汽車液壓第五、六章

第五章汽車空調的檢修本章重點：歧管壓力計結構、組成、應用檢漏設備1第一節(jié)常用的檢修設備一歧管壓力計是維修汽車空調必不可少的工具1作用：用于診斷系統(tǒng)故障、抽真空、充注制冷劑。2結構組成：23歧管壓力計的應用HILO連通情況進行的工作關關6、7、8三管互不相通只能進行高、低壓檢測關開低壓管、表通中間管測高、低壓，從低壓側充、排制冷劑開關高壓管、表通中間管測高、低壓，從高壓側充、排制冷劑開開6、7、8三管互通系統(tǒng)抽真空3

系統(tǒng)抽真空操作：1）連接軟管;2）抽真空至98.7-99.99Kpa;關閉高低壓閥觀察是否泄漏；有泄漏檢修、無泄漏繼續(xù)抽真空15-30分鐘。4）關閉高低壓閥；5）關閉真空泵。4充注制冷劑操作

5二系統(tǒng)檢漏設備在系統(tǒng)拆裝或檢修后，對拆裝部位進行制冷劑泄漏檢查。1鹵素檢漏燈一種丙烷（酒精）燃燒噴燈原理：制冷劑氣體遇到火焰會改變其顏色6操作過程：1注入燃料；2點燃，將反應板燒成紅熱；3調節(jié)火焰到最?。?將吸管靠近檢漏部位；5觀察判斷。

結構組成：藍灰色—無泄漏黃色—少量泄漏藍色—泄漏較多紫色—泄漏嚴重儲氣瓶燃料噴嘴點火孔反應板濾清器72電子檢漏儀檢漏原理鹵素陽離子定向移動在兩極間產生電流。主要工作部件：89三抽真空設備系統(tǒng)檢修試漏完畢后，需要抽真空以排出系統(tǒng)中的空氣和水份（低壓汽化后抽出）。真空泵10四制冷劑充注設備（充注閥）11五檢修閥在壓縮機的進出口各裝一個12三個工作位置（進口處）1左位（常位）：制冷劑可進入壓縮機，但不到壓力表，不能測壓力。2中位：制冷劑可同時進入壓縮機和壓力表，可以測壓力；3右位：壓縮機進口與系統(tǒng)隔絕。再將壓縮機出口處的檢修閥關閉，即可將壓縮機從系統(tǒng)拆下進行檢修。13六氣門閥14第二節(jié)汽車空調維修操作一空調故障的診斷1診斷常識1）確定故障是電氣部分、機械部分，還是兼而有之；2）確定系統(tǒng)制冷劑的充注量是否合適；3）確定系統(tǒng)是循環(huán)工作類型還是連續(xù)工作類型；4）對氣體輸送系統(tǒng)進行測試，以確定運轉是否正常；5）對系統(tǒng)進行性能測試，根據溫度-壓力曲線，觀察高、低壓側壓力是否正常。152汽車空調系統(tǒng)失效常見的原因1）連接不良或磨損產生泄漏，造成制冷劑量不足；2）制冷劑過量、系統(tǒng)中混有空氣、潤滑油過量等造成壓力過高；3）由于污物、腐蝕而造成節(jié)流，導致制冷不足甚至不工作；4）部件失效蒸發(fā)器--腐蝕泄漏、密封失效泄漏，內部阻塞壓縮機—咬缸、滯塞（潤滑不良）冷凝器—泄漏，節(jié)流節(jié)流管、熱力膨脹閥—節(jié)流管路—泄漏，節(jié)流16二系統(tǒng)安裝后到使用前的操作：1系統(tǒng)檢漏方法—壓力檢漏、真空檢漏、充制冷劑檢漏壓力檢漏：給系統(tǒng)加壓（充氮氣），初步檢漏后，再保持48小時，觀察壓力表示數變化情況，以確保無泄漏。真空檢漏：將系統(tǒng)抽真空達105Pa，保持24小時觀察壓力變化。充制冷劑檢漏：將抽真空后的系統(tǒng)中注入制冷劑，壓力達0.1MPa,并保持數小時，觀察壓力變化。對使用中的系統(tǒng)也可進行外觀檢漏，看是否有潤滑油滲出。17

2系統(tǒng)抽真空1）軟管連接;2）抽真空至98.7-99.99Kpa;關閉高低壓閥觀察是否泄漏；（有泄漏檢修、無泄漏繼續(xù)抽真空15-30分鐘）4）關閉高低壓閥；5）關閉真空泵。183充注制冷劑

操作過程：1將閥與歧管壓力計的中間管接通；2逆時針旋轉手柄退回針閥，將閥固定到制冷劑罐的密封塞上；3順時針轉