填方路基施工方案 2

填方路基施工方案(2)G320盤縣火鋪至勝境關(guān)公路改擴(kuò)建工程填方路基專題施工方案編制：審核：審批：山東省路橋集團(tuán)有限企業(yè)貴州六盤水建養(yǎng)一體化LPSSJYYT1標(biāo)G320項(xiàng)目部3月G320盤縣火鋪至勝境關(guān)公路改擴(kuò)建工程填方路基專題施工方案第一章總體概述一、工程概況G320盤縣火鋪至勝境關(guān)公路改擴(kuò)建工程，全長12.5898公里（短鏈49.167米），起止樁號為K0+000～K12+638.970.設(shè)計(jì)路基填方27.1萬立方米，挖方42.2萬立方米。路基寬度為8.5米。全線小橋39.06米/2座、涵洞933.3/42道。涵洞布置和設(shè)計(jì)合理，能夠滿足當(dāng)?shù)嘏潘?。全線橋型方案及涵洞選址結(jié)合地形、地質(zhì)、水文條件布設(shè)，上、下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式選取基本合理。新建小河農(nóng)場1號小橋K9+318，上部結(jié)構(gòu)采取2-13米普通鋼筋砼實(shí)心板；下部結(jié)構(gòu)橋臺采取重力式U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采取柱式墩樁基礎(chǔ)，橋梁全長29.06米，橋梁全寬（含人行道13.7米）。小河農(nóng)場2號橋K8+895處，為完全利用原有橋梁。工期18個(gè)月。編制標(biāo)準(zhǔn)1、施工組織機(jī)構(gòu)、施工布署、施工方案和施工方法及工藝，科學(xué)合理，技術(shù)先進(jìn)，切實(shí)可行。2、科學(xué)組織，合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，節(jié)約用地。3、優(yōu)化方案，推廣“四新”技術(shù)，控制工程造價(jià)。4、質(zhì)量目標(biāo)明確，方法完善，確保工程質(zhì)量。5、安全目標(biāo)明確，安全方法可靠，確保施工安全及人身安全。6、工期目標(biāo)明確，安排合理，確保工期方法得力，確保工程工期。7、保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工。8、加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位和地方政府協(xié)調(diào)配合，確保工程順利實(shí)施。三、編制目標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)是組織工程施工總體指導(dǎo)性文件。依照業(yè)主工期要求，制訂合理施工進(jìn)度計(jì)劃；針對主要工序制訂科學(xué)、合理、先進(jìn)施工方法和工程質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，并確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，全方面地完成施工任務(wù)。四、編制依據(jù)1．G320盤縣火鋪至勝境關(guān)公路改擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)2．《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊（土建工程）JTGF80/2—4.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF9-5.《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40—6.《公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60—7.《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》JTGE41—8.《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE50—第二章主要工程施工方案一、施工測量1.路基中線測定(1)線路中線恢復(fù)工作，路基中線樁控制全部由導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)中樁，施工前依照設(shè)計(jì)要求精度，恢復(fù)中線通常均將隸屬構(gòu)筑物位置一并定出。(2)中線測定采取全站儀進(jìn)行公路中線極坐標(biāo)法放樣，極坐標(biāo)放樣優(yōu)點(diǎn)，方便靈活，儀器架設(shè)測點(diǎn)能夠是任意點(diǎn)，只要選擇適宜測站點(diǎn)，則能夠避開按傳統(tǒng)測量作用方法可能成為路線上視線遮擋障礙物，放線均為測站上架設(shè)儀器直接進(jìn)行放樣定位，則點(diǎn)與點(diǎn)之間相互獨(dú)立，互不傳遞誤差，從而可確保放樣點(diǎn)有較高精度，作業(yè)方法簡單可靠。(3)詳細(xì)方法：采取坐標(biāo)已知法進(jìn)行放樣，就是計(jì)算出中線上欲放樣點(diǎn)坐標(biāo)即已知位置元素，諸如JD點(diǎn)，ZH、HY、YH、HZ以及路線上其余位置元素為已知點(diǎn)，依照坐標(biāo)關(guān)系，求出控制點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)）和欲放樣點(diǎn)之間方位角和平距關(guān)系，采取全站儀直接進(jìn)行放樣。(4)測量步驟依照復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)做為全線控制網(wǎng)點(diǎn)，測設(shè)時(shí)將儀器置于導(dǎo)線點(diǎn)上，按中樁坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)，把中樁位置逐一定出后，隨即測出該樁地面高程。2.橫斷面測量橫斷面通常采取水準(zhǔn)儀測高，鋼尺或皮尺量距，按軸線樁施測橫斷面時(shí)，中線處必須加測高程并注明，以備測繪中線縱斷面圖。3.線路施工放樣放樣標(biāo)準(zhǔn)為依照施工次序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采取全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，通常里程樁位采取全站儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測設(shè)。4.路基邊坡線放樣依照設(shè)計(jì)圖紙各樁號橫斷面中設(shè)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)測各斷面坡腳地面高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測放道路邊線。5.測量結(jié)果現(xiàn)場測量結(jié)果經(jīng)技術(shù)責(zé)任人檢驗(yàn)無誤后，提交監(jiān)理工程師復(fù)核。填方路基施工方案1.清理現(xiàn)場1.1填方地段先用推土機(jī)去除表土，推至邊界，用汽車外運(yùn)，然后進(jìn)行翻松填前壓實(shí)，但地形橫坡陡于1:5和原路基同寬時(shí)，應(yīng)將原地面和原路基邊坡挖成向內(nèi)傾斜臺階，臺階寬度要滿足壓實(shí)設(shè)備操作需要，且大于2米，并以4%坡度向內(nèi)傾斜，以確保填后路基穩(wěn)定。路基用地范圍內(nèi)垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、拆遷遺留物、廢棄結(jié)構(gòu)物、原地面以下20cm以內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系、樹根、表土和淤泥應(yīng)給予去除并按照施工技術(shù)和質(zhì)量規(guī)范執(zhí)行，并達(dá)成監(jiān)理工程師認(rèn)可。1.2開挖縱向和橫向臺階時(shí)，將坡積物、堆積物渙散層或軟弱土層去除后再按要求開挖臺階；臺階在填筑時(shí)應(yīng)保持無水，不然應(yīng)進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可施工。