車企用戶運(yùn)營(yíng)系列報(bào)告第四期：權(quán)益體系實(shí)踐指引

09.2023權(quán)益體系實(shí)踐指引RolandBerger前言運(yùn)作邏輯也必然要遵循用戶運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)本質(zhì),即通過(guò)滿足用戶需求點(diǎn),強(qiáng)化用戶與品牌第一章:用戶權(quán)益實(shí)踐的困局與挑戰(zhàn)04第三章:權(quán)益的三大類別及設(shè)計(jì)要點(diǎn)—用車相關(guān)權(quán)益、4^;3%12^;8%4^;3%12^;8%第一章:用戶權(quán)益實(shí)踐的困局與挑戰(zhàn)近年來(lái),我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在需求端,年輕用戶對(duì)于汽車的需求早已超越了產(chǎn)品本身,而希望在用車的各個(gè)場(chǎng)景中獲得新鮮有趣的服務(wù)體驗(yàn),在服務(wù)。在供給端,產(chǎn)品趨向同質(zhì)化且傳統(tǒng)渠道紅利減退,車企不得不深化用戶細(xì)分,緊貼用戶需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品、提供服務(wù)并打造生態(tài)。因此,汽車銷售環(huán)節(jié)必須羅蘭貝格認(rèn)為,車企用戶運(yùn)營(yíng)應(yīng)從用戶需求點(diǎn)出發(fā),培養(yǎng)用戶對(duì)品牌的親密度,進(jìn)而激發(fā)用戶主動(dòng)的消費(fèi)價(jià)值增量和價(jià)值裂變。用戶運(yùn)營(yíng)不是銷售,而是銷售的行為”予以即時(shí)、可量化的虛擬貨幣刺激;等級(jí)是企業(yè)對(duì)用戶在—段時(shí)間內(nèi)為品牌貢獻(xiàn)的價(jià)值總和的認(rèn)定,企業(yè)可依據(jù)用戶等級(jí)對(duì)高價(jià)值客群予以特定激勵(lì);權(quán)益則是企業(yè)直接向其用戶提供的禮遇、優(yōu)惠和業(yè)合作權(quán)益等,目的是吸引用戶在體系內(nèi)長(zhǎng)期留存和價(jià)值轉(zhuǎn)化。與積分和等級(jí)等工具相比,權(quán)益2是品牌與用戶之間更直接、用戶感知更強(qiáng)的溝通方式,權(quán)益體盡管各大車企品牌均在用戶權(quán)益體系上發(fā)力和布局,滿意”;僅15%的用戶給出正面評(píng)價(jià),認(rèn)為車企提供的20^;20^;滿意,與預(yù)期相符48^;30%76^;48^;30%76^;48%非常不滿意,很差資料來(lái)源:羅蘭貝格2在實(shí)踐中,權(quán)益可包括通用權(quán)益、等級(jí)權(quán)益和圈層權(quán)益等形式。通用權(quán)益是品牌面向其全量或主要用戶提供的權(quán)益,其作用是促進(jìn)整體用戶運(yùn)營(yíng)工作;等級(jí)權(quán)益建立在等級(jí)體系基礎(chǔ)上,隨等級(jí)上升,權(quán)益類型更豐富、價(jià)值更高,其作用是激勵(lì)用戶更高的價(jià)值產(chǎn)出;圈層權(quán)益是品牌針對(duì)特定圈層用戶的差異化需求所提供的權(quán)益,其作用是維系圈層用戶的親密度。 38%33% 38%33%30%23% 權(quán)益評(píng)估維度維度含義問(wèn)題示例權(quán)益實(shí)用性權(quán)益實(shí)用性指權(quán)益內(nèi)容具有實(shí)質(zhì)性,能夠真正解決用戶自身在用車、車生活、品牌交互等過(guò)程中的實(shí)際痛點(diǎn),客戶對(duì)權(quán)益具有主觀使用需求。存在企業(yè)業(yè)務(wù)包裝而來(lái)的“假權(quán)益”,如“試駕優(yōu)先預(yù)約”;或者針對(duì)粉絲提供必須擁車才能夠享受的“無(wú)效權(quán)益”。