《汽車電控技術發(fā)動機》復習題含

《汽車電控技術發(fā)動機》復習題含答案《汽車電控技術發(fā)動機》復習題含答案/《汽車電控技術發(fā)動機》復習題含答案《汽車電控技術（發(fā)動機）》復習題一、填空題1、汽油發(fā)射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不一樣可分為歧管壓力計量式（D型）和空氣流量計量式（L型）。2.電子控制汽油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射的地點分類分為:缸內(nèi)發(fā)射和缸外發(fā)射。3.缸外發(fā)射按噴油器安裝部位可分為單點發(fā)射和多點發(fā)射。4.電控單元對點火的控制包含:點火提早角控制、閉合角控制和爆震控制。5.曲軸地點及轉速傳感器可分為:磁脈沖式地點及轉速傳感器、霍爾效應式地點及轉速傳感器和光電效應式地點及轉速傳感器三大類。6.空氣流量計有多種型式，常用的主要有葉片式、熱線式、熱膜式和卡門旋渦式。7.電控汽油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射的時序分為：次序發(fā)射、分組發(fā)射和同時發(fā)射。進氣控制系統(tǒng)的功能是依據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的變化，對發(fā)動機的進氣進行控制，以提升發(fā)動機的進氣效率，進而改良發(fā)動靈活力性。9.怠速控制履行機構有兩種種類:節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。10.電控汽油機中,ECU停油控制鑒于兩種狀況:減速斷油控制和限速斷油控制。發(fā)動機焚燒后所排放的廢氣的有害成份有三種：一氧化碳、發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、_ECU__、_履行器_等構成。13.汽油發(fā)射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不一樣可分為歧管壓力計量式（D型）和空氣流量計量式（L型）。14.電子控制汽油發(fā)射系統(tǒng)大概能夠分為：__空氣供應______系統(tǒng)、_燃油供應_______系統(tǒng)和微機控制系統(tǒng)三個部分?？諝饬髁坑嬛饕校篲葉片式、卡門旋渦式、_熱線式_______、熱膜式四種。當前電控汽油機中使用的曲軸地點傳感器主要有三種種類：__電磁感覺式______式、__霍爾效應________式和光電式。17.汽油發(fā)射控制包含__噴油量______控制、___噴油正時____控制和斷油控制三個方面?，F(xiàn)代轎車上采納的電子控制點火系統(tǒng)主要有兩種形式：電子控制有分電器點火系統(tǒng)和___電子控制無分電器式__________點火系統(tǒng)。怠速控制的方式有__旁通空氣_______式和節(jié)氣門直動式兩種。20.廢氣中的有害成分主假如_CO、_HC_____和NOx。、汽車排放廢氣主要來自___發(fā)動機焚燒后的排放______、曲軸箱竄氣和_燃油蒸發(fā)_______。22.點火提早角的修正主要包含暖機修正、怠速穩(wěn)固性修正、過熱修正、空燃比修正、爆燃修正、換擋修正等。電控系統(tǒng)由信號輸入裝置、ECU、履行器三大多數(shù)構成。當前，應用在發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)主要包含電控燃油發(fā)射系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和其余協(xié)助控制系統(tǒng)。25.電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無反應信號可分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。26.節(jié)氣門地點傳感器可分為線性式和開關式兩種。27.電控點火系統(tǒng)最基本的功能是點火提早角控制。28.凸輪軸地點傳感器一般有磁感覺式、霍爾感覺式和光電式三種類型。29.電子控制單元主假如依據(jù)進肚量確立基本的噴油量。30.對應發(fā)動機每一工況都存在一個最正確點火提早角。隨發(fā)動機轉速和負荷減小，EGR閥開度將變小。當ECU檢測到的進氣壓力高于10MPa_時，廢氣渦輪增壓停止工作。氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩類。34.三元催化劑是鉑（或鈀）、銠的混淆物。二、選擇題1.采納次序發(fā)射方式時，一般噴油是在（A）進行。A.排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前；D.壓縮上止點后2.以下是發(fā)動機信號輸入信號的是（A）。A.空氣流量計；B.點火模塊；C.EGR閥；D.噴油器3.負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的高升而（B）。A.高升；B.降低；C.不受影響；D.先高后低4.對噴油量起決定性作用的是（A）。A.空氣流量計；B水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門地點傳感器5.桑塔納2000Gi型汽車發(fā)動機采納以下（A）怠速控制履行機構。A.節(jié)氣門直動式；B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式6.豐田車步進電機型怠速控制閥的四個線圈的電阻都應在（C）A.2～5歐；B.5～10歐；C.10～30歐；D.30～50歐.7.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU第一依據(jù)各傳感器的輸入信號確立（B）轉速。A.理論；B.目標；C.實質(zhì)；D.設想8.OBD-Ⅱ診療座是（A）孔的。A.16；B.14；C.12；D.109.下邊哪個不是活性炭罐電磁閥通電的條件（C）。A．發(fā)動機起動已超出規(guī)定的時間B．冷卻液溫度已高于規(guī)定值C．怠速觸點開關處于閉合狀態(tài)D．發(fā)動機轉速高于規(guī)定值10.廢氣再循環(huán)的作用是克制以下哪一種氣體的產(chǎn)生（C）A.CO；B.HC；C.NOx；D.有害氣體。采納燃油發(fā)射系統(tǒng)的汽油機與采納化油器的汽油機對比較，以下描繪錯誤的是（C）A、動力性有所提升B、經(jīng)濟性有所提升C、有害物排放量有所提升D、加快性能有所提升12.以下是燃油發(fā)射發(fā)動機履行器的是（D）A、曲軸地點傳感器B、節(jié)氣門地點傳感器C、空氣流量計D、活性碳罐電磁閥在多點電控汽油發(fā)射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（D）A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開啟的連續(xù)時間14.負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的高升而（B）A、高升B、降低C、不受影響D、先高后低15.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的差別是（B）A、點火能量的提升B、斷電器觸點被點火控制器代替C、曲軸地點傳感器的應用D、點火線圈的改良點火閉合角主假如經(jīng)過（B）加以控制的。A、通電電流B、通電時間C、通電電壓D、通電速度17.豐田車步進電機型怠速控制閥可有（A、64、125C、128D、256

B）種不一樣的開啟地點。18.行駛時（A）排放量最多，（A、NOxHCB、NOxCOC、HCCO19.進入進氣歧管的廢肚量一般控制在（A、1%～2%B、2%～5%C、5%～10%D、6%～15%20.OBD-Ⅱ診療座是（A）孔的。A、16B、14C、12D、10

）排放量最少。D、COHCD）范圍內(nèi)。桑塔納2000GSi發(fā)動機空氣流量計為（D）A、進氣歧管絕對壓力傳感器B、葉片式C、卡門旋渦式D、熱膜式Ne信號指發(fā)動機（C）信號。A．凸輪軸轉角B．車速傳感器C．曲軸轉角D．空調(diào)開關豐田企業(yè)磁脈沖式曲軸地點傳感器一般安裝在(D)。A．—曲軸皮帶輪以后；B．曲軸皮帶輪以前；負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的高升而(B)。A．高升B．降低C．不受影響D．先高后低豐田皇冠3.0型轎車的步進電動機的步進角為（C）。A.30°B.15°°°假如三元催化變換器優(yōu)秀，后氧傳感器信號顛簸(D)。廢氣再循環(huán)的作用是克制(C)的產(chǎn)生。A．HCB．COC．NOxD．有害氣體進氣慣性增壓系統(tǒng)經(jīng)過改變(B)達到進氣增壓成效。A．進氣通道截面積B．壓力波流傳路線長度C．