1.3原地面有孤石，使用推土機(jī)或者挖掘機(jī)挖除，機(jī)械挖不動(dòng)采取小型爆破挖除。1.4無需保留地面實(shí)物如樹木、樹墩、樹根及其余高出地面障礙物，都必須清理或掘除到原地面以下使清理后地面便于壓實(shí)深度。1.5去除表土依照土質(zhì)情況分類存放，公路用地范圍內(nèi)種植表土集中儲(chǔ)存在暫時(shí)堆放場，以備做復(fù)耕種植土及綠化用土，取土場耕植土推堆在邊界，以備還耕之用，非適用材料等運(yùn)輸至棄土場。2.填前壓實(shí)地面橫斷坡度緩于1：5時(shí)清表壓實(shí)后可直接填筑路堤。地面橫坡在1：5-1：2.5時(shí)，去除地表植物、根系及松土后路堤基底應(yīng)挖寬度大于2m、內(nèi)傾斜坡度為4%臺階。路基清表完成后進(jìn)行填前扎實(shí)，基底壓實(shí)度大于90%。3.特殊路基處理3.1軟基換填處理按照圖紙要求，將一定深度和范圍內(nèi)軟基挖除，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，換填開山石渣，石渣中石料為中硬、硬質(zhì)巖石，抗壓強(qiáng)度大于30Mpa，最大顆粒小于15cm，石渣含泥量小于10%。換填時(shí)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)成要求壓實(shí)度。3.2大口井、洞穴處理施工前將井和洞穴內(nèi)渙散填充物去除，開挖臺階后進(jìn)行拋填石渣處理，用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)15-25遍，并應(yīng)依照試驗(yàn)確定最好壓實(shí)遍數(shù)，每回填50cm土方進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，要求壓實(shí)度≥93%。開挖臺階時(shí)，適當(dāng)將臺階豎向變緩，以確保壓實(shí)質(zhì)量。石渣中石料為中硬、硬質(zhì)巖石，抗壓強(qiáng)度大于30Mpa，最大顆粒小于15cm，石渣含泥量小于10%。3.3沖溝、干溝處理按照圖紙要求，將一定深度和范圍內(nèi)非適用材料挖除，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，回填透水性填料，透水性填料中粒徑大于0.25mm顆粒質(zhì)量應(yīng)大于總質(zhì)量50%，且應(yīng)級配良好，滿足填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。換填時(shí)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)成要求壓實(shí)度。3.4深溝處理對深溝塘位置進(jìn)行拋石擠淤，采取開山石渣拋填至常水位以上50cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，孔隙率≤25%，壓實(shí)沉降差小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm，邊坡位置采取大于30cm大塊開山石，厚度大于1m。3.5水田路基通常水田路基處理方法采取徹底去除淤泥，然后換填碎石、中粗砂、石渣等透水性很好材料，再此基礎(chǔ)上再填筑路基。常水位以上50cm一級常水位以下路基依照沖刷情況邊坡采取M7.5漿砌片石防護(hù)，厚度30cm，下設(shè)10cm厚砂礫墊層。3.6巖溶發(fā)育路基處理因?yàn)轫?xiàng)目沿線部分路段出露及下伏巖層為碳酸鹽巖類巖石，巖溶現(xiàn)象較普遍，且?guī)r溶發(fā)育有很大不確定性及受現(xiàn)在勘察技術(shù)水平限制，即使已經(jīng)經(jīng)過外業(yè)調(diào)查專探發(fā)覺少許溶洞、落水洞、溶蝕裂痕等巖溶形態(tài)，但仍可能會(huì)有未發(fā)覺巖溶，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。所以主要處理方法以下1）對于能夠避讓落水洞、泉眼設(shè)擋土墻避讓，不能避讓進(jìn)行疏導(dǎo)；2）深而小溶洞而不便使用洞內(nèi)加固時(shí)，采取石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固；3）對于路基范圍內(nèi)地表塌陷（土洞），在不影響地下水排泄通道時(shí)，填充塊片石或做碎石盲溝；4）對溶洞埋深較深，頂板較薄地段，采取磚孔注漿加固；5）對于穩(wěn)定路塹邊坡上干溶洞，動(dòng)口采取漿砌片石封口；6）對于路基外溶蝕洼地面積較小時(shí)，采取回填處理，回填與原地面齊平；相反，路基坡腳設(shè)護(hù)腳墻。3.7膨脹土處理填方段膨脹土處理采取清表后地面以下50cm換填6%石灰土，挖方段膨脹土處理采取路床頂面以下0-40cm換填水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂，40-120cm換填6%石灰土，當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育時(shí)，換填深度按1m處理，注意路塹邊坡開挖不要一次性挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30-50cm一層，待路塹基本開挖完成后，再削去預(yù)留部分邊坡。3.8土工格柵施工1）施工準(zhǔn)備原地面處理完成后，表面壓實(shí)至要求壓實(shí)度。鋪設(shè)前應(yīng)清理表面硬凸出物，以免穿破土工格柵，從而降低土工格柵強(qiáng)度。鋪設(shè)土工格柵土層表面應(yīng)平整，禁止有碎、塊石等堅(jiān)硬物突出；在距離格柵層80mm以內(nèi)路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。2）測量放樣定出路線中樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求定出土工格柵鋪設(shè)邊樁。3）土工格柵鋪設(shè)土工格柵嚴(yán)格按圖紙要求選取，外觀不得有老化、破損、污染等現(xiàn)象，使用前進(jìn)行必要檢測，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。在下承層施工完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后及時(shí)按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。在平整好下承層上按設(shè)計(jì)寬度鋪設(shè)，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，端部采取木樁拉緊固定，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重合。鋪設(shè)時(shí)，土工格柵強(qiáng)度最大方向應(yīng)與路線方向垂直，并注意鋪設(shè)長度控制在100m左右，方便當(dāng)日能夠覆蓋完成。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高方向置于受力方向，即高填路堤、陡斜坡路堤、半填半挖路基為橫向，縱向填挖交界處為縱向。多層土工格柵鋪設(shè)時(shí)，上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不應(yīng)小于500mm。4）土工格柵錨固鋪好土工格柵用U型釘按正方形布置，間距2m×2m，固定于填土下承層表面。土工格柵縱橫向接縫采取尼龍繩或滌綸線接縫或U型釘連接等方法使其連成整體，格柵間相互搭接寬度大于20cm，在受力方向連接處強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。5）填筑填料土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，以防止其受到陽光過長時(shí)間暴曬。通常情況下，間隔時(shí)間不應(yīng)超出48小時(shí)。