權(quán)益價(jià)值性權(quán)益價(jià)值性指權(quán)益單次使用可為用戶帶來(lái)的體驗(yàn)價(jià)值,既考量權(quán)益的市場(chǎng)公允價(jià)格、又考量權(quán)益給目標(biāo)客戶帶來(lái)的價(jià)值感知。提供低價(jià)或無(wú)成本內(nèi)容,帶給用戶“權(quán)益不值錢”的感覺;或者權(quán)益雖然有價(jià)值,但其他競(jìng)品普遍免費(fèi)贈(zèng)送,導(dǎo)致用戶感知價(jià)值低。內(nèi)容豐富性內(nèi)容豐富性指權(quán)益類型的豐富性(如用車類、車生活類、品牌交互類等),以及各類權(quán)益的數(shù)量豐富性。權(quán)益數(shù)量少,或者權(quán)益類型單一,例如“只有用車相關(guān)的權(quán)益”。資源充足性指權(quán)益資源充足,能夠給到滿足條件的用戶充足的權(quán)益供給。權(quán)益資源不足,如“權(quán)益需要定時(shí)線上搶券”,“權(quán)益秒光,基本搶不落地銜接性落地銜接性指權(quán)益從領(lǐng)取到使用的全流程都能夠有效銜接,避免已領(lǐng)取的權(quán)益無(wú)法使用核銷的情況。權(quán)益落地使用的體驗(yàn)差,出現(xiàn)銜接不暢、難以核銷等情況,如“領(lǐng)到的優(yōu)惠券在店端無(wú)法使用,甚至店端不知道有相關(guān)活動(dòng)”,或者“雖然領(lǐng)到優(yōu)惠券,但到店卻被告知自身車型無(wú)法使用”等?？腿浩ヅ湫钥腿浩ヅ湫灾柑峁┑臋?quán)益與本品牌目標(biāo)客群需求及品牌定位、品牌調(diào)性相一致。權(quán)益與目標(biāo)客群需求及調(diào)性差異大,如“豪華品牌提供快餐優(yōu)惠券”、“所提供的三方權(quán)益與本品牌調(diào)性明顯不符”。權(quán)益稀缺性權(quán)益稀缺性指能夠提供的權(quán)益具有價(jià)值稀缺性,容易成為爆款權(quán)益,具有很強(qiáng)的吸所提供的權(quán)益相對(duì)平淡，日常在其他渠道也能獲取,缺乏吸引力，如"會(huì)員權(quán)益看起來(lái)平平無(wú)奇，沒有特色”。梯度排他性梯度排他性指不同等級(jí)的用戶權(quán)益具有一定梯度差距,高級(jí)別或高價(jià)值客戶可感受到專屬權(quán)益的尊貴感。不同等級(jí)權(quán)益缺乏梯度,如“各個(gè)等級(jí)權(quán)益幾乎相同”、“升級(jí)以后看不到權(quán)益有什么真正的提升”。地區(qū)特色性地區(qū)特色性指能夠結(jié)合屬地化用戶需求特征,設(shè)計(jì)一系列具有地區(qū)特色的權(quán)益,例如在東北地區(qū)提供“雪胎服務(wù)”等。權(quán)益缺乏地區(qū)屬地化特色設(shè)計(jì),如“與我所在的用車地區(qū)沒有特色關(guān)聯(lián)”,或者“權(quán)益在我所在的地區(qū)無(wú)法使用或沒有意義”。資料來(lái)源:羅蘭貝格調(diào)研中,車主反績(jī)最集中的前三大問(wèn)題分別是權(quán)益實(shí)益實(shí)用性低,如“車企提供的權(quán)益看似較多,但到很好的落地銜接,領(lǐng)取到的權(quán)益在線下使用時(shí)會(huì)遇等回復(fù),所造成的期望落差極大地降低了用戶對(duì)品牌在設(shè)計(jì)用戶權(quán)益體系的過(guò)程中,并未真正從用戶需求車企在權(quán)益體系上投入了很多,卻不能達(dá)到預(yù)期效果,58%55%40%58%55%40%權(quán)益價(jià)值性落地銜接性客群匹配性內(nèi)容豐富性資源充足性內(nèi)容稀缺性梯度排他性地區(qū)特色性注:調(diào)研用戶數(shù)n=160,每位用戶反績(jī)3個(gè)其認(rèn)為最主要的問(wèn)題資料來(lái)源:羅蘭貝格 遵循用戶運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì),即以滿足用戶需求為根本出發(fā)點(diǎn)。