)；⑤能夠便捷地連接外部交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

配送中心、倉庫與物流中心的區(qū)別比較項目配送中心倉庫物流中心服務(wù)對象特定客戶特定客戶社會大眾主要功能以配送功能為主以儲存功能和保管功能為主具備各項物流功能貨物品種多較少少貨物批量小大較大輻射范圍小較小大二、配送中心的功能

（一）采購功能

是配送中心的首要功能。配送中心能夠根據(jù)市場供求情況，制訂并及時調(diào)整采購計劃，從而合理采購貨物。

（二）集貨功能

配送中心憑借其特殊的地位和各種先進(jìn)的設(shè)備，能夠集中各個供應(yīng)商的貨物，從而為后續(xù)的分揀、組配、配載、送貨等作業(yè)奠定基礎(chǔ)。集貨功能是配送中心獲得規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)，是配送中心的基礎(chǔ)功能。

（三）儲存功能

配送中心通過興建現(xiàn)代化倉庫并配備倉儲設(shè)備，能夠儲存一定數(shù)量的貨物，從而保證貨物的有效供應(yīng)，更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和滿足消費需求的作用。二、配送中心的功能

（四）分揀與組配功能

分揀與組配是配送中心的必要功能。配送中心按種類、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、送達(dá)時間、送達(dá)地點等標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行分類、揀選、組配，能夠同時向不同客戶配送多種貨物，從而滿足不同客戶的要求。

（五）加工功能

配送中心利用其配備的加工設(shè)備，能夠按一定的規(guī)格或形狀加工貨物，以滿足客戶要求。配送中心開展加工業(yè)務(wù)，不僅提高了配送效率、擴(kuò)大了經(jīng)營范圍，而且免去了客戶的煩瑣勞動。

（六）送貨功能

送貨功能是配送中心的末端功能，即按照客戶對貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格和送貨的時間、地點等要求，將貨物送至客戶手中。

（七）信息處理功能

配送中心具有完善的信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)ψ鳂I(yè)信息進(jìn)行實時采集、分析和傳遞，為整個物流過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。

請判斷以下情形分別體現(xiàn)了配送中心的哪種功能：

（1）A配送中心將鋼板切割成標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

（2）B配送中心將2噸大米送至W超市。

（3）C配送中心根據(jù)X超市、Y超市、Z超市的要求購進(jìn)500千克鮮肉。三、配送中心的分類（一）按經(jīng)營主體劃分

是指生產(chǎn)企業(yè)為滿足本企業(yè)的生產(chǎn)和銷售需求而建立的配送中心。一般而言，這種配送中心只能為零售企業(yè)或批發(fā)企業(yè)配送某一家生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，難以滿足零售企業(yè)或批發(fā)企業(yè)對多家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的需要，因此是一種社會化程度較低的配送中心。

1．生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

是指批發(fā)企業(yè)為實現(xiàn)產(chǎn)品的匯集和再銷售而建立的配送中心。這種配送中心一方面可使批發(fā)企業(yè)通過集中進(jìn)貨獲得規(guī)模效益，從而降低進(jìn)貨成本；另一方面可實現(xiàn)多品種一次送貨，充分滿足零售企業(yè)的需求。

2．批發(fā)企業(yè)主導(dǎo)型配送中心三、配送中心的分類（一）按經(jīng)營主體劃分

是指零售企業(yè)所建立的配送中心，如星達(dá)家電物流配送中心。零售企業(yè)可以將貨物集中存放于配送中心內(nèi)，由配送中心向各零售店送貨，以減輕零售企業(yè)的庫存壓力。

3．零售企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

是指物流企業(yè)為向客戶提供配送服務(wù)而建立的配送中心。這種配送中心具有較強的配送能力，能夠按照客戶的要求迅速將貨物送達(dá)指定地點，且物流設(shè)施設(shè)備的利用率高，配送成本低，因此是一種社會化程度較高的配送中心。

4．物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心三、配送中心的分類（二）按輻射范圍劃分

是指為某一區(qū)域、全國乃至國際范圍內(nèi)的客戶提供配送服務(wù)的配送中心。例如，某物流企業(yè)建立的華中配送中心可輻射河南省、湖北省和湖南省三地。這種配送中心業(yè)務(wù)范圍廣、輻射能力強，經(jīng)營規(guī)模與配送批量較大，一般為企業(yè)內(nèi)部提供配送服務(wù)。1．區(qū)域配送中心

指在某一城市范圍內(nèi)，為眾多客戶提供“門到門”配送服務(wù)的配送中心。例如，京客隆在北京市建立的生鮮配送中心，可為位于北京市的120多家京客隆超市提供生鮮配送服務(wù)。這種配送中心業(yè)務(wù)范圍較窄、輻射能力較弱，經(jīng)營規(guī)模與配送批量較小，服務(wù)對象多為某一城市范圍內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)或消費者。2．城市配送中心三、配送中心的分類