每層卸土應(yīng)按“先兩邊，后中間”標(biāo)準(zhǔn)由兩側(cè)向中心平行于陸地中線對稱填筑，隨卸隨鋪形成運(yùn)料通道，并防止出現(xiàn)局部下陷，禁止先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成土面上，卸土高度不應(yīng)大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在攤鋪完成土面上行走。6）攤鋪、碾壓填料分層攤鋪碾壓，土工格柵上第一層土攤鋪宜采取輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)；壓實(shí)宜采取輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行，只有當(dāng)已填筑墊層厚度大于600mm后，再采取重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合要求。在第一層填土達(dá)成預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓合格后，將格柵反卷回包1m綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土1.0m保護(hù)格柵。3.9質(zhì)量檢驗(yàn)1）基本要求（1）挖除換填、鋪設(shè)土工織物所用各種材料質(zhì)量、規(guī)格均應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。（2）換填路基填筑壓實(shí)，應(yīng)符合土石方路基施工要求。（3）土工織物材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無老化，外觀無破損，無污染；應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，接縫搭接寬度和錨端施工應(yīng)符合圖紙要求。2）檢驗(yàn)項(xiàng)目路基壓實(shí)度要求（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路床頂面以下深度（cm)壓實(shí)度（%）填方路基上路床0-30≧95下路床30-80≧95上路堤80-150≧94下路堤150以下≧92零填及挖方路基0-80≧95路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目類型路面底面以下深度（cm）填料最小承載比（CBR）%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-306104、填土路基4.1取樣試驗(yàn)對利用土方和借土方填料取樣進(jìn)行野外試驗(yàn)，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土，測定其液塑限值，計(jì)算塑性指數(shù)，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，測其最大干容重和最好含水量，以指導(dǎo)施工。液限大于50、塑性指數(shù)大于26土，以及含水量超出要求土不能直接作為路堤填料，假如應(yīng)用時(shí)，必須采取符合要求技術(shù)方法，經(jīng)檢驗(yàn)合格并報(bào)請監(jiān)理工程師同意后方可使用。4.2測量放樣沿路線方向每間隔20米或更適宜距離用GPS放出路基中樁、邊樁，兩側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度30cm，進(jìn)行超寬壓實(shí)，以確保邊坡密實(shí)。用水準(zhǔn)儀測出原地面或每一層標(biāo)高。4.3試驗(yàn)段施工本項(xiàng)目結(jié)合施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部確定選擇K5+700-K6+700段為試驗(yàn)段施工，填筑前選大于100m路段做試驗(yàn)段，并統(tǒng)計(jì)好填料松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最好組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行大面積施工。4.4路堤填筑填方作業(yè)實(shí)施“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。即填筑土前，依照壓實(shí)厚度和每車運(yùn)量確定單位車輛卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時(shí)，依照松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采取長70cm，斷面5×5cm木樁，用紅白漆每10cm交織標(biāo)注，沿路線每20m設(shè)一處，要求釘樁豎直，掛線平順。每層填料鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度500mm，以確保修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠壓實(shí)度。路基填方高度大于3m時(shí)，每邊應(yīng)進(jìn)行0.5m超寬壓實(shí)，施工完成后削坡。4.5攤鋪依照所劃規(guī)格上完土后，先用推土機(jī)初平，并按掛線施工法掛好線。初步整平完成后，先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)配合人工精平，使其取得均勻一致厚度、表面平整，確保壓實(shí)均勻。填方路基按路面平行線分層控制標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，確保路基壓實(shí)度。4.6碾壓（1）路堤碾壓采取振動(dòng)力大于18噸振動(dòng)壓路機(jī)械。（2）路堤壓實(shí)：碾壓前及時(shí)測定其含水量，當(dāng)含水量靠近最好含水量時(shí)方可進(jìn)行碾壓。含水量低于最好含水量時(shí)，用灑水車均勻地向土中加水充分拌勻；當(dāng)填土含水量高于最好含水量時(shí)，應(yīng)晾曬土，并采取鏵犁或者旋耕機(jī)不停翻曬，或按監(jiān)理工程師同意方法將材料風(fēng)干到適宜含水量。（3）碾壓次序：填料碾壓時(shí)先用推土機(jī)或壓路機(jī)靜壓一遍，再輕振二遍，使其取得一個(gè)均勻初壓，然后重振至壓實(shí)度符合技術(shù)規(guī)范要求，最終再靜壓一遍，直到表面上沒有顯著輪跡。（4）為確保碾壓質(zhì)量,壓路機(jī)碾壓時(shí)必須遵照以下要求進(jìn)行操作：a.在直線段先碾壓兩側(cè),然后平行向中間碾壓；b.采取縱向進(jìn)退式進(jìn)行,壓路機(jī)行進(jìn)速度宜控制在4KM/H左右；c.壓路機(jī)橫向輪跡通常要重合0.4-0.5米,且應(yīng)尤其注意均勻,前后兩相鄰施工區(qū)段要縱向重合碾壓1.0-1.5米,達(dá)成無漏壓,無死角；d.禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。4.7刷坡路基填筑碾壓工序全部完成，并待路基沉降穩(wěn)定后再刷坡，刷坡土方用于培路肩，剩下土方平鋪于護(hù)坡道上。4.8質(zhì)量檢測主要包含壓實(shí)度、層厚、填土寬度、橫坡、中線位置。使用灌砂法檢測壓實(shí)度；用水準(zhǔn)儀測量高程檢測層厚和橫坡度；用鋼卷尺檢測路堤填土寬度；用全站儀檢測路堤中線位置。4.9施工注意事項(xiàng)（1）不一樣填料分層填筑，每種填料層累計(jì)填筑厚度大于50cm。（2）施工期間，每層填料頂面要形成2%左右雙向橫坡，每隔20-30m或縱曲線最低點(diǎn)位置在土路梗處開口，并設(shè)暫時(shí)泄水槽，將水匯入暫時(shí)排水溝。（3）路堤填筑時(shí)，從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求開挖臺階，臺階寬度大于2m，并以4%坡度向內(nèi)傾斜。（4）分段作業(yè)時(shí)，如兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2.0m。（5）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)給予去除或破碎，破碎后硬質(zhì)材料最大尺寸不得超出壓實(shí)層厚度2/3，并應(yīng)均勻分布，方便達(dá)成要求壓實(shí)度。