汽車涂裝工藝與設(shè)備

汽車涂裝工藝與設(shè)備

－－汽涂廠培訓(xùn)教材概論汽車和摩托車外表面90％以上需要進(jìn)行涂裝處理涂層外觀、鮮映性、光澤、顏色是人們對(duì)汽車質(zhì)量的直接評(píng)價(jià)是提高汽車耐蝕性和延長(zhǎng)使用壽命的主要措施之一車身涂裝已成為汽車制造最主要工藝過(guò)程之一涂裝功能保護(hù)功能：防蝕耐用裝飾功能：美觀視覺(jué)享受特種功能：調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)殺菌示溫聲光反射等汽車涂裝特點(diǎn)屬于高級(jí)保護(hù)性涂裝

加拿大汽車涂裝防腐基準(zhǔn)生產(chǎn)年度所要求的耐腐蝕性外板無(wú)腐蝕外板無(wú)穿孔結(jié)構(gòu)件無(wú)損壞腐蝕78－80年1年或40000km以上3年或120000km以上6年或240000km以上81－84年1.5年或60000km以上5年或200000km以上1985年5年10年20年或300000km汽車涂裝（以車身涂裝為主）又屬于中高級(jí)裝飾涂裝汽車涂裝是最典型的工業(yè)涂裝汽車涂裝件一般系多層涂裝涂裝的四要素涂裝材料涂裝工藝涂裝設(shè)備涂裝管理工藝管理設(shè)備管理質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理人員管理涂裝材料按在汽車上的使用部位分類按使用功能分類1、涂裝前處理用材料主要包括脫脂、表調(diào)、磷化及鈍化材料2、汽車用底漆醇酸、環(huán)氧底漆及電泳底漆等3、汽車用中間層涂料中涂漆（又稱二道漿或噴用膩?zhàn)樱⒛佔(zhàn)拥?、汽車用面漆醇酸、丙烯酸、聚氨酯面漆等

5、汽車用特種涂料PVC密封、車底涂料、抗石擊涂料等6、涂裝后處理材料主要包括拋光材料、防銹臘、保護(hù)臘7、其它輔助材料如打磨、擦凈材料、防聲、隔熱材料等8、溶劑9、汽車塑料件用材料涂裝工藝典型的汽車車身涂裝工藝前處理噴面漆檢驗(yàn)噴底涂膠注密封膠電泳涂漆噴中涂漆大修小修合格交總裝涂裝前表面預(yù)處理工藝流程1234

87659101112熱水噴洗水洗水洗預(yù)脫脂（噴）脫脂（噴浸）表調(diào)磷化水洗潔凈純水洗水洗浸式水洗循環(huán)純水洗主要工序簡(jiǎn)介脫脂：有機(jī)溶劑如溶劑汽油、煤油、苯類二氯甲烷、三氯乙烯等堿性水基脫脂劑＋表面活性劑表調(diào)：使需要磷化的金屬表面改變微觀狀態(tài)，促使形成結(jié)晶細(xì)小、均勻、致密的磷化膜。磷酸鈦的膠體溶液磷化：磷化是大幅度提高金屬表面耐腐蝕性一個(gè)簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用低廉、操作方便的方法根據(jù)組成磷化液的成分分為磷酸鋅系、磷酸錳系、磷酸鐵系及鋅加鎳錳的“三元”體系按施工溫度分為高、中、低溫磷化按施工方法分為噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合及刷涂式按膜重又分重、中、輕、特輕量型汽車常用的是鋅系、低溫、噴浸結(jié)合式磷化方式，膜重又大都選用薄膜型

電泳涂漆工藝流程電泳UF1浸洗UF液噴淋潔凈純水洗循環(huán)純水洗UF2浸洗瀝水烘干下件主要工序簡(jiǎn)介電泳涂漆：是一種特殊的涂膜形成方法，僅適于電泳專用的水性涂料。是將被涂物浸在裝滿水性涂料的槽體中作陽(yáng)極（或陰極），槽中另設(shè)置相對(duì)應(yīng)的陰極（或陽(yáng)極），在兩極間通一定時(shí)間的直流電，在被涂物上析出均勻、不溶水涂膜的一種涂裝方法。被涂物放在陽(yáng)極稱為陽(yáng)極電泳，使用的電泳漆稱為陰離子型電泳漆，該方法簡(jiǎn)稱AED；反則反之,簡(jiǎn)稱CED。電泳涂裝的機(jī)理電解：陰極放出氫氣，陽(yáng)極放出氧氣。電泳：帶正電荷膠體樹(shù)脂粒子包裹著顏料粒子向陰極移動(dòng)。電沉積：漆粒子在電極上沉析現(xiàn)象稱電沉積。電滲：涂膜內(nèi)部所含的水分從涂膜中滲析出來(lái)移向槽液，使涂膜脫水。電泳涂裝的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1、可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，適用于大批量流水化生產(chǎn)；2、膜厚均勻，有較好的展平性。3、泳透性好，可提高工件內(nèi)腔的防腐性能4、涂料的利用率高；5、安全性高，是環(huán)保型涂裝。局限性1、目前使用的環(huán)氧型耐候性一般，通常只做底漆使用；2、被涂物必須有良好的導(dǎo)電性；3、工件必須耐較高的溫度；4、顏色品種比較單一；5、設(shè)備投資較高，小批量生產(chǎn)不適于電泳涂裝。產(chǎn)品架構(gòu)陰極電泳漆環(huán)氧陰極電泳漆PD5000（薄膜型）PD8000（厚膜型）丙烯酸陰極電泳漆PD2000防腐蝕性耐化學(xué)品抗沖擊耐UV防腐蝕性底漆“底＋面”單涂層槽液工藝參數(shù)電泳電壓200～300（V）電泳溫度28～32（℃）電泳時(shí)間2～3（min）固體份18～20％顏基比0.28～0.32PH5.8～6.6MEQ值28～32電導(dǎo)率1200～1800us/cmCED混槽技術(shù)電泳漆的幾種體系a.美國(guó)PPG體系b.德國(guó)Herberts體系c.日本關(guān)西1、混槽前要做大量的混溶試驗(yàn)2、認(rèn)真摸索混溶過(guò)程中槽液參數(shù)變化規(guī)律3、仔細(xì)觀察混溶各個(gè)比例階段泳板外觀質(zhì)量狀況陰極電泳涂裝設(shè)備主槽循環(huán)系統(tǒng)1、主槽循環(huán)系統(tǒng)是整個(gè)陰極電泳涂裝的中心部分。2、組成:陰極電泳槽、循環(huán)泵，過(guò)濾器及電泳副槽等。