因此,應(yīng)當(dāng)以權(quán)益及權(quán)益體系為用戶帶就單條權(quán)益內(nèi)容而言,羅蘭貝格將其“權(quán)益價(jià)值密來(lái)的感知價(jià)值(即“單次權(quán)益使用能夠?yàn)橛脩魩?lái)的各項(xiàng)權(quán)益的“價(jià)值密度”進(jìn)行加總,則可視為權(quán)益體既取決于單次權(quán)益使用給用戶帶來(lái)的感知價(jià)值,又取決于用戶在全生命周期內(nèi)預(yù)期能夠使用或者被允許給用戶帶來(lái)最高的價(jià)值感知和使用體驗(yàn),但往往也會(huì)單條權(quán)益價(jià)值密度單條權(quán)益價(jià)值密度V(單次感知價(jià)值)*n(預(yù)期使用次數(shù))T(用戶全生命周期年限)權(quán)益體系總價(jià)值密度權(quán)益體系總價(jià)值密度p(總體)=Σp1+p2+p3+…+pn資料來(lái)源:羅蘭貝格潛在使用頻次高.BEV車主免費(fèi)充電.免費(fèi)上門加電.車主尊享質(zhì)保權(quán)益潛在使用頻次高.BEV車主免費(fèi)充電.免費(fèi)上門加電.車主尊享質(zhì)保權(quán)益.…核心權(quán)益.維保小額優(yōu)惠券.異業(yè)小額優(yōu)惠券.異業(yè)會(huì)員資格兌換.….品牌尊享年度盛典.緊急用車救援服務(wù).增再購(gòu)/轉(zhuǎn)介紹/置換大額禮遇.….優(yōu)先試駕預(yù)約.對(duì)粉絲提供“車輛保養(yǎng)優(yōu)惠券”.…驚喜類權(quán)益低 驚喜類權(quán)益:單次感知價(jià)值高而潛在使用頻次低的權(quán)益,多為驚喜類(或保險(xiǎn)類)權(quán)益,如“品牌尊益能夠結(jié)合用戶需求或用戶興趣,在特定時(shí)間點(diǎn)抽獎(jiǎng)、秒殺等形式,將高價(jià)值內(nèi)容包裝成“高頻”權(quán)益,但由于單個(gè)用戶能夠?qū)嶋H使用到的預(yù)期頻促活類權(quán)益:潛在使用頻次高而單次感知價(jià)值低的權(quán)益,多為促活類權(quán)益,如“異業(yè)合作小額優(yōu)惠券”等。該類權(quán)益能夠更廣泛地被用戶所領(lǐng)取并使用,但由于單次感知價(jià)值較低,因而綜合“價(jià)值核心權(quán)益:潛在使用頻次與單次感知價(jià)值均高的價(jià)值感知和更好的使用體驗(yàn),更受用戶歡迎和喜愛,但往往也會(huì)產(chǎn)生較高的資源和運(yùn)營(yíng)成本。低效權(quán)益:潛在使用頻次與單次感知價(jià)值均低的輛保養(yǎng)優(yōu)惠券”等潛在使用頻次幾乎為零的無(wú)效提升權(quán)益體系的豐富性和吸引力,反而會(huì)降低權(quán)益體系的實(shí)用性和價(jià)值性,對(duì)權(quán)益體系的整體價(jià)價(jià)值密度高價(jià)值密度高促活類促活類權(quán)益低高低單次感知價(jià)值低效低效權(quán)益價(jià)值密度低價(jià)值密度低資料來(lái)源:羅蘭貝格企業(yè)在設(shè)計(jì)和管理每—條權(quán)益時(shí)都應(yīng)以“價(jià)值密度”作為核心考量指標(biāo),并在平衡成本和效率的基礎(chǔ)上, 品牌交互關(guān)注興趣售后及用車服務(wù)新車銷售車生態(tài)大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)的極致品牌形象與產(chǎn)品品質(zhì)個(gè)性化深度試乘試駕終身無(wú)憂,售后質(zhì)保一站式售后管家服務(wù)深厚品牌文化體驗(yàn)品牌資源與用戶雙向賦能優(yōu)質(zhì)的車主及車友活動(dòng)極致的品牌關(guān)懷品牌高管互動(dòng)豐富的本品牌主業(yè)權(quán)益?zhèn)€性化選配車輛定制千人千面的新零售衍生服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化交車服務(wù)高級(jí)需求:需求癢點(diǎn)用戶對(duì)品牌的高級(jí)期待,包括借由與品牌互動(dòng)來(lái)達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)；屬于癢點(diǎn),如滿足則能產(chǎn)生極高的用戶忠誠(chéng)與轉(zhuǎn)化意愿介于痛點(diǎn)及癢點(diǎn)之間便捷優(yōu)質(zhì)的的售后體驗(yàn)廣泛便捷的EV充 