（三）按歸屬劃分

自有型配送中心是指所有物流設(shè)施設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所有，并且只為這家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部各個子公司提供配送服務(wù)的配送中心。這種配送中心屬于企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的有機(jī)組成部分，通常不對外提供配送服務(wù)。例如，沃爾瑪配送中心只為沃爾瑪超市提供配送服務(wù)。

公共型配送中心是指可為所有客戶提供配送服務(wù)的配送中心，如物流企業(yè)建立的配送中心。這種配送中心以營利為目的，業(yè)務(wù)范圍較廣。

合作型配送中心是指由幾家企業(yè)合作建立并共同管理的配送中心。這種配送中心多為區(qū)域配送中心，輻射范圍較廣。。圖2-1“蘇新號”中歐卡車航班

京東物流攜手小米有品共建華北倉配中心

2021年6月11日，京東物流與小米有品聯(lián)合打造的華北倉配中心在天津市武清區(qū)正式開倉運營。

該倉配中心基于京東物流覆蓋全國的倉配一體化網(wǎng)絡(luò)，為小米有品在華北、東北等地區(qū)的客戶提供倉儲、包裝、配送等一站式物流服務(wù)，減少了貨物的裝卸搬運次數(shù)和轉(zhuǎn)運次數(shù)。此外，為了進(jìn)一步提高配送效率，京東物流也將過去每日一次的出庫作業(yè)調(diào)整為每日多次，確保消費者購買的產(chǎn)品可以在第一時間進(jìn)入配送環(huán)節(jié)。

同步案例

據(jù)悉，在2021年“618”年中購物節(jié)期間，該倉配中心通過具有針對性的保障舉措與調(diào)度體系，使北京市、天津市等地的消費者能夠享受到“211限時達(dá)”（即當(dāng)天上午11點前下單，當(dāng)天下午送達(dá)；當(dāng)天上午11點后下單，次日15點前送達(dá)）服務(wù)。此外，該倉配中心還引入了先進(jìn)的DWS智能設(shè)備（即自動稱重掃碼測體一體機(jī)），節(jié)約了快件的稱重時間和打包時間，大大提高了倉儲作業(yè)和配送作業(yè)的效率。2021年7月15日，福建省泉州市首個定點肉制品分割加工配送中心在鯉城區(qū)金龍街道古店社區(qū)正式投入使用。據(jù)悉，該配送中心依托泉州市某食品有限公司建立，共有9個凍庫，可儲存約800萬噸貨物。該配送中心在對運進(jìn)的各類鮮肉進(jìn)行處理、打包后，由配送車輛將鮮肉運往泉州市區(qū)和臨近市（縣）的超市、餐館、食堂。

請問：按輻射范圍和歸屬劃分，該配送中心分別屬于哪種類型？四、影響配送中心選址的因素

建設(shè)配送中心的投資規(guī)模較大，配送中心會占用大量城市土地且建成后不易調(diào)整，對企業(yè)經(jīng)營具有長期影響。為了確保配送中心能夠真正發(fā)揮作用，企業(yè)應(yīng)關(guān)注配送中心的選址問題，考慮以下影響因素：（2）交通條件（3）用地條件（1）自然條件

包括日照、溫濕度、風(fēng)向、海拔、地質(zhì)條件等。例如，沿海地區(qū)濕度較大，有可能影響貨物的儲存質(zhì)量，因而不適合建設(shè)配送中心。若一定要在沿海地區(qū)建設(shè)配送中心，則應(yīng)盡量選擇日照充足的地點。

在條件允許的情況下，配送中心應(yīng)盡量靠近交通運輸樞紐（如公路貨運站、鐵路貨運站、港口、機(jī)場等），以保證配送服務(wù)的效率。

配送中心的用地應(yīng)符合國家的土地政策和當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)劃。此外，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的地價、土地未來的增值情況和企業(yè)對配送中心規(guī)模的需求程度等，確定最合適的用地面積。四、影響配送中心選址的因素

（5）客戶的分布狀況（6）供應(yīng)商的分布狀況（4）政策條件

包括當(dāng)?shù)卣男姓省a(chǎn)業(yè)政策等。

例如，零售企業(yè)主導(dǎo)型配送中心的主要客戶是零售店，這些客戶大多分布在人口密集的地方。為了提高服務(wù)水平、降低配送成本，這種配送中心多建在城市邊緣且靠近客戶的地區(qū)。

配送中心靠近供應(yīng)商時，可以將安全庫存設(shè)置在較低水平。圖2-1“蘇新號”中歐卡車航班

沃爾瑪選擇在嘉興市建立配送中心的原因

沃爾瑪嘉興配送中心位于浙江省