3、槽體必須與槽液絕緣，絕緣層要求耐壓20KV。4、陰極電泳底漆槽液使用周期不易太長(zhǎng)，一般要求兩個(gè)月左右，最長(zhǎng)不允許超過(guò)半年5、槽液必須連續(xù)循環(huán)攪動(dòng)，一般要求每小時(shí)循環(huán)5次左右。6、主循環(huán)泵要求大容量、低轉(zhuǎn)速（1500轉(zhuǎn)/分以下）7、供電系統(tǒng)要有不間斷電電源（備用電源）。

8、電泳貯槽（轉(zhuǎn)移槽）是電泳漆的暫時(shí)儲(chǔ)存槽。陽(yáng)極系統(tǒng)陽(yáng)極液循環(huán)系統(tǒng)陽(yáng)極罩陽(yáng)極液供給電泳槽去離子水溢流返回電導(dǎo)控制器電導(dǎo)傳感器溢流排放陽(yáng)極液槽1、組成：陽(yáng)極液循環(huán)槽、陽(yáng)板罩，陽(yáng)極液電導(dǎo)控制器及泵管路系統(tǒng)。2、陽(yáng)極需裝在陽(yáng)極罩中，用陽(yáng)極膜與電泳漆隔開(kāi)。3、與陰極面積之比要大于1：4陽(yáng)極的電化學(xué)反應(yīng)主要為：（1）2H2O4H++O2↑+4e（2）MeMen+＋ne管式陽(yáng)極箱超濾系統(tǒng)1、超濾器的作用相當(dāng)于人的腎功能。2、電泳完成后的浮漆需要超濾水來(lái)清洗。3、用超濾及清洗系統(tǒng)來(lái)平衡主槽液位及固體含量。4、密封泵的密封環(huán)要采用超濾水密封。5、漆液超濾前要經(jīng)過(guò)過(guò)濾器。6、超濾膜被堵塞將失去功能，當(dāng)出水量明顯降低時(shí)應(yīng)徹底清洗，一般壽命為2年。電泳直流電源供電系統(tǒng)

容量要足夠大通過(guò)式直流輸出電壓0－500V可調(diào)輸出電流2000A穩(wěn)壓精度±1％電流限幅精度±5％要多段電壓控制具有軟啟動(dòng)、軟停止功能

清洗系統(tǒng)1、濕漆膜表面的浮漆必須沖洗掉。2、六次沖洗設(shè)置：前四次用超濾水沖洗，后兩次用去離子水沖洗。（1）第一次超濾水沖洗在電泳槽上直接沖洗，使浮漆回槽。（2）第二，第三，第四次沖洗均將剩余的浮漆沖洗掉，并使漆膜溶平。沖洗下的漆和超濾水按次序逐級(jí)返回電泳槽。（3）最后兩次用去離子水沖洗將暫留的超濾液沖下來(lái)，以保證漆膜的清潔。配漆（混漆）系統(tǒng)由帶攪拌器的混漆罐、高壓供漆泵、供溶劑和供酸裝置、漆液輸送泵、過(guò)濾器、管路等組成。熱交換系統(tǒng)1、熱交換系統(tǒng)采用溫度自動(dòng)控制裝置。2、在多數(shù)的情況下，電泳槽需要降溫。（1）電泳涂裝過(guò)程是放熱過(guò)程。（2）漆液晝夜循環(huán)攪拌要產(chǎn)生熱量。純水生產(chǎn)設(shè)備陰陽(yáng)樹(shù)脂離子交換法反滲透膜(RO)純水設(shè)備

1、產(chǎn)水量要充足，滿足前處理和電泳的需要；

2、水質(zhì)電導(dǎo)率<2－10μ?

/cm

涂密封膠、噴底涂膠僅是汽車車身涂裝工藝的獨(dú)特工藝，其目的是增強(qiáng)汽車車身的密封性和抗腐蝕性能，有的部位涂膠還可以起到防噪隔熱性能。工藝流程底涂膠固化貼熱融膠片涂密封膠涂中涂底色罩光涂面漆噴中涂、面漆工藝傳統(tǒng)的涂裝工藝（3C2B)3C1B涂裝工藝CED涂裝涂中涂中涂底色罩光CED涂裝烘干烘干烘干烘干烘干烘干低溶劑型涂料高效率涂裝工程集約噴中涂工藝流程噴面漆工藝流程打磨擦凈噴一遍中涂噴二遍中涂烘干涼干第一遍罩光第二遍罩光涼干8－10min閃蒸5－8min二遍底色漆一遍底色漆打磨擦凈烘干供