品牌交互關(guān)注興趣售后及用車服務(wù)新車銷售車生態(tài)大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)的極致品牌形象與產(chǎn)品品質(zhì)個(gè)性化深度試乘試駕終身無(wú)憂,售后質(zhì)保一站式售后管家服務(wù)深厚品牌文化體驗(yàn)品牌資源與用戶雙向賦能優(yōu)質(zhì)的車主及車友活動(dòng)極致的品牌關(guān)懷品牌高管互動(dòng)豐富的本品牌主業(yè)權(quán)益?zhèn)€性化選配車輛定制千人千面的新零售衍生服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化交車服務(wù)高級(jí)需求:需求癢點(diǎn)用戶對(duì)品牌的高級(jí)期待,包括借由與品牌互動(dòng)來(lái)達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)；屬于癢點(diǎn),如滿足則能產(chǎn)生極高的用戶忠誠(chéng)與轉(zhuǎn)化意愿介于痛點(diǎn)及癢點(diǎn)之間便捷優(yōu)質(zhì)的的售后體驗(yàn)廣泛便捷的EV充/換電網(wǎng)絡(luò)無(wú)憂用車救援服務(wù)周到的店端接待體驗(yàn)位于核心商圈的便捷購(gòu)車體驗(yàn)解決里程焦慮(EV)完善的增購(gòu)/轉(zhuǎn)介紹/置換/二手車相關(guān)政策詳細(xì)產(chǎn)品信息介紹良好的性價(jià)比可靠?jī)?yōu)質(zhì)的品牌口碑行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與科技個(gè)性化進(jìn)店預(yù)約與服務(wù)優(yōu)異的車輛性能豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品配置可靠的車輛安全過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量良好的試乘試駕體驗(yàn)進(jìn)階需求:在基本需求得到滿足的基礎(chǔ)上,用戶對(duì)品牌產(chǎn)生更高期待,從而產(chǎn)生的進(jìn)階需求；介于痛點(diǎn)和癢點(diǎn)之間基礎(chǔ)需求:用戶在使用產(chǎn)品以及與品牌互動(dòng)過(guò)程中的最基礎(chǔ)需求；屬于需求痛點(diǎn),如無(wú)法被滿足,則影響用戶對(duì)品牌的基礎(chǔ)信任專業(yè)可靠的售后保障優(yōu)質(zhì)的金融保險(xiǎn)等服務(wù)需求痛點(diǎn)對(duì)應(yīng)“品牌交互權(quán)益”的設(shè)計(jì) 車生活品牌線上商城尊享購(gòu)物權(quán)益圈層化的專屬活動(dòng)及服務(wù)品牌高端駕駛培訓(xùn)先進(jìn)的數(shù)字化配置與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)優(yōu)越體驗(yàn)的線上/線下互動(dòng)和社交娛樂(lè)平臺(tái)有效的產(chǎn)品問(wèn)題溝通渠道文化生活相關(guān)異業(yè)權(quán)益和體驗(yàn)高端尊享的異業(yè)服務(wù)優(yōu)質(zhì)便捷的出行相關(guān)服務(wù)日常生活相關(guān)異業(yè)權(quán)益在上文中,羅蘭貝格提出了指導(dǎo)權(quán)益設(shè)計(jì)的宏觀原則,即以滿足用戶需求點(diǎn)為基本出發(fā)點(diǎn),以權(quán)益的“的設(shè)計(jì)要點(diǎn),需要先明確不同權(quán)益的分類。