（6）用透水性較小土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最好含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性很好土所填筑邊坡上。5、路基填土石混合料5.1施工放樣每間隔20米用全站儀精準(zhǔn)放出填方路堤中心樁和邊界樁，兩側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度50cm，并用石灰線標(biāo)明，方便填筑時(shí)指揮卸料到位。用水準(zhǔn)儀測量高程。5.2試驗(yàn)段施工填筑前選大于100m路段做試驗(yàn)段，并統(tǒng)計(jì)好填料松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最好組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行大面積施工。5.3填筑土石混合料依照試驗(yàn)段確定松鋪厚度控制土石混合料厚度，填方作業(yè)實(shí)施“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。即填筑土石混合料前，依照壓實(shí)厚度和每車運(yùn)量確定單位車輛卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時(shí)，依照松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采取長70cm，斷面5×5cm木樁，用紅白漆每10cm交織標(biāo)注，沿路線每20m設(shè)一處，要求釘樁豎直，掛線平順。土石混合料最大粒徑不得大于15cm，路床底面以下30cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm材料填筑。5.4填方整平先用推土機(jī)大致整平，人工將超標(biāo)大粒徑石塊去除到路基范圍外。為確保路基橫向排水流暢，每層要有2～4%橫坡，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍后，再細(xì)致整平。5.5碾壓土石混合料路堤壓實(shí)，采取50t以上（自重+激振力）重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)依照現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定，壓實(shí)度測定視顆粒組成而定，當(dāng)粒徑大于4.0cm石子含量占30%以上時(shí)，采取測定固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度。5.6檢測主要包含壓實(shí)度、層厚、填筑寬度、橫坡度、中線位置。使用灌砂法或經(jīng)過標(biāo)定監(jiān)理工程師認(rèn)可核子密度儀檢測壓實(shí)度；用水準(zhǔn)儀測量高程檢測層厚和橫坡度；用直尺檢測路堤填筑寬度；用全站儀檢測路堤中線位置。6、路基填挖交界地段施工6.1施工放樣用全站儀精準(zhǔn)放出填方路堤中心樁和邊界樁，用水準(zhǔn)儀測量高程。6.2原地面清理清理半填斷面原地面時(shí)應(yīng)依照圖紙要求及規(guī)范要求將半填斷面原地面表面開挖成寬大臺階，再進(jìn)行分層填筑，臺階寬度應(yīng)大于2m，臺階頂做成4%內(nèi)傾斜坡。6.3路堤填筑填方區(qū)優(yōu)先選取級配很好礫類土、砂類土或砂巖片碎屑填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高石質(zhì)時(shí)，采取填石路堤。填方作業(yè)實(shí)施“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。即填筑土石混合料前，依照壓實(shí)厚度和每車運(yùn)量確定單位車輛卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平時(shí)，依照松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工橫向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不妥而出現(xiàn)路基縱向裂縫。6.4碾壓必須從低處往高處罰層攤鋪碾壓,尤其要注意填、挖交界處拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。6.5挖方半填半挖路段開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，禁止填在半填斷面內(nèi)。對土質(zhì)挖方路床范圍應(yīng)挖除換填。6.6鋪設(shè)土工格柵按照圖紙及規(guī)范要求鋪設(shè)土工格柵。（詳見特殊路基處理土工格室施工）路基填筑施工工藝流程圖:施工準(zhǔn)備砍樹挖根、清表挖溝排水地基處理（如有）挖臺階填前翻松、整平、壓實(shí)測量放樣施工準(zhǔn)備砍樹挖根、清表挖溝排水地基處理（如有）挖臺階填前翻松、整平、壓實(shí)測量放樣鋪設(shè)土工合成材料（如有） 鋪設(shè)土工合成材料（如有）試驗(yàn)段施工分層填筑，攤鋪推土機(jī)、平地機(jī)整平土方含水量檢測涼干翻松或?yàn)⑺囼?yàn)段施工分層填筑，攤鋪推土機(jī)、平地機(jī)整平土方含水量檢測涼干翻松或?yàn)⑺謱幽雺篩分層碾壓沖擊碾壓（假如有）路基整修沖擊碾壓（假如有）路基整修7、結(jié)構(gòu)物處回填施工結(jié)構(gòu)物處回填，是路基施工關(guān)鍵部位，也是引發(fā)公路工程質(zhì)量通病所在，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)物處回填不妥很輕易引發(fā)橋頭跳車，所以結(jié)構(gòu)物處回填是我項(xiàng)目部質(zhì)量工作主要步驟之一。施工時(shí)必須實(shí)施“四?！保杭磳ｉT隊(duì)伍、專員負(fù)責(zé)、專門機(jī)具、專門測試伎倆，施工方法以下：7.1材料選擇依照項(xiàng)目實(shí)際情況，回填透水性材料可采取中粗砂、碎石、挖方石渣、石屑，粒徑大于0.25mm顆粒質(zhì)量應(yīng)大于總質(zhì)量50%，且需級配良好，滿足填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。7.2填筑范圍橋臺后路基填土分層壓實(shí)，橋臺后縱向30m范圍內(nèi)，路面地面至地面上1m范圍內(nèi)填土壓實(shí)度大于96%，其余范圍按通常壓實(shí)要求處理，靠近橋臺難以壓實(shí)部位采取人工扎實(shí)配合小型壓實(shí)機(jī)械。涵洞臺背按1：2坡度開挖臺階，臺階做成4%內(nèi)傾斜坡度，回填透水性填料。7.3填筑方法（1）標(biāo)線：在橋臺、擋土墻上劃好每層壓實(shí)厚度線及填筑層數(shù)，厚度不得大于15cm；（2）卸料：施工前用灰線標(biāo)出臺背回填范圍，進(jìn)行臺背回填范圍內(nèi)卸料。為確保臺背工程質(zhì)量，臺前、錐坡填土與臺背同時(shí)填筑；填筑時(shí)要采取兩側(cè)對稱、均衡分層填筑；結(jié)構(gòu)物背后回填應(yīng)與錐坡填筑同時(shí)進(jìn)行。（3）整平：用推土機(jī)大致推平，用人工攤平確保填料壓實(shí)厚度均勻。（4）碾壓：用18噸以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)注意保護(hù)結(jié)構(gòu)物不被磕碰?？拷_背、擋土墻側(cè)壓路機(jī)碾壓不到位地方，換用打夯機(jī)扎實(shí)，并作為重點(diǎn)部位嚴(yán)格檢測。（5）檢測：每層每側(cè)不得少于6處，橋臺壓實(shí)度從填方基底1m以上至頂面大于96%，涵洞臺背范圍內(nèi)回填壓實(shí)度要求均為大于96%。8、質(zhì)量檢驗(yàn)8.1基本要求（1）路基施工應(yīng)做好暫時(shí)排水，并與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止積水及沖刷邊坡。（2）路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。（3）路基填料強(qiáng)度符合規(guī)范和圖紙要求。