廢氣流動路線D．進氣管長度發(fā)動機工作時若焚燒濃混淆氣，則氧傳感器的信號電壓將（B）對噴油量起決定性作用的是(A)。A．空氣流量計B．水溫傳感器C．氧傳感器D．節(jié)氣門地點傳感器三、判斷題1.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是履行器。（V）2.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用,當油壓過高時能自動減壓。（X）3.發(fā)動機負荷增大,最正確點火提早角也應增大。（X）4.任何步進電機型怠速控制閥可有125種不一樣的開啟地點。（X）5.怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。（V）6.活性炭罐受ECU控制，在各樣工況下都工作。（X）7.沒有故障碼，傳感器信號不必定正常。（V）8.多點發(fā)射系統(tǒng)是在節(jié)氣門體上安裝一個或兩個噴油器。（X）9.桑塔納2000GSi的發(fā)動機怠速控制采納的是步進電機控制。（V）10.翼片式空氣流量計上表面有一調(diào)整螺釘是調(diào)整怠速的高低。（X）空氣流量計、空調(diào)開關信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（X）電控發(fā)動機噴油器采納同時發(fā)射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（V）經(jīng)過空氣流量計丈量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空肚量是直接丈量方式。（V）當電控發(fā)動機在高轉速運轉下節(jié)氣門忽然封閉時，將切斷噴油。（V）在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診療時，可采納一般一般指針式萬用表進行丈量。（X）16.發(fā)動機負荷增大，最正確點火提早角也應增大。（X）怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。（V）18.曲軸箱竄氣的主要成分是HC和CO。（X）19.絕對不可以用拆蓄電池負極線的方法來消除故障碼。（X）20.有故障碼，傳感器信號不必定正常。（V）21.EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混淆氣濃度的高精度控制。（V）22.空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器對比，檢測的進肚量精度更高一些。V）23.發(fā)動機負荷增大，最正確點火提早角也應增大。（X）24.點火提早角跟著發(fā)動機轉速高升而增大。（V）25.怠速控制分為節(jié)氣門直動控制型和旁通空氣控制型。（V）26.進氣溫度傳感器中的熱敏電阻跟著進氣溫度的高升而變大。（X）27.空氣流量計的作用是丈量發(fā)動機的進肚量，電腦不過依據(jù)空氣流量計的信號確立基本噴油量。（V）28.發(fā)動機電控系統(tǒng)故障指示燈在系統(tǒng)無故障時應熄滅，若內(nèi)行車中燈點亮說明系統(tǒng)有故障（V）29.電控發(fā)動機在理論空燃比鄰近工作時三元催化轉變妝置的變換效率最高V）30.壓力調(diào)理器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進氣負壓保持一致。（V）四、簡答題簡述汽油機電子控制技術的長處有哪些?P3簡述電控汽油發(fā)動機油路動向油壓的檢查步驟是怎么樣的?P813.簡述氧化鋯式氧傳感器的工作原理？P574.簡述發(fā)動機點火過早及過遲對發(fā)動機分別有什么影響?P1005.簡述一般常用的故障碼顯示方法有哪些?P2176.簡述電子控制單元（ECU）的功能。（P9）五、看圖標明：請把下邊壓力型(D型)電控汽油發(fā)射系統(tǒng)圖中未標的名稱寫在規(guī)定的地方。（每空1分，共10分）P161、主噴油器；2、冷起動噴油器；3、油壓調(diào)理器；4、ECU；5、節(jié)氣門地點傳感器；6、怠速控制閥；7、進氣壓力傳感器；8、燃油泵；9、燃油濾清器；10、冷卻水溫度傳感器；11、熱時間開關。2﹑請把下邊流量型（L型）電控汽油發(fā)射系統(tǒng)圖中1～10的名稱寫在規(guī)定的地方。（10分）1熱線式空氣流量計2電子控制單元（ECU）3電動燃油泵4節(jié)氣門控制器5怠速電機（與