盡管不同品牌的權(quán)益內(nèi)容千變?nèi)f化,但是總結(jié)來(lái)看,全圖”4中橫軸所示的車企用戶全生命周期價(jià)值旅程(羅蘭貝格車企用戶需求點(diǎn)全圖車企用戶全生命周期價(jià)值旅程羅蘭貝格車企用戶需求點(diǎn)全圖對(duì)應(yīng)“車生活對(duì)應(yīng)“車生活,車生態(tài)權(quán)益”的設(shè)計(jì)資料來(lái)源:羅蘭貝格主題車主沙龍酒會(huì)車友會(huì)年會(huì)車主沙龍主題車主沙龍酒會(huì)車友會(huì)年會(huì)車主沙龍3新車體驗(yàn)。新車發(fā)布會(huì)車文化參觀體驗(yàn)使用和維護(hù)等過(guò)程中需求點(diǎn)的權(quán)益,包括但不限于購(gòu)益”關(guān)注用戶在駕駛體驗(yàn)和生活方式中的需求點(diǎn),如提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、充電/加油優(yōu)惠、以及異業(yè)權(quán)益體驗(yàn)等;“品牌交互權(quán)益”則重點(diǎn)滿足用戶在品牌交互過(guò)程中產(chǎn)生的需求點(diǎn),權(quán)益類型包括但不限于品牌活大權(quán)益分類下常見的子類別,如下所示。07大類大類11用車相關(guān)22詳細(xì)分類詳細(xì)分類車輛維保車輛維保定制改裝定制改裝購(gòu)車權(quán)益購(gòu)車權(quán)益緊急救援緊急救援上門服務(wù)上門服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)線上社區(qū)線上社區(qū)購(gòu)物折扣購(gòu)物折扣文化教育文化教育外出旅行外出旅行第三方會(huì)員通兌第三方會(huì)員通兌應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例整車質(zhì)保遠(yuǎn)程檢修。。免費(fèi)充電樁安裝送油/送胎服務(wù)維保上門取送車線上活動(dòng)商城15天無(wú)理由退換貨車主專屬禮物機(jī)場(chǎng)停車/機(jī)場(chǎng)貴賓廳網(wǎng)盤/外賣VIP兌換資格。。部件質(zhì)保00代步服務(wù)精品配件改裝。復(fù)購(gòu)權(quán)益免費(fèi)充電權(quán)益。。置換服務(wù)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁道路救援。。重大事故現(xiàn)場(chǎng)代客值守上門維保上門更換零部件。。免費(fèi)車機(jī)流量積分翻倍400電話VIP專線。商城售后政策。。商城車主專屬價(jià)格藝術(shù)展門票車主社交/娛樂(lè)空間音樂(lè)會(huì)門票酒店優(yōu)惠戶外露營(yíng)。。雪場(chǎng)優(yōu)惠。影音軟件會(huì)員出行軟件代金券會(huì)員賽事會(huì)員賽事賽道體驗(yàn)車主高爾夫錦標(biāo)賽車主高爾夫錦標(biāo)賽。。新車試駕會(huì)資料來(lái)源:羅蘭貝格此外,三類權(quán)益所對(duì)應(yīng)的用戶需求點(diǎn)在車企用戶需求所差異。因此,雖然每—條權(quán)益的設(shè)計(jì)均需以“價(jià)值密度”為核心,但三類權(quán)益在設(shè)計(jì)時(shí)也各有側(cè)重。通常而言,用車相關(guān)權(quán)益更多地滿足用戶基礎(chǔ)需求,以保障有力”;車生活/車生態(tài)權(quán)益對(duì)應(yīng)進(jìn)階需求,即介度”在該類權(quán)益上的具象表現(xiàn),也是車企在設(shè)計(jì)權(quán)益值得—提的是,企業(yè)用權(quán)益來(lái)滿足的用戶需求點(diǎn),不應(yīng)是企業(yè)基本服務(wù)對(duì)應(yīng)的用戶最基本需求點(diǎn)。