（4）土工格柵、土工布應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。接縫搭接寬度和錨端施工應(yīng)符合圖紙要求。（5）臺身強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度75％以上時(shí)，方可按圖紙要求施工次序進(jìn)行填筑。8.2外觀判定（1）路基表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、曲線圓滑，邊線順直。（2）邊坡坡面平順穩(wěn)定。（3）護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。8.3檢驗(yàn)項(xiàng)目路基壓實(shí)度要求（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路床頂面以下深度（cm)壓實(shí)度（%）填方路基上路床0-30≧95下路床30-80≧95上路堤80-150≧94下路堤150以下≧92零填及挖方路基0-80≧95路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目類型路面底面以下深度（cm）填料最小承載比（CBR）%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-30610第三章工程質(zhì)量通病及預(yù)防方法1.路基行車帶壓實(shí)度不足，局部出現(xiàn)彈簧1）原因分析（1）壓實(shí)遍數(shù)不合理。（2）壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最好含水量，尤其是超出最好含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是滲水性差土壤包裹滲水性好土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過大（＞10cm）,顆粒之間空隙過大，或采取不符合要求填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。2）治理方法（1）去除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。（2）對產(chǎn)生“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜良性土壤后重新碾壓。（3）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。2.路基邊緣壓實(shí)度不足原因及防治1）原因分析（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。（2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。（3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。（4）采取三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。2）預(yù)防方法（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超寬填筑。（2）控制碾壓工藝，確保機(jī)具碾壓到邊。（3）認(rèn)真控制碾壓次序，確保軌跡重合寬度和段落搭接超壓長度。（4）提升路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。3）治理方法校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，禁止貼坡），控制碾壓次序和碾壓遍數(shù)。3.路堤邊坡病害防治路基邊坡常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。1）原因分析（1）路基基底存在軟土且厚度不均。（2）換填土?xí)r清淤不徹底。（3）填土速度過快，施工沉降觀察，側(cè)向位移觀察不及時(shí)。（4）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。（5）路基頂面排水不暢。（6）用透水性較差填料填筑路堤處理不妥。（7）邊坡植被不良。（8）未處理好填挖交界面。（9）路基處于陡峭斜坡面上。2）預(yù)防方法（1）軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)覺暗溝、暗塘并妥善處理。（2）加強(qiáng)沉降觀察和側(cè)向位移觀察，及時(shí)發(fā)覺滑坡苗頭。（3）摻加穩(wěn)定劑提升路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速度。（4）路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度。（5）加強(qiáng)地表水、地下水排除，提升路基水穩(wěn)定性。（6）減輕路基滑體上部重量或采取支擋、錨拉工程維持滑體力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，降低洪水對路基沖刷侵蝕。（7）原地面坡度大于12%路段，應(yīng)采取縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。（8）用透水性較差土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地域外，不應(yīng)覆蓋在由透水性很好土所填筑路堤邊坡。4.高填方路基沉降防治高填方路堤沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降，均勻沉降通常發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線經(jīng)過地質(zhì)、地形、地下水和地表水改變不大，而且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著改變路段。不均勻沉降通常發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著改變處。1）原因分析（1）路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不通暢，長久積水浸泡路基而使路基和路基土承載力降低，造成沉降發(fā)生。（2）原地面處理不徹底，如未去除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)不足等原因，在動(dòng)、靜荷載作用下，使路基沉降變形。（3）在高填方路基施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而造成路基沉降變形。（4）不良地質(zhì)路段未給予處理而造成路基沉降變形。（5）路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不一樣。銜接不良而造成路基不均勻沉降。（6）填路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。（7）施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，造成壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。（8）施工組織安排不妥，先施工低路基，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立刻鋪筑路面，路基沒有足夠時(shí)間固結(jié)，而使路面使用很快就破壞。（9）高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按攝影關(guān)規(guī)范要求厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)范碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必定產(chǎn)生累計(jì)沉降變形，在重復(fù)荷載和填料自重作用下產(chǎn)生下沉。（10）路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土，覆殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，因?yàn)橥寥乐杏袡C(jī)物含量多，抗水性差、強(qiáng)度低等特征作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。2）預(yù)防方法（1）做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段次序，明確結(jié)構(gòu)物和路基銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠時(shí)間施工和沉降。（2）認(rèn)真去除地表不良土質(zhì)，提升地表壓實(shí)質(zhì)量。（3）填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受水浸泡。（4）嚴(yán)格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，確保各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。盡可能選擇集中取土，防止沿線取土。（5）路堤填筑方式應(yīng)采取水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%地段，宜采取縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采取水平分層法填筑。每層應(yīng)確保層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。（6）合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度通?？刂圃?0cm。當(dāng)采取大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增加分層厚度，必須要有足夠試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師同意，方可施工。（7）控制路基填料含水量。（8）選擇適宜壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比很好。（9）做好壓實(shí)度檢測工作。（10）認(rèn)真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部壓實(shí)工作。將該段作為路基施工管理重點(diǎn)，抽調(diào)組成專門回填隊(duì)伍。臺背處大型設(shè)備不易工作而采取小型扎實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率確保壓實(shí)。（11）對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底去除結(jié)合部渙散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺階，去除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部整體施工質(zhì)量。5.路基開裂病害防治5.1路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺1）原因分析（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。（2）溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。（3）路基壓實(shí)不均。（4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。（6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采取了縱向分幅填筑。（7）公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終造成縱向開裂。2）預(yù)防方法（1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)覺路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。（2）徹底去除溝、塘淤泥，并選取水穩(wěn)性好材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。（3）提升填筑層壓實(shí)均勻度。（4）半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度大于1.0m臺階并壓實(shí)。（5）滲水性、水穩(wěn)性差異較大土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。（6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。（7）嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。3）處理方法采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道方法。5.2路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會(huì)加重地表水對路面結(jié)構(gòu)損害，影響結(jié)構(gòu)整體性和耐久性。1）原因分析（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）填筑次序不妥，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。（4）排水方法不力，造成積水。2）預(yù)防方法（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取對應(yīng)技術(shù)方法。（2）不一樣種類土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。（4）嚴(yán)格控制路基每一填筑層含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度大于8cm。5.3路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。1）原因分析（1）土塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。?）路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。（3）路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。（4）路基下層土過濕。2）預(yù)防及治理方法（1）采取合格填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理方法。（2）選取塑性指數(shù)符合規(guī)范要求土填筑路基，控制填土最好含水量時(shí)碾壓。（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止表面水分過分損失。（4）認(rèn)真組織，科學(xué)安排，確保設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。（5）若因下層土過濕，應(yīng)查明其層次，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)方法處理。冬季雨季施工方法路基冬期施工方法進(jìn)入冬季施工時(shí)，要制訂詳細(xì)冬季施工方法，同意后執(zhí)行。季節(jié)性施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門要加強(qiáng)施工現(xiàn)場檢驗(yàn)，發(fā)覺問題及時(shí)處理。當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，進(jìn)行鋼筋混凝土工程、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土施工必須采取冬季施工方法；當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)10天低于-3℃時(shí)進(jìn)行路基工程施工即進(jìn)入冬季路基施工。