例如,用戶對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、信息介紹等的基礎(chǔ)需求,本應(yīng)是企業(yè)服務(wù)的基本內(nèi)容,不應(yīng)將此類內(nèi)容包裝成權(quán)益,文化和小眾產(chǎn)品的獨(dú)特信息介紹等的進(jìn)階需求,則可以用權(quán)益來(lái)滿足。一般權(quán)益體系布局高端定位的權(quán)益體系布局權(quán)益分類用車階段車生活、車〉生態(tài)階段車生活、車生態(tài)階段品牌交互階段用車階段品牌交互階段〉品牌交互階段車生活、車生態(tài)階段不同類型權(quán)益數(shù)量黃金一般權(quán)益體系布局高端定位的權(quán)益體系布局權(quán)益分類用車階段車生活、車〉生態(tài)階段車生活、車生態(tài)階段品牌交互階段用車階段品牌交互階段〉品牌交互階段車生活、車生態(tài)階段不同類型權(quán)益數(shù)量黃金比例示意第四章:權(quán)益體系的布局—三類權(quán)益布局的“黃金比例” 在用戶視角下的九大權(quán)益評(píng)估維度中,上文所述的“配性、地區(qū)特色性等,則指向權(quán)益體系設(shè)計(jì)的另—個(gè)關(guān)鍵方面,即“權(quán)益體系中各類權(quán)益的合理和均衡布與權(quán)益設(shè)計(jì)相同,權(quán)益體系布局的出發(fā)點(diǎn)也是滿足用戶需求?！獋€(gè)均衡的權(quán)益體系,其三類權(quán)益(用車相夠合理對(duì)應(yīng)用戶在全生命周期價(jià)值旅程不同階段的更密集,反之亦然。羅蘭貝格通過(guò)廣泛實(shí)踐,總結(jié)出了車企權(quán)益體系布局的“2:3:1”比例,即車企對(duì)于—般用戶提供的權(quán)益體言,在車企用戶價(jià)值旅程中,用車環(huán)節(jié)的用戶需求點(diǎn)最多,車生活/車生態(tài)其次,品牌交互環(huán)節(jié)的需求點(diǎn)則最少。然而,如上文所述,用戶在用車環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)需求點(diǎn)更多地對(duì)應(yīng)企業(yè)的商品或服務(wù),而使用權(quán)益滿足的需求點(diǎn)更多在車生活/車生態(tài)及品牌交互環(huán)節(jié)。因此,綜合而言,三類權(quán)益“2:3:1”是兼顧用戶需求的權(quán)益均衡比例,是車企—般權(quán)益體系布局的宏觀指導(dǎo)在上述“黃金比例”的宏觀指導(dǎo)下,不同檔次定位或價(jià)格區(qū)間的品牌,或同—品牌下的不同細(xì)分圈層,其專屬權(quán)益體系布局需要根據(jù)用戶需求點(diǎn)的情況進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。通常而言,定位或價(jià)格更高(高端定位的品牌或圈層,其用戶需求點(diǎn)更多集中于后鏈導(dǎo);而定位或價(jià)格更低(量產(chǎn)定位)的品牌或圈層,其對(duì)車企權(quán)益體系布局給予—般指導(dǎo),而在實(shí)踐中,唯有適合本品牌用戶需求點(diǎn)的權(quán)益體系布局,才是企業(yè)量產(chǎn)定位的權(quán)益體系布局量產(chǎn)定位的權(quán)益體系布局 用戶全生命周期 用戶全生命周期 用戶全生命周期 用戶全生命周期用車階段品牌交互權(quán)益用車相關(guān)權(quán)益品牌交互權(quán)益車生活/車品牌交互權(quán)益用車相關(guān)權(quán)益品牌交互權(quán)益車生活/車生態(tài)權(quán)益車生活/車生態(tài)權(quán)益品牌交互權(quán)益車生活/車生態(tài)權(quán)益用車相關(guān)權(quán)益權(quán)益資料來(lái)源:羅蘭貝格 設(shè)計(jì)只是權(quán)益體系工作的第—步,而穩(wěn)健的管理與復(fù)貝格從實(shí)踐出發(fā),總結(jié)了車企權(quán)益體系管理的“加減加法:指