1、填筑施工方法1）冬期施工路堤填料，應(yīng)選取未凍結(jié)砂類土、碎石土等透水性良好土。2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工降低20%～30%，且最大松鋪厚度不得超出30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)要求。當(dāng)日填土必須當(dāng)日完成碾壓。3）當(dāng)路堤高距路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停頓填筑。4）挖填方交界處，填土低于lm路堤都不應(yīng)在冬期填筑。5）冬期填筑路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和關(guān)于要求超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡，削去多出部分并拍打密實(shí)或加固。1）提前開挖路基兩側(cè)排水溝，做好暫時(shí)排水，防止雨水沖刷、淤積農(nóng)田。整個(gè)路基范圍內(nèi)排水系統(tǒng)良好，防止雨水浸泡路基。2）整個(gè)施工期間，每層填料頂面要形成2%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土梗處開口，并在邊坡處設(shè)暫時(shí)泄水槽。泄水槽由人工修整并砂漿抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，防止沖刷路基邊坡。3）路基填土要做到隨上土、隨整平、隨碾壓，當(dāng)日填筑土層應(yīng)該日壓實(shí)，防止填筑松土被雨水浸泡。4）雨后應(yīng)對路基重新壓實(shí)，并對壓實(shí)度進(jìn)行檢測。5）雨后填土應(yīng)檢驗(yàn)下層有沒有橡皮土，若發(fā)覺橡皮土應(yīng)立刻挖除，晾曬后重新回填。6）對于臺背回填等石灰改進(jìn)土施工，應(yīng)預(yù)防雨水浸泡拌和料造成石灰流失，降低石灰含量。雨后需重新滴定石灰含量，若不能滿足要求時(shí)，須作返工處理。7）為確保路基填筑質(zhì)量，對于受雨水沖刷破壞路基邊坡要采取逐層扎實(shí)方法回填，禁止松土貼補(bǔ)。二、雨季降臨前準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)1）成立防汛小組，制訂應(yīng)急方法，應(yīng)對突發(fā)事件。2）加強(qiáng)職員雨季施工安全意識，配置專門天氣預(yù)報(bào)員，親密關(guān)注天氣情況，有大雨或汛情必須及時(shí)通知各施工隊(duì)，采取必要應(yīng)對方法，確保人身、機(jī)具和材料安全。3）雨季不準(zhǔn)在溝底存放機(jī)具材料，雨后不得在溝底行走。4）雨季在高坡上作業(yè)要注意防雷，危險(xiǎn)品庫要設(shè)避雷針。5）加強(qiáng)施工便道維護(hù)，注意坡腳穩(wěn)定性和陡坡段防滑，必要時(shí)要增撒砂礫。6）檢驗(yàn)辦公、生產(chǎn)、生活用房質(zhì)量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤應(yīng)注意做好受潮后易變質(zhì)材料（如水泥、鋼材等）保管工作，責(zé)任到人。7）做好一線職員雨具發(fā)放工作，加強(qiáng)高空作業(yè)腳手架和平臺防滑方法（下雨時(shí)通常要停頓作業(yè)）。8）做好生產(chǎn)所需材料貯備工作，尤其是駐地偏遠(yuǎn)施工隊(duì)更要貯備充分生活物資和油料，以應(yīng)付因便道毀壞帶來種種困難。9）全部車輛要加強(qiáng)保養(yǎng)，出現(xiàn)問題及時(shí)檢修，禁止帶病作業(yè)，確保行車安全，并確保防汛搶險(xiǎn)急動(dòng)員時(shí)設(shè)備完好。10）檢驗(yàn)辦公、生產(chǎn)、生活用房質(zhì)量，損壞處及時(shí)維修。對各種電器、電纜按時(shí)檢修，安全用電，預(yù)防發(fā)生傷亡事故。11）做好成品路基排水和防護(hù)，嚴(yán)防路基遭受水毀。12）各種材料做好防雨覆蓋，以利于雨后立刻恢復(fù)生產(chǎn)。13）依照天氣情況及時(shí)做好施工調(diào)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與拌和站聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確控制混凝土產(chǎn)量，嚴(yán)防混合料浪費(fèi)。14）混凝土澆筑現(xiàn)場需配置足夠防雨彩條布等防雨工具。15）天氣條件不好時(shí)，不進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工。16）加強(qiáng)和氣象站聯(lián)絡(luò)注意一切工作，生活安全。17）對各種電器、機(jī)具加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，預(yù)防危險(xiǎn)。18）加強(qiáng)值勤工作，下雨時(shí)工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)覺問題立刻及時(shí)處理。第五章確保工程質(zhì)量方法1、思想確保樹立質(zhì)量品牌意識。使全體員工明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，牢靠樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要?jiǎng)?chuàng)優(yōu)”。教育各級工程管理人員和質(zhì)檢人員、正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間關(guān)系。2、組織確保2.1、建立健全質(zhì)量管理體系建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師和質(zhì)檢責(zé)任人任副組長，橫向包含項(xiàng)目部各部室責(zé)任人，縱向到各隊(duì)隊(duì)長及工班主要骨干質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。2.2、落實(shí)質(zhì)量終生負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各級行政和技術(shù)責(zé)任人，以及質(zhì)量檢驗(yàn)、工程技術(shù)、試驗(yàn)檢驗(yàn)、測量監(jiān)控、物資供給人員直到施工人員都要明確各自質(zhì)量責(zé)任，層層簽定質(zhì)量管理責(zé)任狀，使每個(gè)分項(xiàng)工程、每道工序質(zhì)量都有明確責(zé)任人。2.3、健全系統(tǒng)質(zhì)量管理制度制訂工程質(zhì)量管理方法，把工程質(zhì)量管理納入規(guī)范化軌道。建立定時(shí)與不定時(shí)檢驗(yàn)制度、質(zhì)檢員旁站檢驗(yàn)監(jiān)督制度、質(zhì)量例會(huì)制度，制訂分項(xiàng)工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲細(xì)則，使操作有標(biāo)準(zhǔn)、行為有準(zhǔn)則。3、施工確保3.1、工藝控制方法單位工程開工前，先編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，主要分部、分項(xiàng)工程開工前，編制施工方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標(biāo)準(zhǔn)。3.2、工序質(zhì)量控制方法施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。做到工前有交底、工中有檢驗(yàn)、工后有驗(yàn)收“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。3.3、工程原材料質(zhì)量控制方法在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行我企業(yè)材料采購制度、材料檢驗(yàn)制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清場制度，從源頭上進(jìn)行控制。3.4、嚴(yán)格工序質(zhì)量驗(yàn)收按《技術(shù)規(guī)范》和部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收工序質(zhì)量，填寫中間交工證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。對存在個(gè)別缺點(diǎn)工序，限期改過；對質(zhì)量不合格工序果斷返工。4、經(jīng)濟(jì)確保落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，實(shí)施質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，項(xiàng)目經(jīng)理風(fēng)險(xiǎn)抵押金交至企業(yè)，對領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績考評，實(shí)施質(zhì)量一票否決制度。第六章安全生產(chǎn)管理體系及確保方法6.1安全生產(chǎn)管理體系建立項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組三級安全確保體系。項(xiàng)目部設(shè)專職安全監(jiān)察長和安質(zhì)部，施工隊(duì)和班組設(shè)專職安全員。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；各工程隊(duì)成立以隊(duì)長為組長安全管理小組，設(shè)專職安全長，班組設(shè)兼職安全員。安全長詳細(xì)負(fù)責(zé)安全工作，組織實(shí)施對項(xiàng)目標(biāo)安全管理，確保安全工作貫通于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員監(jiān)督作用。安全生產(chǎn)管理體系圖執(zhí)行小組執(zhí)行小組搶險(xiǎn)突擊小組現(xiàn)場物資安全責(zé)任人庫存物資安全責(zé)任人機(jī)械設(shè)備安全責(zé)任人電氣設(shè)備安全責(zé)任人各分項(xiàng)工程安全責(zé)任人消防安全責(zé)任人保安安全責(zé)任人機(jī)料科兼職安全員工程科兼職安全員辦公室專職安全員安全生產(chǎn)直接責(zé)任人：項(xiàng)目總工程師安全領(lǐng)導(dǎo)小組防風(fēng)、防火、抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組安全小組專職安全員安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：秦越副組長：李獻(xiàn)剛、高平成員：馮俊祥、陳長生、馬路、韋海、趙敬6.2安全生產(chǎn)管理制度6.2.1三級安全管理網(wǎng)絡(luò)本項(xiàng)目實(shí)施安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項(xiàng)目經(jīng)理和安全監(jiān)察長負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。6.2.2建立健全安全管理制度針對本協(xié)議段實(shí)際及各工序、各工種特點(diǎn)制訂對應(yīng)安全管理制度，并由各級安全員檢驗(yàn)落實(shí)。安全管理制度包含安全保衛(wèi)制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。6.2.3建立安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)各級人員安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。6.2.4安全技術(shù)方法及安全技術(shù)交底項(xiàng)目開工前，編制實(shí)施性安全生產(chǎn)技術(shù)方法，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實(shí)施。嚴(yán)格執(zhí)行逐層安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織關(guān)于人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。6.2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點(diǎn)，定時(shí)對專職安全員、班組長及特種工進(jìn)行培訓(xùn)和考評。未經(jīng)安全教育管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。6.2.6認(rèn)真執(zhí)行安全檢驗(yàn)制度成立由第一責(zé)任人為首安全檢驗(yàn)組，建立健全安全檢驗(yàn)制度，有計(jì)劃、有目標(biāo)、有整改、有總結(jié)、有處理地進(jìn)行檢驗(yàn)。項(xiàng)目部要確保檢驗(yàn)制度落實(shí)，定時(shí)、不定時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)覺問題及時(shí)處理。第七章文明施工確保施工現(xiàn)場組織有序、內(nèi)部管理嚴(yán)密、有條不紊。施工現(xiàn)場實(shí)施標(biāo)識管理、掛牌施工，全部工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設(shè)者士氣、干勁，提升質(zhì)量意識，工地上要有抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保安全等全方面宣傳口號口號。工地施工人員及管理人員不允許穿拖鞋。第八章環(huán)境保護(hù)、水土保持確保體系及確保方法8.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)是：“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染”——不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染；“一無”——無當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門投訴事件。8.2環(huán)境保護(hù)、水土保持確保體系項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首環(huán)境保護(hù)、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，對本標(biāo)段環(huán)境保護(hù)工作負(fù)全方面責(zé)任。項(xiàng)目部設(shè)專職環(huán)境保護(hù)工程師，并聘請環(huán)境保護(hù)顧問，施工隊(duì)設(shè)兼職環(huán)境保護(hù)工程師，工班設(shè)環(huán)境保護(hù)員。施工中接收建設(shè)單位、環(huán)境保護(hù)部門、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理監(jiān)督。8.3環(huán)境保護(hù)、水土保持確保方法8.3.1管理方法強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)、水保管理，健全管理機(jī)制，定時(shí)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、水土保持檢驗(yàn)，及時(shí)處理違章事宜，并與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門、水行政主管部門建立工作聯(lián)絡(luò)，接收社會(huì)及關(guān)于部門監(jiān)督加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、水保教育，宣傳關(guān)于環(huán)境保護(hù)、水保